Κ9 1000 Tankslapping.

Καλημερα σε ολους.
Εδω και δυο μηνες περιπου ειμαι κατοχος ενος 1000 κ9.Προερχομαι απο ZX-10 2004.
Σημερα το πρωι ειχα το εξης περιστατικο.
Επιταχυνομενος με περιπου 160 μετα απο κατηφορικη αριστερη στο περιφερειακο του Υμηττου,επεσα σε γνωστη ατελεια του οδοστρωματος και αντιμετωπισα ενα ωραιοτατο tankslapping!
Ψαρωσα αλλα με ψιλοχαλαρα χερια στο τιμονι εσβησε μονο του,ηταν συντομο αλλα εντονο.
Δεν το περιμενα με τιποτα,γιατι το Καβασακι στον ιδιο δρομο και με ατελειωτα περασματα δεν εκανε κιχ.
Στο Καβασακι ειχα ohlins σταμπ αλλα στο συγκεκριμμενο δρομο το ειχα παντα στο 1-2 κλικ (πολυ χαλαρο) και ολοι ξερετε ποσο ατιθασο μηχανακι ηταν το 10αρι του 2004-05.
Λες και δεν δουλεψε το σταμπ μου φανηκε,να πω εδω πως δεν εχω καμια ενδειξη sd.
Το κ9 ειναι με dunlop 211 gp (120/70 και 190/55),και με αναρτησεις στις μαμα ρυθμισεις,αλλα μπροστα 3 χιλιοστα πιο χαμηλο δηλαδη στα 10 απο 7 που γραφει το service manual.

Καμια γνωμη ρε παιδια?

ακρη δεν νομιζω οτι θα βγαλεις

1 ποσο καλα δουλευουν οι αναρτησεις οσυ ? εχει γινει ποτε σερβις ?
2 τι πιεση εχουν τα λαστιχα?
3 το εχεις κανει πιο νευρικο ριχνοντας το μπροστα

επισης τα 211 εχουν πολυ σκληρο σκελετο και θελουν αλλη ρυθμιση στις αναρτησεις απο οτι τα μαμα λαστιχα

μαλλον θα το συνηθισεις και θα βρεις με τον καιρο τι θελει

Miou έγραψε:

ακρη δεν νομιζω οτι θα βγαλεις

1 ποσο καλα δουλευουν οι αναρτησεις οσυ ? εχει γινει ποτε σερβις ?
2 τι πιεση εχουν τα λαστιχα?
3 το εχεις κανει πιο νευρικο ριχνοντας το μπροστα

επισης τα 211 εχουν πολυ σκληρο σκελετο και θελουν αλλη ρυθμιση στις αναρτησεις απο οτι τα μαμα λαστιχα

μαλλον θα το συνηθισεις και θα βρεις με τον καιρο τι θελει

Δεν εχει γινει service στις αναρτησεις.
Αναφερομουν σε 211 gp racer με πιεσεις 36psi μπροστα και πισω.
Πραγματι ειναι πιο "γρηγορο" απλα δεν θεωρω οτι περασα καποια ορια.
Ειμαι ακομα στις μαμα ρυθμισεις μεχρι να κατανοησω πως δουλευει το μηχανακι,μια πρωτη εικονα ειναι πως θελει προφορτιση πισω.
Νομιζω πως εχεις δικιο,με το χρονο θα βρω τις παραξενιες του.
Παντως με αιφνιδιασε αρνητικα.

Ευχαριστω!

ConstantinosM έγραψε:

Miou έγραψε:

ακρη δεν νομιζω οτι θα βγαλεις

1 ποσο καλα δουλευουν οι αναρτησεις οσυ ? εχει γινει ποτε σερβις ?
2 τι πιεση εχουν τα λαστιχα?
3 το εχεις κανει πιο νευρικο ριχνοντας το μπροστα

επισης τα 211 εχουν πολυ σκληρο σκελετο και θελουν αλλη ρυθμιση στις αναρτησεις απο οτι τα μαμα λαστιχα

μαλλον θα το συνηθισεις και θα βρεις με τον καιρο τι θελει

Δεν εχει γινει service στις αναρτησεις.
Αναφερομουν σε 211 gp racer με πιεσεις 36psi μπροστα και πισω.
Πραγματι ειναι πιο "γρηγορο" απλα δεν θεωρω οτι περασα καποια ορια.
Ειμαι ακομα στις μαμα ρυθμισεις μεχρι να κατανοησω πως δουλευει το μηχανακι,μια πρωτη εικονα ειναι πως θελει προφορτιση πισω.
Νομιζω πως εχεις δικιο,με το χρονο θα βρω τις παραξενιες του.
Παντως με αιφνιδιασε αρνητικα.

