φαγωμα δισκων

ρε παιδια πως γινεται να θελω δισκακια μεσα στο δισκοπλατο ενω εχω μολις 8.000χλμ?? φταιει κατι που κανω οταν οδηγαω?

αν δεν το εχεις ξεκ@λιασει στης εκκινήσεις ή στο συμπλεκταρισμα για σουζες ..... δεν ειναι νορμαλ

το κακο ειναι οτι αυτα δεν καλύπτονται απο την εγγυηση...

δεν εχω κανει ποτε εκκινηση κ ποτε σουζα με συμπλεκτη παρα μονο με γκαζι...απλα κυκλοφορω αρκετα μεσα στην κινηση....μηπως φταιει αυτο?

tzortzinos έγραψε:

δεν εχω κανει ποτε εκκινηση κ ποτε σουζα με συμπλεκτη παρα μονο με γκαζι...απλα κυκλοφορω αρκετα μεσα στην κινηση....μηπως φταιει αυτο?

οχι γιωργο
αν δεν εχεις κανει τα παραπανω ,τα εχει φαει πολυ γρηγορα

καλα που ξερεις οτι χριαζεσε ? το ανιξες κ τα ειδες?

Eκτος οταν εισαι σταματημενος στα φαναρια δεν βαζεις νεκρα αλλα εισαι με ταχυτητα και πατημενο συμπλεκτη

οταν τους αλλαξεις θελω τους παλιους!

δε νομιζω να εχει γινει κατι τετοιο με τπτ μιλαμε τι σου κανει ακριβως κ ασε αυτα που σου παν στην ακρη!τι περιεργο σου φαινετε κ θα σου πουμε!

JIMK7 έγραψε:

Eκτος οταν εισαι σταματημενος στα φαναρια δεν βαζεις νεκρα αλλα εισαι με ταχυτητα και πατημενο συμπλεκτη

και παλι δε θα χαν φαγωθει σε κ9 μηχανακι ο συμπλεκτης γι αυτο το πραγμα ειναι!ισα ισα φαγωνετε οταν το κανεις αυτο οχι αν σε αφησει κατι αλλο παιζει!

ελλατωματικοι δισκοι....ποιο πιθανο φιανετε αλλα ας μας πει τι του κανει αρκιβως!μπορει ναναι κ ιδεα του!

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

καλα που ξερεις οτι χριαζεσε ? το ανιξες κ τα ειδες?

+1000 πως το καταλαβες οτι θελουν αλλαγη?

λοιπον κοιταξτε...στο κατεβασμα παιρνει τις ταχυτητες πολυ δυσκολα και οταν εχω 1η με πατημενο συμπλεκτη και τραβαω γκαζιες το μηχανακι κανει πως παει να τραβηξει(το νιωθω στα παταρακια) αλλα κοβει μετα...πηγα λοιπον στην αντιπροσωπεια κ μου ειπαν οτι ειναι τα πρωτα συμπτωματα που δειχνουν οτι εχω φαει τους δισκους...αλλα μου ειπε οτι εχω ακομα 4-5χιλ χλμ αφοβα οποτε τους αλλαζω στο σερβις των 12...επειδη ψαχτηκα λιγακι βρηκα αλλο ενα παλικαρι με 1000 που τους εφαγε κ εκεινος πολυ νωρις...παιζει να εχει προβλημα απ το εργοστασιο?

οχι...αμα το μιχανακη κλοτσαει ειναι το ακριβος αντιθετο δεν εχεις φαγομενους δισκους και λογικα εχεις χαλαροσι το σιδερακι που ριθμηζη την ντιζα του συμπλεκτη ...απλος δεν αποσιμπλεκει τελιος το μηχανακησου ...βεβεα αμα το εχεις κανει ετσι γαμας τους δισκους ....τεντοσε λιγο ακομα την ντιζασου

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

οχι...αμα το μιχανακη κλοτσαει ειναι το ακριβος αντιθετο δεν εχεις φαγομενους δισκους και λογικα εχεις χαλαροσι το σιδερακι που ριθμηζη την ντιζα του συμπλεκτη ...απλος δεν αποσιμπλεκει τελιος το μηχανακησου ...βεβεα αμα το εχεις κανει ετσι γαμας τους δισκους ....τεντοσε λιγο ακομα την ντιζασου

σωστος....

ρυθμισε λιγο τον συμπλεκτη σου και δεν θα εχεις προβλημα!

παιδια την εχω ρυθμισει τη ντιζα πολλες φορες ακομα και τερμα τεντωμενη να ειναι παλι μου το κανει!

