Οι πρώτες βόλτες του Vale!

Κύριοι σήμερα γράφτηκε ιστορία!

https://www.youtube.com/watch?v=4U6ysA4zVZA&feature=player_embedded

πρός το παρών έχει το 3ο χρόνο με 1.37+, πρώτο χρόνο ducati με Randy de Puniet με 1.35

πω πω πω πω πω πω πω πω!!!θα χουμε τρελες μαχες του χρονου λεμε!!!
η φορμα που φοραει τα σπαει!!!

...σαν μονοκυλινδρο ακουγετε το ιταλικο χρεπι!

η φορμα τα ''σπαει'' οντως.
αλλα και ο ντουκος σαν τακος ειναι χεχεχε :P πολυ ασκημια :P
αντε να δουμε την καινουρια σεζον.φαινεται πολλα υποσχομενη

Εμένα δεν μου φάνηκε και πολύ χαρούμενος...

DrIoannis έγραψε:

Εμένα δεν μου φάνηκε και πολύ χαρούμενος...

επειδη δε το πηρε μαλλον δεν ηταν αλλα του χρονου θα ναι λογικα!!!

θα εχει πολυ ξυλο στην επομενη σαιζον κ φυσικα πολυ θεαμα με vale κ spies.........

DrIoannis έγραψε:

Εμένα δεν μου φάνηκε και πολύ χαρούμενος...

Μετα απο 7 χρονια σε μια ομαδα λογικο ειναι να ειναι καπως.
Το αλλο ενδεχομενο ειναι να καταλαβε οτι το ducati δεν στριβει με τιποτα..

ρε αντιροσι γιατι γινεσε κακος οκ το εχουμε καταλαβει οτι δεν τον θελεις αλλα μην το δειχνεις κ τοσο χααχαχαχαχαχα

αντε και καλες πτωσης ρε βαλεντινο ;P

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

αντε και καλες πτωσης ρε βαλεντινο ;P

OOOOYYYYYYYY μητσοτακη!!!!!

Forza Vale!!!!!

timakos έγραψε:

ρε αντιροσι γιατι γινεσε κακος οκ το εχουμε καταλαβει οτι δεν τον θελεις αλλα μην το δειχνεις κ τοσο χααχαχαχαχαχα

Δεν ειμαι αντιροσσι φιλαρακι,ποτε δεν ημουν,απλα αναγνωριζω την αξια του lorenzo.

Δηλώσεις Filippo Preziosi

Για τους δύο κινητήρες ο Preziosi είπε:
«Στις συγκεκριμένες δοκιμές θα έχουμε τρεις μοτοσικλέτες για τον Valentino για να αποφασίσουμε ποιόν κινητήρα θα χρησιμοποιήσουμε την επόμενη σεζόν. Η μία θα είναι η GP10 η οποία έτρεξε εδώ χθες, και δύο GP11 μοτοσικλέτες – η μία με καινούριο Big Bang κινητήρα και η δεύτερη με Screamer. Στόχος είναι να ξεκινήσουμε τη δουλειά με τη GP11 και τον Big Bang κινητήρα και να κάνουμε λίγες αλλαγές στο στήσιμο. Στη συνέχεια θα δοκιμάσουμε την άλλη μοτοσικλέτα για να αρχίσουμε τις συγκρίσεις. Κανονικά η συγκεκριμένη δουλειά πρέπει να γίνει χωρίς πίεση από δημοσιογράφους και χωρίς πίεση από τους άλλους αναβάτες και το χρονόμετρο. Πρέπει να είσαι ήρεμος και μόνος σου. Ζήτησα από τον Valentino μια χάρη – να δουλέψει με την ομάδα χωρίς να ψάξει τον καλύτερο χρόνο, διότι αυτό απαιτεί χρόνο στο στήσιμο της μοτοσικλέτας. Εμείς όμως πρέπει να κοιτάξουμε δύο πράγματα και να επικεντρωθούμε στην επιλογή του κινητήρα. Είμαι σίγουρος ότι σήμερα είναι εύκολο να το ζητήσεις αυτό από τον αναβάτη, αλλά αύριο είναι εντελώς διαφορετική ημέρα. Ελπίζω να ξεκινήσουμε σωστά».

