Διαφορές Κ5-Κ6 με Κ7-Κ8

Καλώς σας βρήκα.
Αν γίνεται,να μου γράψει κάποιος υπεύθυνα,τις διαφορές των 1000cc στα παραπάνω μοντέλα.

Ευχαριστώ προκαταβολικά,Κώστας.

Τώρα για το request σου....

ειναι 2 πολυ διαφορετικα μηχανακια

ιδιο λοιπον ειναι το ονομα
οι ζαντες
τρομπες φρενου
οι δαγκανες απο τα φρενα
το κλειδι ειναι ιδιο
η ταπα της βενζινης

εχουν διαφορετικο μοτερ,ψαλιδι,πλαισιο,υποπλαισιο,αναρτησεις,οργανο,πλαστικα,ζελατινες,δισκοπλακες (ιδιο πατερν αλλα αλλη ποιοτητα) διακοπτες

Καλώς ήρθες φίλε. Ωραία ρε αλεξ, γρψε τώρα και,τις διαφορες σχετικά με την απόδοση. Πόιο έχει χαμηλά, πιο είναι,για τα κλειστά κομμάτια, και τέλος πιο είναι για,κόντρα! Να,γίνει ολοκληρωμένο το ποστ! Τρε βοήθα!

Δεν με ενδιαφέρουν ούτε τα ανοιχτά,ούτε τα κλειστά,ούτε οι κόντρες.
Έχω οδηγήσει αρκετά το Κ6 αλλά καθόλου Κ7-Κ8.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Δισκόπλακες,ψαλίδι και αναρτήσεις ποια η διαφορά;

δισκοπλακες απο κ7-8 χαλανε τα πριτσινια μετα απο κατι χιλιαδες χλμ
αναρτησεις του κ7-8 εχει ρυθμιση και για αργη-γρηγορη το μπροστα
το πισω ειναι διαφορετικο λογο πλαισιου-ψαλιδιου
αλλη εδραση και αλλο μηκος και σιγουρα εχει αλλες ρυθμισεις

η κυριότερη διαφορά τους είναι στην αίσθηση γκαζιού. σε μερικό άνοιγμα γκαζιού πχ20% το Κ5 βγάζει πολύ περισσότερα άλογα από το Κ7. γι'αυτό κι έχει πιο κτηνώδη αίσθηση. από την άλλη το Κ7 είναι καλύτερο για πίστα σε αυτόν τον τομέα.

ναι αλλα για την πιστα ειναι πολυ χειροτερο σαν συνολο το κ7-8 λογο γεωμετριας
δλδ για τις ελληνικες πιστες

Πολύ ωραία,μου κάνετε την επιλογή πιο εύκολη.
Θέση οδήγησης Κ7-Κ8;

τουριστικη σε σχεση με του κ5-6

Στην ουσια πηραν ενα κ5 και το βελτιωσαν παντου και βγηκε το κ7 τοσο απλα οι διαφορες ειναι πολλες... απο πλαισιο - αναρτησεις μπρος πισω - ηλεκτρικα και κινητηρα

Αν ειναι να διαλεξεις ενα απο τα 2 παρε το κ7 μονο και μονο που ειναι πιο καινουργιο φτανει αλλα αν σου περισσευει κατι ακομα παρε το L9 ειναι καλυτερο και απο τα 2

όταν μιλάμε για μτχ τότε παίρνεις αυτό που έχει την καλύτερη σχέση τιμής/κατάστασης. δεν είναι τέτοιες οι διαφορές που θα σε κάνουν να απορρίψεις το ένα για το άλλο.είναι πολύ παρόμοια μηχανάκια από πλευράς απόδοσης.σε μαμά κατάσταση το Κ5 είναι πιο "μανιτζέβελο" και το Κ7 πιο σταθερό με μακρύτερο μεταξόνιο και πιο αργή γεωμετρία.Η γεωμετρία όμως αλλάζει σύμφωνα με τις προτιμήσεις σου.

Επί του θέματος!

1. Κ6 με άδεια καινούριου 3/2007, έχει θέμα άραγε ανάκλησης για το πλαίσιο; Αν δεν την έχει κάνει γίνεται εκ των υστέρων; Σε 1η φάση ελέγχεται με αριθμό πλαισίου φαντάζομαι.