Τα συμπτωματα ειναι οντως φαγωμενου συμπλεκτη

δεν νομιζο βαλεντινο γιατι οταν κρατας κρατιμενο τον συμπλεκτι και μαρασαρισ κ κλοτσαει τοτε ειναι διγμα οτι δεν αποσιμπλεκει καλα ....

για να δεις αν πατιναρι το μιχανακησοθ πιγενε με 60-70 χιλιομετρα βαλε 6η πατα συμπλεκτι πατα τερμα γκαζι 14-15χιλ. και ασε τον συμπλεκτι αποτομα αμα το μηχανακη δεν κλοτσιση κ απλος πατιναρι αβερτα τοτε θες δισκους ....ειναι παραδοξος τροπος αλλα ειναι καλος ;P

Ειχα τα ιδια συμπτωματα στο παλιο μου 750 γιαυτο το λεω. Εκει ειχα λυσει την καμπανα για ελεχγο πολλες φορες και παρολο που δεν πατιναριζε, τα δισκακια ηταν σε οριακα αποδεκτη κατασταση και μου εκανε τα ιδια με του tzortinos.

Θεωρητικα ειναι οπως τα λετε, θεμα ρυθμισης ντιζας, πρακτικα ομως το εχω παθει κι εγω χωρις να μπορω να το εξηγησω. Δυστυχως δεν κρατησα την μηχανη μεχρι να χρειαστει να αλλαξω δισκους κι ετσι δεν μου λυθηκε ποτε η απορια.

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

δεν νομιζο βαλεντινο γιατι οταν κρατας κρατιμενο τον συμπλεκτι και μαρασαρισ κ κλοτσαει τοτε ειναι διγμα οτι δεν αποσιμπλεκει καλα ....

για να δεις αν πατιναρι το μιχανακησοθ πιγενε με 60-70 χιλιομετρα βαλε 6η πατα συμπλεκτι πατα τερμα γκαζι 14-15χιλ. και ασε τον συμπλεκτι αποτομα αμα το μηχανακη δεν κλοτσιση κ απλος πατιναρι αβερτα τοτε θες δισκους ....ειναι παραδοξος τροπος αλλα ειναι καλος ;P

Λοιπον για να ξερετε μερικα πραγματα και να μην γραφετε οτι νανε

Ολα τα GSXR εχουν κλειδωτες και ξηρες καμπανες τι σημαινει τωρα αυτο :?:

1) Οι κλειδωτες καμπανες οσο πιο πολυ τις ζοριζεις τοσο πιο πολυ ειναι απιθανο να σου πατιναρει ακομα και με αχρηστα δισκακια γιατι οσο ανεβαινουν τα αλογα η καμπανα πιεζει πιο πολυ τα δισκους

2) Στα GSXR οι καμπανες δουλεβουν πανω απο τη σταθμη του λαδιου και για αυτο λεγονται ξηρα καρτερ δηλαδη δεν ειναι βουτηγμενες μεσα στο λαδι και οταν εχουν φαγωθει αρκετα οι δισκοι δεν κρατανε πολυ λαδι ( οσο εχουν παρει απο τη τρομπα λαδιου ) με αποτελεσμα οσο εισαστε απομονωμενοι να εχει τη ταση το μηχανακη να θελει να φυγει και αυτο το συνανταμε περισσοτερο οταν το δουλευουμε μεσα στη πολη με λιγες στροφες που δεν στελνει με μεγαλη πιεση η τρομπα λαδιου στους δισκους ενω οταν το βγαλουμε εθνικη και ανεβασουμε αρκετα τις στροφες στο μοτερ τοτε βλεπουμε οτι το σασμαν δουλευει πολυ καλυτερα γιατι η τρομπα λαδιου εχει παει πολυ λαδι στους δισκους

Με λιγα λογια οι δισκοι του παιδιου ειναι φαγωμενοι 100% εκτος αν ειναι τοσο αχρηστα τα λαδια του

JIMK7 έγραψε:

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

δεν νομιζο βαλεντινο γιατι οταν κρατας κρατιμενο τον συμπλεκτι και μαρασαρισ κ κλοτσαει τοτε ειναι διγμα οτι δεν αποσιμπλεκει καλα ....