Για το πώς θα ταιριάξει η μοτοσικλέτα στον Rossi σχολίασε: «Νομίζω ότι η τέλεια μοτοσικλέτα δεν υπάρχει. Η κάθε μοτοσικλέτα ταιριάζει απλά στον αναβάτη. Σε γενικές γραμμές έχω κάποια ιδέα για το οδηγικό στυλ του Valentino, αλλά το σημαντικό είναι τι θα πει ο ίδιος ο αναβάτης. Θέλω να ευχαριστήσω τη Yamaha, διότι ήταν δίκαιοι με τον Valentino και την ομάδα μας. Ήταν μεγάλη μου χαρά που συνάντησα τον Lin Jarvis και τον Masao Furusawa και φτάσαμε σε αυτό το αποτέλεσμα».

Δεν υπάρχει προτίμηση στον κινητήρα. Όποιος είναι πιο αποδοτικός του κάνει. «Προτιμώ τον κινητήρα ο οποίος μας δίνει τους καλύτερους χρόνους. Δεν έχω κάποια ιδιαίτερη προτίμηση στον κινητήρα. Ο κάθε ένας έχει τα δικά του πλεονεκτήματα, αυτό τουλάχιστον μας δείχνουν οι αριθμοί. Ωστόσο, οι αριθμοί δεν λένε πάντα την αλήθεια και θα πρέπει να οδηγήσει κάποιος τη μοτοσικλέτα για να έχουμε τις σωστές πληροφορίες. Σε εμάς, στην Ducati το 50% το παίρνουμε από τις μετρήσεις και τα δεδομένα και το άλλο 50% είναι η γνώμη του αναβάτη. Ο αναβάτης μας λοιπόν θα δώσει όσο το δυνατόν περισσότερα δεδομένα στους μηχανικούς ώστε να πάρουμε τις σωστές αποφάσεις».

Δύσκολα πάντως θα υπάρχουν διαφορετικοί κινητήρες για κάθε αναβάτη. «Δεν έχουμε αποφασίσει ακόμα αν θα χρησιμοποιήσουμε διαφορετικό κινητήρα για κάθε αναβάτη. Στόχος μας είναι να ρίξουμε το βάρος μας σε έναν κινητήρα προκειμένου να γίνουμε πιο αποτελεσματικοί. Δεν είναι καλό να χωρίζεις σε δύο κομμάτια την προσπάθειά σου. Νομίζω ότι δύσκολα θα έχουμε διαφορετικούς κινητήρες. Δεν έχουμε αποφασίσει ακόμα».

Η απόφαση θα παρθεί ομόφωνα. «Ο Valentino και ο Nicky θα δοκιμάσουν τους δύο κινητήρες και η απόφαση θα βγει ομόφωνα».

Για τη χημεία της ομάδας του Rossi με τους μηχανικούς της Ducati δήλωσε: «Οι μηχανικοί του Casey πλέον δεν είναι μαζί μας. Προσπαθήσαμε να τους κρατήσουμε, αλλά αποφάσισαν να πάνε με τον Casey. Όπως και να έχει ο Jeremy Burgess και η ομάδα του έχουν μεγάλη εμπειρία, μπορούν να συνεργαστούν καλά με τους δικούς μας. Είναι πρόκληση, αλλά δεν ανησυχώ για τη χημεία. Το σημαντικό είναι να υπάρχει κατανόηση, σίγουρα θέλουμε μια καλύτερη μοτοσικλέτα και πάνω σε αυτό θα δουλέψουμε ώστε να καταλάβουμε τι πρέπει να κάνουμε για να το πετύχουμε».

Η GP12 είναι ήδη σχεδιασμένη είπε ο Preziosi. «Έχουμε ολοκληρώσει όλες τις ενέργειες σε ότι αφορά την σχεδίαση της μοτοσικλέτας του 2012, πριν καν ο Vale την οδηγήσει. Η GP12 έχει σχεδιαστεί και αυτό που μένει είναι να εξελιχθεί. Για το 2011 είμαστε ελεύθεροι να κάνουμε όποιες αλλαγές χρειάζονται και από τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα, την GP11, θα βασιστούμε για τη μοτοσικλέτα του 2012».

