GP RED BULL DE LA REPÚBLICA ARGENTINA

boutser έγραψε:

ο αλλος με το ντουβαρι γιατι πιρε φωτιά τελικα απο τν εξατμηση?

γιατι ειναι ντουβαρι ρε ειναι απλο !
προφανως καπου εσκασε και ετρεξαν λαδια πανω στην εξατμα και πηρε μπουρλωτο

παντός είχε πολύ γέλιο δεν είχε πάρει χαμπάρι μέχρι να σκάσει το λάστιχο .
με τον δικό τον μαλακοπίτουρα τι θα γίνει? Θα παρακαλάμε να πέσουν οι 7 πρώτοι για να πάρει μια πρωτιά?

ακομα ναι αφου εχει 15-20 αλογα λιγοτερα απο honda yamaha ducati,
δε βλεπεις στην εξοδο ποσο ξυλο τρωει, θελει δουλεια πολυ ακομα το μηχανακι

JIMK7 έγραψε:

Ανεπιτρεπτο λαθος πρωτον από την ομαδα του που δεν εβαλαν το πιο σκληρο ελαστικο και δευτερων από τον Μαρκεθ που δεν ξερει να χανει

το μηχανακι ΔΕΝ μπορουσαν να το στησουν με το φουλ σκληρο λαστιχο και να το οδηγησει ο μαρκεζ.
το ειπαν και στις δηλωσεις .
θα παρουμε το ρισκο να ξεκινησουμε με το σκληρο και ελπιζουμε να κανουμε μεγαλη διαφορα

απο την αλλη ο ροσι ειπε οτι δεν μπορω να κανω κατι καλυτερο θα παρω το ρισκο να βαλω το εξτρα σκληρο λαστιχο και ελπιζω προς το τελος του αγωνα να μοιωσω την διαφορα καινα τον φτασω για να εχουμε μαχη .

ετυχε και τους βγηκε δλδ η ολη φαση γιατι αμα θυμασαι στον προηγουμενο αγωνα δεν τους βγηκε.
το μπροστινο λαστιχο το διελυσε ο γιατρος και εκοψε ρυθμο .

αλλα ο αγωνας ηταν γαμηστερος ...

k8 600 kk έγραψε:

ακομα ναι αφου εχει 15-20 αλογα λιγοτερα απο honda yamaha ducati,
δε βλεπεις στην εξοδο ποσο ξυλο τρωει, θελει δουλεια πολυ ακομα το μηχανακι

δεν θα συμφωνησω φιλε μου.
το μηχανακι μπορει να εχει 20 αλογα λιγοτερα αλλα απεδειξε οτι μπορει .
ο αδηγος ειναι το θεμα εαν μπορει για 45 λεπτα

ειδες τι ωραια που εμπαινε φρεναριστο στις εισοδους ?

εαν δεν ηταν γρηγορο δεν θα ειχε ξεκινησει πρωτη γραμμη.
εαν δεν εκανε και τοσα λαθακια ο εσπαργκαρο δεν θα τον περναγαν ετσι
εντωμεταξυ λεγανε οτι εχει καποιο θεμα με τις αριστερες στροφες και κανει τσατερινγκ ενω στις δεξιες ειναι τρενο

δηλωση του λουπο :

Όλοι πλέον θα έχουν διαβάσει ή δει τις δυο επαφές που είχαν σε διάστημα μερικών δευτερολέπτων οι Valentino Rossi και Marc Marquez, δυο γύρους πριν από το τέλος του τρίτου αγώνα της χρονιάς στην Termas de Rio Hondo της Αργεντινής.

Αργότερα η Επιτροπή εξέτασε το περιστατικό, δηλώνοντας ότι κανείς δεν έφταιγε και ότι ήταν απλά ένα ακόμα αγωνιστικό συμβάν.

