τελικο στο 750..(με αφαιρεση καταλυτη??)

καλησπερα στην παρέα σας παιδιά.. σαν νεος στο "επάγγελμα" θα ήθελα να μου δώσετε τα φώτα  σας οσο αφορά το θέμα εξατμιση..αυτο που σκέτομαι είναι να βάλω μονο τελικο και ν καταργησω τον καταλύτη ..πιο πολυ για ξυπνησει λιγο το μηχανακι κ φυσικα για ομορφια..το θεμα ειναι μετα, θα χρειαστω και καποιο προγραμμα η μπορω με ενα ρυθμισμα στον μαμα εγκεφαλο να δουλεψει σχετικα καλα?? αυτο που αρεσει ειναι αυτο της arrow http://www.ebay.com/itm/SILENZIATORE-TERMINALE-MARMITTA-SUZUKI-GSX-R-600-GSXR-750-2009-ARROW-THUNDER-/151452187718?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item234340fc46&vxp=mtr τι λέτε???
ευχαριστω εκ τον προτέρων!!

με το να βγαλεις το καταλυτη μη περιμενεις να κερδισεις τιποτα ιδιαιτερο εκτος απο φασαρια
χωρις λαιμους δε κανεις δουλεια
ο μαμα εγκεφαλος "ρυθμιζεται" ειτε με ενα yoshi box (που ειναι μια μπουρδα και μιση) ειτε με φλασαρισμα που ειναι το σωστο,
να μπεις στη διαδικασια καυσαναλυσης και φλασαρισματος χωρις ολοσωμη δεν αξιζει κατα τη γνωμη μου
οσον αφορα το τελικο που εβαλες μια χαρα ειναι και ειδικα στα λεφτα αυτα

Δεν σκεφτόμουν για ολόσωμη για το οικονομικο κυρίως..στην απόδοση δεν περιμένω να πίασω την απόδοση αν θα εβαζα μια ολόσωμη απλα πιο πολύ για ομορφια και ήχο, με την προυπόθση ν δουλεύει σωστα(σκασίματα,να μην κρεμάσει πολυ στα χαμηλά κτλ)...αυτο αξίζει τον κόπο???καλύτερα να βάλω μόνο το τελικό??

τα σκασιματα οσο κ@υλωτικα και αν ειναι κανουν κακο στο καπακι και στις βαλβιδες οποτε αν κανει μπαμ μπουμ οταν κλεινεις το γκαζι πρεπει να ταπωσεις pair valve στο ψευτοκαπακο και την εξοδο απο το φιλτροκουτι
γι αυτο σου λεω να μη βγαλεις καταλυτη γιατι χανεις χαμηλα, σκετο τελικο και εισαι οκ
τωρα για την εξατμιση βαλε το τελικο και αστο οπως ειναι, καλυτερα να βαλεις -1 γραναζι εμπρος με 20ευρο παρα να μπλεξεις με καυσαναλυση φλασαρισμα παραλληλο εγκεφαλο κτλπ για βγαλμενο καταλυτη και ενα τελικο, πιο πολυ διαφορα θα δεις με το γραναζι και δε θα σου φυγουν και 200+ε

επειδη εχω περασει και απο τα 3 σταδια (σκετο τελικο, τελικο χωρις καταλυτη, ολοσωμη) 8α σου προτεινα η σκετο τελικο με γραναζι -1 μπροστα οπως ειπε ο ΚΚ η καρφι για ολοσωμη οπου 8α δεις ουσιαστικη διαφορα με το καταλληλο ρυθμισμα, τελικο χωρις καταλυτη απλα 8α χαλασεις το μηχανακι, οταν το ειχα ετσι, ειναι και 600 εμενα ειχε ψωφισει εντελως

k8 600 kk έγραψε:

τα σκασιματα οσο κ@υλωτικα και αν ειναι κανουν κακο στο καπακι και στις βαλβιδες οποτε αν κανει μπαμ μπουμ οταν κλεινεις το γκαζι πρεπει να ταπωσεις pair valve στο ψευτοκαπακο και την εξοδο απο το φιλτροκουτι
γι αυτο σου λεω να μη βγαλεις καταλυτη γιατι χανεις χαμηλα, σκετο τελικο και εισαι οκ
τωρα για την εξατμιση βαλε το τελικο και αστο οπως ειναι, καλυτερα να βαλεις -1 γραναζι εμπρος με 20ευρο παρα να μπλεξεις με καυσαναλυση φλασαρισμα παραλληλο εγκεφαλο κτλπ για βγαλμενο καταλυτη και ενα τελικο, πιο πολυ διαφορα θα δεις με το γραναζι και δε θα σου φυγουν και 200+ε  