για να δεις αν πατιναρι το μιχανακησοθ πιγενε με 60-70 χιλιομετρα βαλε 6η πατα συμπλεκτι πατα τερμα γκαζι 14-15χιλ. και ασε τον συμπλεκτι αποτομα αμα το μηχανακη δεν κλοτσιση κ απλος πατιναρι αβερτα τοτε θες δισκους ....ειναι παραδοξος τροπος αλλα ειναι καλος ;P

Λοιπον για να ξερετε μερικα πραγματα και να μην γραφετε οτι νανε

Ολα τα GSXR εχουν κλειδωτες και ξηρες καμπανες τι σημαινει τωρα αυτο :?:

1) Οι κλειδωτες καμπανες οσο πιο πολυ τις ζοριζεις τοσο πιο πολυ ειναι απιθανο να σου πατιναρει ακομα και με αχρηστα δισκακια γιατι οσο ανεβαινουν τα αλογα η καμπανα πιεζει πιο πολυ τα δισκους

2) Στα GSXR οι καμπανες δουλεβουν πανω απο τη σταθμη του λαδιου και για αυτο λεγονται ξηρα καρτερ δηλαδη δεν ειναι βουτηγμενες μεσα στο λαδι και οταν εχουν φαγωθει αρκετα οι δισκοι δεν κρατανε πολυ λαδι ( οσο εχουν παρει απο τη τρομπα λαδιου ) με αποτελεσμα οσο εισαστε απομονωμενοι να εχει τη ταση το μηχανακη να θελει να φυγει και αυτο το συνανταμε περισσοτερο οταν το δουλευουμε μεσα στη πολη με λιγες στροφες που δεν στελνει με μεγαλη πιεση η τρομπα λαδιου στους δισκους ενω οταν το βγαλουμε εθνικη και ανεβασουμε αρκετα τις στροφες στο μοτερ τοτε βλεπουμε οτι το σασμαν δουλευει πολυ καλυτερα γιατι η τρομπα λαδιου εχει παει πολυ λαδι στους δισκους

Με λιγα λογια οι δισκοι του παιδιου ειναι φαγωμενοι 100% εκτος αν ειναι τοσο αχρηστα τα λαδια του

JIMK7 έγραψε:

1) Οι κλειδωτες καμπανες οσο πιο πολυ τις ζοριζεις τοσο πιο πολυ ειναι απιθανο να σου πατιναρει ακομα και με αχρηστα δισκακια γιατι οσο ανεβαινουν τα αλογα η καμπανα πιεζει πιο πολυ τα δισκους

2) Στα GSXR οι καμπανες δουλεβουν πανω απο τη σταθμη του λαδιου και για αυτο λεγονται ξηρα καρτερ δηλαδη δεν ειναι βουτηγμενες μεσα στο λαδι και οταν εχουν φαγωθει αρκετα οι δισκοι δεν κρατανε πολυ λαδι ( οσο εχουν παρει απο τη τρομπα λαδιου ) με αποτελεσμα οσο εισαστε απομονωμενοι να εχει τη ταση το μηχανακη να θελει να φυγει και αυτο το συνανταμε περισσοτερο οταν το δουλευουμε μεσα στη πολη με λιγες στροφες που δεν στελνει με μεγαλη πιεση η τρομπα λαδιου στους δισκους ενω οταν το βγαλουμε εθνικη και ανεβασουμε αρκετα τις στροφες στο μοτερ τοτε βλεπουμε οτι το σασμαν δουλευει πολυ καλυτερα γιατι η τρομπα λαδιου εχει παει πολυ λαδι στους δισκους

Με λιγα λογια οι δισκοι του παιδιου ειναι φαγωμενοι 100% εκτος αν ειναι τοσο αχρηστα τα λαδια του

+1000
και να προσθεσω οτι καλο ειναι οταν ανοιγετε καμπανα να τσεκαρετε το εσωτερικο καρε(το αλουμινιο που μπαινουν οι μεταλλικοι δισκοι) καθως και τα αυτια της καμπανας(οπου ακουμπουν τα φιμπερ), γιατι πολλες φορες κανουν ''σκαλοπατακια'' εμποδιζοντας την σωστη αποσυμπλεξη αφου σκαλωνουν στα εν λογω ''σκαλοπατακια''.
εγω αυτα τα σκαλοπατακια τα λειαινω με μια λιμιτσα, προσεκτικα.Και ποτε δεν εχω προβλημα σκορτσαρισματος,αποσυμπλεξης κτλ. και πιστευω οτι ειμαι απο τους χειροτερους οσον αφορα την σκληρη χρηση του συμπλεκτη.

