νερό αντί για παραφλου

demk6 έγραψε:

kapnias έγραψε:

Σε σχέση με το νερο της βρύσης, το απιονισμένο δεν εχει μείον (εκτός του οτι δεν πίνεται).
Σε σχέση με το παραφλού, τα μείον είναι οτι παγώνει στους 0 και βράζει στους 105-107 βαθμούς στην πιεση που κρατάει η τάπα (περίπου 1.2 bar).
Οπότε αν δουλεύεις μονο νερό θα πρέπει να αλλάξεις τάπα με αυτές που δουλεύουν στα 1.5 bar (αν αντέχει το μαμα ψυγείο)
Επίσης αν πιασεις παραφλού (ή αν σου πέσει κατω σε μάρμαρο) θα δείς οτι γλυστράει υπερβολικά σαν λάδι, επομένως εχει και λιπαντικές ιδιότητες οπως προαναφέρθηκε απο προηγούμενους .
Οσο για τις χαμηλές θερμοκρασίες, δεν νομίζω οτι και στο κέντρο της Αθήνας είναι απίθανο να πέσει κάτω απο το 0, οπότε γιατί να το ρισκάρεις;

οπως τα λες ειναι το απιονισμενο εχει κανονικοτατα αλατα απλα δεν πινεται τπτ αλλο...εγω εχω παραφλου αλλα το καλητερο ειναι το κοκκινο παραφλου που το διαλυεις στο νερο γιυτο εχω ακουσει τα καλυτερα λογια

Δημοσθενη,το χρωμα δε καθοριζει τις ιδιοτητες,ειναι απλα για αναγνωρισιμοτητα.Το παραφλου ειναι ετοιμο διαλυμα αντιψυκτικου υγρου με νερο.Αν λες οτι θελει αναμιξη με νερο το υγρο που λες,τοτε ειναι αντιψυκτικο σκετο

υπαρχουν διαφορα χρωματα σε ολα αυτα τα ζουμια... παλια στο κτμ εβαζα ενα της ντενικολ ( το καλο γιατι εχει 3-4 διαφορετικα) με παρα πολυ καλα αποτελεσματα , οποιος εχει κανει extreme eduro ξερει πως ειναι να πηγενεις στο μονοπατι με 1η για πολλα χιλιομετρα και τι θερμοκρασιες ανεβενουν ....
επισης η ντενικολ εχει ενα ζουμι που αλλαζει το χρωμα του . αν θυμαμαι καλα ειναιμπλε στην αρχη και οταν δουλεψει καιρο γινετε πρασινο ....

giannisK6 έγραψε:

demk6 έγραψε:

kapnias έγραψε:

Σε σχέση με το νερο της βρύσης, το απιονισμένο δεν εχει μείον (εκτός του οτι δεν πίνεται).
Σε σχέση με το παραφλού, τα μείον είναι οτι παγώνει στους 0 και βράζει στους 105-107 βαθμούς στην πιεση που κρατάει η τάπα (περίπου 1.2 bar).
Οπότε αν δουλεύεις μονο νερό θα πρέπει να αλλάξεις τάπα με αυτές που δουλεύουν στα 1.5 bar (αν αντέχει το μαμα ψυγείο)
Επίσης αν πιασεις παραφλού (ή αν σου πέσει κατω σε μάρμαρο) θα δείς οτι γλυστράει υπερβολικά σαν λάδι, επομένως εχει και λιπαντικές ιδιότητες οπως προαναφέρθηκε απο προηγούμενους .
Οσο για τις χαμηλές θερμοκρασίες, δεν νομίζω οτι και στο κέντρο της Αθήνας είναι απίθανο να πέσει κάτω απο το 0, οπότε γιατί να το ρισκάρεις;

οπως τα λες ειναι το απιονισμενο εχει κανονικοτατα αλατα απλα δεν πινεται τπτ αλλο...εγω εχω παραφλου αλλα το καλητερο ειναι το κοκκινο παραφλου που το διαλυεις στο νερο γιυτο εχω ακουσει τα καλυτερα λογια

Δημοσθενη,το χρωμα δε καθοριζει τις ιδιοτητες,ειναι απλα για αναγνωρισιμοτητα.Το παραφλου ειναι ετοιμο διαλυμα αντιψυκτικου υγρου με νερο.Αν λες οτι θελει αναμιξη με νερο το υγρο που λες,τοτε ειναι αντιψυκτικο σκετο