«Ο χρόνος είναι μειωμένος, δεν είναι ποτέ αρκετός για δοκιμές. Έχουμε όμως έναν εξαιρετικό αναβάτη και είμαι σίγουρος ότι θα πάρει τις σωστές αποφάσεις».

Εκτός από τους κινητήρες, ο Rossi θα δοκιμάσει το νέο πιρούνι του 2011 και ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο. «Σίγουρα έχουμε μερικά νέα εξαρτήματα. Έχουμε ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο, καινούριο φέρινγκ, αλλά δεν θα πάρουμε την τελική μας απόφαση εδώ για το συγκεκριμένο εξάρτημα. Η GP11 του Valentino θα έχει καινούριο φέρινγκ. Αν έχουμε χρόνο και αποφασίσουμε γρήγορα, από την πρώτη ημέρα, ποιόν κινητήρα θα χρησιμοποιήσουμε, τότε θα αξιολογήσουμε και τα πιρούνια. Θα συγκρίνουμε το πιρούνι του 2010 με εκείνο του 2011 διότι ο Valentino δεν είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο πιρούνι στα μέσα της χρονιάς. Αλλά και πάλι εδώ δεν θα πάρουμε την τελική απόφαση για το πιρούνι που θα χρησιμοποιήσουμε την επόμενη σεζόν. Το νέο πλαίσιο που θα έχουμε δεν θα είναι πολύ διαφορετικό. Απλά θέλουμε να κάνουμε μερικές συγκρίσεις σε σχέση με αυτό που έχουμε όσον αφορά την ακαμψία του».

msfree.gr

DrIoannis έγραψε:

Εμένα δεν μου φάνηκε και πολύ χαρούμενος...

επειδή το είδα live και με εικόνα μέσα από τα paddock και πολύ ευγενικά το είπες


btw το ποιό ωραίο μηχανάκι το είχε ο stoner

Tigas έγραψε:

DrIoannis έγραψε:

Εμένα δεν μου φάνηκε και πολύ χαρούμενος...

επειδή το είδα live και με εικόνα μέσα από τα paddock και πολύ ευγενικά το είπες


btw το ποιό ωραίο μηχανάκι το είχε ο stoner

Ωωωωωωπ !! Tigas το ποιο ωραίο μοτοσακό το έχει ο Alvaro
Και τα πιο ωραία κορίτσια
Σήμερα μπορεί να μην τα πήγε υπέροχα αλλά ούτε και άσχημα.
Μάλλον προς το καλύτερο τον είδα (απο τους χρόνους, γιατί Suzuki
για να δούμε σε φώτο η video πρέπει να κάνουμε τάμα !!)
Για τον Vale πάντως συμφωνώ και υποθέτω πως κρατάει χαμηλούς
τόνους γιατί οι προσδοκίες είναι μεγάλες.
Οι δυο εναπομείναντες εξωγήινοι όμως ( Casey - Lorenzo ) δώσανε
ρέστα σήμερα και υπολογίζω πως για το 2011 οι fantastic 4 θα είναι
αυτοί οι δύο.

μην βιαζεστε παιδια...
αν καποιος εχει αποδειξει οτι στηνει μηχανακι απο το μηδεν αυτος ειναι ο Vale.
απο οτι εδειξε η πορεια, ο Stoner πηγε μια χρονια καταπληκτικα γιατι του εκατσε το ''πακετο'' της συγκεκριμενης χρονιας και απο τοτε ταλαιπωρειται με το στησιμο της μοτο του σε καθε αγωνα.
Ο δε Lorenzo πηρε πρωταθλημα οδηγωντας ενα μοτο που του το εστησε ο Vale.
Φυσικα και οι δυο ειναι καταπληκτικοι οδηγοι και καθολου τυχαια πρωταθλητες.
Ομως ο Vale του χρονου θα εχει δυο ατου....
ενα ειναι οτι πλεον θα εχει δυναμη μοτερ στην μηχανη του(πραγμα που στη yamaha δεν υπηρχε) και δευτερο οτι ειναι μετρ στο στησιμο για φρενα και στροφες.
Οποτε ας περιμενουμε ολοι τι θα δουμε....

nasos-v έγραψε:

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

αντε και καλες πτωσης ρε βαλεντινο ;P

OOOOYYYYYYYY μητσοτακη!!!!!