με ενα τελικο μονο θα υπαρχει κάποια διαφορά?

mpamphs έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

τα σκασιματα οσο κ@υλωτικα και αν ειναι κανουν κακο στο καπακι και στις βαλβιδες οποτε αν κανει μπαμ μπουμ οταν κλεινεις το γκαζι πρεπει να ταπωσεις pair valve στο ψευτοκαπακο και την εξοδο απο το φιλτροκουτι
γι αυτο σου λεω να μη βγαλεις καταλυτη γιατι χανεις χαμηλα, σκετο τελικο και εισαι οκ
τωρα για την εξατμιση βαλε το τελικο και αστο οπως ειναι, καλυτερα να βαλεις -1 γραναζι εμπρος με 20ευρο παρα να μπλεξεις με καυσαναλυση φλασαρισμα παραλληλο εγκεφαλο κτλπ για βγαλμενο καταλυτη και ενα τελικο, πιο πολυ διαφορα θα δεις με το γραναζι και δε θα σου φυγουν και 200+ε  

με ενα τελικο μονο θα υπαρχει κάποια  διαφορά?

διαφορα.... ναι στον ηχο και σε 4-5 κιλα που θα κερδισεις βγαζοντας τη μαμα εξατμιση ! αλλα τιποτε αλλο !
αν θες να ζωηρεψει λιγο σε ολο το φασμα βαλε ενα -1 εμπρος και αστο ετσι, αλλιως ολοσωμη φιλτρο και παραλληλο ή φλασαρισμα

gsxr power k8 έγραψε:

επειδη εχω περασει και απο τα 3 σταδια (σκετο τελικο, τελικο χωρις καταλυτη, ολοσωμη) 8α σου προτεινα η σκετο τελικο με γραναζι -1 μπροστα οπως ειπε ο ΚΚ η καρφι για ολοσωμη οπου 8α δεις ουσιαστικη διαφορα με το καταλληλο ρυθμισμα, τελικο χωρις καταλυτη απλα 8α χαλασεις το μηχανακι, οταν το ειχα ετσι, ειναι και 600 εμενα ειχε ψωφισει εντελως

και που να εβαζες και το κινεζικο μπουρι που ειχα εγω στο δικο μου με βγαλμενο καταλυτη, εκει να δεις ΨΟΦΟ !!!!

k8 600 kk έγραψε:

gsxr power k8 έγραψε:

επειδη εχω περασει και απο τα 3 σταδια (σκετο τελικο, τελικο χωρις καταλυτη, ολοσωμη) 8α σου προτεινα η σκετο τελικο με γραναζι -1 μπροστα οπως ειπε ο ΚΚ η καρφι για ολοσωμη οπου 8α δεις ουσιαστικη διαφορα με το καταλληλο ρυθμισμα, τελικο χωρις καταλυτη απλα 8α χαλασεις το μηχανακι, οταν το ειχα ετσι, ειναι και 600 εμενα ειχε ψωφισει εντελως

και που να εβαζες και το κινεζικο μπουρι που ειχα εγω στο δικο μου με βγαλμενο καταλυτη, εκει να δεις ΨΟΦΟ !!!!

κατλαβα...αρα για αρχη λεω να χτυπήσω αυτό το τελικο της arrow..ειναι και σχετικά οικονομικο και ομορφο..
ευχαριστω παντως για τις συμβουλές..

και το γραναζακι παρε απο τασουλη afam γυρω στα 15 γιουρια, 8α νομιζεις οτι πηρε δεκα αλογα επιπλεον τροχο

gsxr power k8 έγραψε:

και το γραναζακι παρε απο τασουλη afam  γυρω στα 15 γιουρια, 8α νομιζεις οτι πηρε δεκα αλογα επιπλεον τροχο

τασουλη?

