BMW S1000RR Vs GSX-R1000 Vs Hayabusa?

To 0-300 δεν το εχω σε μεγαλη εκτιμηση. Επεσε στα χερια μου το τευχος του Φεβρουαριου και εχει στο εξωφυλλο αλλα και κεντρικο αρθρο, την παραπανω κοντρα. Το σκηνικο διαδραματιζετε στην πιστα των Σερρων και εκτυλισσεται σαν ταινια επιστημονικης φαντασιας με το K9 να καταφερνει γυρολογια περιπου στα 2" κατω του S1000 και αυτο με την σειρα του να κατατροπωνει το Busa στο τετρακοσσαρι!

Δεν λεω οτι "φταιει" το περιοδικο, ισως φταει η προκαταληψη μου απεναντι του. Πώς ομως καταφερνει καθε φορα που το ξεφυλλιζω να με κανει να νοιωθω ασχετος απο μηχανακια μετα απο 26 χρονια που καβαλαω....μονο ο Χαρδαβελας ισως μπορει να μου το εξηγησει.

φίλε valentino δεν έχεις καταλάβει ακόμα ότι όλα τα μέσα που έχουν την δυναμη να επηρεάσουν την κοινή γνώμη , επηρεάζονται και αυτά με σειρά τους απο την δυναμη του και κατεπέκταση διαβάλουν την πραγματικότητα :?: :!: :?: ....τα πάντα αλλάζουν στο βωμό του χρήματος ...γι αυτό χρειάζεται προσοχή στο τι διαβάζουμε , τι καταλαβαίνουμε και στο τελος τι κρατάμε

Χωρίς να έχω διαβάσει το άρθρο, μου μετέφεραν απλά κάποιες λεπτομέριες, το 0300 επιβεβαιώνει αυτό που λένε διάφορες δοκιμές απο περιοδικά του εξωτερικού.
Στη πίστα το ΒΜW δε μπορεί να γυρίσει σε χρόνους όσο αφήνουν να εννοηθούν τα άλογα του (και τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα αν μπεί ειδικά το Aprilia δίπλα του)... αλλά... λόγο μεγάλης απόδοσης το καθιστούν σε ένα εξαιρετικό dragster (στοκ) μηχανάκι!

Η ροπή και οι άδειες χαμηλές δε παίζουν τόσο ρόλο στο 400άρι - απεναντίας μάλλον το κάνουν πιο εύκολο να ξεκολήσει (εδώ θα μας πούν τη γνώμη τους και τα παιδιά που τρέχουν dragster ), ίσως το μειωμένο βάρος όμως σε σχέση με το busa κάνει τη διαφορά οπότε μετά το busa δε μπορεί να το μαζέψει.

Αν μπεί μια εξάτμιση στο busa μετά τα 250 πιστεύω πως δεν έχει τύχη το BMW (+15 άλογα -15 κιλά)

Όσο για τη πίστα... δύσκολα τα πράγματα.

εγω δεν μπορω να καταλαβω πως με ενα τετοιο οπλο δεν μπορουν να γραψουν χρονους.αμα ηταν ρε παιδια το προβλημα η δυναμη τοτε και στα παγκοσμια πρωταθληματα ας ετρεχαν με 180 αλογα.
δεν νομιζω οτι ενα συγχρονο μηχανακι οπως αυτο να στερειται τοσο σε γεωμετρια-αναρτηση-φρενα κ.α. οπως επισης δεν πρεπει να συγκρινουμε το πιο ''φιλικο'' που μπορει να οδηγηθει απο την πλειοψηφια.
νομιζω οτι στερειται χεριων και @ρχιδιων απο αυτους που τα καβαλανε.
και το συγριτικο δεν ξερω πως εγινε. π.χ ειχαν το αναλογο γραναζομα για την πιστα?ολα?φορουσε καποιο ελευθερη εξατμηση(που με τα euro καταστρεφουν τις μεσαιες)?και αλλες τετοιες, για εμενα, πολυ σημαντικες λεπτομεριες.
τωρα για τα dragster............ εξαρταται απο τις δυνατοτητες και τα κοκοψαρα που χρειαζονται για τα διαφορα βελτιωτικα.
γιατι τα suzuki υπαρχουν παρα πολλα βελτιωτικα σε σχετικα χαμηλες τιμες στα οποια υπαρχει ευκολη προσβαση και ειναι πολυ δοκιμασμενα.

