Μεγαλο service

leontas έγραψε:

καλησπέρα παιδιά και από μένα.
μιας και βρήκα το θέμα ας το πω και γω. πήρα τη μηχανή πριν ένα μήνα περίπου (GSXR-600 K7) με 27.500 χμ. 1ο πράγμα που έκανα ήταν ένα βασικό service, λάδια, φίλτρο και τακάκια πίσω που χρειαζόταν. καλά μέχρι εδώ. ψάχτηκα για το μεγάλο service το οποίο έπρεπε να γίνει στις 24.000 αλλά όπως ήταν φυσικό δεν έγινε. έτσι το πήγα στις 29.000 για έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων. ο απολογισμός ήταν 15/16 καπελώτα φαγωμένα. αν και τα είδα τα καπελώτα δε μπορώ να το χωνέψω πως γίνεται με αυτά τα χιλιόμετρα να είναι σε αυτή τη κατάσταση τα καπελώτα. για πείτε μου τη γνώμη σας γιατί θα σκάσω.

Τα καπελωτα δεν χαλανε απλα αλλαζουν τα διακενα οι βαλβιδες με τα χιλιομετρα κ για αυτο αλλαζουν τα καπελωτα

leontas έγραψε:

καλησπέρα παιδιά και από μένα.
μιας και βρήκα το θέμα ας το πω και γω. πήρα τη μηχανή πριν ένα μήνα περίπου (GSXR-600 K7) με 27.500 χμ. 1ο πράγμα που έκανα ήταν ένα βασικό service, λάδια, φίλτρο και τακάκια πίσω που χρειαζόταν. καλά μέχρι εδώ. ψάχτηκα για το μεγάλο service το οποίο έπρεπε να γίνει στις 24.000 αλλά όπως ήταν φυσικό δεν έγινε. έτσι το πήγα στις 29.000 για έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων. ο απολογισμός ήταν 15/16 καπελώτα φαγωμένα. αν και τα είδα τα καπελώτα δε μπορώ να το χωνέψω πως γίνεται με αυτά τα χιλιόμετρα να είναι σε αυτή τη κατάσταση τα καπελώτα. για πείτε μου τη γνώμη σας γιατί θα σκάσω.

Μαλλον δεν το πηρες με 27.500 αλλα με 47.500.....

giannisK6 έγραψε:

leontas έγραψε:

καλησπέρα παιδιά και από μένα.
μιας και βρήκα το θέμα ας το πω και γω. πήρα τη μηχανή πριν ένα μήνα περίπου (GSXR-600 K7) με 27.500 χμ. 1ο πράγμα που έκανα ήταν ένα βασικό service, λάδια, φίλτρο και τακάκια πίσω που χρειαζόταν. καλά μέχρι εδώ. ψάχτηκα για το μεγάλο service το οποίο έπρεπε να γίνει στις 24.000 αλλά όπως ήταν φυσικό δεν έγινε. έτσι το πήγα στις 29.000 για έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων. ο απολογισμός ήταν 15/16 καπελώτα φαγωμένα. αν και τα είδα τα καπελώτα δε μπορώ να το χωνέψω πως γίνεται με αυτά τα χιλιόμετρα να είναι σε αυτή τη κατάσταση τα καπελώτα. για πείτε μου τη γνώμη σας γιατί θα σκάσω.

Μαλλον δεν το πηρες με 27.500 αλλα με 47.500.....

στα 30000 χλμ δεν νομιζω οτι δικαιολογειται 15/16 να θελουν αλλαγη εκτος και αν ο προηγουμενος το ειχε μονιμα ξεχασμενο στο τερμα γκαζι...

κατάλαβα.. τώρα μπορεί να παίζει κι αυτό που λες φίλε Γιάννη με τα χιλιόμετρα.
να τα γύρισε λίγο κιόλα μέλι γάλα.

Εσείς που γνωρίζετε καλύτερα από εμένα, πείτε μου λίγο στο περίπου το κόστος για το μεγάλο σέρβις..

Λάδια - φίλτρο 80;
Μπουζί 80;
Τακάκια μπρος πίσω ebc
σωληνάκια πίσω υψηλής
έλεγχος βαλβίδων
δισκάκια ελατήρια
εξαέρωση φρένων
αλλαγή υγρών φρένου

Πόσο να υπολογίζω όλα μαζί; Μέχρι 700;

Λαδια-φιλτρο πες 50 ευρο
Μπουζι νορμαλ τιμη τους ειναι 12 ευρο το ενα χ4 = 48
Τακακια κανα 80αρι αν θυμαμε καλα
Σωληνακι πισω κανα 40αρι
Εξαερωση ειναι μαζι με την αλλαγη υγρων
δισκακια κ ελατηρια δεν νομιζω να χρειαζετε.