αν εισαι απο α8ηνα ειναι επι της καλλιροης

gsxr power k8 έγραψε:

αν εισαι απο α8ηνα ειναι επι της καλλιροης

μπα οχι...πεφτει λιγο μακρυα η αθηνα

ατσαλινο παντα και βαλε γνωστη μαρκα, αλουμινιου μη το σκεφτεις καν να βαλεις,
εγω ειχα JT και ηταν με λογικη φθορα μετα απο 30.000 με πολλες βολτες και πολλα track day
καπου 17-18ε το ειχα πληρωσει

k8 600 kk έγραψε:

ατσαλινο παντα και βαλε γνωστη μαρκα, αλουμινιου μη το σκεφτεις καν να βαλεις,
εγω ειχα JT και ηταν με λογικη φθορα μετα απο 30.000 με πολλες βολτες και πολλα track day
καπου 17-18ε το ειχα πληρωσει

αν αλλαξω μονο το μπροστα γραναζι με τα υπολοιπα δεν θα εχω προβλημα(αλυσιδα,γραναζι πισω)..?τ μηχανακι εχει καμια 27000 χιλ

mpamphs έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

ατσαλινο παντα και βαλε γνωστη μαρκα, αλουμινιου μη το σκεφτεις καν να βαλεις,
εγω ειχα JT και ηταν με λογικη φθορα μετα απο 30.000 με πολλες βολτες και πολλα track day
καπου 17-18ε το ειχα πληρωσει

αν αλλαξω μονο το μπροστα γραναζι με τα υπολοιπα δεν θα εχω προβλημα(αλυσιδα,γραναζι πισω)..?τ μηχανακι εχει καμια 27000 χιλ

οχι ολα τα υπολοιπα οπως ειναι, παιρνεις γραναζι ενα δοντι πιο κοντο για το βημα που εχεις (πχ αλυσιδα 525) βαζεις το γραναζι και μετα ισως να θελει ενα μικρο τεντωμα η αλυσιδα (ροδα προς τα πισω), αν ειναι στα τελευταια της η αλυσιδα τοτε περιμενεις και το κανεις οταν την αλλαξεις μια και καλη
ολο αυτο μπορει να στο κανει ο πιο ασχετος μηχανικος με ανεση, ειλικρινα στο λεω

k8 600 kk έγραψε:

mpamphs έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

ατσαλινο παντα και βαλε γνωστη μαρκα, αλουμινιου μη το σκεφτεις καν να βαλεις,
εγω ειχα JT και ηταν με λογικη φθορα μετα απο 30.000 με πολλες βολτες και πολλα track day
καπου 17-18ε το ειχα πληρωσει

αν αλλαξω μονο το μπροστα γραναζι με τα υπολοιπα δεν θα εχω προβλημα(αλυσιδα,γραναζι πισω)..?τ μηχανακι εχει καμια 27000 χιλ

οχι ολα τα υπολοιπα οπως ειναι, παιρνεις γραναζι ενα δοντι πιο κοντο για το βημα που εχεις (πχ αλυσιδα 525) βαζεις το γραναζι και μετα ισως να θελει ενα μικρο τεντωμα η αλυσιδα (ροδα προς τα πισω), αν ειναι στα τελευταια της η αλυσιδα τοτε περιμενεις και το κανεις οταν την αλλαξεις μια και καλη
ολο αυτο μπορει να στο κανει ο πιο ασχετος μηχανικος με ανεση, ειλικρινα στο λεω

k8 600 kk έγραψε:

mpamphs έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

ατσαλινο παντα και βαλε γνωστη μαρκα, αλουμινιου μη το σκεφτεις καν να βαλεις,
εγω ειχα JT και ηταν με λογικη φθορα μετα απο 30.000 με πολλες βολτες και πολλα track day
καπου 17-18ε το ειχα πληρωσει

αν αλλαξω μονο το μπροστα γραναζι με τα υπολοιπα δεν θα εχω προβλημα(αλυσιδα,γραναζι πισω)..?τ μηχανακι εχει καμια 27000 χιλ

οχι ολα τα υπολοιπα οπως ειναι, παιρνεις γραναζι ενα δοντι πιο κοντο για το βημα που εχεις (πχ αλυσιδα 525) βαζεις το γραναζι και μετα ισως να θελει ενα μικρο τεντωμα η αλυσιδα (ροδα προς τα πισω), αν ειναι στα τελευταια της η αλυσιδα τοτε περιμενεις και το κανεις οταν την αλλαξεις μια και καλη
ολο αυτο μπορει να στο κανει ο πιο ασχετος μηχανικος με ανεση, ειλικρινα στο λεω

μαλλον δεν θυμασε τι μπορει να κανει ασχετος μηχανικος στην τοποθετηση της αλυσιδας

συμφωνω με τους αποπανω. εκοψα τον καταλυτη απο το 600 μου και κατω απο 5.000 στροφες
απλα ρολαρει το μηχανακι (παπακι 125 κυβικων περισσοτερη δυναμη εχει ).
προγραμμα δεν ξερω αν κανω ακομα. θα βαλω -1 γραναζι μπροστα στην 1η ευκαιρια.
ειναι πολυ μικρο το κοστος και κερδιζεις σε δυναμη.