Δεν αρκούν τα άλογα για να γίνουν χρόνοι σε μια πίστα, ούτε μεμονωμένα τα ποιοτικά περιφερειακά που μπορεί να έχει μια μοτοσυκλέτα σημαίνει οτι θα γράψει χρόνο.
Όλ’αυτά πρέπει να συνεργάζονται μεταξύ τους και εκεί δείχνει να έχει ένα σχετικό πρόβλημα το BMW
Και αυτό δε το λέει το 0300 αλλά αρκετοί άλλοι αναβάτες, δημοσιογράφοι του εξωτερικού.

DimSTriple έγραψε:

Δεν αρκούν τα άλογα για να γίνουν χρόνοι σε μια πίστα, ούτε μεμονωμένα τα ποιοτικά περιφερειακά που μπορεί να έχει μια μοτοσυκλέτα σημαίνει οτι θα γράψει χρόνο.
Όλ’αυτά πρέπει να συνεργάζονται μεταξύ τους και εκεί δείχνει να έχει ένα σχετικό πρόβλημα το BMW
Και αυτό δε το λέει το 0300 αλλά αρκετοί άλλοι αναβάτες, δημοσιογράφοι του εξωτερικού.

+ 1000

Ωραια λοιπον...το μηχανακι εχει προβληματα εφηβειας. Ειναι φτιαγμενο για την πιστα αλλα δεν τα καταφερνει και τοσο καλα τελικα. Εχει γινει μεγαλος ντορος απο τα περιοδικα και τωρα πως θα χρυσοσουμε το χαπι? Το συγκρινουμε με το Hayabusa που το ξερουν και το εκτιμουν ΟΛΟΙ (ακομα και η μανα μου το ξερει) και το στεφουμε νικητη...και ερωτω...γιατι δεν το βαζουν και σε μια πιστα μοτοκρος να το τρεξουν με κανενα διχρονο 125, να το ξεφτυλισουν και μετα να μας πουν οτι ειναι πεταμενα λεφτα?

Ολα τα θεματα ειναι σχετικα αλλα και η σχετικοτητα εχει τα ορια της!!!

DimSTriple έγραψε:

Δεν αρκούν τα άλογα για να γίνουν χρόνοι σε μια πίστα, ούτε μεμονωμένα τα ποιοτικά περιφερειακά που μπορεί να έχει μια μοτοσυκλέτα σημαίνει οτι θα γράψει χρόνο.
Όλ’αυτά πρέπει να συνεργάζονται μεταξύ τους και εκεί δείχνει να έχει ένα σχετικό πρόβλημα το BMW
Και αυτό δε το λέει το 0300 αλλά αρκετοί άλλοι αναβάτες, δημοσιογράφοι του εξωτερικού.

συμφωνω μαζι σου απολυτα σε αυτο.αλλα και 2 δευτερα σε μια πιστα σαν τις Σερρες δεν ειναι λιγο αλλα παρα πολυ.

stavrosrodo έγραψε:

εγω δεν μπορω να καταλαβω πως με ενα τετοιο οπλο δεν μπορουν να γραψουν χρονους.αμα ηταν ρε παιδια το προβλημα η δυναμη τοτε και στα παγκοσμια πρωταθληματα ας ετρεχαν με 180 αλογα.
δεν νομιζω οτι ενα συγχρονο μηχανακι οπως αυτο να στερειται τοσο σε γεωμετρια-αναρτηση-φρενα κ.α. οπως επισης δεν πρεπει να συγκρινουμε το πιο ''φιλικο'' που μπορει να οδηγηθει απο την πλειοψηφια.
νομιζω οτι στερειται χεριων και @ρχιδιων απο αυτους που τα καβαλανε.
και το συγριτικο δεν ξερω πως εγινε. π.χ ειχαν το αναλογο γραναζομα για την πιστα?ολα?φορουσε καποιο ελευθερη εξατμηση(που με τα euro καταστρεφουν τις μεσαιες)?και αλλες τετοιες, για εμενα, πολυ σημαντικες λεπτομεριες.
τωρα για τα dragster............ εξαρταται απο τις δυνατοτητες και τα κοκοψαρα που χρειαζονται για τα διαφορα βελτιωτικα.
γιατι τα suzuki υπαρχουν παρα πολλα βελτιωτικα σε σχετικα χαμηλες τιμες στα οποια υπαρχει ευκολη προσβαση και ειναι πολυ δοκιμασμενα.

Συμφωνα με τα λεγομενα τους, το ΒMW ηταν εντελως νορμαλ οπως και το Βusa. Το K9 φορουσε ολοσωμη yoshi και φιλτρο αερος (αρα μαλλον το Κ9 ηταν αδειο στα χαμηλα).