2. Από εκεί και πέρα μου είπαν ότι είναι το δυνατότερο GSXR. Ισχύει;

3. Η μπροστινή ανάρτηση έχει ρυθμίσεις συμπίεσης-απόσβεσης-επαναφοράς, γιατί διάβασα ότι της λείπει κάτι σε σχέση με του Κ7.

4. Από αξιοπιστία επίσης ξέρω ότι είναι σκυλιά. Ισχύει;

5. Θέση οδήγησης είναι κουραστική για αναβάτη 1.85; Σε σχέση με την HAYABUSA να υποθέσω ότι είναι χειρότερο.

6. Ένδειξη βενζίνης και ώρα έχει; Λεπτομέρειες ίσως αλλά....

7. Κάτι άλλο που θέλει προσοχή;  

8. Βρήκα ένα βιτρίνα με 2500 χιλ. πραγματικά(!!!!) και τιμή 6000 ευρώ. Άστρωτο! Μου παίρνουν την HAYABUSA 4100 και το σκέφτομαι πολύ σοβαρά!

Τι λέτε;;;

1 . αν δεν ειχει γινει η ανακληση στο πλαισιο την κανειις τωρα. εγω δεν θα αγοραζα καν το μηχανακι . ειναι αδικαιολογητο τοσα χρονια μετα να μην την εχει κανει . εκτος και εαν αγοραζεις το μηχανακι καποιου πεθαμενου εδω και 7 χρονια

2 οχι δεν ειναι το δυνατοτερο gsxr παπαριες σου ειπαν

3 λειπει η ρυθμιση για αργη - γρηγορη συμπιεση

4 ναι

5 αστα να πανε καμια σχεση ...

6 ρολοι για την ωρα ναι εχει . επισης εκτος απο τον κανονικο χιλιομετρητη εχει ακομα 2 που μπορεις να μηδενιζεις . για την βενζινη απλα αναβει ενα λαμπακι μολις μπεις στην ρεζερβα

7 .

8 τι να το παρεις να το κανεις ? τα 2500 χλμ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ειναι καπως περιεργο αλλα δεν το αποκλειω . τι θα την παρεις να την κανεις ? θεωρω οτι για εσενα δεν κανει εκτος και εαν το θελεις για να τραβιεσαι στις σερρες.

γιατι για βολτες αργες,χαλαρες, μονος , δικαβαλο, το μπουσα ειναι καλυτερο
το 1000 ειναι καλυτερο για "πολεμικη" οδηγηση

1. Μιλώ με ξάδερφο του καπετάνιου που έχει αναλάβει να την πουλήσει αυτός και είναι γνώστης από ότι κατάλαβα. Είναι σε εντελώς εργοστασιακή κατάσταση, καθρέφτες, εξάτμιση κτλ. Έχουν βάλει λάστιχα καινούρια λόγο παλαιότητας των άλλων. Για την ανάκληση ήξερε, αλλά επειδή είναι από τα τελευταία μοντέλα Κ6 ερχόταν ήδη βελτιωμένη από το εργοστάσιο από ότι του είπαν. Μου έστειλε παρόλα αυτά και τον αριθμό πλαισίου για να το επιβεβαιώσω!

3.Η έλλειψη αργής ρύθμισης συμπίεσης-απόσβεσης ισχύει και την hayabusa προφανώς. Γενικά οι αναρτήσεις της και τα φρένα της πως είναι;

5. Τόσο τραγική-πολεμική ή θέση οδήγησης; Δεν περιμένω να είναι όπως η χοντρούλα, αλλά ρώτησα φίλο με Κ7 όμως, ψηλό όπως και εγώ και μου είπε ότι με το 1000αρι Κ7 δεν έχει κανένα θέμα. Μάλιστα μου είπε ότι στην HAYABUSA επειδή είναι πιο μεγάλη έσκυβε περισσότερο! Περίεργο! Το ίδιο μου είπε και φίλος με Κ7 (μάλλον) 750.

6. Όσο για τον δείκτη βενζίνης, ΟΚ γνωστός ο παλιός γνώριμος τρόπος ελέγχου με τα χιλιόμετρα!