«Αυτά συμβαίνουν...», σχολίασε ο Livio Suppo, ο επικεφαλής της Repsol Honda. «Δεν θεωρώ ότι η στρατηγική μας ήταν λάθος. Ξέραμε ότι με το ίδιο ελαστικό (σ.σ. το έξτρα σκληρό) ο Valentino ήταν πιο γρήγορος».

«Έτσι, το σχέδιό μας ήταν να ξεφύγουμε στην αρχή και μετά να διαχειριστούμε τη διαφορά. Η στρατηγική μας δούλεψε μέχρι το τέλος σχεδόν και κρίμα που δεν είδαμε μια ακόμα πιο ωραία μάχη ανάμεσα στους δυο».

«Αυτά όμως συμβαίνουν...», επανέλαβε στο τέλος ο Suppo.


και δηλωση του μαρκεζ :

Ο Ιταλός είχε επιλέξει το έξτρα σκληρό της Bridgestone και κατάφερε να φτάσει τον αντίπαλό του τέσσερεις γύρους πριν από το τέλος. Στο επόμενο διάστημα προετοίμασε την επίθεσή του και στον προτελευταίο γύρο την έκανε!

Ο Marquez απάντησε αρχικά, ωστόσο στη συνέχεια - μετά από μια πρώτη επαφή - είχε μια δεύτερη επαφή και τέθηκε εκτός αγώνα, εγκαταλείποντας για πρώτη φορά φέτος. Ο ίδιος τόνισε ότι ήταν έτοιμος να δώσει μάχη μέχρι το τέλος!

«Κρίμα για ό,τι έγινε διότι κάναμε καλό αγώνα. Είχε ενδιαφέρον, διότι η επιλογή πίσω ελαστικού ήταν διαφορετική από πλευράς μας, μιας κι εγώ ένιωθα ότι δεν θα ήμουν ανταγωνιστικός με το έξτρα σκληρό πίσω», σχολίασε ο Marquez.

«Η στρατηγική μας δούλεψε καλά, αλλά ήταν μεγάλο κρίμα στους δυο τελευταίους γύρους. Όταν τον είδα ότι με πλησίαζε, αποφάσισα να κόψω λίγο για να φυλάξω ελαστικό».

«Στους τελευταίους γύρους επανήλθα στο 1:39 και είδα ότι τα ελαστικά μου ήταν καλά ακόμα και θα έδινα μάχη μέχρι τέλους. Όταν με πρόλαβε, μονομαχήσαμε σε λίγες στροφές αλλά δυστυχώς είχαμε την επαφή κι έπεσα».

«Πάντα έλεγα ότι είναι το είδωλό μου και το σημείο αναφοράς για εμένα κι έτσι πάντα μαθαίνω από αυτόν. Τώρα πρέπει να αρχίσουμε να σκεφτόμαστε για την Jerez και να καλύψουμε κάπως τη διαφορά στη βαθμολογία».

Να σημειωθεί ότι η Επιτροπή ήλεγξε το περιστατικό και αποφάνθηκε ότι ήταν ένα απλό αγωνιστικό συμβάν.




πουθενα δεν κατηγορει τον βαλεντινο για το ατυχημα...

ρε ο γλυφιτζουρας που ειναι φετος ????
ουτε να ακολουθησει τον βαλε δεν μπορει ...

οριστε και η δηλωση του εσπαργκαρο :
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχει να αντιμετωπίσει ο Aleix, είναι το chattering που έχει σε ορισμένες στροφές και του έχει παρουσιαστεί και στις πίστες του Qatar και του Τέξας.

«Το πρόβλημά μας δεν είναι η φθορά του ελαστικού, αλλά το γεγονός ότι στους δυο πρώτους αγώνες μετά από 2-3 γύρους έχουμε απίστευτο chattering στις δεξιές στροφές. Ο ρυθμός μας δεν είναι άσχημος με το σκληρό, αλλά προφανώς δεν έχουμε το ρυθμό των Vale, Jorge ή του Marc».