Σαν υλικα χονδρικα πρεπει να εισαι περιπου στα 230 ευρω χωρις τα δισκoελατηρια + την εργασια.
Φυσικα αν ψαχτεις πεφτεις κ πιο κατω.

Antonios_gsxr έγραψε:

Εσείς που γνωρίζετε καλύτερα από εμένα, πείτε μου λίγο στο περίπου το κόστος για το μεγάλο σέρβις..

Λάδια - φίλτρο 80;
Μπουζί 80;
Τακάκια μπρος πίσω ebc
σωληνάκια πίσω υψηλής
έλεγχος βαλβίδων
δισκάκια ελατήρια
εξαέρωση φρένων
αλλαγή υγρών φρένου

Πόσο να υπολογίζω όλα μαζί; Μέχρι 700;

αν θες τη γνωμη μου (και πιανουν τα χερια σου),λαδια-φιλτρο,μπουζι,τακακια ,αλλαγη σωληνακια,εξαερωση και αλλαγη υγρων καντα μονος σου γιατι περαν του οικονομικου θεματος,οσο καλος και επαγγελματιας να ειναι ο μαστορας δεν θα το προσεξει οσο εσυ και δεν θα δωσει προσοχη σε λεπτομερειουλες φαινομενικα ασημαντες πχ καθαρισμα εμβολων δαγκανας.
Για το δισκους,εαν αλλαξεις τα παντα (μεταλλικα-fiberενια και ελατηρια) υπολογιζε εργασια και ανταλακτικα κοντα στα 320.

Μιας και το ειδα,στα 12000χλμ τι ακριβως να υπολογιζω,μιας και το βιβλιαρακι το εχει ο μηχανικος μου στην Αθηνα?
Ανεφερε μπουζι,φιλτρο αερος(εχω BMC οποτε παμε για καθαρισμα),τακακια(αν χρειαζεται),λαδια-φιλτρο λαδιου και γενικο ελεγχο.
Ειναι κατι αλλο μηπως?

No Fear έγραψε:

Μιας και το ειδα,στα 12000χλμ τι ακριβως να υπολογιζω,μιας και το βιβλιαρακι το εχει ο μηχανικος μου στην Αθηνα?
Ανεφερε μπουζι,φιλτρο αερος(εχω BMC οποτε παμε για καθαρισμα),τακακια(αν χρειαζεται),λαδια-φιλτρο λαδιου και γενικο ελεγχο.
Ειναι κατι αλλο μηπως?

και ελεγχος ψεκασμου, κανενα 30ευρο

Πριν από λίγο, που ρώτησα στον επίσημο για το σέρβις των 24000, μου είπε πως παίρνει 200 ευρώ για την εργασία.

Πως είναι σαν τιμή;

Antonios_gsxr έγραψε:

Πριν από λίγο, που ρώτησα στον επίσημο για το σέρβις των 24000, μου είπε πως παίρνει 200 ευρώ για την εργασία.

Πως είναι σαν τιμή;

τσουχτερη ...

με τα ανταλακτικα το μεγαλο σερβις ξεκιναει απο 280 και φτανει τα 350 ...οτι διποτε διαφορετικο ειτε ειναι απατη (δλδ με λιγοτερα) ειτε υπερεκτιμιμενο ...
τιμες εξουσιοδοτιμενου αναφερο με 100% σιγουργια

παιδιά μάθετε ότι η βαλβίδες για να αποδίδει σωστά ο κινητήρας πρέπει να είναι ρυθμισμένες όλες ακριβώς στο δέκατο του χιλιοστού γ’ αυτό και πρέπει να ρυθμίζονται
για να ανοίγουν και να κλείνουν από των πρώτο μέχρι των τέταρτο κύλινδρο στις ίδιες μοίρες.
Σέρβις μεγάλο μαζί με λάδια castrol 10-40 180 ευρώ
Φίλτρο λάδιου HIFLOFILTRO 6 ευρώ
Μπουζί NGK CR9EIA-9 IPIDIUM 4 54 ευρώ
Τακάκια EBC FRONT HH 2 z 58 ευρώ
Τακάκια EBC REAR ORGANIK 20 ευρώ

γιατι ρε βλαση να ειναι ολες στο δεκατο του χιλιοστου?? αφου η ιδια η εταιρεια
σου δινει καποιες ανοχες + - στα διακενα. ετσι τσεκαρεις τα καπελοτα και εαν ειναι μεσα στα αποδεκτα ορια τα αφηνεις ως εχουν , αν δεν ειναι μεσα σε αυτα τα ορια τα αλλαζεις ...