8. Η αλήθεια είναι ότι η χρήση που κάνω την HAYABUSA είναι σε ορεινούς δρόμους, με λίγα λόγια επιδιώκω να στρίβω και να πηγαίνω 1-2 φορές Σέρρες! Φίλοι που με ξέρουν λένε ότι πήρα λάθος μηχανή. Επίσης την HAYABUSA την πάω με 1000 από έμα αισθητικής και δέους που μου προκαλεί, κάτι που δεν θα το έλεγα για τα GSXR. Από την άλλη θα ήθελα να μπω και σε αυτόν τον κόσμο και ειδικά όταν πρόκειται για ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΑ μηχανή! Η δικιά μου έχει 61000 χιλ. και η άλλη 2500 χιλ.!! Άλλα τόσα και βάλε θεωρητικά και με τον τρόπο που την οδηγώ θα τα βγάλει άνετα βέβαια.

Ήθελα HAYABUSA Κ8 χρώματος πορτοκαλί-μαύρο που το λατρεύω, αλλά είναι ακριβές για τα δεδομένα μου, πάνω από 7000-8000 ευρώ για πολύ καλή κατάσταση.

2ο άτομο άντε να βάλω (την γυναίκα μου) μια φορά το χρόνο και αυτό για να μου κάνει το χατήρι, αλλά ναι είναι σοβαρότατο πλεονέκτημα!! Παρόλα αυτά χαλαρές βόλτες με την HAYABUSA δεν μπορώ να κάνω. Έχω να κάνω χαλαρές βόλτες από τότε που είχα την TRANSALP και που οδήγησα πάλι πρόσφατα όπου πραγματικά απόλαυσα μια ήρεμη βόλτα. Να πω και την αλήθεια η TRANSLAP είναι του κουμπάρου μου, που λείπει και αυτός στο εξωτερικό χρόνια τώρα, οπότε την έχω σαν δικιά μου και όποτε θέλω μπορώ να καλύψω το θέμα με το 2 άτομο!

Κλείνοντας να πω με έχει συνεπάρει η εκθεσιακή κατάσταση της συγκεκριμένης μηχανής και ότι η δικιά μου φεύγει σε πολύ καλή τιμή νομίζω, αλλά και από ότι λένε! Αχ προβλήματα που αποκτήσαμε πάλι!

την αγοραζεις εχθες αμα ειναι οπως τα λες
απλα να πω μερικα πραγματακια ...
1 σου ειπαν μεγαλη παπαρια (οποιος το ειπε) οτι τα μοντελα του 06 ερχοντουσαν ηδη βελτιωμενα απο το εργοστασιο μια και η ανακληση εγινε το 8 (νομιζω)

2 το κ7 εχει αρκετα πιο τουριστικη θεση οδηγησης απο το κ5

3 απο φρενα ειναι τα ιδια σκατα με το μπουσα σου . ισως λιγο καλυτερα μιας και μιλαμε για λιγοτερα κιλα
οι αναρτησεις φυσικα και θα θελουν το σερβις τους γιατι το λαδι θα εχει γινει γρασο ή νερο

Ειδα την αγγελια στο car και φαινεται οντως αψογο.

Έχω το k6 τρία χρόνια και δεν του έχω κάνει ανάκληση, φυσικά ούτε και οι δύο προηγούμενοι ιδιοκτήτες είχαν κάνει. Προσωπικά δε θα απέρριπτα ένα μηχανάκι μόνο και μόνο επειδή δεν του είχαν κάνει κάποια ανάκληση, αν και το δικαιούνταν, οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες.
Τα χιλιόμετρα κατά τη γνώμη μου είναι σίγουρα αλλαγμένα. Φυσικά αν το μηχανάκι είναι και δείχνει σε καλή κατάσταση και σου παίρνει και το παλιό τότε ίσως να είναι ευκαιρία.
Να ρωτήσω με την ευκαιρία αξίζει κάποιος που έχει το k5 να πάει σε k7; Είναι δυνατότερο; καλύτερα στημένο; κλπ ή μόνο λεφτά παραπάνω που θα δώσει κι όφελος μικρό; Αναφέρομαι σε μαμά μηχανάκια.

Το Κ7 χαμηλομεσαια ειναι πολυ πιο αδυναμο.
Αυτο ειναι και το μονο μειονεκτημα του κατα τη γνωμη μου,συγκριτικα με το Κ5.

Θα σου πω μια γνώμη για την θέση οδήγησης.
Επειδή είχα hayabusa και επειδή είμαι ψηλός, βρήκα πολύ κουραστικό σε αυτό την μικρή απόσταση σέλας-μαρσπιέ. Κάτι που στο 1000 Κ7 δεν ήταν τόσο έντονο. Κατά τα άλλα, σαφώς και είναι πιο επιθετική η θέση οδήγησης στο GSXR. Είναι κάτι όμως που μπορείς να διορθώσεις σχετικά εύκολα, είτε με πλακάκια στα μαρπσιέ, είτε με ψηλότερα κλιπόν.

