Big-Bang ανάφλεξη,σχεδόν, Κ9 1000

Θα το κάνατε? Με τις ευλογίες της θείας Γιοσιμούρα? Έτοιμο σετ εκκεντροφόρων και σε Τype-R έκδοση,εγώ αν είχα Κ9 τους είχα βάλει με τη μια και κατ'ευθείαν αυτοκόλλητο GSV-R...


Tα οφέλη είναι σε χρήση πίστας μόνο,αλλά σε συνδυασμό με λίγο φτιαξιματάκι στην κεφαλή κτλ,δεν θα με χάλαγε καθόλου + ο καβλωτικός ήχος που κάνει το μοτέρ σαν να μπερδεύει...

T.R.E έγραψε:

Θα το κάνατε? Με τις ευλογίες της θείας Γιοσιμούρα? Έτοιμο σετ εκκεντροφόρων και σε Τype-R έκδοση,εγώ αν είχα Κ9 τους είχα βάλει με τη μια και κατ'ευθείαν αυτοκόλλητο GSV-R...


Tα οφέλη είναι σε χρήση πίστας μόνο,αλλά σε συνδυασμό με λίγο φτιαξιματάκι στην κεφαλή κτλ,δεν θα με χάλαγε καθόλου + ο καβλωτικός ήχος που κάνει το μοτέρ σαν να μπερδεύει...

για οπα εδω εχουμε θεμα......

για πε λιγα περισσοτερα .... λινκ.... ξερεις τα γνωστα

Ωχ ωχ ωχ... βλέπω ήδη Κ9 Νάσου με κουστουμάκι και γουργουρητό στο μοτερ.... χεχεχε

nasos-v έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Θα το κάνατε? Με τις ευλογίες της θείας Γιοσιμούρα? Έτοιμο σετ εκκεντροφόρων και σε Τype-R έκδοση,εγώ αν είχα Κ9 τους είχα βάλει με τη μια και κατ'ευθείαν αυτοκόλλητο GSV-R...


Tα οφέλη είναι σε χρήση πίστας μόνο,αλλά σε συνδυασμό με λίγο φτιαξιματάκι στην κεφαλή κτλ,δεν θα με χάλαγε καθόλου + ο καβλωτικός ήχος που κάνει το μοτέρ σαν να μπερδεύει...

για οπα εδω εχουμε θεμα......

για πε λιγα περισσοτερα .... λινκ.... ξερεις τα γνωστα

Λινκ τα γνωστά,αν και δεν λέει περισσότερα για τα διαστήματα της αναφλεξης κτλ... Αν βρω κάτι άλλο θα επανέλθω...

http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/lscat?p=6/3/7&c=3&s=193/1435/197&t=/c_gsxr1_e/c_gsxr1_e/c_gsxr2_e/c_gsxr3_e&l=en

Ναι!Το εχω δει και εγω!Ειναι κιτ εκκεντροφορων για Κ9 της Yoshimura για Big Bang χρονισμο,μπες στο www.yoshimura-jp.com και δες!ST-RB Type-R και Type-S λεγονται...Εαν κανανε και για Κ5-Κ6...

jimmyjp έγραψε:

Ναι!Το εχω δει και εγω!Ειναι κιτ εκκεντροφορων για Κ9 της Yoshimura για Big Bang χρονισμο,μπες στο www.yoshimura-jp.com και δες!ST-RB Type-R και Type-S λεγονται...Εαν κανανε και για Κ5-Κ6...

Jimmy ξέρω κάποιον που κάνει εκκεντροφόρους παραγγελία για GSX-R με ανάφλεξη Big-Bang kai Long bang ή ΒΒ3,αν σε ενδιαφέρει...

T.R.E έγραψε:

jimmyjp έγραψε:

Ναι!Το εχω δει και εγω!Ειναι κιτ εκκεντροφορων για Κ9 της Yoshimura για Big Bang χρονισμο,μπες στο www.yoshimura-jp.com και δες!ST-RB Type-R και Type-S λεγονται...Εαν κανανε και για Κ5-Κ6...

Jimmy ξέρω κάποιον που κάνει εκκεντροφόρους παραγγελία για GSX-R με ανάφλεξη Big-Bang kai Long bang ή ΒΒ3,αν σε ενδιαφέρει...

για κ7-κ8 κατι????? αρκετα ενδιαφερον παντως

Δεν καταλαβενω τι διαφορα εχουν????

TRE για πες!!!Απο που ειναι αυτος?Τιμες?Λινκ?Μου αναβεις φωτιες!!!

