ΑΛΛΑΓΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ...

kahi έγραψε:

Δημητρη για Κ7 1000 που θα χρειαστω, τι γραναζια και αλυσιδα λες? (εαν παιζει και σε χρυσο ακομα καλυτερα)

Η did rv3 ειναι σε χρυσο και απο γραναζια βαλε καλυτερα AFAM

nktr έγραψε:

μετά από 1 RK, 3 DID και μία AFAM ....... AFAM μακράν και με AFAM γρανάζια

οι δύο πρώτες ξεχειλώνουν ανομοιόμορφα μαζεύουν και τεντώνουν και βγάζουν off τα γρανάζια, η AFAM αντέχει πολύ παραπάνω χλμ και με σούζες, εντο κλπ και δεν ξεχειλώνει ανομοιόμορφα. Σούπερ ενισχυμένη έβαλα 525 με 9άρι πιράκι στο κ2 που είναι για χρήση draxter η 2η που βάζω. Εγώ τη θέλω για διάρκεια και γι αυτό βάζω αυτή τη μάρκα και αυτό το βήμα. Θέμα βάρους δεν ξέρω και ούτε που με ενδιαφέρει γιατί απλά είναι η καλύτερη που έχω βάλει

Niko κι εγω κοντρες μπολικες παω , σε αγωνες το βαζω :P και μια χαρα μου κραταει η DID rv3 ουτε ξεχειλωματα ουτε τιποτα απλα την περιποιουμαι αρκετα , παντα εχει το γρασακι της


Υ.Γ. και ο φιλος μας ο ROSSI την ιδια εχει

JIMK7 έγραψε:

kahi έγραψε:

Δημητρη για Κ7 1000 που θα χρειαστω, τι γραναζια και αλυσιδα λες? (εαν παιζει και σε χρυσο ακομα καλυτερα)

Η did rv3 ειναι σε χρυσο και απο γραναζια βαλε καλυτερα AFAM

οκ, και απο δοντια οπως ειναι τα μαμα να μην τα πειραξω γιατι μου λενε να βαλω πισω ενα λιγοτερο?

kahi έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

kahi έγραψε:

Δημητρη για Κ7 1000 που θα χρειαστω, τι γραναζια και αλυσιδα λες? (εαν παιζει και σε χρυσο ακομα καλυτερα)

Η did rv3 ειναι σε χρυσο και απο γραναζια βαλε καλυτερα AFAM

οκ, και απο δοντια οπως ειναι τα μαμα να μην τα πειραξω γιατι μου λενε να βαλω πισω ενα λιγοτερο?

Αν εχεις βαλει πισω 55 προφιλ λαστιχο βαλε τοτε δυο δοντια περισσοτερα απο αυτο που εχεις μαμα ( ΣΤΟ ΠΙΣΩ ΓΡΑΝΑΖΙ ) αν εχεις ας πουμε το 1000Κ7 θα του βαλεις 45 δοντια και θα εισαι ΟΚ

kahi έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

kahi έγραψε:

Δημητρη για Κ7 1000 που θα χρειαστω, τι γραναζια και αλυσιδα λες? (εαν παιζει και σε χρυσο ακομα καλυτερα)

Η did rv3 ειναι σε χρυσο και απο γραναζια βαλε καλυτερα AFAM

οκ, και απο δοντια οπως ειναι τα μαμα να μην τα πειραξω γιατι μου λενε να βαλω πισω ενα λιγοτερο?

εαν σου παει την 6η στον κοφτι, βαλε πισω ενα δοντι λιγοτερο,εαν δεν στην παει, βαλε ενα περισοτερο!!!μονο ετσι μπορεις να κρινεις ποιο ειναι το σωστο γραναζι.εαν ειναι μαμα το μηχ.θα ελεγα ενα δοντι περισοτερο,εχεις καλυτερο (φορτωμα)της 6ης μεχρι τον κοφτι αρα μεγαλητερη τελικη.

Στο side τις did εχει την 530 ERV την ERV3 την δινει για 750cc

ωραια για τα 1000λιαρα σας εγω με το 600 τι κανω??? :P

θελω να τα αλλαξω ολα, αλυσιδα και γραναζια οποτε στανταρ γραναζια AFAM και αλυσιδα η AFAM η DID... αλλα τι κανουμε με γραναζια τι προτεινεται?? -1 +2 ??? θελω περισοτερο νευρο οποτε λογικα -1 και μετα +1,η +2?? δεν θελω να χασω ομως τελικη...(μαλλον πολλα θελω :P :P )....