Miou έγραψε:

την αγοραζεις εχθες αμα ειναι οπως τα λες
απλα να πω μερικα πραγματακια ...
1 σου ειπαν μεγαλη παπαρια (οποιος το ειπε) οτι τα μοντελα του 06 ερχοντουσαν ηδη βελτιωμενα απο το εργοστασιο μια και η ανακληση εγινε το 8 (νομιζω)

2 το κ7 εχει αρκετα πιο τουριστικη θεση οδηγησης απο το κ5

3 απο φρενα ειναι τα ιδια σκατα με το μπουσα σου . ισως λιγο καλυτερα μιας και μιλαμε για λιγοτερα κιλα
οι αναρτησεις φυσικα και θα θελουν το σερβις τους γιατι το λαδι θα εχει γινει γρασο ή νερο

Αλέξανδρε από ότι έμαθα στη SUZUKI στην Κοζάνη, μου είπαν ότι τα τελευταία μοντέλα δεν ήταν στην ανάκληση. Τώρα αν μου λένε βλακείες δεν ξέρω. Επίσης μου είπαν ότι η SUZUKI HELLAS είναι το τελευταίο διάστημα αποδιοργανωμένη, έχει σταματήσει συνεργασίες με πολλούς και παλιούς αντιπροσώπους και ότι δύσκολα θα πάρουμε τις πληροφορίες για την ανάκληση. Το πλαίσιο σε τι συνθήκες έσπαζε; Όντως έσπαζε ή είχαν υπόνοιες για σπάσιμο ή ράγισμα;

Όσο για τις αναρτήσεις προφανώς και θα πρέπει να αλλαχτούν τα λάδια τους, όπως και όλα τα άλλα υγρά.

Παρόλα αυτά το πρωί που μου τηλεφώνησαν για την μηχανή, αιφνιδιάστηκα γιατί δεν το είχα πάρει και πολύ ζεστά και είχα βάλει αγγελία έτσι απλά. Το παιδί την ήθελε απεγνωσμένα άμεσα, αλλά έτσι όπως με άκουσε συμπέρανε ότι μάλλον δεν την πουλώ, μια που του είπα ότι θα του απαντήσω αργότερα και πήγε βρήκε μια άλλη, όχι όμως σαν την δικιά μου που είναι όπως ακριβώς την θέλει από ότι είπε πριν από λίγο που μιλήσαμε. Του έβαλα φιτίλια όμως και το σκέφτεται, αν και δεσμεύτηκε κατά κάποιο τρόπο με την άλλη.

nikman έγραψε:

Τα χιλιόμετρα κατά τη γνώμη μου είναι σίγουρα αλλαγμένα. Φυσικά αν το μηχανάκι είναι και δείχνει σε καλή κατάσταση και σου παίρνει και το παλιό τότε ίσως να είναι ευκαιρία.

Μανώλη τα χιλιόμετρα είναι πραγματικά!

lospsi έγραψε:

Θα σου πω μια γνώμη για την θέση οδήγησης.
Επειδή είχα hayabusa και επειδή είμαι ψηλός, βρήκα πολύ κουραστικό σε αυτό την μικρή απόσταση σέλας-μαρσπιέ. Κάτι που στο 1000 Κ7 δεν ήταν τόσο έντονο. Κατά τα άλλα, σαφώς και είναι πιο επιθετική η θέση οδήγησης στο GSXR. Είναι κάτι όμως που μπορείς να διορθώσεις σχετικά εύκολα, είτε με πλακάκια στα μαρπσιέ, είτε με ψηλότερα κλιπόν.

