Ρελαντί GSX-R 1000 K9(χάρτης C)

Εδώ και κάμποσο καιρό παρατήρησα ότι το μηχανάκι όταν το ανάβω από κρύο εμπρός και το βάλω στο χάρτη C της ανάφλεξης το ρελαντί παίζει 1000-2000rpm, όταν ζεσταθεί περιορίζεται τα ανεβοκατέβασμα του ρελαντί αλλά συνεχίζει και κάνει αυξομειώσεις.

Στο χάρτη Α δουλεύει μια χαρά, το μηχανάκι δεν φοράει τίποτα επάνω πλήν ενός τελικού.

Η ερώτηση είναι πρός κατόχους Κ9 εάν συμβαίνει το ίδιο και σε αυτούς για να μου φύγει η υποψία μην είναι κανα ποτενσιόμετρο στη πεταλούδα :?:

Απο τοτε που εβαλα το τελικο κανει καποιες αρρυθμιες στο ρελαντι αλλα
οχι πολυ εντονες.Οσο για χαρτες τους δοκιμασα οταν πηρα το κ7.
Στο κ9 ουτε δοκιμασα να αλλαξω χαρτη.

Hamamatsu έγραψε:

Απο τοτε που εβαλα το τελικο κανει καποιες αρρυθμιες στο ρελαντι αλλα
οχι πολυ εντονες.Οσο για χαρτες τους δοκιμασα οταν πηρα το κ7.
Στο κ9 ουτε δοκιμασα να αλλαξω χαρτη.

για παρατήρησε το και πές μου να δώ εάν υπάρχει ώντος πρόβλημα με το δικό μου

το παρατήρησα με το κοντό το τελικό που έβαλα της yoshimoura, είναι σαν και αυτό περιπου που έχεις στο avatar σου(bodis νομίζω το δικό σου)

oτι και να ειναι φιλε σταυρο δεν ειναι φισιολογικο περνα απο καμια σουζουκι να τους ενιμεροσεις ...κατα προτιμισι οχι σε κεντιρκο γιατι αν ειναι κατι με εγκυηση θα προτιμισουνε να το κανουνε γαργαρα ...
σχεδον ολα μου τα μηχανακια τα εixα στο C οταν τα ξικιναγα (λογο μιας χαζομαρας που σκευτομουνα)και δεν το εκανε ...βεβεα ειτανε 1000 κ8 και 750 κ8+ ....τετιες αρυθμιες εκανε σε ολα τα προγραματα το 2ο κ8 1000 που ειχα και ειτανε απο βαλβιδα ρελαντι και οποτε το επιανε κολαγε στις 2000 περιπου ρεταριζε αναβε και το κοκινο λαμπακι ....
ελπιζο να σε βοιθισα
σεξ

Οι αρυθμιες στο ρελαντι με το ελευθερο τελικο ειναι κατι φυσιολογικο και φταιει το τελικο. Τις ειχα κι εγω στο Κ7 μου (οταν φορουσα το τελικο) αλλα σε ολους τους χαρτες. Καλυτερα να ρωτησεις και τον μηχανικο σου γιατι μπορει να σημαινει καποια βλαβη στο TPS ή στην βαλβιδα του ρελαντι.

Thanx για τις απαντήσεις σας το ''πρόβλημα'' ήταν καθαρά ρύθμισης.

Πρίν λίγο το πήγα στο Σφακιανάκη στο περιστέρι, ο Μιχάλης που είναι υπεύθυνος εκεί πήρε 1 ασημί κουτί που έγραφε
Yoshimoura Box Air-Fuel supply το μπρίζωσε στον εγκέφαλο και σε 1 λεπτό ήταν έτοιμο.

Όταν βάζουμε εξατμίσεις επάνω προφανός τα suzuki δεν έχουν μεγάλο περιθώριο προσαρμογής μείγματος όπως άλλες μοτοσυκλέτες.

Το μοτόρι πάλι.

btw γνωρίζει κανείς εάν θέλει καθάρισμα το φίλτρο βενζίνης που είναι ενσωματομένο στη τρόμπα κάθε κάποια km???

Σταυρο ο Μιχαλης ειναι γαμω τα παιδια λεμε.Οτι και να θες σε βοηθαει παντα. Σου φαινεται πυροβολο το μηχανακι ετσι....σκεψου εγω που ειχα και το bazzaz πανω πως πηγαινε.....

Ο Jimk7 ειχε πει πιο παλια οτι θελει καθαρισμα σε καθε μεγαλο σερβις και οτι βλεπεις διαφορα.Εγω δεν το εκανα ακομα με 14.000 χιλ και δεν εχω θεμα κατι να εχω μπερδεματα στο ρελαντι κτλ.Πιστευω οτι μονο αν σου εμφανισει προβλημα με την τρομπα και διακοπες χρειαζεται να το κανεις.

GIXXERAKIAS έγραψε:

Σταυρο ο Μιχαλης ειναι γαμω τα παιδια λεμε.Οτι και να θες σε βοηθαει παντα. Σου φαινεται πυροβολο το μηχανακι ετσι....σκεψου εγω που ειχα και το bazzaz πανω πως πηγαινε.....