εχουν διαφορες ειναι οπως τα λεει ο μιου δεν υπαρχει λογος τοτε η ιδια πχ εταιρια να βγαζει διαφορετικα χρωματα και κωδικους και τιμες...θα ηταν ολα ιδια

Nαι,υπαρχουν διαφορες οι οποιες ομως ΔΕΝ καθοριζονται απο το χρωμα.
πχ μπορει το κορυφαιο μοντελο μιας εταιριας να ειναι ροζ και το αντιστοιχης ποιοτητας,μιας αλλης να ειναι πρασινο.Δεν μαρτυραει ιδιοτητες ή κατηγορια ποιοτητας το χρωμα,πρεπει να δεις τα χαρακτηριστικα.

εγω ξερο οτι ο η volkswagen λεει να βαζεις το κοκκινο που το διαλυεις στο δοχειο νερου και στο mitsubishi βαζεις το ετοιμο το πρασινο ανεξαρτητου μαρκας και στο λεω γιατι τα εχω και τα 2 και εχω τα μανουαλ

Το δικό μου το μηχανάκι ρε. παίδες είναι εισαγωγής κ παλιό. το μανιουαλ. του είναι στα κινέζικα. και πότε μου δέν μπόρεσα να βρω. Τι παραφλ.ξέρει κανεις; ου. παίρνει

το αποιονισμενο δεν νομιζω να εχει αλλατα.

@ latsis: Παρε ενα πρασινο παραφλου ετοιμο διαλυμένο και βάλ΄το μεσα

@demk6:Οι κινητήρες όντως θέλουν απεσταγμένο νερό.
Δεν συμφωνω όμως οτι το απιονισμένο εχει άλατα.
Οταν το νερο έχει άλατα,τα άλατα διαλύονται στα ιόντα τους, πχ το κοινό αλάτι διαλύεται σε χλώριο και νάτριο και δεν βλέπεις εσύ πια αλάτι μεσα (δεν φαίνονται οι κοκκοι αλατος μεχρι το διάλυμα να γίνει κορεσμένο).
Το απιονισμένο νερό σημαίνει οτι δεν έχει ιόντα ή αλλιώς δεν εχει μέσα διαλυμένα άλατα, επομένως οταν εξατμιστεί δεν αφήνει αλατα πίσω του .
Τα Vw δεν παίρνουν απλό κόκκινο παραφλού οπως παίρνουν πχ τα ford, mazda κλπ, αλλα παίρνουν το λεγόμενο G12 που έχει άλλη σύνθεση απο την συνηθισμένη αιθυλικη γλυκόλη των κοινών παραφλού
Στις αιθυλικές γλυκόλες το χρώμα χρησιμοποιείται για να ξεχωρισουν την ποιοτητα το μπλε νομίζω ειναι για δυο χρονια, το κοκκινο για 5 κτλ

Φίλε καπνια έτσι μου το δωσαν. έτοιμο διαλυμένο είπε είναι. 3 ευρώ το λίτρο αλλά για να το βάλω δέν πρέπει να πάρει μπρος η μηχανή;

Βγάλε το κολάρο απο την αντλια κατω δεξιά για να αδειάσεις οτι εχεις μεσα και αφου αδειάσει ξαναβάλε το κολάρο και βαλε απο την ταπα το παραφλού.
Το θέμα ειναι οτι αν δεν δουλεύει θα σε δυκολέψει λίγο γιατί θα κρατάει αέρα, αλλιώς δεν εχεις πρόβλημα.
Ουτως ή αλλως θα χρειαστει να συμπληρώσεις πολλες φορες αφου ανοίξει δυο τρεις φορές ο θερμοστάτης.

Καλησπέρα ρε. φίλε καπνια όσες φορές εχω αδειάσει τα νεράκιά του το εχω κάνει από μια. Βίδα. η οποία βρίσκεται κάτω από το καπάκι του συμπλέκτή. και όταν το γεμίζω από την τάπα το. Βγαίνει το υγρό από την βίδα κ τη σφίγγω σιγα σιγα καθώς το γεμίζω. μετα σφίγγω λίγο τα κόλαρα. λίγο και μετα συμπληρώνω.βάζω μπροστά την μηχανή ανοίγει βεντιλατερ. το αφήνω να κρυώσει. πλήρωση κ ξανά μέχρι να μείνει στη μέση. το υγρό στο δοχείο. δέν ξέρω εάν είναι ο σωστός τρόπος αλλά όσες φορές το κανα ήταν κομπλέ. κ σε. μηχανικό που το πήγ.αινα για εξαερωση. τα νεράκι α έβραζάν μόλις το έκανα έτσι ήταν κομπλέ

