Αλλαγή λαδιών σε μπροστινό Κ9

Θέλω να αλλάξω τα λάδια στο μπροστινό σε GSXR 1000 K9 και αν εχω στην κατοχή μου το workshop manual δεν αναγράφει πουθενά για απλή αλλαγή λαδιών αλλά για αποσυναρμολόγηση του μπροστινού κτλ κτλ σύν ότι θέλει ειδικά εργαλεία για να ανοίξεις επάνω(45 αρι καρυδάκι οκ αυτο ) και ειδικό εργαλείο για να βγάλεις τις τσιμούχες μέσα.

Ισχύει όλη αυτή η μανούρα ότι πρέπει να ξηλώσεις εντελώς τα μπροστινά για μια απλή αλλαγή λαδιών, έχει αλλάξει κανείς ή μόνο εμένα έχει έρθει η ώρα τους μόνο

για αλαγει δεν χρειαζεται να λυσεις τα παντα

αν το εχεις ξανακανει σε usd ειναι η ιδια διαδηκασια
δεν θα χρειαστεις το ειδικο εργαλιο

για της τσιμουχες ομως .... δεν ξερω αν μπορεις να της βαλεις χωρις αυτον τον "κυλινδρο" που ειναι για αυτην την δουλεια

nasos-v έγραψε:

για αλαγει δεν χρειαζεται να λυσεις τα παντα

αν το εχεις ξανακανει σε usd ειναι η ιδια διαδηκασια
δεν θα χρειαστεις το ειδικο εργαλιο

για της τσιμουχες ομως .... δεν ξερω αν μπορεις να της βαλεις χωρις αυτον τον "κυλινδρο" που ειναι για αυτην την δουλεια

έχεις αλλάξει εσύ ???

η συνηθισμένη διαδικασία θα ήταν να βγάλω τη μπλέ τάπα ρυθμισης κάτω να λύσω τα επάνω με το 45αρι καρυδάκι και να ρίξω μέσα το λάδι, υπόθεση 20λεπτου . . . . κανονικά, τσιμούχες δεν θα αλλάξω

Σταυρο οχι δεν τα εχω λυσει τα μαμα

αλλα εχω λυσει πολες φορες ohlins - marzocchi ktl


αφου δεν θες τσιμουχες

αδιαζεις ολη την προφορτηση
λυνεις πανω το 45 και λυνει απο κατω να φυγει η βαλβιδα
αδιαζεις λαδια
τρομπαρεις το "σωληνακι" να αδιασουν και οι βαλβιδες
αστα και κανα 15λεπτο αναποδα να φυγουν οτι εχει μεινει μεσα


βαζεις λαδια (αν θελει πχ 450γρ βαζεις 400 )
βαζεις την ταπα και κλεινεις το καλαμι χωρις ελατηριο
τρομπαρεις μεχρι να σου βγει η γλωσσα :P
ανοιγεις παλι
μετρας και βαζεις σωστα την σταθμη του λαδιου (αν σου τερματιζε κατω στην μποτα βαλω 10 mm παραπανω λαδι ή αν σου αφινε πολυ απο κατω βαλε 10mm λιγοτερο)
βαζεις ελατηριο -ταπα και το κλεινεις

βαλε προφορτηση και μαμα ρυθμισεις κανε κανα 100 χιλιομετρα και μετα ρυθμισετο

nasos-v έγραψε:

Σταυρο οχι δεν τα εχω λυσει τα μαμα

αλλα εχω λυσει πολες φορες ohlins - marzocchi ktl


αφου δεν θες τσιμουχες

αδιαζεις ολη την προφορτηση
λυνεις πανω το 45 και λυνει απο κατω να φυγει η βαλβιδα
αδιαζεις λαδια
τρομπαρεις το "σωληνακι" να αδιασουν και οι βαλβιδες
αστα και κανα 15λεπτο αναποδα να φυγουν οτι εχει μεινει μεσα


βαζεις λαδια (αν θελει πχ 450γρ βαζεις 400 )
βαζεις την ταπα και κλεινεις το καλαμι χωρις ελατηριο
τρομπαρεις μεχρι να σου βγει η γλωσσα :P
ανοιγεις παλι
μετρας και βαζεις σωστα την σταθμη του λαδιου (αν σου τερματιζε κατω στην μποτα βαλω 10 mm παραπανω λαδι ή αν σου αφινε πολυ απο κατω βαλε 10mm λιγοτερο)
βαζεις ελατηριο -ταπα και το κλεινεις

βαλε προφορτηση και μαμα ρυθμισεις κανε κανα 100 χιλιομετρα και μετα ρυθμισετο

η ιδια διαδικασια ειναι και για το κ5;

περιπου .... αλλα εμεις δεν θελουμε 45 :P

Πανε στo youtube και βαλε - how to change fork oil- η -how to change fork seals- θα σου βγαλει πολλα βιντεο

Χρειάζεται ειδικό εργαλείο. Η πάνω τάπα του καλαμιού δεν είναι με 6 πλευρές όπως είναι τα καρυδάκια......

Χρειάζεσαι αυτο,το πήρα ειναι οικονομικο.
λινκ

Αν θελεις μονο να αλλάξεις λάδια, ειναι εύκολη δουλεια,αλλα μην λυσεις απο κάτω την προφορτιση,γιατί θελει ενα ειδικο εργαλέιο που μπαίνει μεσα στις τρυπες.καλύτερα γυρνα τα καλάμια ανάποδα. Λασκαρε τις τάπες πριν βγάλεις τα καλάμια και μετα αν βγάλεις τις τάπες αδειάζουν εύκολα τα λάδια.