Σχετικά με φίλτρα λαδιού...

Γνωστός μηχανικός και αντιπρόσωπος Suzuki στη Θεσσαλονίκη με είπε κάτι που με προβλημάτισε σήμερα αλλά είμαι 50-50 στο να είναι παπάντζα...
Πήγα να τον ρωτήσω μία τιμή για το μικρό service. Του είπα ότι λάδια, φίλτρο θα του τα πάω εγώ.
Με είπε 50 € μαζί με φίλτρο λαδιού. Του είπα ότι θα του πάω και το φίλτρο λαδιού αφού το έχω αγοράσει και μου είπε ότι αν είναι aftermarket να μην του το πάω γιατί δεν θα μου το περάσει.
Μόνο original Suzuki γιατί λέει είδε κρούσματα να σπάει μοτέρ διότι τα φίλτρα λαδιού, έχουν μία βαλβίδα μέσα που σε aftermarket ίσως κολλήσει και μαζί με αυτό μείνει και το μοτέρ από λάδι και σπάσει...
Έχετε ακούσει κάτι παρόμοιο; Παπάντζα ή να προβληματιστώ σοβαρά;
Το φίλτρο λαδιού που αγόρασα είναι ΚΝ... Θα με μείνει στα χέρια;

Δεν θυμαμαι να σου πω το που,γιατι παει καιρος,αλλα ειχα διαβασει ποστ καπου για σοβαρη ζημια που οπως εδειχναν τα πραγματα εφταιξε το aftermarket φιλτρο λαδιου.Για να εισαι σιγουρος βαλε ενα suzuki.Ενα 15ρι εχει και εχεις το κεφαλι σου ησυχο.

Δεν είναι το θέμα τα λεφτά.
Και το ΚΝ 12 € το πήρα...
Απλά ρώτησα για να δω αν με λέει μούφες ο μάστορας ή όχι.
Άρα έχει ξανακουστεί...

φιλαρακι δυστηχος εχει βγει αυτη η βρομα κ καλο θα ηταν να βαλεις το γνησιο!!!
ειχα βαλει κ εγω κ&n οσο το κρατησα δεν επαθα κατι αλλα το αλλαξα μετα απο
προτροπη φιλου μηχανικου γιατι μου ειπε για την βαλβιδα πιεσεις λαδιου.
γνωμη μου ειναι μην ρισκαρεις το μοτερ σου για 12 ευρο που εχει το φιλτρο

Μάλιστα. Πωλείται φίλτρο λαδιού ΚΝ παίδες!!! 5 € !!!

σιγα ρε οδυσσεα βαλτο και αλαχτο στο επομενο δεν χαλανε ετσι ΚΝ ειναι αμα βαλεις κανα χαζο κινεζικο παει στο διαολο αλλα ειναι επονιμο
χαλαρααααααααααααααα :P

ναι ψιλοπαιζει αυτο που σου ειπε ...
αλλα οπως λεει και ο στεφανος το κν δεν ειναι κανα φθηνιαρικο κινεζικο ...
αλλα απο που το περνετε το μαμα φιλτρο 15ε ρε παιδια??? 7-10 εχει

9 euro γνησιο φιλτρο λαδιου suzuki...

Οι περισσοτεροι προτεινουν το μαμα φιλτρο λαδιου.

Εγω ειχα βαλει ΚΝ για 6000χλμ και δεν ειχα καποιο θεμα ουτε και παρατηρησα και κατι.

Στην επομενη αλλαγη εβαλα το μαμα ετσι και μονο για το ψυχολογικο

Στέκει αυτό που είπε ο μηχανικός, αλλά όπως είπαν και τα παιδιά το KN είναι ένα επώνυμο φίλτρο και όχι κάποια μαϊμού, οπότε κομματάκι δύσκολο το κόβω να δημιουργήσει πρόβλημα. Παρόλα αυτά και με δεδομένο ότι και το εργοστασιακό είναι φθηνό, δαγκωτό και με κλειστά μάτια εργοστασιακό!! Επίσης αν είχαμε κάποιο όργανο πίεσης λαδιού (λέμε τώρα... ) θα διαπιστώναμε εγκαίρως τυχόν αστοχία του φίλτρου με την χαμηλή ένδειξη πίεσης που θα είχαμε.