ειρθε μια γρια απο την πολη και εφερε το πεσε πεσε βουδαμου να πεσει

stavrosrodo έγραψε:

μην βιαζεστε παιδια...
αν καποιος εχει αποδειξει οτι στηνει μηχανακι απο το μηδεν αυτος ειναι ο Vale.
απο οτι εδειξε η πορεια, ο Stoner πηγε μια χρονια καταπληκτικα γιατι του εκατσε το ''πακετο'' της συγκεκριμενης χρονιας και απο τοτε ταλαιπωρειται με το στησιμο της μοτο του σε καθε αγωνα.
Ο δε Lorenzo πηρε πρωταθλημα οδηγωντας ενα μοτο που του το εστησε ο Vale.
Φυσικα και οι δυο ειναι καταπληκτικοι οδηγοι και καθολου τυχαια πρωταθλητες.
Ομως ο Vale του χρονου θα εχει δυο ατου....
ενα ειναι οτι πλεον θα εχει δυναμη μοτερ στην μηχανη του(πραγμα που στη yamaha δεν υπηρχε) και δευτερο οτι ειναι μετρ στο στησιμο για φρενα και στροφες.
Οποτε ας περιμενουμε ολοι τι θα δουμε....

+1000

Δεν ειναι οι χρονοι πιστευω που προς το παρων θα αγχωσουν τον Ροσσι αλλα εστιαζει μονο στο
στησιμο της μηχανης.Ο Λορενθο εχει παει με μια ετοιμη συνταγη κοινως με μασημενη τροφη.
Ειδωμεν!!!!!

ωραια φορμα σαν να εχει χορηγο και το monster ειναι τα χρωματα...χαμος θα γινει του χρονου...πολλςς αλλαγες στις ομαδες κολαση προβλεπετε... ωραια...

AggelosK8 έγραψε:

Δεν ειναι οι χρονοι πιστευω που προς το παρων θα αγχωσουν τον Ροσσι αλλα εστιαζει μονο στο
στησιμο της μηχανης.Ο Λορενθο εχει παει με μια ετοιμη συνταγη κοινως με μασημενη τροφη.
Ειδωμεν!!!!!

Σιγουρα το στησιμο ειναι αυτο που τον απασχολει.Μην ξεχναμε οτι τα Ντουκ ειναι τα Πιο δυστροπα μοτορια των Moto GP και ο μοναδικος που το εχει δαμασει εως τωρα ειναι ο Στονερ με το πολυ ωραιο στυλακι του που αφηνε το "πλαισιο" να ξεθυμαινει πολυ ομαλα καθε φορα που αρχιζε της ταλαντωσεις η μηχανη.

Αν μπορεσει να την "δαμασει" και ο Ροσσι θα εχουμε πολυ καλο πρωταθλημα γιατι τα πρωτα δεδομενα δειχνουν οτι εκατσε πολυ καλα ο Στονερ στο Χοντα και ο Λορενθο εχει δεσει και αυτος με την σειρα του με την Γιαμαχα.Μασημενη τροφη δεν θα την ελεγα γιατι για πολυ καιρο δεν επαιρνε δεδομενα απο το team του ομοσταβλου του,οποτε εχει κανει πολυ δουλεια και εκεινος στο στησιμο της δικης του μηχανης.

Αναμενω να δω πολυ ξυλο του χρονου,οπως ακριβως τον τελευταιο αγωνα που ολοι ειδαμε με κομμενη την ανασα μεχρι τελους!

