Hayabusa gen 3

Το 1ο gen βγηκε απο 1999-2007 και δηλαδη 8 χρονια
Το gen 2 βγαινει απο το 2008 οποτε λογικα περιμενα η suzuki να το ανανεωσει το 2017
Εχουμε πληροφοριες?
Στο νετ βρισκω ανακριβιες , αλλοι μιλανε για τουρμπο 1400 cc απο την μανα του ενω καπου δεν βρισκω επισημη ανακοινωση

αντε να βγει το καινουργιο
να αρχισετε να πουλατε κοψοχρονια το gen2
να παρω ενα

Και εγώ αυτό ψάχνω και περιμένω...
Πούλησα το Busa πριν 8 μηνες με το σκεπτικό ότι φέτος θα γίνει ανανέωση...
Οι πιο έγκυρες πληροφορίες που διαβάζω μιλάνε για Turbo η 1440 σε εμφάνιση θα ακολουθεί την πεπατημένη όπως έγινε με την αλλαγή του Gen1 σε Gen 2 θα αλλάξουν τα φωτιστικά σώματα τα Ramair αλλά σαν σιλουέτα θα μείνει ίδιο....

Εγω θα πουλησω και το σωβρακο μου να το παρω αν βγει τουρμπατο παντως!!!!

Σκεφτομουν να κανω μια βελτιωση στο δικο μου περαιτερω αλλα την εχω παγωσει για να κρατησω λεφτα και να παρω το καινουργιο ρε πουστη μου, και η σουζουκι με εχει ξενερωσει
Λετε να καταντησω καφασακικος με zx14?????lol

Με τα παραπανω specs θα εχει πανω απο 20 000 ευρώ :p

Πόσοι διαθέτουν τόσα σήμερα για να τα αγοράσουν και ακόμη χειρότερα εμείς που θα τα ψάχνουμε μεταχείρες πόσα θα βρούμε?

2010 μοντέλα και μετά δεν βρίσκεις εύκολα "της κούτας" σήμερα για πώληση...φαντάσου λοιπόν τέτοια μηχανάκια που απευθύνονται σε ακόμη πιο "δύσκολο" κοινό.

Θες να παρεις ενα Super Duke 1290 πχ και κάτω απο 14-15000 δεν βρίσκεις....

15 000 για μεταχείρα δεν ξερω...μου κάθεται στραβά να δώσω (μιλώντας σε προσωπικό επίπεδο ) το δικό μου μπούσα για πούλημα...να βγάλω αλλα πχ 7 000 απο την τσέπη και να τα δώσω για μηχανή...

Οχι οτι θα με χάλαγε απλα τα ποσά ειναι μεγαλύτερα πλεον και το 3πλοσκεφτεσαι σήμερα.

Εμένα πάλι μηχανάκια σαν το Hayabusa  που αλλάζει κάθε 8 με 10 χρόνια πιστεύω ότι αξίζουν τα λεφτά τους...
Τα νέα μπλοκ και οι καινοτομίες πληρώνονται μην τα θέλουμε όλα δικά μας...
Μην ξεχνάτε Sport Touring είναι η χοντρή άσε που εμείς είμαστε καγκουρες και μας νοιάζει το πιο γρήγορο 400 αρι οι τελικές και οι κόντρες  
Υπολογίζω 220 άλογα τροχό σαν 1440 πρώτο στάδιο μόλις τα <<μάθουν>> βγουν τα κατάλληλα περιφερειακά κλπ...Τόσα άλογα με αεροδυναμική και φορτηγόροπή θα είναι όπλο...
Όπως ακριβώς και το 08 με τον τότε ανταγωνισμό...

Λολ για αυτο ειπα θα πουλησω και τα σωβρακα μου!!!
Αντιθετα βρωμογκαζε, εγω πιστευω θα παει σε πιο σπορ κατασταση, αυτη την εντυπωση μου δινει..μην με ρωτησεις γιατι αλλα εγω αυτο θελω
Παντως στο suzuki.com δεν φαινεται να ανανεωνεται το 2017, μηπως περιμενει καποια αλλαγη η σουζουκι σε κανα zx 14?

