βουλομενο φιλτρο βενζινης.

καλησπερα παιδες. εχω καθαρισει το φιτρο βενζινης 3 φορες και μετα απο λιγο καιρο ξαναβουλωνει. (το καταλαβαινω επειδι αρχιζω να χανω δυναμη στα ψηλα.) εχω και αρκετα χλμ(50.000). θελει πλεον αλλαγη αλλα ειναι ακριβο. αποφασισα λοιπον να το κανω εγχειριση. βρηκα αυτο το site http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html , το οποιο λεει πωσ να το κανεις μονος σου. το φιλτρο στο site ειναι απο V-STROM αλλα επειδη εχω λυσει το δικο μου (κ4 1000) ειναι σχεδον ιδια. γινεται για μοντελα κ1-κ6.μια φορα που το μετρισα ειχα 480ml στα 30s ενω πρεπει να ειναι περιπου 1300ml. μεγαλη απωλεια. θα το επιχειρισω αυριο και θα σας πω αποτελεσματα.

Αυτο που διχνουν στο σαιτ ειναι απο V-STROM οπως λες και καταργουν το μαμα φιλτρο και βαζουν ενα εξωτερικο που αλλαζει πιο ευκολα και προπαντων ειναι πιο φτηνο

Η ντρομπα η δικια ειναι ειναι σχεδον η ιδια και γινετε αυτο απλα πρεπει να προσεχεις πως να το κανεις μην εχεις καμια διαρροη

το καλυτερο θα ηταν να εβγαινε το μαμα φιλτρο και να το καθαριζες μονος σου. απορω γιατι το εχουν ετσι κομπλε..

andreasarxo έγραψε:

το καλυτερο θα ηταν να εβγαινε το μαμα φιλτρο και να το καθαριζες μονος σου. απορω γιατι το εχουν ετσι κομπλε..

Για να πουλανε και να οικονομανε φιλε μου

Το εξωτερικο φιλτρο ομως δεν κανει την ιδια δουλεια. Το φιλτρο της αντλιας προστατευει και την ιδια την αντλια απο βρωμιες ενω το εξωτερικο προστατευει μονο τα μπεκ.

Δεν μπορουμε να βαλουμε ενα φιλτρο πριν την αναρροφηση της τρομπας??
Ειναι πολυ δυσκολο κατι τετοιο??Jim τα φωτα σου....

valentinosgsxr έγραψε:

Το εξωτερικο φιλτρο ομως δεν κανει την ιδια δουλεια. Το φιλτρο της αντλιας προστατευει και την ιδια την αντλια απο βρωμιες ενω το εξωτερικο προστατευει μονο τα μπεκ.

η σιτουλα που ειναι πριν την αντλια προστατευει απο τα χοντρα.αλλα το κανονικο φιλτρο ειναι μετα την αντλια.
πιστευω οτι την αντλια και το φιλτρο της τα εχουν μεσα στο ρεζερβουαρ οχι μονο για λογους 'κονομας' αλλα και ασφαλειας και χωρου.
απλα οι ατιμες με τις βενζινες που εχουν τα πρατηρια..........βουλωνουν πολυ γρηγορα.

andreasarxo έγραψε:

μια φορα που το μετρισα ειχα 480ml στα 30s ενω πρεπει να ειναι περιπου 1300ml.

τα σωστα νουμερα τουλαχιστον για τα κ5-6 1000cc ειναι:
168ml και πανω στα 10sec
η'
504ml και πανω στα 30sec.
λιγο πανω απο 1000ml λοιπον στα 30 δευτερολεπτα και εισαι.......super.

Mα τι λετε ρε παιδια το εξωτερικο φιλτρο ακριβος την ιδια δουλεια κανει με το εσωτερικο

Γιατι αν γνωριζατε δεν ειναι καρπυλατερ που παει η βενζινα απο το τεποζιτο και σταματαει στα καρπυλατερ

Εδω μιλαμε για μπεκ οτι δεν καψουν επιστρεφει ξανα στο τεποζιτο και αυτη η δουλεια γινεται συνεχεια ενας φαυλος κυκλος που λενε

JIMK7 έγραψε:

Mα τι λετε ρε παιδια το εξωτερικο φιλτρο ακριβος την ιδια δουλεια κανει με το εσωτερικο

Γιατι αν γνωριζατε δεν ειναι καρπυλατερ που παει η βενζινα απο το τεποζιτο και σταματαει στα καρπυλατερ

Εδω μιλαμε για μπεκ οτι δεν καψουν επιστρεφει ξανα στο τεποζιτο και αυτη η δουλεια γινεται συνεχεια ενας φαυλος κυκλος που λενε

την ιδια κανει Δημητρη αλλα το μεσα εχει 200 και ενα εξωτερικο 10
ασε που αν ηταν εξωτερικα θα τα αλλαζες σε 5 δευτερα.

