BlackStone oil reports

Ανοίγω το θέμα για να αναρτώνται οι αναλύσεις από το λάδι κινητήρα που τυχόν έχετε κάνει.
Μόλις μου ήρθε η αναφορά από την ανάλυση του λαδιού από τον κινητήρα του S1000RR.Απότι λέει είναι πολύ καλή και μπορώ να κρατήσω ακόμη περισσότερο το λάδι μέσα...
Τέτοιου είδους αναλύσεις βοηθάνε στην παρακολούθηση και πρόωρη διάγνωση προβλημάτων.
Επίσης με την χημική ανάλυση του λαδιού μπορείς να κάνεις κάποια οικονομία γιατί μεγαλώνεις βάση του αποτελέσματος τους χρόνους της αλλαγής.

χρησιμο το θεμα...επειδη εγω δεν ξερω την διαδικασια που εκανες,αν δεν βαριεσαι μου την λες.....

kontos 750 έγραψε:

χρησιμο το θεμα...επειδη εγω δεν ξερω την διαδικασια που εκανες,αν δεν βαριεσαι μου την λες.....

πες μας

Λοιπόν...
1)Παραγγέλνεις το κιτ από το site της εταιρίας ΔΩΡΕΑΝ.
2)Μετά την παραλαβή του κιτ, στην αλλαγή λαδιών ή με αναρρόφηση παραλαμβάνεις το δείγμα. Το παραλαμβάνεις βάση των οδηγιών και βάση του βίντεο



3)Συμπληρώνεις το χαρτί που έρχεται μαζί με το κιτ και το ταχυδρομείς.
4)Περιμένεις υπομονετικά το αποτέλεσμα και εύχεσαι για το καλύτερο...
Κόστος συνολικό περίπου 25-30ευρώ, ανάλογα την τιμή του $.

δλδ γιαννη εβγαλες λιγο λαδι με 3000 και το εστειλες για αναλυση ???
για ποιον λογο ? μηπως ειχε σπασει ? ηταν πολυ μαυρο και σαν νερο και δεν ησουν σιγουρος για το ποσο καλο ειναι πλεον?


παντος να σκασω 30ε για να μου πουνε οτι ειναι ακομα σε καλη κατασταση δεν νομιζω οτι θα το εκανα ... 35ε εχουν τα 4 λιτρα καινουργιο λαδι ....

αλεξ εχω τηνβ εντυπωση οτι απο την αναλυση μπορεις να κρινεις και σε τι κατασταση ειναι το μοτερ σου.... αν θυμαμαι καλα το ειχαμε κανει με τον γερο μου για το μοτερ του λεωφορειου

ναι ρε γιαννη εξαλου το εχει γραψει αυτο και ο dr ... αλλα το μοτερ απο το
λεωφορειο του πατερα σου εχει 300000 χλμ ενω το μοτερ απο τη μπεμπα εχει
13000 χλμ...
αλλα ξεχασα .... bmw ειναι αυτη .... δεν ειναι σουζουκι ....

συμφωνω και εγω με τον γιαννη, αυτο γινεται για να δουν πιο πολυ αν υπαρχουν ρινισματα στα λαδια και απο που ειναι , ετσι ωστε να προλαβεις βλαβες κινητηρα

Miou έγραψε:

ναι ρε γιαννη εξαλου το εχει γραψει αυτο και ο dr ... αλλα το μοτερ απο το
λεωφορειο του πατερα σου εχει 300000 χλμ ενω το μοτερ απο τη μπεμπα εχει
13000 χλμ...
αλλα ξεχασα .... bmw ειναι αυτη .... δεν ειναι σουζουκι ....

δεν παλευεσαι!!!!!!

ναι αλλα ενα μοτερ σαν τα δικα μας δουλευει στις 14000 στροφεςπεριπου ενω ενα αυτοκινητο βαρια μεχρι τις 5000....τελως παντων ας ξερουμε την διαδικασια και οποιος θελει το κανει και μας γνωστοποιει και τα αποτελεσματα για να βλεπουμε πως δουλευει το καθε λαδι!!!!!