Δεν αναφερθηκα καπου στο value for money αν βγει σε γραμμη παραγωγής με τετοια specs παλικάρια!

Αναφερθηκα στο γεγονός οτι με τοσο υψηλο κοστος αγορας αν λανσαριστεί αυτοι που πραγματικα θα μπορεσουν να το παρουν θα ειναι ελαχιστοι...

Και επαναλαμβανω...ποσοι διαθετουν 16-17 000 για αγορα μεταχειρας? Ελαχιστοι..προτιμουν να αγορασουν κατι καινουριο παρα να τα δωσουν για μεταχείρα. Εξου και η αναφορα μου στο super duke το οποιο ζαχαρώνω πάνω απο χρονο τώρα.

Ειναι πολλα που πρεπει να εχει κανεις κατα νου....Φορολογια, (ισως τους καυλωσει και αρχισουν και χατζαρωνουν τις μοτο απο 1000 κυβικα και πανω-ποτε δεν ξερεις), συντήρηση (και εμενα μαρεσει το Panigale αλλα η αιμοδοσια στα σερβις σε κανει να το καλοσκεφτεις αρκετες φορες), χτυπα ξυλο μια πτώση που μπορει να το βγαλει και ολοκληρωτικα OFF και παει λεγοντας.

Θα μου πεις αν τα σκεφτομασταν συνεχεια αυτα δεν θα καβαλουσαμε τιποτα. Συμφωνω απλα είναι δυσκολες εποχες για να "επενδυσεις" σε ακριβο μηχανάκι εκτιμω, εκτος και αν σπρώχνεις χρήμα μόνο εκει (γιατι όχι) πχ να εχεις ενα 4τροχο για νακανεις απλ'α την δουλεια σου και ενα μηχανακι για την κ@υλα σου...


Η καφασακι συμφωνω έχει κάνει ωραία βήματα τα τελευταία χρόνια και το μπουσα για να συνεχισει την παραδοση του πιστευω δεν θα χασει πολυ απο τον αρχικο του χαρακτήρα.

Παιδια δεν θελω να σας τη χαλασω αλλα δεν εχω ακουσει τιποτα για καινουργιο μπουσα

Ισως να φερουν στο Μιλανο ( το Νοεμβριο ) κατι σαν Concept οπως εκαναν περσι με το 1000 L7 ... ειπαν οτι θα παρουσιασουν εκει αλλα 4 νεα μοντελα για να δουμε

Απλα οπως ειπα και πριν δεν εχω ακουσει τιποτα για μπουσα για να δουμε ομως

Εχω λυσσαξει να δω τι θα βγαλει η σουζουκι, δεν μπορω να ηρεμησω...
Για να δουμε

5κύλίνδρος κινητήρας σημαίνει κατά πάσα πιθανότητα μεγαλύτερο φάρδος κάτι που είναι αρνητικό, ειδικά για αυτή την κατηγορία. Δεν είναι HONDA GOLDWING, αλλά SPORT TOURING. Εκτός και αν κάνουν κανένα θαύμα και καταφέρουν να τον κάνουν πιο στενό από τον σημερινό.

Σοβαρά τώρα,η Suzuki δεν σχεδιάζει το Busa για να το πουλήσει για σπορ τουρινγκ.Κοιτάει να πουλήσει στην Αμερική 1.000.000 μηχανάκια και ξέρει πολύ καλά τι θέλουν τα Αμερικανά. Μην τον βγάλει και απ'ευθείας με νίκελ ζάντες και μακρυψάλιδο το καινούριο

Αυτή τη στιγμή μόνο η Kawasaki έχει αντίστοιχο μηχανάκι,οπότε θα κοιτάξει λογικά να χτυπήσει το καινούριο ZZR που είναι 1440cc.

