Πλασαρισμα της μηχανης!!!!

(το εχω γραψει κ σε γειτονικο forum)Αυτο το πλασαρισμα της μηχανης πριν την εισοδο της στροφης πως το επιτυχανουμε?καποιος που να ξερει ή αγωνιζομενος να μας πει πως γινετε(μπλοκαρισμα του πισω φρενου i think)το πισω μερος της μηχανης πως γυρναει ετσι ωστε εχει πλασαριστει για την εισοδο? Και τι χρειαζομαστε για να πραγματοποιηθει(πολυ δυνατα φρενα πισω?)
https://www.youtube.com/watch?v=2cv0EB2fDC0

Απαπαπαπα...
Νιώθω άβολα μόνο που το σκέφτομαι. Μου έχει τύχει δυο-τρεις φορές άθελα μου αλλα όχι τίποτα το σπουδαίο.

Billy έγραψε:

Απαπαπαπα...
Νιώθω άβολα μόνο που το σκέφτομαι. Μου έχει τύχει δυο-τρεις φορές άθελα μου αλλα όχι τίποτα το σπουδαίο.

Κ δεν χαρηκες?

Ειναι μερικα μηχανακια που ειναι πολυ δυσκολο να το κανεις αυτο βλεπε MILE 1000 DUCATI τωρα με 600 και 1000 gsxr ειναι το φαι τους

Πατας πρωτα αρκετο εμπρος φρενο για να ελαφρυνει το πισω μερος της μηχανης γερνεις λιγο τη μοτο αναλογα με το που θελεις να κανεις το τριφτ και συγχρονως πατας το πισω φρενο αναλογα τη προσφυση που εχει ο δρομος η πιστα
Ολα αυτα βεβαια ακουγονται ευκολα αλλα στη πραξη δεν ειναι και τοσο απλα ειναι ολα θεμα εξασκησης :vwrv:

JIMK7 έγραψε:

Ειναι μερικα μηχανακια που ειναι πολυ δυσκολο να το κανεις αυτο βλεπε MILE 1000 DUCATI τωρα με 600 και 1000 gsxr ειναι το φαι τους

:ferrqg: :ferrqg: :ferrqg: Συγνώμη που γελάω, αλλά έλα να δεις τους γνωστούς χαλκιδαίους με τα mile και τα (έξω από δω) ducati και θα ξεχάσεις αυτές τις λέξεις από το λεξιλόγιο σου!!!!

Η ανάβαση / κατάβαση του Αγίου με αυτούς μπροστά θυμίσει Ριτσώνα εποχών με mk2 ford.!!! :kbvb:

Παράθεση :

Πατας πρωτα αρκετο εμπρος φρενο για να ελαφρυνει το πισω μερος της μηχανης γερνεις λιγο τη μοτο αναλογα με το που θελεις να κανεις το τριφτ και ...

Αν έχεις συμπλέκτη ολίσθησης δεν χρειάζεται απαραίτητα το πίσω φρένο. Κατεβάζεις 2 ταχ και αμολάς τον συμπλέκτη λίγο ελεγχόμενα. Το αποτέλεσμα είναι αρκετά εντυπωσιακό!!

kostasgym έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Ειναι μερικα μηχανακια που ειναι πολυ δυσκολο να το κανεις αυτο βλεπε MILE 1000 DUCATI τωρα με 600 και 1000 gsxr ειναι το φαι τους

:ferrqg: :ferrqg: :ferrqg: Συγνώμη που γελάω, αλλά έλα να δεις τους γνωστούς χαλκιδαίους με τα mile και τα (έξω από δω) ducati και θα ξεχάσεις αυτές τις λέξεις από το λεξιλόγιο σου!!!!

Η ανάβαση / κατάβαση του Αγίου με αυτούς μπροστά θυμίσει Ριτσώνα εποχών με mk2 ford.!!! :kbvb:

Παράθεση :

Πατας πρωτα αρκετο εμπρος φρενο για να ελαφρυνει το πισω μερος της μηχανης γερνεις λιγο τη μοτο αναλογα με το που θελεις να κανεις το τριφτ και ...

Αν έχεις συμπλέκτη ολίσθησης δεν χρειάζεται απαραίτητα το πίσω φρένο. Κατεβάζεις 2 ταχ και αμολάς τον συμπλέκτη λίγο ελεγχόμενα. Το αποτέλεσμα είναι αρκετά εντυπωσιακό!!

Tους εχω δει φιλε μου αλλα τα παιδια εχουν χερια
Αν τωρα τους δωσεις ενα gsxr θα σου πουν οτι ειναι παιχνιδι
ολα αυτα που σου λεω τα ξερω απο πρωτο χερι :vwrv: οσο για τη μονοδρομικη καμπανα δεν κανει και τελεια δουλεια (ακομα και μ αυτην υπαρχουν αναπηδησεις του πισω τροχου ) ενω με το πισω φρενο γινονται θαυματα :vwrv:

Ευχαριστω παιδες να ειστε καλα ολες οι γνωμες ειναι δεκτες.