Αλλο παραξενο...πως και δεν εβαλαν το GSX-R στο τετρακοσσαρι κοντρα στο BMW...ειναι δυνατον να μην ειχαν την περιεργεια? Ηταν τοσο αυτονοητο το αποτελεσμα? Δεν ξερω αν στερουνται @@ ή ικανοτητων καποιοι συντακτες (απ ολα τα ελληνικα εντυπα εννοω) αλλα σιγουρα στερουνται αντιληψης αν νομιζουν οτι γινονται παντα πιστευτοι για τα κατορθωματα τους.

stavrosrodo έγραψε:

DimSTriple έγραψε:

Δεν αρκούν τα άλογα για να γίνουν χρόνοι σε μια πίστα, ούτε μεμονωμένα τα ποιοτικά περιφερειακά που μπορεί να έχει μια μοτοσυκλέτα σημαίνει οτι θα γράψει χρόνο.
Όλ’αυτά πρέπει να συνεργάζονται μεταξύ τους και εκεί δείχνει να έχει ένα σχετικό πρόβλημα το BMW
Και αυτό δε το λέει το 0300 αλλά αρκετοί άλλοι αναβάτες, δημοσιογράφοι του εξωτερικού.

συμφωνω μαζι σου απολυτα σε αυτο.αλλα και 2 δευτερα σε μια πιστα σαν τις Σερρες δεν ειναι λιγο αλλα παρα πολυ.

Επιδης το συγκεκριμενο μηχανακι το εχω κανει βολτα δεν πιστευω οτι σε πιστα οπως τις Σερρες υστερει 2 δευτερα απο τον ανταγωνισμο μαλλον αυτοι που το δοκιμαζαν εφταιγαν αλλα το μονο σιγουρο ειναι οτι κι αν λεμε ο χρονος θα δειξει

valentinosgsxr έγραψε:

Αλλο παραξενο...πως και δεν εβαλαν το GSX-R στο τετρακοσσαρι κοντρα στο BMW...ειναι δυνατον να μην ειχαν την περιεργεια? Ηταν τοσο αυτονοητο το αποτελεσμα? Δεν ξερω αν στερουνται @@ ή ικανοτητων καποιοι συντακτες (απ ολα τα ελληνικα εντυπα εννοω) αλλα σιγουρα στερουνται αντιληψης αν νομιζουν οτι γινονται παντα πιστευτοι για τα κατορθωματα τους.

Δεν εχει καμια τυχη ενα GSX-R με εξατμιση μονο διπλα στο BMW

Αν τα ειχες διπλα διπλα, σε μια πιστα ντραγκστερ, με τα οργανα μετρησης ετοιμα στημενα, δεν θα ειχες την περιεργια εστω να μετρησεις την διαφορα? Πιστευω οτι οι περισσοτεροι μας θα το εκαναν κι ας μην ειναι συντακτες.

valentinosgsxr έγραψε:

Αν τα ειχες διπλα διπλα, σε μια πιστα ντραγκστερ, με τα οργανα μετρησης ετοιμα στημενα, δεν θα ειχες την περιεργια εστω να μετρησεις την διαφορα? Πιστευω οτι οι περισσοτεροι μας θα το εκαναν κι ας μην ειναι συντακτες.

Ισως και να το εκαναν αλλα δεν μας το λενε

Παντως μεταξυ μας καλυτερα

Δημητρο νομιζω συμφωνουμε απολυτα σε ολα τα προηγουμενα.
καθως επισης δεν χρειαζοταν να συγκρινουν ενα μοτο βελτιωμενο στο πρωτο σταδιο με ενα μαμα.
λετε να μην μπορουσαν να βρουν ενα μαμα κ9?
οσο για το 0-400 προσωπικα δεν θεωρω οτι το hayabusa μπορει να περασει ενα κ9.
οτι ειναι σχετικα πιο ευκολο να το ξεκινησει η πλειοψηφεια....ναι.
αλλα οταν βρεθει στα καταλληλα χερια να το ''κατσουν'' κατω..........!!!!!!!!!!!!
τα χιλιαρια γενικως ειναι δυστροπα στις εκκινησεις.αλλα οταν μαθεις το κολπο και παρεις το πλεονεκτημα των λιγων κιλων σε συνδιασμο με τα υστερικα τους μοτερ........ τοτε αντιο.(απλα χρειαζονται πολλοι συμπλεκτες για φαγωμα και λιγακι ταλεντο).