Τα επιστρεφομενα δεν εχουν καμια σχεση, ειναι ηδη φιλτραρισμενα. Δηλαδη το εξωτερικο φιλτρο θα το εβαζες στα επιστρεφομενα? Αν οχι, που?

valentinosgsxr έγραψε:

Τα επιστρεφομενα δεν εχουν καμια σχεση, ειναι ηδη φιλτραρισμενα. Δηλαδη το εξωτερικο φιλτρο θα το εβαζες στα επιστρεφομενα? Αν οχι, που?

στην παροχη που παει στα μπεκ.αλλα θελει καλη πατεντα.απο την αντλια κατευθειαν εξω και ταφ για τα επιστρεφομενα.και εξωτερικο ρυθμιστη πιεσης.
η λυση με την τρυπουλα στο στελεχος του φιλτρου οπως δειχνουν στην αρχη ,ωστε να παρακαμπτεται το μαμα φιλτρο, και ενα εξωτερικο φιλτρο στην παροχη ειναι πολυ πιο ευκολο.

Μαλιστα. Απο το σχεδιο στο manual του Κ7 μου φανηκε οτι το φιλτρο (οχι η σιτα) ειναι τοποθετημενο πριν την πομπα της αντλιας γιαυτο σκεφτηκα οτι το φιλτρο προστατευει και την ιδια την αντλια. Αν το εσωτερικο φιλτρο ομως μπαινει στην εξοδο της πομπας δεν διαφωνουμε πουθενα.

stavrosrodo έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

Mα τι λετε ρε παιδια το εξωτερικο φιλτρο ακριβος την ιδια δουλεια κανει με το εσωτερικο

Γιατι αν γνωριζατε δεν ειναι καρπυλατερ που παει η βενζινα απο το τεποζιτο και σταματαει στα καρπυλατερ

Εδω μιλαμε για μπεκ οτι δεν καψουν επιστρεφει ξανα στο τεποζιτο και αυτη η δουλεια γινεται συνεχεια ενας φαυλος κυκλος που λενε

την ιδια κανει Δημητρη αλλα το μεσα εχει 200 και ενα εξωτερικο 10
ασε που αν ηταν εξωτερικα θα τα αλλαζες σε 5 δευτερα.

+1000 το εγραψα και πιο πανω

παλικαρια εβαλα το εξωτερικο φιλτρο και... ειμαι ευτυχισμενος! εκανε πολυ καλη δουλεια αρχισε να δουλευει το μοτερ μαματα!! αντικαθιστα το δευτερο φιλτρο που εχει, αυτο μετα την αντλια βενζινης. οποτε δεν την επιρεαζει. ειναι πολυ καλη λυση για οσους εχουν βουλομενο φιλτρο. υλικα 4 σφιχτιρακια(1ε) 1μετρο σωληνακι βενζινης 12bar (4,8e) φιλτρο βενζινης full injection (8e) και κανα 2ωρο δουλειας. αξιζει.

Τελικα χρειαστηκε να ανοιξεις τρυπα στην αντλια?

andreasarxo έγραψε:

παλικαρια εβαλα το εξωτερικο φιλτρο και... ειμαι ευτυχισμενος! εκανε πολυ καλη δουλεια αρχισε να δουλευει το μοτερ μαματα!! αντικαθιστα το δευτερο φιλτρο που εχει, αυτο μετα την αντλια βενζινης. οποτε δεν την επιρεαζει. ειναι πολυ καλη λυση για οσους εχουν βουλομενο φιλτρο. υλικα 4 σφιχτιρακια(1ε) 1μετρο σωληνακι βενζινης 12bar (4,8e) φιλτρο βενζινης full injection (8e) και κανα 2ωρο δουλειας. αξιζει.

Aυτα τα σωληνακια που εβαλες ειναι κανενα μεσα στο τεποζιτο :les?:

Γιατι αν ειναι να ξερεις οτι καθε πεντε με εξι μηνες πρεπει να τα αλλαζεις