Το εχω ακουσει και εγω περι προβληματος τετοιο. γνησιο μονο και μονο θεμα ψηχολογικο

λοιπον, εγω εχω k&n εδω και 5000χιλ και προχθες εκανα αλλαγη λαδιων μονο... ποτε δεν ειχα προβληματα α! και βεβαια συνεχιζω να εχω k&n. τα λαδια που ειχα ηταν τα μοτουλ τα ημισυνθετικα... τωρα εβαλα τα τορκο παλι ημισυνθετικα και δηλωνω πληρως απογοητευμενος, παρα τα καλυτερα λογια μερικων εδω μεσα για το συγκεκριμενο λαδι, εμενα μου κολλαει κ δεν κουμπωνει κυριως η πρωτη αλλά και η δευτερα....μπαινει με αρκετη πιεση σε σχεση με πριν.....

Μάλιστα. Θα το βάλω τότε και στην επόμενη αλλαγή θα βάλω το μαμά.
Δεν είναι κάπως υπερβολικό όμως να αλλάζω σε κάθε αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού;
Βέβαια, κακό δεν είναι... ίσα ίσα...

Για ουτε ενα δεκαρικο κοστος,και με δεδομενο οτι δεν αλλαζεις καθε βδομαδα λαδια,δεν υπαρχει λογος να ΜΗΝ το αλλαζεις το φιλτρο,σε καθε αλλαγη.

Σωστό και αυτό

Ναι και το φιλτρο της SUZUKI ειναι φτιαγμενο απο διαστημικα υλικα και δεν θα παθει ποτε τιποτα.Η μηπως πιστευετε οτι το φτιαχει η SUZUKI? Η οτι αμα με το μαμα φιλτρο παθει τιποτα η μηχανη θα σε αποζημιωσει κανενας.

Εγω θα ελεγα να μην πιστευεται οτι ακουγετε απο εδω και απο εκει.Ενα φιλτρο λαδιου ειναι ενα φιλτρο το οποιο το μονο που μπορει να παθει ειναι να βουλωσει και να μην εχεις λαδια στο μοτερ η να ραγισει και πριν σου καει το μοτερ απο λαδια θα εχεις πεσει.Αν βουλωσει τελειως το τελευταιο που θα φταιει θα ειναι το φιλτρο αλλα και παλι τα μηχανακια εχουν αισθητηρα πιεσης λαδιου και αν δεν δουν πιεση αναβει το λαμπακι.

Αν ανοιξετε ενα φιλτρο θα δειτε οτι δεν εχει μεσα ουτε βαλβιδες ουτε τιποτα.Απλα το υλικο που φιλτραρει το λαδι.

Δεν προτεινω σε κανεναν να βαλει κινεζικο φιλτρο φτινιαρικο αλλα μην τσιμπατε και με το παραμικρο που λεει ο καθενας που ακουσε που του ειπε καποιος αλλος. Δεν θελω να το παιξω εξυπνος απλα σαν μηχανικος εβαλα κατω την λογικη μου και σκεφτηκα αυτα που γραψατε. Και πιστεψτε με υπαρχουν τεχνιτες, και οχι μηχανικοι, που μπορει να σου βγαλουν σαν φταίχτη για μια ζημια που παρουσιαστηκε οτι τους συμφερει.

Εχεις απολυτο δικιο και ειναι γνωστο σε ολους νομιζω οτι τριτοι κατασκευαστες φτιαχνουν τα φιλτρα λαδιου και οτιδηποτε αναλωσιμο χρησιμοποιουν οι μοτο και οχι ο κατασκευαστης.Απλα βαζοντας ενα συστημενο απο το manual,ανταλλακτικο εκμηδενιζεις τις πιθανοτητες να πεσεις σε ανταλλακτικο μη συμβατο.Γιατι δεν ειναι μονο η κακη ποιοτητα ενος ανταλλακτικου που θα κανει τη ζημια,αλλα και το αν προοριζεται για τον κινητηρα στον οποιο ειναι φορεμενο.Και γιαυτο νομιζω οτι ποσταραν οσοι εγραψαν εδω.