Για το Η2 δεν ξέρω αν δούμε ποτέ απάντηση

Βασικα το h2 περιμενα να χτυπησει, καθως γελανε τα καφασακια!!! Αλλα απο την αλλη θα ειναι πολυ ακριβη μοτο και δεν θα πουλησει αν βγει αλλα h2 στυλ
Εγω θελω να πιστευω οτι απλα θα την κανει λιγο πιο σπορ, θα βελτιωσει σιγουρα τον κακασχημο κωλο της, και θα ανεβασει 100 κυβικα να ειναι πιο κοντα στο ζζρ και να εχει καμια 200 τροχο περιπου..ετσι θα ειναι και πιο προσιτη σε τιμη, και δεν θα απομακρυνθει απο τα προηγουμενα μοντελα που πουλησανε τρελα...5 κυλινδρο δενντο κοβω, εχει τρελο ρισκο και ισως η σουζουκι χασει τους οπαδους φαν μπουσα π εχε αποκτησει..

Τι σκ@τα περιμενει και δεν το ανανεωνει? Μηπως ετοιμαζει το προτζεκτ τουρμπο μπουσα και ριχνει λεφτα σε τεχνογνωσια? Δεν ξερω αν ηταν απλα μια βρλτιωση του προηγουμενου επρεπε να το πεταξει φετος στην αγορα
Μηπως ο νηστικος καρβελια ονειρευεται?

Λοιπόν με πολύ απλά λόγια η Suzuki ρίχνει απο πρόπερσι ΟΛΟ το χρήμα στα Motogp (πέρσι ξαναμπήκε απο πρόπερσι το ετοίμαζε με τα μπούνια) και αυτός είναι και ο λόγος που ΔΕΝ ασχολήθηκε με άλλα μοντέλα στις σπορ κατηγορίες (βλέπε το 1000).
Ήρθε λοιπόν και η ώρα τώρα που σταθεροποιείται στο GP να βγάλει και κάτι καλό για τα SBK.
Busa καινούργιο πρίν το ΄18 μην περιμένετε.... (facelift και τέτοιες μλκιες ίσως παίξουν). Για turbo η Suzuki? Ούτε λόγος να γίνεται... άντε κανα κυβικό.

Λες ????




[img][/img]

Οχι παλι τον αθλιο κωλο....

Περα απο την πλακα για τουρμπο κτλ που δεν θα παιχτει, πιστευω θα ειναι 1440 το καινουργιο και περιπου 180-185 ροδα μαξ

Ο χρονος θα με δικαιωσει

Παιδιά η HAYΑBUSA είναι ένας ζωντανός θρύλος που νομίζω όμοιός του δύσκολα συναντάται. Οπότε με αυτό το δεδομένο και για να συνεχίσει η SUZUKI την ΒΑΡΙΑ κληρονομιά, θεωρώ ότι το επόμενο μοντέλο όποτε και αν βγει, θα έχει να πει πολλά ακόμη και με ατμοσφαιρικό κινητήρα είμαι σίγουρος ότι θα έχει πάνω 210-220 άλογα και φυσικά τουλάχιστον 1400 κ.εκ., αν θεωρώ ότι δεν θα πρέπει να ξεφύγει σε κυβικά. Όταν 1000αρι πλέον βγάζει κοντά στα 200 άλογα δεν θα τα ξεπεράσει αρκετά ένας κινητήρας 1400 κ.εκ.;

η ροπη σε νοιαζει και οχι η ιπποδυναμη
μην κανεις συγκριση το 1000 που ανεβαζει 14000 σαλ
με τη χοντρη που εχει ροπη φορτηγου και ανεβαζει 11000

210-220 αλογα μαμα  δυσκολα μπορει να τα βγαλει αλλα θα χασει λιγη ροπη που δεν το θελεις

Δεν πιστευω να βγαλει τοσαο αλογα..μιλαμε για ροδα παντα γιατι τα 1000αρια δεν ειναι 200 ροδα..

Οι βελτιωσεις που θα δεχτει το μοτερ θα ειναι μεγαλες για να φτασει 200 +,ροδα  που συνεπαγεται υψηλο κοστος.
Απο την μια θελει να παρουσιασει κατι ανταγωνιστικο απο θεμα επιδοσεων αλλα και απο θεμα τιμης επισης..

Πανω κατω στα αλογα του zx14 θα ειναι, απλα ισως να εχει περισσοτερες επιλογες βελτιωσεις και επεμβασεις μεσω ecu κτλ
Δεν βλεπω κατι επαναστατικο να βγαινει που θα ταραξει τα νερα οπως το h2

Το σιγουρο ειναι οτι θα εχει κυβισμο 1400+

Όπως λένε οι Αμερικλάνοι...