stavrosrodo έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

1) Οι κλειδωτες καμπανες οσο πιο πολυ τις ζοριζεις τοσο πιο πολυ ειναι απιθανο να σου πατιναρει ακομα και με αχρηστα δισκακια γιατι οσο ανεβαινουν τα αλογα η καμπανα πιεζει πιο πολυ τα δισκους

2) Στα GSXR οι καμπανες δουλεβουν πανω απο τη σταθμη του λαδιου και για αυτο λεγονται ξηρα καρτερ δηλαδη δεν ειναι βουτηγμενες μεσα στο λαδι και οταν εχουν φαγωθει αρκετα οι δισκοι δεν κρατανε πολυ λαδι ( οσο εχουν παρει απο τη τρομπα λαδιου ) με αποτελεσμα οσο εισαστε απομονωμενοι να εχει τη ταση το μηχανακη να θελει να φυγει και αυτο το συνανταμε περισσοτερο οταν το δουλευουμε μεσα στη πολη με λιγες στροφες που δεν στελνει με μεγαλη πιεση η τρομπα λαδιου στους δισκους ενω οταν το βγαλουμε εθνικη και ανεβασουμε αρκετα τις στροφες στο μοτερ τοτε βλεπουμε οτι το σασμαν δουλευει πολυ καλυτερα γιατι η τρομπα λαδιου εχει παει πολυ λαδι στους δισκους

Με λιγα λογια οι δισκοι του παιδιου ειναι φαγωμενοι 100% εκτος αν ειναι τοσο αχρηστα τα λαδια του

+1000
και να προσθεσω οτι καλο ειναι οταν ανοιγετε καμπανα να τσεκαρετε το εσωτερικο καρε(το αλουμινιο που μπαινουν οι μεταλλικοι δισκοι) καθως και τα αυτια της καμπανας(οπου ακουμπουν τα φιμπερ), γιατι πολλες φορες κανουν ''σκαλοπατακια'' εμποδιζοντας την σωστη αποσυμπλεξη αφου σκαλωνουν στα εν λογω ''σκαλοπατακια''.
εγω αυτα τα σκαλοπατακια τα λειαινω με μια λιμιτσα, προσεκτικα.Και ποτε δεν εχω προβλημα σκορτσαρισματος,αποσυμπλεξης κτλ. και πιστευω οτι ειμαι απο τους χειροτερους οσον αφορα την σκληρη χρηση του συμπλεκτη.

νομιζω οτι υπαρχει μια μετατροπη που κανεις στην καμπανα για να περνει ποιο πολυ λαδι

αν θυμαμε κατι μου ειχε πει ο κανταλης δεν ειμαι σιγουρος
τωρα αν καποιος απο εσας παιδεια το γνωριζει κ μπορει ας το αναφερει να μαθουμε κ εμεις

JIMK7 έγραψε:

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

δεν νομιζο βαλεντινο γιατι οταν κρατας κρατιμενο τον συμπλεκτι και μαρασαρισ κ κλοτσαει τοτε ειναι διγμα οτι δεν αποσιμπλεκει καλα ....

για να δεις αν πατιναρι το μιχανακησοθ πιγενε με 60-70 χιλιομετρα βαλε 6η πατα συμπλεκτι πατα τερμα γκαζι 14-15χιλ. και ασε τον συμπλεκτι αποτομα αμα το μηχανακη δεν κλοτσιση κ απλος πατιναρι αβερτα τοτε θες δισκους ....ειναι παραδοξος τροπος αλλα ειναι καλος ;P

Λοιπον για να ξερετε μερικα πραγματα και να μην γραφετε οτι νανε

Ολα τα GSXR εχουν κλειδωτες και ξηρες καμπανες τι σημαινει τωρα αυτο :?:

1) Οι κλειδωτες καμπανες οσο πιο πολυ τις ζοριζεις τοσο πιο πολυ ειναι απιθανο να σου πατιναρει ακομα και με αχρηστα δισκακια γιατι οσο ανεβαινουν τα αλογα η καμπανα πιεζει πιο πολυ τα δισκους

2) Στα GSXR οι καμπανες δουλεβουν πανω απο τη σταθμη του λαδιου και για αυτο λεγονται ξηρα καρτερ δηλαδη δεν ειναι βουτηγμενες μεσα στο λαδι και οταν εχουν φαγωθει αρκετα οι δισκοι δεν κρατανε πολυ λαδι ( οσο εχουν παρει απο τη τρομπα λαδιου ) με αποτελεσμα οσο εισαστε απομονωμενοι να εχει τη ταση το μηχανακη να θελει να φυγει και αυτο το συνανταμε περισσοτερο οταν το δουλευουμε μεσα στη πολη με λιγες στροφες που δεν στελνει με μεγαλη πιεση η τρομπα λαδιου στους δισκους ενω οταν το βγαλουμε εθνικη και ανεβασουμε αρκετα τις στροφες στο μοτερ τοτε βλεπουμε οτι το σασμαν δουλευει πολυ καλυτερα γιατι η τρομπα λαδιου εχει παει πολυ λαδι στους δισκους

