gsxr K4 1000

Καλησπέρα παιδιά,
Θέλω να πάω στα 1000 κυβικά και ένα από τα υποψήφια είναι το Κ4, αλλά τι λέει αυτό το μηχανάκι σε σχέση με το Κ5? Το βασικό κομμάτι που στοχεύω είναι το στρίβην. Δεν θέλω να πάω σε Κ5 γιατί έχω δει-διαβάσει-ακούσει πολλά για το γνωστό θέμα με τον σκελετό και δεν θα το διακινδύνευα.

k5 με ενισχυση πλαισιου ΔΕΝ κοβουν
κ4 ειναι πολυ παλιας γενιας καμια σχεση με κ5-6, και του φαινονται τα χρονια του ειδικα σε στριψιμο ειναι πολυ πισω το κ4

αν σε ενδιαφερει το στριβειν, γιατι δεν πας για 750;
Μια προταση κανω, μηπως και ειναι καλητερο για εσενα.

Πανε σε κ7 τετοιες εποχες ευκαιριες πολλες.

Θεωρείται ότι το K7 είναι καλύτερο από το Κ5?

christos_drifter έγραψε:

Θεωρείται ότι το K7 είναι καλύτερο από το Κ5?

Ναι και σε όλα. Είναι πιο καινούργιο μηχανάκι έτσι κι αλλιώς αλλά πέραν αυτού είναι μπροστά σε όλα. Το Κ5 είναι απλά πιο ιστορικό μηχανάκι καθώς ήταν αυτό το οποίο άλλαξε τα δεδομένα των SBK - στην ουσία άλλαξε την γενιά. Πάντως κι ένα Κ5 δεν θα ήταν καθόλου κακό απλά όπως προείπε ο συνφορουμίτης με τις τιμές που παίζουν σήμερα αν έχεις χρήμα στο χέρι πας άνετα σε Κ7....

Το Κ7 είναι πιο "βαρύ" μηχανάκι από το Κ5-Κ6.Καλή ιδέα είναι το 750 από Κ6 και έπειτα...

αμα σε ενδιαφερει να στριβεις γενικα το κ5 ειναι καλυτερο απο τα κ7 λογο βαρους και γεωμετριας ... μην ακους τον κενταυρο που εχει κ7 και κυκλοφορει ( αν και για πιστα κ5 αγορασε τελικα ...εχα00εαχ0εαχ0αεχ0εαχ0)

εξαρτατε βεβαια που θελεις να στριβεις ... αλλο πραγμα η εθνικη και αλλο πραγμα η
πιστα και η 5ελλη ...
γενικα η μαουνα το κ7 ειναι καλυτερο στα ανοιχτα κομματια και το κ5 στα κλειστα ...
βεβαια το κ4 με το κ5 δεν εχουν καμια σχεση μεταξυ τους περαν του ονοματος...
με το κ7 ειναι αδικο να τα συγκινεις ....

αλλα αμα θελεις ευκολια στο στριψιμο πλαγιασμα και αρκετο γκαζι πηγενε σε 750 06+ ... εχει πολυ γκαζι (οκ οχι σαν το κ4) και στριβει καλυτερα απο ολα ...
και ευκολοτερα ....


βεβαια οτι και να παρεις σε σχεση με τον δεινοσαυρο που καβαλας θα σου φανει πυραυλος+παιχνιδακι ....

Miou έγραψε:

βεβαια οτι και να παρεις σε σχεση με τον δεινοσαυρο που καβαλας θα σου φανει πυραυλος+παιχνιδακι ....

αφου ειχες 700cc προτεινω να παρεις 1000αρι.
ανοιξε την τσεπη σου....κοιτα μεσα ....κ αποφασισε!
καλοταξιδο!

"βεβαια οτι και να παρεις σε σχεση με τον δεινοσαυρο που καβαλας θα σου φανει πυραυλος+παιχνιδακι ...."