Λογικα για να γινει ενα μοτερ Big-Bang θα χρειαστει αλλο στροφαλο και ηλεκτρικα

[quo
te="JIMK7"]Λογικα για να γινει ενα μοτερ Big-Bang θα χρειαστει αλλο στροφαλο και ηλεκτρικα [/quote]
πολυ λογικο.κατι παιζει η μου φενεται????

Ε,ναι,λιγο περιεργο μου φαινεται απο ενα σετ εκκεντροφορων να γινει το μοτερ Big Bang...Αλλα για να το λεει ο TRE κατι θα εχει ακουσει....

JIMK7 έγραψε:

Λογικα για να γινει ενα μοτερ Big-Bang θα χρειαστει αλλο στροφαλο και ηλεκτρικα

ισως με διαφορετικο χρονο στο ανοιγμα βαλβιδων και αναφλεξης???

κατι τετοιο πιστευω παιζει και γινετε ΣΧΕΔΟΝ Big-Bang..

σιγουρα θα χρειαζεται αλλο προγραμμα...


περιπέτειες κοινώς

nasos-v έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Λογικα για να γινει ενα μοτερ Big-Bang θα χρειαστει αλλο στροφαλο και ηλεκτρικα

ισως με διαφορετικο χρονο στο ανοιγμα βαλβιδων και αναφλεξης???

κατι τετοιο πιστευω παιζει και γινετε ΣΧΕΔΟΝ Big-Bang..

σιγουρα θα χρειαζεται αλλο προγραμμα...


περιπέτειες κοινώς

Όχι,είναι σχετικά απλό...Στους συμβατικούς 4κύλινδρους εν σειρά,2 πιστόνια ανεβαίνουν και 2 κατεβαίνουν ταυτόχρονα...

Οπότε,αν αντί για την συμβατική ανάφλεξη


1 at 0
2 at 180
4 at 360
3 at 540



Αλλάζεις τους εκκεντροφόρους και έχεις

2 at 180
1 and 4 at 360
3 at 540


Οπότε έχεις 360° κενό ,το οποίο βοηθάει το λάστιχο να βρει πρόσφυση... Αυτά στην θεωρία...Σίγουρα θα χρειαστείς άλλο πρόγραμμα,βασικά άλλο εγκέφαλο,άγραφο μάλλον... Πιστεύω ότι στο Κ9 η Suzuki θα σου δίνει έτοιμο πρόγραμμα για το ΕΜ-PRO,που θα μπορείς να το χρησιμοποιήσεις και στον προηγούμενο ΕΜ-PRO που έχω,άρα μου λείπει ένα σετ εκκεντροφόρους... (καταλαβαίνεις τον ύπουλο συλλογισμό μου? )

T.R.E έγραψε:

Όχι,είναι σχετικά απλό...Στους συμβατικούς 4κύλινδρους εν σειρά,2 πιστόνια ανεβαίνουν και 2 κατεβαίνουν ταυτόχρονα...

Οπότε,αν αντί για την συμβατική ανάφλεξη


1 at 0
2 at 180
4 at 360
3 at 540



Αλλάζεις τους εκκεντροφόρους και έχεις

2 at 180
1 and 4 at 360
3 at 540


Οπότε έχεις 360° κενό ,το οποίο βοηθάει το λάστιχο να βρει πρόσφυση... Αυτά στην θεωρία...Σίγουρα θα χρειαστείς άλλο πρόγραμμα,βασικά άλλο εγκέφαλο,άγραφο μάλλον... Πιστεύω ότι στο Κ9 η Suzuki θα σου δίνει έτοιμο πρόγραμμα για το ΕΜ-PRO,που θα μπορείς να το χρησιμοποιήσεις και στον προηγούμενο ΕΜ-PRO που έχω,άρα μου λείπει ένα σετ εκκεντροφόρους... (καταλαβαίνεις τον ύπουλο συλλογισμό μου? )

Oλα αυτα πως θα γινουν ρε Νικο χωρις να αλλαξεις και το χρονο με το στροφαλο

Οπα τωρα που το ξανασκεφτηκα εχουν αλλαξει το χρονισμα στα καρυδια

Δουλευουν οι δυο ακριανοι κυλινδροι μαζι και μετα ξανα απο 360 μοιρες ενω ο δυο μεσαιοι ναι μεν εχουν διαφορα 360 μοιρες κι αυτοι αλλα δεν παραγουν μαζι δυναμη οπως 1 και 4

Πιο πολυ Big-Bang ειναι αυτο παρα το R1

JIMK7 έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Όχι,είναι σχετικά απλό...Στους συμβατικούς 4κύλινδρους εν σειρά,2 πιστόνια ανεβαίνουν και 2 κατεβαίνουν ταυτόχρονα...