Billakos έγραψε:

Ναι και το φιλτρο της SUZUKI ειναι φτιαγμενο απο διαστημικα υλικα και δεν θα παθει ποτε τιποτα.Η μηπως πιστευετε οτι το φτιαχει η SUZUKI? Η οτι αμα με το μαμα φιλτρο παθει τιποτα η μηχανη θα σε αποζημιωσει κανενας.

Εγω θα ελεγα να μην πιστευεται οτι ακουγετε απο εδω και απο εκει.Ενα φιλτρο λαδιου ειναι ενα φιλτρο το οποιο το μονο που μπορει να παθει ειναι να βουλωσει και να μην εχεις λαδια στο μοτερ η να ραγισει και πριν σου καει το μοτερ απο λαδια θα εχεις πεσει.Αν βουλωσει τελειως το τελευταιο που θα φταιει θα ειναι το φιλτρο αλλα και παλι τα μηχανακια εχουν αισθητηρα πιεσης λαδιου και αν δεν δουν πιεση αναβει το λαμπακι.

Αν ανοιξετε ενα φιλτρο θα δειτε οτι δεν εχει μεσα ουτε βαλβιδες ουτε τιποτα.Απλα το υλικο που φιλτραρει το λαδι.

Δεν προτεινω σε κανεναν να βαλει κινεζικο φιλτρο φτινιαρικο αλλα μην τσιμπατε και με το παραμικρο που λεει ο καθενας που ακουσε που του ειπε καποιος αλλος. Δεν θελω να το παιξω εξυπνος απλα σαν μηχανικος εβαλα κατω την λογικη μου και σκεφτηκα αυτα που γραψατε. Και πιστεψτε με υπαρχουν τεχνιτες, και οχι μηχανικοι, που μπορει να σου βγαλουν σαν φταίχτη για μια ζημια που παρουσιαστηκε οτι τους συμφερει.

Εγώ θα διαφωνίσω! Οι προδιαγραφές που βάζουν ειδικά οι Ιάπωνες κατασκευαστές στις εταιρείες που κατασκευάζουν φίλτρα κτλ είναι ανώτερες και αυτό έχει αποδειχθεί στην πάροδο του χρόνου! Παραδείγματα έχω! Μπορεί το φίλτρο, ο θερμοαστάτης κτλ να φαίνονται ένα απλό πράμα με ένα ελατήριο που έχει η βαλβίδα για να ανοίγει όταν πρέπει και τίποτε παραπάνω, αλλά κατασκευή με κατασκευή μπορεί να είναι ΜΕΡΑ ΜΕ ΤΗ ΝΥΧΤΑ και φυσικά να έχει καταστροφικά αποτελέσματα για τον κινητήρα!

7 ευρω απο την suzuki στο μπουρναζι.προχτες το πηρα.

topetwrx έγραψε:

Μπορεί το φίλτρο, ο θερμοαστάτης κτλ να φαίνονται ένα απλό πράμα με ένα ελατήριο που έχει η βαλβίδα για να ανοίγει όταν πρέπει και τίποτε παραπάνω, αλλά κατασκευή με κατασκευή μπορεί να είναι ΜΕΡΑ ΜΕ ΤΗ ΝΥΧΤΑ και φυσικά να έχει καταστροφικά αποτελέσματα για τον κινητήρα!

Κοιτα για τον θερμοστατη μαζι σου ειμαι. Ειναι ενα εξαρτημα που αποτελειται απο μερη τα οποια πρεπει να κινηθουν μηχανικα για να δουλεψει και γίνεται πιο συνθετη η λειτουργία του. Το φιλτρο όμως δεν έχει κάποιον μηχανισμό που λειτουργεί, απλά εχει ενα υλικό φιλτραρίσματος και η πίεση που σηκώνει η αντλία λαδιού αναγκάζει το λάδι να περάσει μέσα απο αυτό.