Ειναι καλύτερα απο τη βιδα που το κάνεις, απλά εγω βαριομουνα να περιμένω να αδειάσει , γι' αυτο έβγαζα κολάρο. (Ήμουνα και 15 χρονών τότε)

Παιδιά το μάνουαλ αλλά και στο νετ που κοίταξα αναφέρουν ότι από την βίδα δεν θα αδειάσει εντελώς το παλιό υγρό. Καλύτερα να βγάζετε τα κολλάρα που λέει στο μάνουαλ - δεν θυμάμαι τώρα ποιο από τα 2. Δεν είναι και καμιά μεγάλη διαδικασία

Αδειάζει οντως πιο ευκολα βγάζοντας το πίσω κολάρο που βρίσκεται στη αντλια στη συγκεκριμενη μηχανη.
Το βιδάκι είναι στο πανω μέρος της αντλίας αδειαζει πιο αργα και δεν αδειάζει εντελώς.
Το θέμα είναι οτι στη συγκεκριμένη μηχανή αν βγάλεις κολαρο μπορει να το χαλάσεις γιατι ειναι το κολάρο που ταλαιπωρείται περισσότερο λογω θέσης (τρωει πολυ λάδι και γράσσο).
Τωρα και αν μείνει λιγο νερό μεσα δεν θα πεθανουμε κιόλας. στα 20 χρόνια που υπάρχει ολο και κάποιος το άφησε με νερό μεσα ( κουμπαρος μου που είχε το ιδιο 8 χρόνια μονο νερό έβαζε)

kapnias έγραψε:

Αδειάζει οντως πιο ευκολα βγάζοντας το πίσω κολάρο που βρίσκεται στη αντλια στη συγκεκριμενη μηχανη.
Το βιδάκι είναι στο πανω μέρος της αντλίας αδειαζει πιο αργα και δεν αδειάζει εντελώς.
Το θέμα είναι οτι στη συγκεκριμένη μηχανή αν βγάλεις κολαρο μπορει να το χαλάσεις γιατι ειναι το κολάρο που ταλαιπωρείται περισσότερο λογω θέσης (τρωει πολυ λάδι και γράσσο).
Τωρα και αν μείνει λιγο νερό μεσα δεν θα πεθανουμε κιόλας. στα 20 χρόνια που υπάρχει ολο και κάποιος το άφησε με νερό μεσα ( κουμπαρος μου που είχε το ιδιο 8 χρόνια μονο νερό έβαζε)

Αν η βιδα ειναι στο πανω μερος της αντλιας ειναι για να κανεις εξαερωση και οχι για να βγαζεις τα νερα

Υ.Γ. Μην ακουω οτι το αποσταγμενο νερο εχει αλατα γιατι με πιανουν τα

JIMK7 έγραψε:

kapnias έγραψε:

Αδειάζει οντως πιο ευκολα βγάζοντας το πίσω κολάρο που βρίσκεται στη αντλια στη συγκεκριμενη μηχανη.
Το βιδάκι είναι στο πανω μέρος της αντλίας αδειαζει πιο αργα και δεν αδειάζει εντελώς.
Το θέμα είναι οτι στη συγκεκριμένη μηχανή αν βγάλεις κολαρο μπορει να το χαλάσεις γιατι ειναι το κολάρο που ταλαιπωρείται περισσότερο λογω θέσης (τρωει πολυ λάδι και γράσσο).
Τωρα και αν μείνει λιγο νερό μεσα δεν θα πεθανουμε κιόλας. στα 20 χρόνια που υπάρχει ολο και κάποιος το άφησε με νερό μεσα ( κουμπαρος μου που είχε το ιδιο 8 χρόνια μονο νερό έβαζε)

Αν η βιδα ειναι στο πανω μερος της αντλιας ειναι για να κανεις εξαερωση και οχι για να βγαζεις τα νερα

Υ.Γ. Μην ακουω οτι το αποσταγμενο νερο εχει αλατα γιατι με πιανουν τα

ενα απλο παραδειγμα θα σου πω προχθες η γυναικα μου μου ειπε πως το ατμοσιδερο ειχε μπουκοσει και δεν ειχε πιεση...δεν φανταζεσαι το τι αλλατα ειχε η πλακα και το φιλτρο αλατιου,και χρησιμοποιει μονο απεσταγμενο

demk6 έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

kapnias έγραψε:

Αδειάζει οντως πιο ευκολα βγάζοντας το πίσω κολάρο που βρίσκεται στη αντλια στη συγκεκριμενη μηχανη.
Το βιδάκι είναι στο πανω μέρος της αντλίας αδειαζει πιο αργα και δεν αδειάζει εντελώς.
Το θέμα είναι οτι στη συγκεκριμένη μηχανή αν βγάλεις κολαρο μπορει να το χαλάσεις γιατι ειναι το κολάρο που ταλαιπωρείται περισσότερο λογω θέσης (τρωει πολυ λάδι και γράσσο).
Τωρα και αν μείνει λιγο νερό μεσα δεν θα πεθανουμε κιόλας. στα 20 χρόνια που υπάρχει ολο και κάποιος το άφησε με νερό μεσα ( κουμπαρος μου που είχε το ιδιο 8 χρόνια μονο νερό έβαζε)

Αν η βιδα ειναι στο πανω μερος της αντλιας ειναι για να κανεις εξαερωση και οχι για να βγαζεις τα νερα

Υ.Γ. Μην ακουω οτι το αποσταγμενο νερο εχει αλατα γιατι με πιανουν τα

ενα απλο παραδειγμα θα σου πω προχθες η γυναικα μου μου ειπε πως το ατμοσιδερο ειχε μπουκοσει και δεν ειχε πιεση...δεν φανταζεσαι το τι αλλατα ειχε η πλακα και το φιλτρο αλατιου,και χρησιμοποιει μονο απεσταγμενο

Τοτε το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν εβαζε αποσταγμενο

Ξερεις πως μπορεις να κανεις ενα νερο αποσταγμενο η που μπορεις να το βρεις χωρις λεφτα

το μπιτονακι το 4λιτρο που το περνω εγω καθε φορα βαζει....
πως βραζοντας το νερο και μαζευοντας τους ιδρατμους?απο το ερκοντισιον?

Και εγω στα εργαλεια μου βάζω μόνο αντιψυκτικο.
Κάπου είχα διαβάσει οτι το νερό μπορει να σου σκουριασει τα εσωτερικα του μοτερ.

demk6 έγραψε:

το μπιτονακι το 4λιτρο που το περνω εγω καθε φορα βαζει....
πως βραζοντας το νερο και μαζευοντας τους ιδρατμους?απο το ερκοντισιον?

Πολυ απλα αν μαζεψεις το νερο της βροχης εχεις το τελειο αποσταγμενο νερο

Γιατι αυτα που πουλανε ενα θεος ξερει τι ειναι

Φυσικα εγω στο δικο μου βαζω ετσι κι αλλιως παραφλου της agip

μωρε και εγω παραφλου βαζω αλλα κουβεντα να κανουμε...

demk6 έγραψε:

μωρε και εγω παραφλου βαζω αλλα κουβεντα να κανουμε...

+1000

Τελικα τι νερο χρειαζεται μαζι με το αντιψυκτικο?

Απεσταγμενο η απιονισμενο?

Ενας χημικος μηχανικος μου ελεγε πως χρειαζεται και λιγο νερο βρυσης γιατι περιεχει μια ποσοτητα σε στοιχεια η ιοντα (δεν θυμαμαι γιαυτο και ρωτω) που χρειαζονται...

To manual απο το 400 του 89 μεχρι το Κ9 λεει "απεσταγμενο νερό σε μίξη 50% με καλής ποιότητας αντιπηκτικό με βάση την αιθυλενογλυκόλη"
Επίσης στο manual εχει ενα διάγραμμα που δείχνει το σημείο πήξης σε σχέση με την αναλογία μίξης οπου φαίνεται οτι στο 70% ειναι το χαμηλότερο σημείο πηξης ενω απο εκει και μετά ανεβαίνει (και η άχρηστη πληροφορία της ημέρας:σκετη αιθυλενογλυκόλη εχει σημείο πήξης -12 βαθμούς κελσίου )

Τα παραφλού που κυκλοφορούν στο εμπόριο ειναι διαλυμένα ήδη σε κάποιο ποσοστό, οπότε συνήθως απλώς συμπληρώνουμε ή γεμίζουμε μόνο με παραφλού (αναλόγα με το ποσο διαλυμένα είναι ή με την αντιπητική προστασία που θέλουμε)

Απιονισμενο νερακι για λιγω ειναι μια χαραα