Πως να κινηθείς με ασφάλεια σε άγνωστη διαδρομή.

Πολυ καλο αρθρο. Σου βγαζω το

σωστες συμβουλες!!

Σωστος ο giatros,πολυ χρησιμες πλυροφοριες για εμας τους νεους!!!THANKS!!!!!!!!

πολυ καλο και συμφωνω σε ολα και ας μην ξεχναμε οτι στους ελληνικους δρομους περα πο την κατασταση τους μπορουμε να βρουμε στην πρωτη στροφη καποιο πλαγιασμενο 1000 και στην επομενη τρακτερ που επιστρεφει απο το χωραφι.....

dimmoy έγραψε:

πολυ καλο και συμφωνω σε ολα και ας μην ξεχναμε οτι στους ελληνικους δρομους περα πο την κατασταση τους μπορουμε να βρουμε στην πρωτη στροφη καποιο πλαγιασμενο 1000 και στην επομενη τρακτερ που επιστρεφει απο το χωραφι.....

gsxrk71000 έγραψε:

dimmoy έγραψε:

πολυ καλο και συμφωνω σε ολα και ας μην ξεχναμε οτι στους ελληνικους δρομους περα πο την κατασταση τους μπορουμε να βρουμε στην πρωτη στροφη καποιο πλαγιασμενο 1000 και στην επομενη τρακτερ που επιστρεφει απο το χωραφι.....

........

πολυ καλο και ενδιαφερον post......

και να προσθεσω οτι σε μια γρηγορη βολτα πρεπει να ειμαστε μεχρι 70-80% των δυνατοτητων μας (αδηγος-λαστιχα-μηχανη) γιατι παντα μπορει να χρειαστει να φρεναρεις ακομα και μεσα στη στροφη ανοιγοντας γραμμη και τα σχετικα, ποτε δε ξερεις τι μπορει να κρυβουν τα επομενα 20μετρα που και ειδικα οταν ΔΕΝ τα βλεπεις !!!!

ΠΡΟΤΕΙΝΩ !!!!!!
Πριν παμε μια καλη βολτα σε ενα κομματι αμεσως πριν μια αναγνωριστικη (αν υπαρχει η δυνατοτητα) γιατι απο τη προηγουμενη φορα που περασαμε μπορει να υπαρχουν εργα λακουβες νεροφαγωματα και οτι αλλο μπορει να υπαρξει στους αθανατους Ελληνικους δρομους !!!

k8 600 kk έγραψε:

και να προσθεσω οτι σε μια γρηγορη βολτα πρεπει να ειμαστε μεχρι 70-80% των δυνατοτητων μας (αδηγος-λαστιχα-μηχανη) γιατι παντα μπορει να χρειαστει να φρεναρεις ακομα και μεσα στη στροφη ανοιγοντας γραμμη και τα σχετικα, ποτε δε ξερεις τι μπορει να κρυβουν τα επομενα 20μετρα που και ειδικα οταν ΔΕΝ τα βλεπεις !!!!

ΠΡΟΤΕΙΝΩ !!!!!!
Πριν παμε μια καλη βολτα σε ενα κομματι αμεσως πριν μια αναγνωριστικη (αν υπαρχει η δυνατοτητα) γιατι απο τη προηγουμενη φορα που περασαμε μπορει να υπαρχουν εργα λακουβες νεροφαγωματα και οτι αλλο μπορει να υπαρξει στους αθανατους Ελληνικους δρομους !!!

το αθάνατοι ελληνικοί δρόμοι πολυ μου άρεσε...

gianni έγραψε:

busa respect έγραψε:

Πολυ απλο , περιεκτικο και σωστο αρθρο ..... συγχαρητηρια ..... σιγουρα υπαρχουν και αλλα πραγματα που μπορουμε να κανουμε στο δρομο για να ειμαστε οσο περισσοτερο γινεται ασφαλεις , ομως οι επισυμανσεις του γιατρου ειναι καιριες......

Και να θυμαστε ...... στο δρομο παει πιο γρηγορα αυτος που ρισκαρει περισσοτερο ....... στην πιστα παει πιο γρηγορα .... αυτος που ειναι πιο γρηγορος........

Σωστός... συμφωνώ για το δρόμο και την πίστα...

Εγώ λίγο με το "κρέμασμα" διαφωνώ από την άποψη ότι στα supersport μηχανάκια η θέση οδήγησης είναι τέτοια που βολεύει να βλάλεις λίγο τον μισό κώλο έξω, κάτι που βοηθάει πολύ στην στροφή ακόμη και όταν δεν έχεις πλαγιάσει πολύ. στα σπορ μηχανάκια εάν δεν βγαίνεις σημαίνει ότι κρατιέσαι σφιχτά από το τιμόνι και αυτό είναι λάθος. το βάρος μας πρέπει να κρατά το εξωτερικό μας πόδι στο ρεζερβουάρ και χέρια χαλαρά. Καλύτερα να μην τελείωσει ποτέ το λάστιχο στο δρόμο όμως η σωστή θέση οδήγησης παίζει ρόλο. Βέβαια εγώ λεω πάντα ότι ο καθένας πρέπει να έχει τη θέση στην οποία νιώθει πιο άνετα και ασφαλής και όχι απαραίτητα στην αγωνιστική θέση.

+1000000000000000000000000

και να συμπληρωσω οτι οταν βγαινει ο αναβατης το μηχανακι στριβει με μικροτερη κλιση οποτε σε ενα κινδυνο με φρενα πανω στη στροφη (λογω τρακτερ κατσικας και οτι αλλο παιζει) παιζει να γλυτωσεις και το low ενω αν εισαι πανω στο μηχανακι και εχεις τερματισει το λαστιχο.....εχετε γεια βρισουλες λογγοι βουνα ραχουλες !!!!!

Δεν ειναι τυχαιο που σε ολα τα σεμιναρια ειτε ασφαλους οδηγησης ειτε πιστας ΠΑΝΤΑ λενε να βγαινεις απο τη μοτοσυκλετα ! Βεβαια απ'την αλλη κανεις δε λεει να κανεις μονοζυγο απο το ντεποζιτο και τα κλιπ ον που βλεπουμε μερικους μερικους !!! Χωρις υπερβολες μισο σωμα εξω εμενα προσωπικα με βοηθαει πολυ, ακομα και με 50 χιλιομετρα

gsxrk71000 έγραψε:

το αθάνατοι ελληνικοί δρόμοι πολυ μου άρεσε...

Στου χαντακ !!!

Eπισης σε ενα σεμιναριο ασφαλους οδηγησης ειχαν πει οτι στο δρομο οδηγας με 1 το πολυ 2 δαχτυλα στη μανετα του φρενου για να αποφυγεις ( οσο γινεται ) το φρεναρισμα πανικου !!!

αν δεν εχεις κανενα δαχτυλο στο φρενο και σου πεταχτει κατι, ασυναισθητα το χουφτωνεις με τα 4 και μετα......

k8 600 kk έγραψε:

Eπισης σε ενα σεμιναριο ασφαλους οδηγησης ειχαν πει οτι στο δρομο οδηγας με 1 το πολυ 2 δαχτυλα στη μανετα του φρενου για να αποφυγεις ( οσο γινεται ) το φρεναρισμα πανικου !!!

αν δεν εχεις κανενα δαχτυλο στο φρενο και σου πεταχτει κατι, ασυναισθητα το χουφτωνεις με τα 4 και μετα......

εγώ χρησιμοποιώ δυο δάχτυλα συνήθως!