Ευχαριστω!

Χωρίς να είμαι σίγουρος 100%,νομίζω ότι τα gpracer ακόμα και στον δρόμο δεν δουλεύουν με τέτοιες πιέσεις. Λογικά το πίσω θα θέλει κάτω από 20 και το μπροστά αρκετά λιγότερο από 36.

Ας πει και κανένας που τα φοράει

T.R.E έγραψε:

ConstantinosM έγραψε:

Miou έγραψε:

ακρη δεν νομιζω οτι θα βγαλεις

1 ποσο καλα δουλευουν οι αναρτησεις οσυ ? εχει γινει ποτε σερβις ?
2 τι πιεση εχουν τα λαστιχα?
3 το εχεις κανει πιο νευρικο ριχνοντας το μπροστα

επισης τα 211 εχουν πολυ σκληρο σκελετο και θελουν αλλη ρυθμιση στις αναρτησεις απο οτι τα μαμα λαστιχα

μαλλον θα το συνηθισεις και θα βρεις με τον καιρο τι θελει

Δεν εχει γινει service στις αναρτησεις.
Αναφερομουν σε 211 gp racer με πιεσεις 36psi μπροστα και πισω.
Πραγματι ειναι πιο "γρηγορο" απλα δεν θεωρω οτι περασα καποια ορια.
Ειμαι ακομα στις μαμα ρυθμισεις μεχρι να κατανοησω πως δουλευει το μηχανακι,μια πρωτη εικονα ειναι πως θελει προφορτιση πισω.
Νομιζω πως εχεις δικιο,με το χρονο θα βρω τις παραξενιες του.
Παντως με αιφνιδιασε αρνητικα.

Ευχαριστω!

Χωρίς να είμαι σίγουρος 100%,νομίζω ότι τα gpracer ακόμα και στον δρόμο δεν δουλεύουν με τέτοιες πιέσεις. Λογικά το πίσω θα θέλει κάτω από 20 και το μπροστά αρκετά λιγότερο από 36.

Ας πει και κανένας που τα φοράει

Πριν παρω το μηχανακι,διαβασα πολλα Αγγλικα περιοδικα και εγραφαν πως περιστασιακα το Κ9 βγαζει τετοια θεματακια.Δεν τους πολυπιστεψα...
Οσον αφορα τις πιεσεις των Dunlop η εταιρεια προτεινει χαμηλες πιεσεις για πιστα αλλα για δρομο προτεινει τις πιεσεις του κατασκευαστη της μοτοσυκλετας!θεωρω ομως πως 36/42 ειναι υπερβολη γιαυτο κατεληξα στο 36/36.Αλλωστε παλι οι Αγγλοι σε τεστ ελαστικων(supersport) για ΔΡΟΜΟ προτεινουν 36/36.

ναι αλλα δεν εχουν ερθει να οδηγησουν στους ελληνικους δρομους

Miou έγραψε:

ναι αλλα δεν εχουν ερθει να οδηγησουν στους ελληνικους δρομους

Σωστο.Αλλα επειδη ξερω απο Αγγλια μην νομιζεις πως το επαρχιακο τους δικτυο ειναι αψογο.Εχουν λακουβες και τετοια χαζα αλλα εχουν απιστευτη ασφαλτο.Το εθνικο δικτυο ειναι παρα πολυ καλο.

To ίδιο λάθος έκανα και εγώ,έβαζα στα Dunlop 30+. Μέχρι που είδα το μηχανάκι να κάνει πιρουέτα με 5χλμ

Το προτείνει για λόγους ασφαλείας.Δεν γίνεται το ίδιο λάστιχο στην πίστα να δουλεύει με 17 και στο δρόμο με 36

T.R.E έγραψε:

To ίδιο λάθος έκανα και εγώ,έβαζα στα Dunlop 30+. Μέχρι που είδα το μηχανάκι να κάνει πιρουέτα με 5χλμ

Το προτείνει για λόγους ασφαλείας.Δεν γίνεται το ίδιο λάστιχο στην πίστα να δουλεύει με 17 και στο δρόμο με 36

Ειναι λογικο αυτο που επισημαινεις.Θα κατεβασω...
Να ρωτησω κατι αλλο,αν υποθεσω πως εχει κοπει καποιο καλωδιο του σταμπιλιζατερ θα ειχα ενδειξη στα οργανα?Το λεω αυτο διοτι αρκετα παιδια εχουν αντιμετωπισει αυτο το ζητημα.