να ρωτησω κατι,εκει που λεει βαλε τον αριθμο της καρτας σου εστειλες και τον cvc;(τον τριψηφιο κωδικο);

Δεν είναι μια διαδικασία που θα την κάνεις ΚΑΘΕ φορά που αλλάζεις λάδια γιατί το κόστος πάει ψηλά.Προσωπικά έκανα μία τώρα που έχει στρωθεί το μοτέρ να έχω μία βάση για αργότερα.Αυτή η διαδικασία θα βοηθήσει να απαντηθούν ερωτήσεις όπως:
1.Είναι καλό το λάδι που χρησιμοποιώ και κατάλληλο για την χρήση που του κάνω?
2.Άλλαξα λάδι και το κιβώτιο χτυπάει...Θα δείξει αν υπάρχουν παραπάνω τριβές η ανάλυση(πχ αυξημένος χαλκός,σίδηρος κλπ).
3.Είναι νωρίς-αργά τα ΧΧΧΧ χλμ που αλλάζω το λάδι μου?
4.Είναι νερό το λάδι που αλλάζω γιατί?Ιξώδες σπασμένο?Πρόσμιξη με καύσιμο ψυκτικό κλπ.?
5.Περίπτωση από το GIXXER πχ που μάλλον θα βοηθούσε και θα γλύτωνε $$$ και άγχος στον ιδιοκτήτη k9-l0 1000 ραγίζουν κορμοί??.
κλπ

συν αν αλλαζει το ιξωδες

καλο θα ειναι την επομενη φορα να σταθλουν καινουργια και μεταχειρισμενα λαδια για να δεις την πραγματικη διαφορα στην αναλυση

DrIoannis έγραψε:

Δεν είναι μια διαδικασία που θα την κάνεις ΚΑΘΕ φορά που αλλάζεις λάδια γιατί το κόστος πάει ψηλά.Προσωπικά έκανα μία τώρα που έχει στρωθεί το μοτέρ να έχω μία βάση για αργότερα.Αυτή η διαδικασία θα βοηθήσει να απαντηθούν ερωτήσεις όπως:
1.Είναι καλό το λάδι που χρησιμοποιώ και κατάλληλο για την χρήση που του κάνω?
2.Άλλαξα λάδι και το κιβώτιο χτυπάει...Θα δείξει αν υπάρχουν παραπάνω τριβές η ανάλυση(πχ αυξημένος χαλκός,σίδηρος κλπ).
3.Είναι νωρίς-αργά τα ΧΧΧΧ χλμ που αλλάζω το λάδι μου?
4.Είναι νερό το λάδι που αλλάζω γιατί?Ιξώδες σπασμένο?Πρόσμιξη με καύσιμο ψυκτικό κλπ.?
5.Περίπτωση από το GIXXER πχ που μάλλον θα βοηθούσε και θα γλύτωνε $$$ και άγχος στον ιδιοκτήτη k9-l0 1000 ραγίζουν κορμοί??.
κλπ

μπορεις να απαντησεις και στο παραπανω ερωτημα μου αν δεν σου κανει κοπος?

panos-ohli έγραψε:

DrIoannis έγραψε:

Δεν είναι μια διαδικασία που θα την κάνεις ΚΑΘΕ φορά που αλλάζεις λάδια γιατί το κόστος πάει ψηλά.Προσωπικά έκανα μία τώρα που έχει στρωθεί το μοτέρ να έχω μία βάση για αργότερα.Αυτή η διαδικασία θα βοηθήσει να απαντηθούν ερωτήσεις όπως:
1.Είναι καλό το λάδι που χρησιμοποιώ και κατάλληλο για την χρήση που του κάνω?
2.Άλλαξα λάδι και το κιβώτιο χτυπάει...Θα δείξει αν υπάρχουν παραπάνω τριβές η ανάλυση(πχ αυξημένος χαλκός,σίδηρος κλπ).
3.Είναι νωρίς-αργά τα ΧΧΧΧ χλμ που αλλάζω το λάδι μου?
4.Είναι νερό το λάδι που αλλάζω γιατί?Ιξώδες σπασμένο?Πρόσμιξη με καύσιμο ψυκτικό κλπ.?
5.Περίπτωση από το GIXXER πχ που μάλλον θα βοηθούσε και θα γλύτωνε $$$ και άγχος στον ιδιοκτήτη k9-l0 1000 ραγίζουν κορμοί??.
κλπ