Με λιγα λογια οι δισκοι του παιδιου ειναι φαγωμενοι 100% εκτος αν ειναι τοσο αχρηστα τα λαδια του

stavrosrodo έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

1) Οι κλειδωτες καμπανες οσο πιο πολυ τις ζοριζεις τοσο πιο πολυ ειναι απιθανο να σου πατιναρει ακομα και με αχρηστα δισκακια γιατι οσο ανεβαινουν τα αλογα η καμπανα πιεζει πιο πολυ τα δισκους

2) Στα GSXR οι καμπανες δουλεβουν πανω απο τη σταθμη του λαδιου και για αυτο λεγονται ξηρα καρτερ δηλαδη δεν ειναι βουτηγμενες μεσα στο λαδι και οταν εχουν φαγωθει αρκετα οι δισκοι δεν κρατανε πολυ λαδι ( οσο εχουν παρει απο τη τρομπα λαδιου ) με αποτελεσμα οσο εισαστε απομονωμενοι να εχει τη ταση το μηχανακη να θελει να φυγει και αυτο το συνανταμε περισσοτερο οταν το δουλευουμε μεσα στη πολη με λιγες στροφες που δεν στελνει με μεγαλη πιεση η τρομπα λαδιου στους δισκους ενω οταν το βγαλουμε εθνικη και ανεβασουμε αρκετα τις στροφες στο μοτερ τοτε βλεπουμε οτι το σασμαν δουλευει πολυ καλυτερα γιατι η τρομπα λαδιου εχει παει πολυ λαδι στους δισκους

Με λιγα λογια οι δισκοι του παιδιου ειναι φαγωμενοι 100% εκτος αν ειναι τοσο αχρηστα τα λαδια του

+1000
και να προσθεσω οτι καλο ειναι οταν ανοιγετε καμπανα να τσεκαρετε το εσωτερικο καρε(το αλουμινιο που μπαινουν οι μεταλλικοι δισκοι) καθως και τα αυτια της καμπανας(οπου ακουμπουν τα φιμπερ), γιατι πολλες φορες κανουν ''σκαλοπατακια'' εμποδιζοντας την σωστη αποσυμπλεξη αφου σκαλωνουν στα εν λογω ''σκαλοπατακια''.
εγω αυτα τα σκαλοπατακια τα λειαινω με μια λιμιτσα, προσεκτικα.Και ποτε δεν εχω προβλημα σκορτσαρισματος,αποσυμπλεξης κτλ. και πιστευω οτι ειμαι απο τους χειροτερους οσον αφορα την σκληρη χρηση του συμπλεκτη.

Ρε παιδια δεν πατε στην suzuki να σχεδιασετε το Κ11 να γινει τουμπανο?

Leroy έγραψε:

Ρε παιδια δεν πατε στην suzuki να σχεδιασετε το Κ11 να γινει τουμπανο?

χαχαχαχα με εμενα λυση δεν υπαρχει.......
οσον αφορα την μετατροπη που κανουν στην καμπανα, στην ουσια ειναι οτι ανοιγουν με το τρυπανι τρεις καινουριες τρυπες στην καμπανα για λιγη παραπανω λιπανση(οχι τιποτα τρελη διαφορα, αλλα απο το τιποτα...)

[img] [/img]
και το αναλογο αρθρο στο gixxer.com... http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=136907

ρε μιτσο σεβαστο αυτο που λες ...αλλα αποκλιεις καπιος απλος να εχει χαλαροση την ντιζα ? το εχο δει σε πολους πελατες στο μαγαζι που το πιραζουνε μονιτους και δεν γνοριζουνε

σταυρο εκ μερους ολων

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

ρε μιτσο σεβαστο αυτο που λες ...αλλα αποκλιεις καπιος απλος να εχει χαλαροση την ντιζα ? το εχο δει σε πολους πελατες στο μαγαζι που το πιραζουνε μονιτους και δεν γνοριζουνε

Ναι αλλα ειπαμε στη προκειμενη περιπτωση δεν ειναι αυτο