Θα κρατήσω αυτό για να σχολιάσω το οποίο όντως ισχύει.
Για εμένα μέχρι στιγμής το καλύτερο SS που έχω οδηγήσει είναι το ZX10-r 2005 με μεγάλη διαφορά.
Πάραυτα έχω κάνει χιλιόμετρα στην 5-ΕΛΗ(την τοπική μου πίστα) με :
(κ7 κ8 1000),
(κ1 600) (δεν θα το σχολιάσω γιατί η συνήθεια στην ροπή δεν θα με αφήσει να πάω σε 600)
και (κ8 750)

και τα σχόλια μου είναι τα εξής:

κ8 750 μαμά, πολύ καλό μηχάνημα αλλά τραγικό το γρανάζωμα του και θεόμακρο με αποτέλεσμα να μην μπορώ να το ευχαριστηθώ και να είμαι μονίμως με 2α, η οποία στις μεσαίες πέθαινε. Σίγουρα με εξάτμιση φίλτρο και γρανάζια θα έπαιρνε τα επάνω του αλλά και πάλι από 750 σε 750 δύσκολα θα πήγαινα.


Μετά το Κ7 με ρυθμίσεις στις αναρτήσεις του για εμένα και φπε, πολύ καλό, σαν ποιο ελαφρύ, ποιο εύκολο από το δικό μου στο να το πετάω από εδώ και εκεί, αλλά δεν μου έδωσε ποτέ την εμπιστοσύνη να ανοίξω το γκάζι ή να το πλαγιάσω τέρμα σε μια στροφή.
(μετά άλλα 2 κ8 1000 αλλά ήταν με μαμά ρυθμίσεις οπότε ήταν ακόμα κατώτερα.)


Ίσως το ZX μου έκανε ταίριαζε, κάθισα καλά επάνω 1002 πράγματα, αλλα ήταν το μόνο που από την πρώτη βόλτα έξυσα.

Έχω κάνει μια 1 βόλτα και ένα Κ4 και μου άρεσε αρκετά, κούμπωσα επάνω, αλλά δεν ήταν στην Πεντέλη αλλά μέσα στην "πόλη", οπότε δεν μπορώ να πω τι λέει στο θέμα στρίβην.

Εκεί που καταλήγω πάντως είναι και το γεγονός ότι μετράει το τι θα σου κάτσει καλύτερα.

φιλε μου το ζχ 05 που λες δεν εχει καμια σχεση με ολα τα αλλα που συγκρινες... πολυ δυνατο και δυστρωπο μηχανημα ... το κ7 απο την αλλη οπως σου ειπα δεν ειναικαι οτι το καλυτερο για5ελλη ... καμια σχεση με το κ5 ...

το 750 ξερεις πως ειναι και απο το δικο σου που πεθενει στις 4-5000 και περιμενεις να δουλεψει μετα τις 7-8000
απλα αυτο λογο του οτι ειναι πιο συγχονο τα καταφερνει λιγο καλυτερα....

μαλλον πας για κ5 δικε μου ..... βουταει καλυτερα στην πρων πιστα δοκιμων μας ...


τωρα πως καταφεραμε να λεμε για κ5 κ7 και ζχ05 ενω μας ρωτας για κ4 - κ5 δεν ξερω....παλι καλα που δεν το γυρισαμε παλι στις μπυρες...

αν και ειχαμε παει την ανοιξη μια βολτουλα κανα 2 φορες πανω κατω και μετα για μπυρες στο πανοραμα ...

christos_drifter έγραψε:

"βεβαια οτι και να παρεις σε σχεση με τον δεινοσαυρο που καβαλας θα σου φανει πυραυλος+παιχνιδακι ...."