δεν εχει να κανει εαν ειναι 1000 η 600 τα ιδια ισχυουν σε ολα τα μηχ.εαν σου αργει την 6η και δεν μπαινει στον κοφτι βαλε πισω μεγαλητερο γραναζι.1 δοντι μεγ. εαν θελει λιγο για τον κοφτι 2 δοντια εαν θελει πολυ πχ 500 + στροφες!!!
ετσι κερδιζεις τις στροφες που δεν σου φορτωνε πριν και δεν χανεις τελικη!!!

1ndianos έγραψε:

δεν εχει να κανει εαν ειναι 1000 η 600 τα ιδια ισχυουν σε ολα τα μηχ.εαν σου αργει την 6η και δεν μπαινει στον κοφτι βαλε πισω μεγαλητερο γραναζι.1 δοντι μεγ. εαν θελει λιγο για τον κοφτι 2 δοντια εαν θελει πολυ πχ 500 + στροφες!!!

ναι το ξερω... για πλακα το ειπα επειδει εχεται οι περισοτεροι 1000.... κοιτα να δεις για το κοφτι στην 6 οσο και να το εχω προσπα8ησει εχει ακομα περιπου 1000 στοφες μπορει και λιγο παραπανω......

misfits296 έγραψε:

1ndianos έγραψε:

δεν εχει να κανει εαν ειναι 1000 η 600 τα ιδια ισχυουν σε ολα τα μηχ.εαν σου αργει την 6η και δεν μπαινει στον κοφτι βαλε πισω μεγαλητερο γραναζι.1 δοντι μεγ. εαν θελει λιγο για τον κοφτι 2 δοντια εαν θελει πολυ πχ 500 + στροφες!!!

ναι το ξερω... για πλακα το ειπα επειδει εχεται οι περισοτεροι 1000.... κοιτα να δεις για το κοφτι στην 6 οσο και να το εχω προσπα8ησει εχει ακομα περιπου 1000 στοφες μπορει και λιγο παραπανω......

οκ!βαλε ενα δοντι μικροτερο μπροστα και θα εχεις αλλο μηχ.

:| Ρε μαστόρια , το μηχανάκι ''φοράει'' d.i.d zvm 50 ,έτσι γράφει πάνω , και ο κατάλογος της d.i.d δίνει την 525(530) zvm...τι είναι το 525 και το 530 και τι το 50 (ή 5.0)...τι είναι το ''βήμα''...

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

:| Ρε μαστόρια , το μηχανάκι ''φοράει'' d.i.d zvm 50 ,έτσι γράφει πάνω , και ο κατάλογος της d.i.d δίνει την 525(530) zvm...τι είναι το 525 και το 530 και τι το 50 (ή 5.0)...τι είναι το ''βήμα''...

520 η 525 η530 ειναι το παχος της αλυσιδας.το 50 η (5,0)πρεπει να ειναι καποιος κωδικος,και το βημα ειναι ο συνδιασμος των γραναζιων....ποιο κοντο η ποιο μακρη (βημα)απο το μαμα.