Με κυβισμό 1.4 δεν θα χρειάζεται τόση βελτίωση όπως λες για να βγάλει 200 ρόδα... Ίσως και μόνο με ΦΠΕ να τα βγάζει...

Τωρα με το μεταβλητο χρονισμο εχουν στο τσεπακι τους ανετα +10 αλογα τι να τα κανουν τα κυβικα ?

Το gsxr από 185 το πήγανε 200. Ο καναπές είναι ήδη 197 αν δε κάνω λάθος...

JIMK7 έγραψε:

Λες ????




" />

Τώρα είδα την φωτογραφία!! Είναι πανέμορφη και μοιάζει πιο πολύ με ανανέωση το συγκεκριμένο παρά με καινούριο μοντέλο.

Όταν λέω 210-220 άλογα εννοώ κινητήρα και τις τιμές που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές και όχι τροχό. Θεωρώ ότι είναι πολύ εφικτό και ίσως λέω και λίγα. Η SUZUKI θέλει-πρέπει να κάνει και πάλι την διαφορά και θέλω να πιστεύω ότι θα την κάνει. Το μέλλον θα δείξει!

Jim K7 αυτήν την φωτογραφία είδα και εγω πριν κάνα μήνα και μίλησα πιο πάνω για αλλαγές στα Ram air τα φωτιστικά σώματα αλλά ίδια σιλουετα....Ελπίζω να κάνουν λίγο πιο αιχμηρό το πίσω μέρος στο επόμενο

Koufo όταν μιλαμε για άλογα εγώ τουλάχιστον μιλάω για τροχό τα Κ7 έβγαζαν Stock πάνω κάτω 160 και 1ο στάδιο 170 τα 1340 173 Stock και 185 1ο στάδιο μιλάμε για τον κανόνα υπήρξαν και 1ο στάδιο με 190+ όπως και 1000 με 175 αλλά αυτό δεν μας ενδιαφέρει.

Proco : Το busa οπότε έκανε αλλαγή ήταν πολύ καλό σαν μοτέρ-ηλεκτρικά και ακόμα μετά από 10 χρόνια σχεδον είναι ανταγωνιστικό ακόμα και με τα τελευταία (δυνατά) 1000αρια σαν 1ο στάδιο...
Για να πετύχει μια πορεία που θα κρατήσει μέχρι το 2026 τουλάχιστον ας πούμε με την πολιτική που ακολουθεί η εταιρία θα πρέπει και ΕΛΠΊΖΩ να παρουσιάσει κάτι πολύ δυνατό με προοπτικές...
Ελπίζω να ειναι 5 κύλινδρο μοτέρ με μεταβλητο οπως λεει ο Jim με 3 κυλίνδρους πιο μπροστά και άλλους 2 ανάμεσα-πισω για να κρατηθεί το πλάτος σε ανεκτά επίπεδα και να κάνει το ΜΠΑΜ όπως έκανε η Kawasaki με το Η2 και να <<αντέξει>> αλλά 10 χρόνια.Δεν είναι 1000αρι που μπορούν και κάνουν Revision κάθε 2 χρόνια...
Πιστεψε με με αυτά τα Spec θα είναι 200 ρόδα για πλάκα και θα ΚΑΘΑΡΙΣΕΙ το τοπιο (Zx14-S1k.etc)θα αποκτήσει ιδιαίτεροτητα στον ήχο και στην λειτουργία..

Topetwrx: Αν βγει 210 άλογα στρόφαλο όταν τώρα το δηλώνουν 197 θα είναι για κλάματα εδώ στο Gen 2  πήρε σχεδόν 20 άλογα όταν 1000αρια πλέον δηλώνουν 200 πρέπει να πάει τουλάχιστον στα 215-220 τόσα υπολογίζω να πάει στα 205 ρόδα αλλά με 5 κύλινδρο μοτέρ που έχει άλλο δουλεμα ψηλα..Και εννοείται με άλλο Tuning potential όταν μιλαμε για ένα κύλινδρο πάνω...