Miou έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Ανεπιτρεπτο λαθος πρωτον από την ομαδα του που δεν εβαλαν το πιο σκληρο ελαστικο και δευτερων από τον Μαρκεθ που δεν ξερει να χανει

το μηχανακι ΔΕΝ μπορουσαν να το στησουν με το φουλ σκληρο λαστιχο και να το οδηγησει ο μαρκεζ.
το ειπαν και στις δηλωσεις .
θα παρουμε το ρισκο να ξεκινησουμε με το σκληρο και ελπιζουμε να κανουμε μεγαλη διαφορα

απο την αλλη ο ροσι ειπε οτι δεν μπορω να κανω κατι καλυτερο θα παρω το ρισκο να βαλω το εξτρα σκληρο λαστιχο και ελπιζω προς το τελος του αγωνα να μοιωσω την διαφορα καινα τον φτασω για να εχουμε μαχη .

ετυχε και τους βγηκε δλδ η ολη φαση γιατι αμα θυμασαι στον προηγουμενο αγωνα δεν τους βγηκε.
το μπροστινο λαστιχο το διελυσε ο γιατρος και εκοψε ρυθμο .

αλλα ο αγωνας ηταν γαμηστερος ...

Καλα ποτε μην πιστευεις αυτά που λενε τον αγωνα το ειδες ? αν τον ειδες θα δεις καπου στη μεση που βγαινει ο μηχανικος του μικρου με ένα θερμομετρο στο χερι και μετρουσε τη θερμοκρασια της ασφαλτου χεχε

Miou έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

ακομα ναι αφου εχει 15-20 αλογα λιγοτερα απο honda yamaha ducati,
δε βλεπεις στην εξοδο ποσο ξυλο τρωει, θελει δουλεια πολυ ακομα το μηχανακι

δεν θα συμφωνησω φιλε μου.
το μηχανακι μπορει να εχει 20 αλογα λιγοτερα αλλα απεδειξε οτι μπορει .
ο αδηγος ειναι το θεμα εαν μπορει για 45 λεπτα

ειδες τι ωραια που εμπαινε φρεναριστο στις εισοδους ?

εαν δεν ηταν γρηγορο δεν θα ειχε ξεκινησει πρωτη γραμμη.
εαν δεν εκανε και τοσα λαθακια ο εσπαργκαρο δεν θα τον περναγαν ετσι
εντωμεταξυ λεγανε οτι εχει καποιο θεμα με τις αριστερες στροφες και κανει τσατερινγκ ενω στις δεξιες ειναι τρενο

+ 1000 τα περισσοτερα αλογα δεν φαινονται μονο στην τελικη αλλα και στην επιταχυνση με πιο δυνατο μοτερ πιστευω και οι 2 οδηγοι θα μοιρασουν πολλα τσαγακια

Υ.Γ. πρωτη φορα μετα από πολλα χρονια εχει επιτελους η σουζουκι καλους οδηγούς

JIMK7 έγραψε:

πρωτη φορα μετα από πολλα χρονια εχει επιτελους η σουζουκι καλους οδηγούς

αυτο ακριβως μου φαινοταν απιστευτο οταν η Suzuki εκλεισε τους συγκεκριμενους οδηγους

JIMK7 έγραψε:

Miou έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

ακομα ναι αφου εχει 15-20 αλογα λιγοτερα απο honda yamaha ducati,
δε βλεπεις στην εξοδο ποσο ξυλο τρωει, θελει δουλεια πολυ ακομα το μηχανακι

δεν θα συμφωνησω φιλε μου.
το μηχανακι μπορει να εχει 20 αλογα λιγοτερα αλλα απεδειξε οτι μπορει .
ο αδηγος ειναι το θεμα εαν μπορει για 45 λεπτα

ειδες τι ωραια που εμπαινε φρεναριστο στις εισοδους ?