Θα κρατήσω αυτό για να σχολιάσω το οποίο όντως ισχύει.
Για εμένα μέχρι στιγμής το καλύτερο SS που έχω οδηγήσει είναι το ZX10-r 2005 με μεγάλη διαφορά.
Πάραυτα έχω κάνει χιλιόμετρα στην 5-ΕΛΗ(την τοπική μου πίστα) με :
(κ7 κ8 1000),
(κ1 600) (δεν θα το σχολιάσω γιατί η συνήθεια στην ροπή δεν θα με αφήσει να πάω σε 600)
και (κ8 750)

και τα σχόλια μου είναι τα εξής:

κ8 750 μαμά, πολύ καλό μηχάνημα αλλά τραγικό το γρανάζωμα του και θεόμακρο με αποτέλεσμα να μην μπορώ να το ευχαριστηθώ και να είμαι μονίμως με 2α, η οποία στις μεσαίες πέθαινε. Σίγουρα με εξάτμιση φίλτρο και γρανάζια θα έπαιρνε τα επάνω του αλλά και πάλι από 750 σε 750 δύσκολα θα πήγαινα.


Μετά το Κ7 με ρυθμίσεις στις αναρτήσεις του για εμένα και φπε, πολύ καλό, σαν ποιο ελαφρύ, ποιο εύκολο από το δικό μου στο να το πετάω από εδώ και εκεί, αλλά δεν μου έδωσε ποτέ την εμπιστοσύνη να ανοίξω το γκάζι ή να το πλαγιάσω τέρμα σε μια στροφή.
(μετά άλλα 2 κ8 1000 αλλά ήταν με μαμά ρυθμίσεις οπότε ήταν ακόμα κατώτερα.)


Ίσως το ZX μου έκανε ταίριαζε, κάθισα καλά επάνω 1002 πράγματα, αλλα ήταν το μόνο που από την πρώτη βόλτα έξυσα.

Έχω κάνει μια 1 βόλτα και ένα Κ4 και μου άρεσε αρκετά, κούμπωσα επάνω, αλλά δεν ήταν στην Πεντέλη αλλά μέσα στην "πόλη", οπότε δεν μπορώ να πω τι λέει στο θέμα στρίβην.

Εκεί που καταλήγω πάντως είναι και το γεγονός ότι μετράει το τι θα σου κάτσει καλύτερα.

Το..."ξυσιμο" δεν ειναι μετρο συγκρισης για το ποσο καλα ή ευκολα στριβει ενα μοτο-κ στο λεω απλα γιατι το ανεφερες.

Επειδη ειχα την ευκαιρια να τρεξω ολο το πρωταθλημα φετος με το κ8 μου να σου πω κ εγω την γνωμη μου-αν τη θες.

Αν θες να πας στα 1000 δεν θα βρεις καλυτερη επιλογη απο ενα κ7-8 1000 κ δεν στο λεω επειδη το εχω αλλα γιατι:

-Μοτερ διαμαντι δεν σπαει με τπτ δεν καει λαδια = ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ
-Ηταν το τελευταιο που πουλησε σαν τρελο με αποτελεσμα να υπαρχει πληθωρα-φτηνων-αφτερμαρκετ κ γνησιων ανταλλακτικων
-Με 7000 ευρω βρισκεις πραγματικα αριστα μηχανακια ακομα κ του 09 (κ8) με λιγα χιλιομετρα
-Αν θες να το στησεις για πιστα με πολυ μικρο μπατζετ βρισκεις αφθονα μεταχειρισμενα κουστουμια-αμορτισερ-δαγκανες-σιφτερ κ οτι αλλο μπορεις να φανταστεις
-Πολυ καλη μεταπωλητικη αξια
-Ανετο στην καθημερινη χρηση,αρκετη ροπη απο χαμηλα δεν εχει την ακραια γεωμετρια των kawasaki-yamaha-ducati απο την αλλη ομως με την ιδια ευκολια που θα βολταρεις στην πολη θα δεις κ εναν αξιοπρεπεστατο χρονο στην πιστα

Χωρις να ειμαι κατι το τρελο σαν οδηγος,με στοκ αναρτησεις-τακακια,σλικ λαστηχα,ενα τελικο κ μια τρομπα φρενου γυρνουσα ανετα-σταθερα-κατω απο 1.04 στα Μεγαρα οταν ξεκινησα να πηγαινω πιστα.
Οταν αποφασισα να το τρεξω οι αλλαγες ηταν μια κλειστη ουρα-ρυθμιση θεση οδηγησης με αλλα μασπιε κ κλιπ ον,τυπικο ελαφρωμα,λαδια μπροστα με ελατηριο στα κιλα μου,racing τακακια με μονομπλοκ δαγκανες κ9 κ γραναζωμα.Τα παιδια στο φορουμ το ξερουν καλα το μηχανακι μου.

https://gixxer.forumgreek.com/t4964-topic

Σε πληροφορω εγραψε 1.01.100 στα Μεγαρα κ αν συνεχιζα να τρεχω κ φετος το μηχανακι το ειχε το λεπτο.