Σε ευχαριστώ! Το παιδί που ενδιαφέρεται για την δικιά μου είχε HAYABUSA 2008 και λέει ότι θα απογοητευτώ από το GSXR με δεδομένο το ύψος που έχω, μια που και αυτός είναι κοντά στο 1,85. Σε Κ7 και Κ3 που έχω κάτσει πάντως δεν ένοιωσα περίεργα, κάθε άλλο. Σε Κ6 δεν έχω κάτσει.

topetwrx έγραψε:

Αλέξανδρε από ότι έμαθα στη SUZUKI στην Κοζάνη, μου είπαν ότι τα τελευταία μοντέλα δεν ήταν στην ανάκληση. Τώρα αν μου λένε βλακείες δεν ξέρω. Επίσης μου είπαν ότι η SUZUKI HELLAS είναι το τελευταίο διάστημα αποδιοργανωμένη, έχει σταματήσει συνεργασίες με πολλούς και παλιούς αντιπροσώπους και ότι δύσκολα θα πάρουμε τις πληροφορίες για την ανάκληση. Το πλαίσιο σε τι συνθήκες έσπαζε; Όντως έσπαζε ή είχαν υπόνοιες για σπάσιμο ή ράγισμα;

Ετσι ξερω κι εγω μερικα μοντελα αν όχι όλα του 06 δεν εχουν ανακληση ... μπορει η ανακληση να αργησε λιγο παραπανω να βγει αλλα ισως από του 06 και μετα να ειχαν βρει το πρόβλημα από το εργοστασιο και το ειχαν φτιαξει

Οσο για τη SUZUKI HELLAS δεν είναι καθολου αποδιοργανωμενη, απλα ζητησε 30.000 με 35.000 ευρω δεν θυμαμαι ακριβος από τον κάθε αντιπροσωπο σαν εγγυηση ... και οποιος δεν τα δωσει χανει τη συνεργασια  δυσκολες εποχές να βρει καποιος τοσα λεφτα τι να πω

Για μενα αν θες τη γνωμη μου παρε κ7 και μετα όχι πως είναι κακα τα κ5 προς Θεου, απλα τωρα εχουμε 2017 και παμε οπου νανε για το 18 οποτε όπως και να το κανεις εχουν περασει από τοτε πολλα χρονια ... σε ότι συνεπαγεται ολο αυτό

lospsi έγραψε:

Θα σου πω μια γνώμη για την θέση οδήγησης.
Επειδή είχα hayabusa και επειδή είμαι ψηλός, βρήκα πολύ κουραστικό σε αυτό την μικρή απόσταση σέλας-μαρσπιέ. Κάτι που στο 1000 Κ7 δεν ήταν τόσο έντονο. Κατά τα άλλα, σαφώς και είναι πιο επιθετική η θέση οδήγησης στο GSXR. Είναι κάτι όμως που μπορείς να διορθώσεις σχετικά εύκολα, είτε με πλακάκια στα μαρπσιέ, είτε με ψηλότερα κλιπόν.

Σε ευχαριστώ! Το παιδί που ενδιαφέρεται για την δικιά μου είχε HAYABUSA 2008 και λέει ότι θα απογοητευτώ από το GSXR με δεδομένο το ύψος που έχω, μια που και αυτός είναι κοντά στο 1,85. Σε Κ7 και Κ3 που έχω κάτσει πάντως δεν ένοιωσα περίεργα, κάθε άλλο. Σε Κ6 δεν έχω κάτσει.[/quote]

Καλά, μην τρελαθούμε...Απογοητεύτηκε αυτός που είναι 1,85 και από hayabusa πήγε σε GSXR? Δεν είναι τρελές οι διαφορές, κλιπόν έχουν και τα δύο, να πεις ότι από τιμόνι πας σε κλιπόν να συμφωνήσω! Και το ύψος δεν είναι κάτι τρελό ρε συ, αν βολεύετεαι στο ένα, θα βολευτεί και στο άλλο. Να πεις ότι είσαι 2μ να σου πω ότι θα στριμωχτείς.

Είμαι 1.89 και οδηγάω K8 1000 για 85.000km, σε κάλυψα;
Κοίτα στα 6000ευρώ μην βρεις κάποιο K7-K8, έστω και μαμά. Εξατμίσεις reflash κλπ σιγά σιγά.

Miou έγραψε:

6 ρολοι για την ωρα ναι εχει . επισης εκτος απο τον κανονικο χιλιομετρητη εχει ακομα 2 που μπορεις να μηδενιζεις . για την βενζινη απλα αναβει ενα λαμπακι μολις μπεις στην ρεζερβα

Δεν ανάβει απλά λαμπάκι,στα 4 λίτρα ανάβει το λαμπάκι και αναβοσβήνει,και στο 1 λίτρο μένει σταθερά αναμμένο οπότε έχεις μια εικόνα του πότε πρόκειτε να μείνεις