Οπότε,αν αντί για την συμβατική ανάφλεξη


1 at 0
2 at 180
4 at 360
3 at 540



Αλλάζεις τους εκκεντροφόρους και έχεις

2 at 180
1 and 4 at 360
3 at 540


Οπότε έχεις 360° κενό ,το οποίο βοηθάει το λάστιχο να βρει πρόσφυση... Αυτά στην θεωρία...Σίγουρα θα χρειαστείς άλλο πρόγραμμα,βασικά άλλο εγκέφαλο,άγραφο μάλλον... Πιστεύω ότι στο Κ9 η Suzuki θα σου δίνει έτοιμο πρόγραμμα για το ΕΜ-PRO,που θα μπορείς να το χρησιμοποιήσεις και στον προηγούμενο ΕΜ-PRO που έχω,άρα μου λείπει ένα σετ εκκεντροφόρους... (καταλαβαίνεις τον ύπουλο συλλογισμό μου? )

Oλα αυτα πως θα γινουν ρε Νικο χωρις να αλλαξεις και το χρονο με το στροφαλο

Δημήτρη,σε ένα συμβατικό κινητήρα τα 2 ακριανά πιστόνια ανεβαίνουν μαζί,όπως και τα 2 μεσαία,για να ολοκληρώσουν ένα κύκλο 720° ( 2 περιστροφές του στροφάλου= 1 πλήρης κύκλος λειτουργίας του κινητήρα) Οπότε έχουμε 1-4 μαζί (ακριανοί κύλινδροι),2-3 μαζί (μεσαίοι κύλινδροι)....
Στο συμβατικό μοτέρ όταν το 1 βρίσκεται στην συμπίεση,το 4 είναι στην εξαγωγή,το ίδιο και το 2-3...


Οπότε με άλλους εκκεντροφόρους, (και φυσικά πρόγραμμα) πλέον όταν ανεβαίνουν οι ακριανοί κύλινδροι βρίσκονται και οι δύο σε φάση συμπίεσης... Οι μεσαίοι σκάνε εναλλάξ,έτσι δεν χρειάζεται να αλλάξεις στρόφαλο,γιατί όλα τα διαστήματα είναι 180° μοίρες μεταξύ τους, ή 320° (2 χ 180 ή μια περιστροφή του στρφάλου)

Αν κάναμε το ίδιο και με τους 2-3 θα είχαμε ένα 4κύλινδρο μοτέρ που θα δούλευε σαν δικύλινδρο,όμως χωρίζουμε τους μεσαίους οπότε

Εντωμεταξυ αν παρατηρησετε εχει προστεθει βαρος στου εκκεντροφορους με Big-Bang




Ενω στους απλους δειτε τη διαφορα

T.R.E έγραψε:

Δημήτρη,σε ένα συμβατικό κινητήρα τα 2 ακριανά πιστόνια ανεβαίνουν μαζί,όπως και τα 2 μεσαία,για να ολοκληρώσουν ένα κύκλο 720° ( 2 περιστροφές του στροφάλου= 1 πλήρης κύκλος λειτουργίας του κινητήρα) Οπότε έχουμε 1-4 μαζί (ακριανοί κύλινδροι),2-3 μαζί (μεσαίοι κύλινδροι)....
Στο συμβατικό μοτέρ όταν το 1 βρίσκεται στην συμπίεση,το 4 είναι στην εξαγωγή,το ίδιο και το 2-3...


Οπότε με άλλους εκκεντροφόρους, (και φυσικά πρόγραμμα) πλέον όταν ανεβαίνουν οι ακριανοί κύλινδροι βρίσκονται και οι δύο σε φάση συμπίεσης... Οι μεσαίοι σκάνε εναλλάξ,έτσι δεν χρειάζεται να αλλάξεις στρόφαλο,γιατί όλα τα διαστήματα είναι 180° μοίρες μεταξύ τους, ή 320° (2 χ 180 ή μια περιστροφή του στρφάλου)

Αν κάναμε το ίδιο και με τους 2-3 θα είχαμε ένα 4κύλινδρο μοτέρ που θα δούλευε σαν δικύλινδρο,όμως χωρίζουμε τους μεσαίους οπότε

Οση ωρα εγραφες το διορθωσα για πηγαινε πισω και δες καλα τα λεω

JIMK7 έγραψε:

Πιο πολυ Big-Bang ειναι αυτο παρα το R1

Χεχε ακριβώς... Υποθέτω αν και δεν έχω δει κάτι ακόμα,ότι θα σου δίνουν και ανάλογο χάρτη ανάφλεξης να βάλεις στο EM-PRO,έτσι λύνεται και το πρόβλημα του άγραφου εγκεφάλου,που είναι και το πιο μπελαλίδικο...