Τι να πω
Χρόνοι στην πίστα της Αλμερίας(PS Magazine)
BMW 1.43.75, RSV4R, 1.43.934, ZX10 144.107, Blace ABS 1.44.816, R1 1.45.01, Gix 1.45,574, KTM 1.46.316.

παιδια ειναι νωρις ακομα για το bwm γιατι ειναι η πρωτη του χρονια,οι αλλοι βγαζουν εδω κ 25 χρονια τα μηχανακια....μονο με τα αλογα δυσκολα κερδιζεις το παιχνιδι....ομως απ"οτι φαινεται ειναι πολυ καλη βαση για μελλοντικες βελτιωσεις.....οσο για την αλμερια:δεν σας φαινεται παραξενο οτι τους καλυτερους χρονους σημειωσαν τα δυο πρωτοεμφανιζομενα μηχανακια ....ειδικα το bwm το ειδαμε κ στα WSBK....φυσουσε το ατιμο....

αν δεν κατσουν διπλα διπλα! δεν ξερω τιποτα αυτο που ξερω οτι το 1000 μεχρι να δεις 299 ειναι μπροστα απο busa!!

To rsv παντως παει ταπα εχω κανει δρομο μαζι του και ειναι οπλο το busa ειδε και επαθε να το κανει καλα!!!

Orasi, μου επιτρέπεις αλλά μεγάλη μπουκιά φάε... μεγάλη κουβέντα μη λές
Αυτό που λές ισχύει με στόκ busa 08+
Τα δεύτερης γενιάς busa με 2-3 πραγματάκια δε τα μαζεύει κανένα 1000 πλήν ίσως dragster και πιθανότατα κυβισμένο με ανάλογο αναβάτη.

Hellrider... σωστότατο το σχόλιο σου, η BMW έβγαλε με το καλημέρα ένα εξαιρετικό πακέτο (αν και 'γώ για πίστα απρίλια θα αγόραζα... μετά απο suzuki )
Και με την ευκαιρία, ωραίο το άβαταρ σου.... ίσως το πιο ωραίο gsvr για 'μένα

συμφωνω με δυο τρια παραματακια ομως οπως το πες και ο ιδιος! αυτα που γραφουμε πιστευω ο καθενας ειναι γεγονοτα που εχουμε δει!!

DimSTriple έγραψε:

ίσως το πιο ωραίο gsvr για 'μένα

Το πιο ωραίο GSV-R είναι αυτό...

στα περισσοτερα αγωνιστικα που εχω δει η μπροστα ζαντα ειναι ασπρη και η πισω μαυρη γιατι αυτο? το εχετε προσεξει? οπως το gsvr απο πανω

Μακραν το πιο ομορφο μηχανακι που βγηκε απο την Suzuki...ever!!!

Λοιπόν, για την αξιοπιστία των περιοδικών δε ξέρω, ο καθένας ας κρίνει μόνος του.
Εγώ έχω να αγοράσω περιοδικό κάτι -πολλά- χρόνια. Αλλά αν πέσει κανένα στα χέρια μου για την τουαλέτα είναι μια χαρά!

Τώρα για το τεστ το συγκεκριμένο μου έγραψαν δίπλα ότι ο καλύτερος χρόνος του δοκιμαστικού ήταν 1,36κάτι! Δηλαδή, χέζε ψηλά και αγνάντευε!!!!

Πως να καταλάβεις τι κάνει το μηχανάκι και ποιες οι δυνατότητες του όταν το πιέζεις και καταφέρνεις τον εξωπραγματικό χρόνο του 1,36!!!!1
Σίγουρα οι πραγματικές δυνατότητες των μοτό δεν ήταν αυτές!!

Περιμένουμε να δούμε!

Τώρα για Αλμέρια δεν ξέρω, ίσως είναι ενδεικτικό!

Το BMW μπορεί να μην είναι το καλύτερο αλλά σίγουρα δεν θα είναι και αδιάφορο!!!!

DimSTriple έγραψε:

Orasi, μου επιτρέπεις αλλά μεγάλη μπουκιά φάε... μεγάλη κουβέντα μη λές
Αυτό που λές ισχύει με στόκ busa 08+
Τα δεύτερης γενιάς busa με 2-3 πραγματάκια δε τα μαζεύει κανένα 1000 πλήν ίσως dragster και πιθανότατα κυβισμένο με ανάλογο αναβάτη.

Hellrider... σωστότατο το σχόλιο σου, η BMW έβγαλε με το καλημέρα ένα εξαιρετικό πακέτο (αν και 'γώ για πίστα απρίλια θα αγόραζα... μετά απο suzuki )

+750