γιατι καθε δεκατο διαφορας ειναι και μια μοιρα ,σκεψου λοιπον απο το 10 στο 20 εισαγωγης τη θα γiνετε αν απο τη μια που θα ειναι 10 ποτε θα ανοιγει η βαλβιδα και την αλλη που θα ειναι 20, ποση βενζινα περναη απο την μια και ποση απο την αλλη σην ποτε βρισκη τη πρωτη ο εκεντροφορος και ποτε την δευτερη , βαλε τωρα να διαφερουν και οι δεκαεξη βαλβιδες απο 5 δεκατα ?

στο κάτω κάτω αφού ανοίγεις και πληρώνεις γιατί να μην γίνουν σωστές ετσι δεν ειναι Αλεχ

vd έγραψε:

γιατι καθε δεκατο διαφορας ειναι και μια μοιρα ,σκεψου λοιπον απο το 10 στο 20 εισαγωγης τη θα γiνετε αν απο τη μια που θα ειναι 10 ποτε θα ανοιγει η βαλβιδα και την αλλη που θα ειναι 20, ποση βενζινα περναη απο την μια και ποση απο την αλλη σην ποτε βρισκη τη πρωτη ο εκεντροφορος και ποτε την δευτερη , βαλε τωρα να διαφερουν και οι δεκαεξη βαλβιδες απο 5 δεκατα ?

γιαυτο εσυ εισαι μαστορας και εγω οπτικος ...

vd έγραψε:

στο κάτω κάτω αφού ανοίγεις και πληρώνεις γιατί να μην γίνουν σωστές ετσι δεν ειναι Αλεχ

ετσι ακριβως ειναι μαστορα....

Σημερα πηγα να ρωτησω τον μαστορα που πηγαινω το μηχανακι μου για
το σερβις των 24000 κ γιατι ακουγεται η καδενα που ειναι απο τη μερια της καμπανας κ μου ειπε..
150€ εργασια για ρυθμισμα βαλβιδες
110€ o τεντωτηρας
συν τα καπελωτα που θα χρειαστουν...
Πανω κατω μου ειπε στα 350€
Ρωταω εγω τωρα ΜΗΠΩΣ ειναι πολλα???

150ε μονο για το ρυθμισμα στις βαλβιδες??
+ λεφτα για τις αλλες εργασιες??
επισης απο αλλα συνεργεια ξερω οτι δεν σου χρεωνουν τα καπελωτα γιατι εχουν στοκ απο αλλες μηχανες που τα εχουν αλλαξει...οποτε ψαχνουν και βρησκουν απο αυτα....
ο τεντωτηρας γιατι να αλλαχτει?? απλα θα τεντωσεις 1-2 κλικ την καδενα...

Miou έγραψε:

150ε μονο για το ρυθμισμα στις βαλβιδες??
+ λεφτα για τις αλλες εργασιες??
επισης απο αλλα συνεργεια ξερω οτι δεν σου χρεωνουν τα καπελωτα γιατι εχουν στοκ απο αλλες μηχανες που τα εχουν αλλαξει...οποτε ψαχνουν και βρησκουν απο αυτα....
ο τεντωτηρας γιατι να αλλαχτει?? απλα θα τεντωσεις 1-2 κλικ την καδενα...

Δν θα μου παρει λεφτα για τις αλλες εργασιες οσο για τα καπελωτα δν ξερω...
Για τον τεντωτηρα μου ειπε αλλαγη κ 110€ καινουριο αλλα κοιταξα λιγο κ μ ζηταει πολλα αν συγκρινω με αυτον
http://ape-store.com/shopsite/page5.html
Το μηχανακι δν το κοιταξε ακομα αλλα θα τον ρωτησω γιατι να μην την τεντωσει??

Αν ο τεντωτήρας ο αυτόματος έχει φθάσει στο τέλος της ζωής του και δεν έχει άλλο κλίκ που τεντώνει μόνος του,τότε πρέπει να αλλαχτεί.

GIXXERAKIAS έγραψε:

Αν ο τεντωτήρας ο αυτόματος έχει φθάσει στο τέλος της ζωής του και δεν έχει άλλο κλίκ που τεντώνει μόνος του,τότε πρέπει να αλλαχτεί.

Αφου λες οτι ειναι αυτοματος τοτε για να ακουγεται η καδενα λογικα ηρθε η ωρα του τεντωτηρα??

Το πιό λογικό μου ακούγεται εμένα.Θα μας πεί και ο Βλάσης μήπως είναι καλύτερα να βάλεις aftermarket τεντωτήρα που τον σφίγγεις χειροκίνητα.

Αυτος που φαινεται στο λινκ δν ειναι αφτερ μαρκετ?