εαν δεν ηταν γρηγορο δεν θα ειχε ξεκινησει πρωτη γραμμη.
εαν δεν εκανε και τοσα λαθακια ο εσπαργκαρο δεν θα τον περναγαν ετσι
εντωμεταξυ λεγανε οτι εχει καποιο θεμα με τις αριστερες στροφες και κανει τσατερινγκ ενω στις δεξιες ειναι τρενο

+ 1000 τα περισσοτερα αλογα δεν φαινονται μονο στην τελικη αλλα και στην επιταχυνση  με πιο δυνατο μοτερ πιστευω και οι 2 οδηγοι θα μοιρασουν πολλα τσαγακια  

Υ.Γ. πρωτη φορα μετα από πολλα χρονια εχει επιτελους η σουζουκι καλους οδηγούς

μα εκει ειναι το θεμα οτι στην εξοδο που παιρνει το γκαζι τρωει ξυλο (δε μιλαω για τελικη μονο),
χαρακτηριστικο ηταν οτι στο πρωτο γυρο εφαγε απανωτες προσπερασεις στην εξοδο,
τωρα αυτο με το chattering το διαβασα και εγω, θελει γενικα εξελιξη,
και μακαρι να γινει αμεσα ανταγωνιστικο για να βλεπουμε καλυτερους αγωνες

k8 600 kk έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Miou έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

ακομα ναι αφου εχει 15-20 αλογα λιγοτερα απο honda yamaha ducati,
δε βλεπεις στην εξοδο ποσο ξυλο τρωει, θελει δουλεια πολυ ακομα το μηχανακι

δεν θα συμφωνησω φιλε μου.
το μηχανακι μπορει να εχει 20 αλογα λιγοτερα αλλα απεδειξε οτι μπορει .
ο αδηγος ειναι το θεμα εαν μπορει για 45 λεπτα

ειδες τι ωραια που εμπαινε φρεναριστο στις εισοδους ?

εαν δεν ηταν γρηγορο δεν θα ειχε ξεκινησει πρωτη γραμμη.
εαν δεν εκανε και τοσα λαθακια ο εσπαργκαρο δεν θα τον περναγαν ετσι
εντωμεταξυ λεγανε οτι εχει καποιο θεμα με τις αριστερες στροφες και κανει τσατερινγκ ενω στις δεξιες ειναι τρενο

+ 1000 τα περισσοτερα αλογα δεν φαινονται μονο στην τελικη αλλα και στην επιταχυνση  με πιο δυνατο μοτερ πιστευω και οι 2 οδηγοι θα μοιρασουν πολλα τσαγακια  

Υ.Γ. πρωτη φορα μετα από πολλα χρονια εχει επιτελους η σουζουκι καλους οδηγούς

 

μα εκει ειναι το θεμα οτι στην εξοδο που παιρνει το γκαζι τρωει ξυλο (δε μιλαω για τελικη μονο),
χαρακτηριστικο ηταν οτι στο πρωτο γυρο εφαγε απανωτες προσπερασεις στην εξοδο,
τωρα αυτο με το chattering το διαβασα και εγω, θελει γενικα εξελιξη,
και μακαρι να γινει αμεσα ανταγωνιστικο για να βλεπουμε καλυτερους αγωνες

Από τι στιγμη που δεν εχει δυναμη λογικο δεν είναι να τον περνανε ολοι θα δεις σε πιστες με μικρότερες ευθιες ποσο πιο καλα θα πανε

JIMK7 έγραψε:

Από τι στιγμη που δεν εχει δυναμη λογικο δεν είναι να τον περνανε ολοι θα δεις σε πιστες με μικρότερες ευθιες ποσο πιο καλα θα πανε

motogp στα μεγαρα ας πουμε ?

τι να πω, ειλικρινα μακαρι να γινει ανταγωνιστικη για να βλεπουμε περισσοτερο ξυλο για το βαθρο, αν και φετος καλα ειναι μεχρι στιγμης

Το μαμησες τωρα... αλλα ένα θα σου πω, οσο ηταν η ευθεια στην Argentina είναι τα Μεγαρα