Για το βάρος στους εκκεντροφόρους,δεν ξέρω γιατί το κάνανε,θα ανοίξω ένα θέμα στο gixxer.com να δω τι θα πουν και αυτοί που φτιάχνουν συνέχεια μοτέρ...

JIMK7 έγραψε:

Εντωμεταξυ αν παρατηρησετε εχει προστεθει βαρος στου εκκεντροφορους με Big-Bang





Ενω στους απλους δειτε τη διαφορα

Τώρα που έβαλες τις φωτογραφίες δίπλα δίπλα,παρατηρώ ότι τα μύγδαλα των κυλίνδρων 1-4 δεν είναι στην ίδια ευθεία,όπως λογικά θα έπρεπε αν άνοιγαν μαζί οι βαλβίδες εισαγωγής-εξαγωγής... Οπότε ίσως ούτε το Κ9 είναι ακριβώς big -bang,αλλά το λεγόμενο LONG BANG ή ΒΒ3,που είναι

1 at 0
2 at 180
3 at 540
4 at 720

JIMK7 έγραψε:

Εντωμεταξυ αν παρατηρησετε εχει προστεθει βαρος στου εκκεντροφορους με Big-Bang





Ενω στους απλους δειτε τη διαφορα

Οι κεντροφοροι ειναι ιδιοι.δεν αλλαζει τιποτα παρα μονο το επιπλεον βαρος στους υποτηθεμενους big bang
Δεν πιστευω πως θα κερδισεις τιποτα παρα μονο να χασεις αποδοση στα ψηλα αν το κανεις big bang

Ρε παιδια ομως μετατρεποντας εναν συμβατικο τετρακυλινδρο σε big bang δεν θα εχουμε αργοτερα προβλημα με τον στροφαλο?Ο στροφαλος του τετρακυλινδρου δεν ειναι φτιαγμενος για τετοιο 'σφυροκοπημα' οταν 2 κυλινδροι βρισκονται ταυτοχρονα σε φαση συμπιεσης...Η Virgin Yamaha οταν το 2006,νομιζω,ειχε κανει ενα R1 να δουλευει ετσι,αλλαζε στροφαλους καθε αγωνα λογω του οτι δεν ηταν σχεδιασμενος για τετοια φορτια.....

T.R.E έγραψε:

Τώρα που έβαλες τις φωτογραφίες δίπλα δίπλα,παρατηρώ ότι τα μύγδαλα των κυλίνδρων 1-4 δεν είναι στην ίδια ευθεία,όπως λογικά θα έπρεπε αν άνοιγαν μαζί οι βαλβίδες εισαγωγής-εξαγωγής... Οπότε ίσως ούτε το Κ9 είναι ακριβώς big -bang,αλλά το λεγόμενο LONG BANG ή ΒΒ3,που είναι

1 at 0
2 at 180
3 at 540
4 at 720

Δεν ξερεις ποσες φορες τους εχω δει ξανα και ξανα και δεν βλεπω καμια διαφορα με τους συμβατικους

για αυτο επεμενα στην αλλαγη στροφαλου

gat0s έγραψε:

Οι κεντροφοροι ειναι ιδιοι.δεν αλλαζει τιποτα παρα μονο το επιπλεον βαρος στους υποτηθεμενους big bang
Δεν πιστευω πως θα κερδισεις τιποτα παρα μονο να χασεις αποδοση στα ψηλα αν το κανεις big bang

Στα ψηλα σιγουρα θα χασεις αποδοση αλλα θα εχεις καλο μπαμ μπουμ

T.R.E έγραψε:

Τώρα που έβαλες τις φωτογραφίες δίπλα δίπλα,παρατηρώ ότι τα μύγδαλα των κυλίνδρων 1-4 δεν είναι στην ίδια ευθεία,όπως λογικά θα έπρεπε αν άνοιγαν μαζί οι βαλβίδες εισαγωγής-εξαγωγής... Οπότε ίσως ούτε το Κ9 είναι ακριβώς big -bang,αλλά το λεγόμενο LONG BANG ή ΒΒ3,που είναι

1 at 0
2 at 180
3 at 540
4 at 720

Καλα ειναι δυνατον να δουλεψει αυτο το πραμα

Για να δουλεψει ετσι ενα μοτερ τοσο τσουφλια θα πρεπει να κανει ολη τη δουλεια ο εγκεφαλος με διακοπη ρευματος
αλλα αποκλειεται να βγαλει αλογα αυτο το πραμα