Nαι ανάβει η ένδειξη SD.

Αν όμως το μηχανάκι το πήρες μεταχειρισμένο υπάρχει μια περίπτωση ( ίσως ακραία),ο προηγούμενος να είχε αφαιρέσει το στοκ στάμπι και να είχε φλασάρει τον εγκέφαλο ώστε να το απενεργοποιήσει.
Αν ξανέβαλε το στοκ χωρίς να επαναφέρει τον εγκέφαλο τότε το στάμπι δεν δουλεύει και παράλληλα δεν ανάβει και καμία ένδειξη.
Πάντως και άλλα παιδιά έχουν αντιμετωπίσει θέμα με τιμόνια στο Κ9,απ'τον εγκέφαλο μπορείς να το σφίξεις λίγο και με μια αλλαγή λαδιού με λίγο πιο χοντρό να μην χρειαστεί να το αλλάξεις

28 εμπρος 26 πισω είναι μια πολύ καλή επιλογή για Dunlop GP Racer D211 για βόλτες στον δρόμο, S&M εννοείται.

T.R.E έγραψε:

Nαι ανάβει η ένδειξη SD.

Αν όμως το μηχανάκι το πήρες μεταχειρισμένο υπάρχει μια περίπτωση ( ίσως ακραία),ο προηγούμενος να είχε αφαιρέσει το στοκ στάμπι και να είχε φλασάρει τον εγκέφαλο ώστε να το απενεργοποιήσει.
Αν ξανέβαλε το στοκ χωρίς να επαναφέρει τον εγκέφαλο τότε το στάμπι δεν δουλεύει και παράλληλα δεν ανάβει και καμία ένδειξη.
Πάντως και άλλα παιδιά έχουν αντιμετωπίσει θέμα με τιμόνια στο Κ9,απ'τον εγκέφαλο μπορείς να το σφίξεις λίγο και με μια αλλαγή λαδιού με λίγο πιο χοντρό να μην χρειαστεί να το αλλάξεις

Εισαι κατατοπιστικος 100%.
Δεν εχει γινει φλασαρισμα.Με βλεπω να κανω αλλαγη λαδιου.
Ευχαριστω!

christos_drifter έγραψε:

28 εμπρος 26 πισω είναι μια πολύ καλή επιλογή για Dunlop GP Racer D211 για βόλτες στον δρόμο, S&M εννοείται.

ΟΚ θα κατεβω σε αυτες τις πιεσεις.

Αν θες μια ακόμη γνώμη για τον αέρα
32 μπροστά (που δουλεύει σχεδόν σε όλα αλλα και στα danlop πολυ καλα
36-38 πίσω ανάλογος βάρος η δικαβαλα

pipisk4 έγραψε:

Αν θες μια ακόμη γνώμη για τον αέρα
32 μπροστά (που δουλεύει σχεδόν σε όλα αλλα και στα danlop πολυ καλα
36-38 πίσω ανάλογος βάρος η δικαβαλα

Σιγουρα θα χαμηλωσω απο το 36/36,και θα κανω δοκιμες.
Ευχαριστω παντως!

pipisk4 έγραψε:

Αν θες μια ακόμη γνώμη για τον αέρα
32 μπροστά (που δουλεύει σχεδόν σε όλα αλλα και στα danlop πολυ καλα
36-38 πίσω ανάλογος βάρος η δικαβαλα

Σιγουρα θα χαμηλωσω απο το 36/36,και θα κανω δοκιμες.
Ευχαριστω παντως!

Και σίγουρα να έρθεις καμιά Πεντέλη γείτονα!!!

christos_drifter έγραψε:

Και σίγουρα να έρθεις καμιά Πεντέλη γείτονα!!!

Καλη ιδεα!Περναω απο τα μερη σου οταν κατεβαινω για ψητοκατασταση στο Σουλι...
Ευκολα ανεβαινω για καφεδακι στη πλατεια.
Το κανονιζουμε.