εμενα που τα φοραει ολα απο τον προηγουμενο, γραναζι μπροστα, Φ Π Ε (midpipe-τελικο) αν του βαλω χταποδια απο κ6-κ7 θα παρει τιποτα; Νομιζω οτι κανουν απο κ6-κ7

Παιδια μην συγκρινεται τα 600 με τα 750 δεν εχουν καμια μα καμια σχεση στα 600 πραγματι αν βαλεις ολοκληρη εξατμιση, όταν είναι κρυο στα χαμηλα τρελενεται, κατι που δεν ισχυει στα 750

amstaff έγραψε:

εμενα που τα φοραει ολα απο τον προηγουμενο, γραναζι μπροστα, Φ Π Ε   (midpipe-τελικο) αν του βαλω χταποδια απο κ6-κ7 θα παρει τιποτα; Νομιζω οτι κανουν απο κ6-κ7

Βαγγελη ο προηγουμενος ειχε αφεραιρεσει τον καταλύτη αν καταλαβα καλα?? γνωριζεις μετα αν ειχε πειραξει τπτ αλλο στο μηχανακι(προγραμμα,φιτρο κτλ)?

Ναι καλα καταλαβες, ειχε βγαλει καταλυτη, φοραει τελικο, pc v, φιλτρο, εναν αντικοφτη και -1 μπροστα.

kostaskr6 έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

mpamphs έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

ατσαλινο παντα και βαλε γνωστη μαρκα, αλουμινιου μη το σκεφτεις καν να βαλεις,
εγω ειχα JT και ηταν με λογικη φθορα μετα απο 30.000 με πολλες βολτες και πολλα track day
καπου 17-18ε το ειχα πληρωσει

αν αλλαξω μονο το μπροστα γραναζι με τα υπολοιπα δεν θα εχω προβλημα(αλυσιδα,γραναζι πισω)..?τ μηχανακι εχει καμια 27000 χιλ

οχι ολα τα υπολοιπα οπως ειναι, παιρνεις γραναζι ενα δοντι πιο κοντο για το βημα που εχεις (πχ αλυσιδα 525) βαζεις το γραναζι και μετα ισως να θελει ενα μικρο τεντωμα η αλυσιδα (ροδα προς τα πισω), αν ειναι στα τελευταια της η αλυσιδα τοτε περιμενεις και το κανεις οταν την αλλαξεις μια και καλη
ολο αυτο μπορει να στο κανει ο πιο ασχετος μηχανικος με ανεση, ειλικρινα στο λεω

μαλλον δεν θυμασε τι μπορει να κανει ασχετος μηχανικος στην τοποθετηση της αλυσιδας

για γραναζι σκετο μιλησα οτι το κανει ο καθε ασχετος οχι για αλυσιδα !

Παιδες κοψαμε το καταλυτη σ ενα 600 και το πηρα να το τεσταρω.
Απο ηχο γ@μησε απλα στο δρομο μεχρι τις 4.000σαλ ειναι τρυπιο,μετα ξυπναει.
Ερωτηση..επειδη δε το οδηγησα με τον καταλυτη πρωτα,ετσι ειναι απ τη μανα του μηπως?
Δλδ ειναι τρυπιο μεχρι τις 4.000σαλ και ΜΕ καταλυτη ή εγινε λογω κοψιματος
του καταλυτη?
Ρωταω γιατι θελω να κοψω και τον δικο μου στο 750..
Πεστε ρε μαγκες αν γνωριζετε κατι μη το μετανιωσω,αλλα θελω να ζωντανεψει λιγο απο ηχο ρε!!

Υσ φιλε Μπαμπη να ξες οτι μονο με το τελικο στο 750 ο ηχος αλλαζει ελαχιστα..