Επαναλαμβάνω δεν μιλάω για κινέζικα τελευταία φίλτρα. Μιλάω για φίλτρα γνωστών εταιρειών.

Billakos έγραψε:

topetwrx έγραψε:

Μπορεί το φίλτρο, ο θερμοαστάτης κτλ να φαίνονται ένα απλό πράμα με ένα ελατήριο που έχει η βαλβίδα για να ανοίγει όταν πρέπει και τίποτε παραπάνω, αλλά κατασκευή με κατασκευή μπορεί να είναι ΜΕΡΑ ΜΕ ΤΗ ΝΥΧΤΑ και φυσικά να έχει καταστροφικά αποτελέσματα για τον κινητήρα!

Κοιτα για τον θερμοστατη μαζι σου ειμαι. Ειναι ενα εξαρτημα που αποτελειται απο μερη τα οποια πρεπει να κινηθουν μηχανικα για να δουλεψει και γίνεται πιο συνθετη η λειτουργία του. Το φιλτρο όμως δεν έχει κάποιον μηχανισμό που λειτουργεί, απλά εχει ενα υλικό φιλτραρίσματος και η πίεση που σηκώνει η αντλία λαδιού αναγκάζει το λάδι να περάσει μέσα απο αυτό.

Επαναλαμβάνω δεν μιλάω για κινέζικα τελευταία φίλτρα. Μιλάω για φίλτρα γνωστών εταιρειών.

Τα φίλτρα λαδιού ξέρω ότι έχουν όλα βαλβίδα ασφαλείας. Δηλαδή έχουν μέσα ελατήριο με βαλβίδα που ελέγχει τη ροή του λαδιού και κατά συνέπεια επηρεάζει και την πίεση λαδιού. Κάνω λάθος;;

Για του λόγου το αληθές δείτε το παρακάτω σχεδιάγραμμα για το πως είναι κατασκευασμένο ένα φίλτρο λαδιού! Υπάρχει ανακουφιστική βαλβίδα ή αλλιώς βαλβίδα εκτόνωσης (το Νο6 στο σχεδιάγραμμα) που δεν αφήνει την πίεση να ανέβει πάνω από ένα σημείο. Δεν είναι απλά ένα φίλτρο. Στο αυτοκίνητό μου πχ άλλαξαν κάτι στο εργοστασιακό φίλτρο λαδιού και έπεσε λίγο η πίεση! Μέχρι να πάρω χαμπάρι ότι έφταιγε το φίλτρο ίδρωσα!!

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/products/whats-actually-inside-an-oil-filter-13272754

Κοιτα εγω που εχω ανοιξει φιλτρο απο το μηχανακι μου δεν ειδα να εχει τετοιο πραγμα μεσα. Τωρα ορκο δεν παιρνω αλλα απ οτι θυμαμαι μονο πανι ειχα δει.

Billakos έγραψε:

Κοιτα εγω που εχω ανοιξει φιλτρο απο το μηχανακι μου δεν ειδα να εχει τετοιο πραγμα μεσα. Τωρα ορκο δεν παιρνω αλλα απ οτι θυμαμαι μονο πανι ειχα δει.

Ούτε και εγώ παίρνω όρκο ότι δεν υπάρχουν εξαιρέσεις, απλά νομίζω ότι ο κανόνας είναι αυτός που λέω! Πχ στο αυτοκίνητό μου έχει σίγουρα βαλβίδα ανακούφισης.

Τελικά έβαλα το ΚΝ φίλτρο λαδιού μαζί με λαδάκια BEL RAY.
Στην επόμενη αλλαγή σε 5 χιλ. χλμ. θα ξαναβάλω το μανίσιο.
(μανίσιο φορούσε και μέχρι τώρα και σε όλα τα προηγούμενα service από ότι έμαθα από τον προηγούμενο κάτοχο...)
Και ας ελπίσουμε (φτου φτου κακά μακρυά από μας) να μην δημιουργήσει κανένα πρόβλημα μέχρι τότε...