Κ στα λεω αυτα για να βγαλει απο το μυαλο σου τα περι γεωμετριας...δεν το συζητω τα κ5-6,cbr-r1-kawasaki-ducati εχουν γεωμετρια που..."ξυριζει",αυτη ομως μετραει-παντα κατα την γνωμη μου-σε χρονους κατω του 1.00 στα Μεγαρα.

Αν τον εχεις αυτο τον χρονο παω πασο...διαλεξε μηχανακι με..."¨γεωμετρια"

Επειδη ομως αυτες τις αποχες ψαχνουμε κ το τελευταιο η "χρυση τομη" ειναι suzuki κ για 1000 το κ7-8

k8 600 kk έγραψε:

k5 με ενισχυση πλαισιου ΔΕΝ κοβουν
κ4 ειναι πολυ παλιας γενιας καμια σχεση με κ5-6, και του φαινονται τα χρονια του ειδικα σε στριψιμο ειναι πολυ πισω το κ4

πολυ πισω το κ4....;μπορει να μην ειναι 8μπεκο και με ακτινικη τρομπα και βαλβιδες τιτανιου αλλα. Μια χαρα στριβει σε συγκριση παντα με τα 1000 ετσι

poulitzer έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

k5 με ενισχυση πλαισιου ΔΕΝ κοβουν
κ4 ειναι πολυ παλιας γενιας καμια σχεση με κ5-6, και του φαινονται τα χρονια του ειδικα σε στριψιμο ειναι πολυ πισω το κ4

πολυ πισω το κ4....;μπορει να μην ειναι 8μπεκο και με ακτινικη τρομπα και βαλβιδες τιτανιου αλλα. Μια χαρα στριβει σε συγκριση παντα με τα 1000 ετσι

Παίνεψε το σπίτι σου μην πέσει και σε πλακώσει!

Καπως ετσι...:-p

χρησταρα ξερεις τι πρεπει να παρεις η 636 η 750 διαλεξε κ παρε!!δε τα παμε κ στον καφε μαλλον πρεπει να ρθω να τα πουμε...γτ θα αλλαξοπιστισεις...αρκετα!

Χρηστακοο επειδή πας τις περισσότερες φορές Πεντέλη, θα σου πρότεινα να πάρεις κατι ελαφρύ., ασε το 1000 και πάρε κάποιο 750 η 600 όπως λέει και ο φιλίππακος.

Αρκετά ενημερωτικά όλα αυτά!

Αλλά θα επιμείνω στο μέχρι κ6 διότι τα 166 κιλά που είναι άδειο το καθιστούν ουσιαστικά 1000αρι με βάρος 600αριου, κάτι σαν το 10αρι του 04 όπου και είναι και ποιο κοντό και από 600αρι.
Για αυτό στοχεύω εκεί, άλλωστε από τα 205 που είναι άδειο το δικό μου (zx7-r) μέχρι τα 166 κιλά του κ5-6 άδειο, ε είναι 40 κιλά κάτω!

Για 636 δεν θέλω να πάω γιατί ναι μεν πολύ καλό αλλά μετά τα 750 δεν θέλω κάτι ποιο ψώφιο και ούτε 750 πάλι γιατί θα είναι απλά ποιο σύγχρονο και λίγο ποιο δυνατό αλλά όχι κάτι διαφορετικό, πρέπει να τα πούμε από κοντά Φίλιππε και Δημήτρη!

Και κάτι βασικό!!!
Ψάχνοντας για Κ6 πως μπορώ να βρω ποια ήταν στην παρτίδα ανάκλησης, ποια φόρεσαν ή όχι το ενισχυτικό, μπορώ να το βάλω αν πχ δεν το έχει?