προσοχη στο πισω το φρενο γιατι αν κομπλαρεις τελειως την ροδα, οταν το λαστιχο ξαναβρει προσφηση μαγκωνει αποτομα και εισαι για high sight.
καλυτερα δυνατα φρενα εμπρος κατεβασμα οσες ταχυτητες χρειαζεται για να εισαι σωστος στην εξοδο και απαλο πατημα του πισω φρενου ισα για να βοηθησεις(οχι για να κομπλαρει).ετσι ο τροχος βρισκει πολυ γλυκοτερα την χαμενη του προσφηση χωρις να κινδυνευεις να γινεις ο superman.
θελει αρκετη προπονηση το αναποδο τιμονι και το ομαλο περασμα απο drift σε προσφηση.
υπομονη-δουλεια.

stavrosrodo έγραψε:

προσοχη στο πισω το φρενο γιατι αν κομπλαρεις τελειως την ροδα, οταν το λαστιχο ξαναβρει προσφηση μαγκωνει αποτομα και εισαι για high sight.
καλυτερα δυνατα φρενα εμπρος κατεβασμα οσες ταχυτητες χρειαζεται για να εισαι σωστος στην εξοδο και απαλο πατημα του πισω φρενου ισα για να βοηθησεις(οχι για να κομπλαρει).ετσι ο τροχος βρισκει πολυ γλυκοτερα την χαμενη του προσφηση χωρις να κινδυνευεις να γινεις ο superman.
θελει αρκετη προπονηση το αναποδο τιμονι και το ομαλο περασμα απο drift σε προσφηση.
υπομονη-δουλεια.

:sgdas: :sgdas: :sgdas:

stavrosrodo έγραψε:

προσοχη στο πισω το φρενο γιατι αν κομπλαρεις τελειως την ροδα, οταν το λαστιχο ξαναβρει προσφηση μαγκωνει αποτομα και εισαι για high sight.
καλυτερα δυνατα φρενα εμπρος κατεβασμα οσες ταχυτητες χρειαζεται για να εισαι σωστος στην εξοδο και απαλο πατημα του πισω φρενου ισα για να βοηθησεις(οχι για να κομπλαρει).ετσι ο τροχος βρισκει πολυ γλυκοτερα την χαμενη του προσφηση χωρις να κινδυνευεις να γινεις ο superman.
θελει αρκετη προπονηση το αναποδο τιμονι και το ομαλο περασμα απο drift σε προσφηση.
υπομονη-δουλεια.

αυτος ειναι και ο λογος που οι περισσοτεροι πρωταθλητες προπονουνται και με motard!! :vwrv:

Το να το βλέπεις ειναι πολυ γλυκο και ωραιο αλλα στην πραξη θελει πολυ εξασκηση...καλη τυχη :P

ας πω και γω τη γνωμη μου εδω μιας και σαν νεος,πηρα τα τοπικ με τη σειρα.

βεβαια το σχολειο μου ηταν μια σουηδεζα με 17αρες.αλλα και τα σουζουκια ντριφταρουν ατελειωτα με χαρη και στιλ!ΤΟ ΧΟΥΝ ΤΑ GSXR! Ω ΝΑΙ!

πιστευω οτι το ντριφτ στο δρομο, ειναι σαν τη σουζα.δε σε βοηθαει να πας γρηγορα, αφου τις περισσοτερες φορες κοβει τη ροη.

προσωπικα 1 φορα μου χρειαστηκε πραγματικα και με εσωσε,οταν μπηκα σε στροφη με πολλα και εφυγε το πισω(οχι σκοπιμα) υπο κληση,απο το εντονο φρεναρισμα κ τα κατεβασματα.ηταν εκεινη η @#$*@& στροφη που εφυγε στις μπαρες,10 λεπτα αργοτερα ενα παλικαρι με R6.(ευτυχως δεν επαθε κατι σοβαρο).

εν τελει,το ολο θεμα δεν ειναι πως θα φυγει το πισω,ουτε πως θα το κρατησεις.ουτε πως θα μπεις στη διαδικασια να το κανεις.το σημαντικο ειναι το φινιρισμα με το μπροστινο στο τελος υπο κληση.
λιγο πολυ,εχουμε ζησει εντυπωσιακα ντριφτ με καπνους κ κραυγες απο το λαστιχο και και και ,και στο τελος ισιωνει το μηχανακι και παει η γραμμη κ παει κ επικινδυνα κ στο αντιθετο ρευμα....

το ντριφτ θα γινει ΣΩΣΤΑ κ ομαλα, απο ΜΟΝΟ του,οταν το βγαλουμε απο το μυαλο μας εκεινη τη στιγμη, νιωθουμε καλα με τη μηχανη κ τον εαυτο μας και αρχιζουμε να πιεζουμε σταδιακα.
προσοχη και παντα ορθιοι παιδια!