μπορεις να απαντησεις και στο παραπανω ερωτημα μου αν δεν σου κανει κοπος?

Ναι πάντα όμως σε Prepaid

Πολύ ωραίο θέμα και χρήσιμο,μιας και το λάδι είναι η ζωή του κινητήρα... Παλιότερα τα άλλαζα και εγώ αυστηρά κάθε 3.000,βέβαια τότε το Κ5 το ταλαιπωρούσα περισσότερο με πολύ τέρμα γκάζι στην εθνική και το Castrol που έβαζα τότε στα 3.000 χλμ έβγαινε όχι μαύρο αλλά αρκετά "δουλεμένο"...

Χθές που έφτασε 9.000 το ΖΧ10 κοίταξα απ'το ματάκι την στάθμη του λαδιού ( προηγούμενη αλλαγή στις 6.000 ) και το λάδι ( Torco T4R 10W/40 ημισυνθετικό) είναι κίτρινο ακόμα,σχεδόν 1 τόνο πιο σκούρο θα έλεγα απ'την μέρα που το έβαλα μέσα... Οπότε θα το αφήσω σίγουρα άλλα 1.000 χλμ μέσα και βλέπουμε.

Πάντως το συγκεκριμένο θέμα καλό θα ήταν να το παρακολουθούμε γιατί υπάρχουν λάδια τα οποία "σπάνε" πολύ πιο γρήγορα από άλλα,και βέβαια μια τέτοια ανάλυση είναι ότι καλύτερο μπορεί να κάνει κανείς για να έχει μια εικόνα του κινητήρα του

Νέος έλεγχος

τι ειναι αυτο ?
και τι δειχνει η αποκλιση απο το average ?
δε βγαζω ακρη

Έχω κόψει τα σχόλια γιατί τα έβαλα και σε άλλο site μην φαίνεται το όνομα. Γράφουν
"Wear metals are a bit higher this time around. Some of that is obviously from the longer oil run, but the engine did make a little more metal per KM this time, especially as far as iron is concerned. It's not really enough to call a problem though. After all, this is only the second sample from this motorcycle so we'll just wait and see how it looks next time. The viscosity is thin for 10W/40. The fuel might have played a part in that, but neither fuel at this level nor a thin viscosity is typically harmful. Air and oil filtration are excellent.
Run 5,000 KM and check back."

"wear metals" και "metal per KM" εννοει γρεζια απο τριβες ?

Από την τριβή όσο και καλό να είναι το λάδι υπάρχει υπόλειμμα σε μέταλλα. Αυτό μετράει...

DrIoannis έγραψε:

Από την τριβή όσο και καλό να είναι το λάδι υπάρχει υπόλειμμα σε μέταλλα. Αυτό μετράει...

Έχω παραγγείλει και εγώ μπουκαλάκι και θα στείλω λάδια απ'το ΖΧ10... Τρέμω στο τι θα βρουν μέσα

που οφειλεται η μεγαλη αποκλιση ορισμενων στοιχειων στις 2 μετρησεις? πχ μολυβδαινιο,μαγνησιο κτλ.

Βάση αναλύσεων και άλλων αντίστοιχων κινητήρων δεν είναι κάτι που θα πρέπει να με ανησυχεί...
Γράφουν σχόλια και αν βρουν κάτι σε ενημερώνουν και σου λένε τι μπορεί να είναι ή τι να κάνεις.