166 κιλα η suzuki δηλωνει αδειο..
Οταν λεμε αδειο ενωουμε αδειο.
Δηλαδη κανενα υγρο λαδια,νερα ψυγειου κτλ
Ουτε καν μπαταρια.
Χωρις να ξερω ακριβως το μηχανακι χωρις καυσιμο ειναι γυρω στα 195-200 κιλα.
Για μενα παρε οποιο σου κατσει καλυτερα και οχι οποιο σου πουν εδω μεσα.
Αν λες οτι το zx10 σου εκατσε καλυτερα μην το σκευτεσαι

Πάνω κάτω 201 το βρίσκω στο net με υγρά από το κ1-κ8.

Το πολύ σωστά λες ότι μου αρέσει και κουμπώσω κτλπ αλλά έχω τους λόγους μου που δεν παίρνω 10αρι και αυτοί είναι ότι το έχω ψάξει πολύ, δεν είναι πολλά, και τα περισσότερα είναι από χοντρές στούκες κολλημένα κτλπ.

christos_drifter έγραψε:

Πάνω κάτω 201 το βρίσκω στο net με υγρά από το κ1-κ8.

Το πολύ σωστά λες ότι μου αρέσει και κουμπώσω κτλπ αλλά έχω τους λόγους μου που δεν παίρνω 10αρι και αυτοί είναι ότι το έχω ψάξει πολύ, δεν είναι πολλά, και τα περισσότερα είναι από χοντρές στούκες κολλημένα κτλπ.

Παρε suzuki να εχεις το κεφαλι σου ησυχο...ολα τ'αλλα ειναι στο μυαλο

Μου το ελεγαν οταν πριν 3 χρονια ψαχνομουν κ εγω για 1000αρι-κ φαντασου ειχα multistrada

"Παρε suzuki,μονο βενζηνα θελει,θα πατας μιζα κ θα φευγεις..."

Δες εδω τι εχει κανει ενα παλικαρι απο το φορουμ οταν υπαρχει ορεξη...

https://gixxer.forumgreek.com/t5338-topic

Κ δεν ειναι μονο αυτο,δες του gatos-T.R.E.-nasos-v,teo-v κ ενα σωρο αλλα μηχανακια απο το φορουμ για να παρεις μια ιδεα...

Απο κ1-Lo,ολα τα suzuki εχουν ιδια φιλοσοφια:Αξιοπιστια κ χρηστικοτητα,οσο για τα κ5-6 αν ψαξεις θα δεις για ποια ειχε βγαλει ανακληση η suzuki,τα οποια μετα την ενισχυση πλαισιου ειναι εξω στους δρομους κ κανουν οτι μπορεις να φανταστεις απο κοντρες,σουζες αγωνες,6ωρα σερρες κ πολλα ειναι με πανω απο 50000χλμ κ δεν καινε ιχνος λαδιου

Καλο ψαξιμο

σε ολα τα κ5-6 βαζουν την ενισχυση στο πλαισιο ..... εαν δεν την εχει πας σε συνεργειο και την βαζουν με 0 μηδεν κοστος ....

Miou έγραψε:

σε ολα τα κ5-6 βαζουν την ενισχυση στο πλαισιο ..... εαν δεν την εχει πας σε συνεργειο και την βαζουν με 0 μηδεν κοστος ....

Σωστος ο Αλεξ...ξεχασα να το αναφερω

babis k8 έγραψε:

Miou έγραψε:

σε ολα τα κ5-6 βαζουν την ενισχυση στο πλαισιο ..... εαν δεν την εχει πας σε συνεργειο και την βαζουν με 0 μηδεν κοστος ....

Σωστος ο Αλεξ...ξεχασα να το αναφερω

ειναι δεν ειναι στην ανακληση στο περνανανε κ δεν παιζει ρολο αν εχουν περασει 6-7 χρονια

Ωραία μια χαρά! Ευχαριστώ πολύ για όλες τι πληροφορίες όλους !!!