Οι παγκόσμιοι ντριφτάρουν μόνο με το μπροστινό φρένο , απλά παίρνοντας λίγη κλίση. Το -χωρίς βάρος πλέον- πίσω τμήμα της μηχανής πάει να προσπεράσει το μπροστά. Αφήνοντας τα φρένα , το πίσω κάθεται και σταματάει να ντριφτάρει.

@kostasgym
Οι Χαλκιδαίοι ντριφτάρουν όταν δεν βιάζονται και όταν έχουν θεατές , μπλοκάροντας το πίσω. Οταν πάνε γρήγορα , απλά πλαγιάζουν τέρμα χάμω...

νομιζω οτι ο τυπος στο βιντεακι θα σου λυσει τι αποριες https://www.youtube.com/watch?v=9aK2LBnTT2s&feature=related

WotU777 έγραψε:

νομιζω οτι ο τυπος στο βιντεακι θα σου λυσει τι αποριες https://www.youtube.com/watch?v=9aK2LBnTT2s&feature=related

Αυτος ο κουλος ο Valentino ποιος ειναι ρε παιδια που το παιζει και δασκαλος???? ε???

Είπα και γώ....ο Σάκης ξανά μέσα??


Ωραίες εποχές.....δεν ξαναγυρνάνε....

GIXXERAKIAS έγραψε:

Είπα και γώ....ο Σάκης ξανά μέσα??


Ωραίες εποχές.....δεν ξαναγυρνάνε....

Που χαθηκε αυτο το παιδι

χωρις φόρα, μονο χασιμο χρονου ειναι το πισω φρενο

Και εγώ το κάνω αυτό, ιδίως στο δρόμο. Στην πίστα μόνο για εφέ εκτός εάν το μηχανάκι είναι πολυ μπροστόβαρο και στην είσοδο το πίσω ελαφρώνει τόσο που γυρνάει από μόνο του, χωρίς καν πίσω φρένο.
Στο Supermoto εννοείται ότι στρίβει καλύτερα με αυτόν τον τρόπο.
Λίγο συγχρονισμό θέλει: πολύ μπροστινό φρένο, κατέβασμα, άφημα σταδιακά συμπλέκτη και λίγο πίσω φρένο (να μην μπλοκάρει, αλλά να γυρνάει πιο αργά από ότι ο μπροστά τροχός)
Εάν αποκτήσεις την αίσθηση αυτή μπορείς να το κάνεις και πολλά χλμ, είναι το ίδιο εύκολο.

Βάζω μερικές φωτό που βρήκα στο αρχείο μου
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/4/drift1c.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/35/drift2.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/51/drift3x.jpg/

gianni έγραψε:

Βάζω μερικές φωτό που βρήκα στο αρχείο μου
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/4/drift1c.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/35/drift2.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/51/drift3x.jpg/

Ωραιες φωτο !!!!

πολυ ωραιος
να συμπληρωσω οτι απ αυτο το στιγμιοτυπο κ μετα ,ο αναβατης στριβει σταδιακα το τιμονι(προς τα αριστερα στη συγκεκριμενη φωτο )
για να ερθει η μπροστα ροδα στην ευθεια με την πισω και να κρατησει τη γραμμη απ το πλασαρισμα.
για να γινει ομως αυτο ειναι απαραιτητο να εχεις παρει ηδη κληση για τη στροφη , οπως πολυ σωστα κανει ο γιαννης.

αλλιως στη καλυτερη η πισω ροδα ξαναγυρναει απο κει που ηρθε κ φευγεις ευθεια,η τρως χαι :P

εκει ειναι το πιο δυσκολο

σ αυτο το βιντεο στο πρωτο πλασαρισμα με το YZ φαινεται καθαρα αυτο που περιγραφω πιο πανω

Πάντως είναι φοβερή αίσθηση και δεν θα έπερνα ποτέ ένα μηχανάκι που να μην ντριφτάρει, όπως μερικά Honda με συνδυασμένα φρένα Varadero, κλπ.
Νομίζω ότι το επόμενο μηχανάκι που θα πάρω (όταν βγούμε από την κρίση, δηλαδή ποτέ) για κίνηση στο δρόμο και ταξίδια είναι το KTM SMT που κάνει παιχνίδια τέτοιου είδους. Το μόνο κακό είναι ότι είναι ΚΤΜ

gianni έγραψε:

...Το μόνο κακό είναι ότι είναι ΚΤΜ

και εγω ειχα ΚΤΜ lc4 και λεγανε πολλοι...

Κeep Throwing Money
Κοιτα Το Μ@αλακα
Καθε Τριτη Μαστορα .... και αλλα τετοια !!!

αλλα συμπληρωνω οτι ισως ημουνα απο τους τυχερους που χαλαγε ΜΟΝΟ καθε 2μηνο !!!!

Δραμααααααααααα !!!!!

Θα προσανατολιζομουνα σε ενα DRZ πλεον, ψοφιμι μεν αλλα παναλαφρο δε σπαει δε χαλαει και πραγματικα παιχνιδι !!!!!