:!: ...Λοιπόν παίδες κοιτάξτε να δείτε τι έχει γίνει τελικά ....το μηχανάκι μόλις τρείς μέρες πρίν βγήκε απο το συνεργείο , στο οποίο έκατσε τέσσερις μέρες....το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι το SRAD 750 W ...όπως έχω ξαναγράψει , έχει ένα ταμπελάκι στο οποίο γράφει ότι είναι κομμάτι μιας συγκεκριμένης παραγωγής ,το 92ο, και δεν του είχα δώσει και ιδιαίτερη σημασία...παραγγέλνοντας , λοιπόν , απο το κατάστημα που αγορασα την αλυσίδα με τον τύπο απο την αδεια της μηχανής , μου έφεραν την 525 (παρασκευή)...όταν πήγαν να τη βάλουν πάνω διαπίστωσαν ότι αυτά που φορούσε ήταν 530...ψαχνοντας για το τι συμβαίνει και τι θα γίνει , διαπιστωθηκε απο όλους τους καταλόγους (did - afam - rk) ότι όλα τα srad φορούσαν 530 !!! εκτός απο αυτό...ο πρώην ιδιοκτήτης είχε αλλάξει αλυσιδογράναζα σε 530...στο δια ταύτα...το μηχανάκι μετά την αλλάγη όλου του ''πακέτου'' με αυτά που δίνει το εργοστάσιο (τελικά έφτασε τα 225 ευρώ ) μεταμορφώθηκε !!!! δεν πίστεψα ποτέ ότι μπορεί να υπάρχει τόσο θεαματική αλλαγή...στοιχεία ιπποδύναμης προς αντιπαράθεση δεν έχω , το μόνο που μπορώ να σας πω είναι πως η απόκριση της 2ας , τώρα είναι σαν της πρώτης παλιά...και ότι με 6η και 70-80 χαω γεμίζει πάρα πολύ ορεξάτα...επειδή κάνατε το κόπο και με συμβουλέψατε με τις απόψεις σας , σας ευχαριστώ πολύ και γι αυτό μοιράζομαι και τον ενθουσιασμό μου...

Τελικα το κοντινες...το ειχε μακρη ο προηγουμενος...δεν καταλαβα?

:!: :!: κοίτα να σου εξηγήσω....στο Νο 530 φορούσα , τελευταία , γρανάζια 15-45...στην 525 μπήκαν 16-44...με το μυαλό μου και τη λογική , θεωρώ ότι το μηχανάκι ''μακραίνει'' και πολύ...το αποτέλεσμα όμως είναι εντελώς διαφορετικό..δείχνει πιο κοντό , με νεύρο , πιο δυνατό καμμία σχέση με το θεωρητικό ''κόντεμα'' που είχα πριν...τώρα τι να σας πώ...πάντως πραγματικά αυτό συνέβηκε ..!!!????

Αυτο που λες κανει λιγο παραδοξο. Το παχος της αλυσιδας δεν επηρεαζει την σχεση μεταδοσης και τα γραναζια που εβαλες ειναι οι μαμισιες διαστασεις (κατα την γνωμη μου οι πιο σωστες γιατι το μηχανακι σου εχει ηδη αρκετα κοντες την πρωτη και την δευτερα). Ο προηγουμενος συνδιασμος γραναζιων που φορουσες ηταν δραματικα "κοντος" παντως (ισοδυναμει με σχεδον πεντε δοντια παραπανω πισω!). Μαλλον η παλια σου αλυσιδα ηταν σε πολυ κακη κατασταση και σου στερουσε την παραπανω δυναμη που βλεπεις τωρα.

valentinosgsxr έγραψε:

Αυτο που λες κανει λιγο παραδοξο. Το παχος της αλυσιδας δεν επηρεαζει την σχεση μεταδοσης και τα γραναζια που εβαλες ειναι οι μαμισιες διαστασεις (κατα την γνωμη μου οι πιο σωστες γιατι το μηχανακι σου εχει ηδη αρκετα κοντες την πρωτη και την δευτερα). Ο προηγουμενος συνδιασμος γραναζιων που φορουσες ηταν δραματικα "κοντος" παντως (ισοδυναμει με σχεδον πεντε δοντια παραπανω πισω!). Μαλλον η παλια σου αλυσιδα ηταν σε πολυ κακη κατασταση και σου στερουσε την παραπανω δυναμη που βλεπεις τωρα.

Φίλε valentino , και 'γώ σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγω , μέχρι να βρεθεί κάποιος και να μου το εξηγήσει διαφορετικά (αν υπάρχει διαφορετική εξήγηση)...προς το παρόν θεωρώ ότι η αλυσίδα ήταν πολύ χάλια - φαντάσου ότι σε τρία σημεία ''μάγκωνε'' και δεν έκανε την κίνηση που έπρεπε να κάνει , με αποτέλεσμα συντονισμούς/κραδασμούς -και τώρα είναι πλέον αθόρυβη... σαν μέτρο απόδοσης περιμένω να το στήσω δίπλα-δίπλα με του αδερφού μου (1000 κ2) , για να ελεγξω και το κοντέρ και τις διαφορές που είχαμε...(αδερφάκι ετοιμάσου )

Μερικες φορες και το πολυ κοντο δεν κανει καλο ενω μπορει να γεμιζει τσακ μπαμ αλλα δεν επιταχυνει οπως πρεπει