εγω εχω να κανω μια επισημανση.... μηλαμε για πρωτοτυπα αγωνιστικα μηχανακια.Δηλαδη ολα οσα ειναι πανω τους μπορεις να τα αλλαξεις.Ακομα και το σασι.Αρα θεωρω οτι ο Vale θα καταφερει να το κανει απιστευτα στριφτερο και πολυ καλο στα φρενα.
Απο εκει και περα του ανθρωπου του ελειπε πολλες φορες το γκαζι και αυτο ειναι θεμα κινητηρα.Ο δεσμοδρομικος κινητηρας εχει δυο καλα σε σχεση με τον ανταγωνισμο και αυτο ηταν που εκανε τα ducati τοσο δυνατα.
Πρωτο ειναι οτι η κινηση τον βαλβιδων ειναι μηχανικη, κατι που σημαινει οτι δεν εχει μηχανικες απωλειες(ενας κινητηρας πχ. με ελατηρια για να στροφαρει και να αποδωσει δυναμη ψηλα λειτουργει με πολυ σκληρα ελατηρια βαλβιδων κανοντας τον κινητηρα να ζοριζεται να πιεσει τα ελατηρια στις χαμηλομεσαιες στροφες χανοντας πολυ δυναμη με κοστος στην καταναλωση βενζινης) και δευτερον αφου δεν χανεται δυναμη για την κινηση των βαλβιδων γινεται αμεσα πολυ οικονομικοτερος σε απαιτησεις καυσιμου.
Ετσι αφου υπαρχει οικονομια καυσιμου μπορει να αυξηθει και το στροφαρισμα και κατ επεκταση η δυναμη ειδικα στα ψηλα χωρις κοστος στις χαμηλομεσαιες.
βεβαια οι αλλες εταιριες το εχουν γυρησει στις πνευματικες βαλβιδες αλλα πιστευω οτι η πατεντα της ducαti απλα δεν παιζεται στην απλοτητα και αποτελεσματικοτητα.
οσο για το ποσο νευρικα ειναι τα ducati....... τα πρωτοτυπα αγωνιστικα μηχανακια ειναι τοσο νευρικα οσο τα θελει και μπορει ο οδηγος τους.
ο χρονος της αναφλεξης ειναι πληρως τροποποιησημος....

stavrosrodo έγραψε:

εγω εχω να κανω μια επισημανση.... μηλαμε για πρωτοτυπα αγωνιστικα μηχανακια.Δηλαδη ολα οσα ειναι πανω τους μπορεις να τα αλλαξεις.Ακομα και το σασι.Αρα θεωρω οτι ο Vale θα καταφερει να το κανει απιστευτα στριφτερο και πολυ καλο στα φρενα.
Απο εκει και περα του ανθρωπου του ελειπε πολλες φορες το γκαζι και αυτο ειναι θεμα κινητηρα.Ο δεσμοδρομικος κινητηρας εχει δυο καλα σε σχεση με τον ανταγωνισμο και αυτο ηταν που εκανε τα ducati τοσο δυνατα.
Πρωτο ειναι οτι η κινηση τον βαλβιδων ειναι μηχανικη, κατι που σημαινει οτι δεν εχει μηχανικες απωλειες(ενας κινητηρας πχ. με ελατηρια για να στροφαρει και να αποδωσει δυναμη ψηλα λειτουργει με πολυ σκληρα ελατηρια βαλβιδων κανοντας τον κινητηρα να ζοριζεται να πιεσει τα ελατηρια στις χαμηλομεσαιες στροφες χανοντας πολυ δυναμη με κοστος στην καταναλωση βενζινης) και δευτερον αφου δεν χανεται δυναμη για την κινηση των βαλβιδων γινεται αμεσα πολυ οικονομικοτερος σε απαιτησεις καυσιμου.
Ετσι αφου υπαρχει οικονομια καυσιμου μπορει να αυξηθει και το στροφαρισμα και κατ επεκταση η δυναμη ειδικα στα ψηλα χωρις κοστος στις χαμηλομεσαιες.
βεβαια οι αλλες εταιριες το εχουν γυρησει στις πνευματικες βαλβιδες αλλα πιστευω οτι η πατεντα της ducαti απλα δεν παιζεται στην απλοτητα και αποτελεσματικοτητα.
οσο για το ποσο νευρικα ειναι τα ducati....... τα πρωτοτυπα αγωνιστικα μηχανακια ειναι τοσο νευρικα οσο τα θελει και μπορει ο οδηγος τους.
ο χρονος της αναφλεξης ειναι πληρως τροποποιησημος....

αυτο ηθελα και γω να ρωτησω για αυτο το μοτερ... σταυρο μηπως παιζει και καμια φωτο για να δουμε κιολας..