Ο Jimk7 ειχε πει πιο παλια οτι θελει καθαρισμα σε καθε μεγαλο σερβις και οτι βλεπεις διαφορα.Εγω δεν το εκανα ακομα με 14.000 χιλ και δεν εχω θεμα κατι να εχω μπερδεματα στο ρελαντι κτλ.Πιστευω οτι μονο αν σου εμφανισει προβλημα με την τρομπα και διακοπες χρειαζεται να το κανεις.

και εγώ 14.000km έχω, θα το αφήσω για τα 24.000km το καθάρισμα

ρε παιδια οκ το παληκαρι μιλαει για κ9 αλλα εγω εχω κ5(εχω αλλαξει 3) ποτε μα ποτε δεν μου εκαναν τοσο μεγαλες αρυθμιες στο ρελαντι ουτε με μαμα ουτε με αλλαγμενα τελικα(κοντα και μακρια)...
1 ερωτηση χαζη ισως αλλα γιατι να βαζειs το χαρτη στο c? σαν να εχεις μοτερ απο tdm δεν ειναι μετα?(τουλαχιστον το busa που οδηγαω)

to φιλτρο της βενζινης αν δεν καθαριζετε εχεις μεγαλο προβλημα...τουλαχιστον ειχα εγω με το srad 600 οταν το ειχα...δουλευε 1 χαρα αλλα αμα εβγενα εθνικη και πηγενα τρμα γκαζι για λιγο(2 λεπτα εφταναν)
ξαφνικα το μηχανακι εκοβε και δεν ανεβαζε στροφες...ειχα παει σε 3-4 μηχανικους ολο μαλ@κιες ελεγαν εκεντροφοροι-λαθος χρονισμος-βραχικυκλομενες πιπες και π@υτσ@ς μπλε...τελικα 1 φιλος μου σφυριξε οτι μπας και φταιει η αντλια βενζινης και εβγαλα ντεποζιτο και φιλτρο και τρομαξα... το φυσαγα και δεν περναγε ουτε αερας...οταν το καθαρισαμε και το δεσαμε ξυριζε το srad(μην γελατε ρε ειχε γκαζι για τοτε...)

Miou έγραψε:

ρε παιδια οκ το παληκαρι μιλαει για κ9 αλλα εγω εχω κ5(εχω αλλαξει 3) ποτε μα ποτε δεν μου εκαναν τοσο μεγαλες αρυθμιες στο ρελαντι ουτε με μαμα ουτε με αλλαγμενα τελικα(κοντα και μακρια)...
1 ερωτηση χαζη ισως αλλα γιατι να βαζειs το χαρτη στο c? σαν να εχεις μοτερ απο tdm δεν ειναι μετα?(τουλαχιστον το busa που οδηγαω)

to φιλτρο της βενζινης αν δεν καθαριζετε εχεις μεγαλο προβλημα...τουλαχιστον ειχα εγω με το srad 600 οταν το ειχα...δουλευε 1 χαρα αλλα αμα εβγενα εθνικη και πηγενα τρμα γκαζι για λιγο(2 λεπτα εφταναν)
ξαφνικα το μηχανακι εκοβε και δεν ανεβαζε στροφες...ειχα παει σε 3-4 μηχανικους ολο μαλ@κιες ελεγαν εκεντροφοροι-λαθος χρονισμος-βραχικυκλομενες πιπες και π@υτσ@ς μπλε...τελικα 1 φιλος μου σφυριξε οτι μπας και φταιει η αντλια βενζινης και εβγαλα ντεποζιτο και φιλτρο και τρομαξα... το φυσαγα και δεν περναγε ουτε αερας...οταν το καθαρισαμε και το δεσαμε ξυριζε το srad(μην γελατε ρε ειχε γκαζι για τοτε...)

έτυχε και δεν είχε σταθερό ρεάντί το δικό μου.

με το χάρτη C το GSXR 1000 K9,K10 έχει 100hp τροχό και πολύ μειωμένη ευστροφία, κατάλληλο για οδοστρώματα με μειωμένη πρόσφηση(τα μεγαλύτερο ποσοστό στην Ελλάδα) και σε νερό-υγρασία.

Εγώ επειδή Εθνική όταν βγαίνω δεν μου κάνει η κέφι να πάω με μεγάλη ταχύτητα πάλι το χρησιμοποιώ για οικονομία στο καυσιμο.

Το χάρτη Α ή Β μόνο στη πίστα.

Η βενζίνη έχει πάει και 1.55/lt και ανεβαίνει κιόλας , θέλω και να δουλεύει σαν TDM και να υπάρχει και το στη διάθεση μου.

GIXXERAKIAS έγραψε:

Σταυρο ο Μιχαλης ειναι γαμω τα παιδια λεμε.Οτι και να θες σε βοηθαει παντα. Σου φαινεται πυροβολο το μηχανακι ετσι....σκεψου εγω που ειχα και το bazzaz πανω πως πηγαινε.....

Ο Jimk7 ειχε πει πιο παλια οτι θελει καθαρισμα σε καθε μεγαλο σερβις και οτι βλεπεις διαφορα.Εγω δεν το εκανα ακομα με 14.000 χιλ και δεν εχω θεμα κατι να εχω μπερδεματα στο ρελαντι κτλ.Πιστευω οτι μονο αν σου εμφανισει προβλημα με την τρομπα και διακοπες χρειαζεται να το κανεις.

Kαλο ειναι να καθαριζεται καθε 12.000 γιατι μετα θα ειναι αργα