JIMK7 έγραψε:

Μερικες φορες και το πολυ κοντο δεν κανει καλο ενω μπορει να γεμιζει τσακ μπαμ αλλα δεν επιταχυνει οπως πρεπει

+1... Δίνει την αίσθηση οτι γεμίζουν οι ταχύτητες αλλά ουσιαστικά δεν πάει πιο γρήγορα

...Παίδες καλημέρα...χτές βράδυ ανεβάσαμε τα ''πριόνια'' στην εθνική
για να δούμε τις διαφορές στο κοντέρ σε σχέση με το Κ2 , που έχει ψηφιακό...
α) στα (κ2) 115 χαω δείχνει το srad 120
β) στα 153 χαω δείχνει 160....δηλαδή έχει κάμποσο σφαλματάκ , και αυξανόμενο...
...αλλά σου φτιάζει ψυχολογία , στο χανιώτικο ''δυναμόμετρο'' (λέγε με-εθνική , τοιχείο-γέφυρα,αποσταση 1χλμ)
στα 850 με 900 μέτρα βάζει την 5η σε κόφτη με ένδειξη 290+ και την 6η συνεχίζει να την φορτώνει δυνατά...δεν την έβαλα σε κόφτη , ενώ θα μπορούσε να μπεί γιατί μετά τα 1100-1200 μέτρα κόψαμε...οι διαφορές στα ''φεύγα''
μειώθηκαν..απο πρώτες σχεδόν σταματητές , μέχρι τα 290+- χαω , η τελική διαφορά ήταν 9-10 μηχανάκια και στην 3η , που του Κ2 είναι ''δολοφονική'' , είχε κρατηθεί στα 4-5 μηχανάκια ενώ παλιά ήταν ήδη ήταν στα 7 με 8...
τέσπα , το αποτέλεσμα , όπως έγραψα και παραπάνω , είναι ότι μου ''έφτιαξε'' ψυχολογία..

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

... η τελική διαφορά ήταν 9-10 μηχανάκια ..

Πινοκιο πες την πραγματικη διαφορα στο χιλιομετρο

GSX-R 1000 έγραψε:

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

... η τελική διαφορά ήταν 9-10 μηχανάκια ..

Πινοκιο πες την πραγματικη διαφορα στο χιλιομετρο

...να πας να αλλάξεις τους καθρέφτες σου , να σου δείχνουν την πραγματική απόσταση πίσω και στις Σέρρες θα σου χρειαστούν , μετα απο 2-3 γύρους θα χρειαστεί να με δείς για να ξανακάνεις στην άκρη...

ΣΚΟΡΠΙΟΣ έγραψε:

...Παίδες καλημέρα...χτές βράδυ ανεβάσαμε τα ''πριόνια'' στην εθνική
για να δούμε τις διαφορές στο κοντέρ σε σχέση με το Κ2 , που έχει ψηφιακό...
α) στα (κ2) 115 χαω δείχνει το srad 120
β) στα 153 χαω δείχνει 160....δηλαδή έχει κάμποσο σφαλματάκ , και αυξανόμενο...
...αλλά σου φτιάζει ψυχολογία , στο χανιώτικο ''δυναμόμετρο'' (λέγε με-εθνική , τοιχείο-γέφυρα,αποσταση 1χλμ)
στα 850 με 900 μέτρα βάζει την 5η σε κόφτη με ένδειξη 290+ και την 6η συνεχίζει να την φορτώνει δυνατά...δεν την έβαλα σε κόφτη , ενώ θα μπορούσε να μπεί γιατί μετά τα 1100-1200 μέτρα κόψαμε...οι διαφορές στα ''φεύγα''
μειώθηκαν..απο πρώτες σχεδόν σταματητές , μέχρι τα 290+- χαω , η τελική διαφορά ήταν 9-10 μηχανάκια και στην 3η , που του Κ2 είναι ''δολοφονική'' , είχε κρατηθεί στα 4-5 μηχανάκια ενώ παλιά ήταν ήδη ήταν στα 7 με 8...
τέσπα , το αποτέλεσμα , όπως έγραψα και παραπάνω , είναι ότι μου ''έφτιαξε'' ψυχολογία..

Χμμμμ καλα σας ακουσα :P