EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR

χρονια πολλα σε ολους..ηθελα να ρωτησω εχω βαλει εξατμιση gp και δεν ξερω αν πρεπει
να καταργησω το συστημα το EXCVA (EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR) AND EXCV
(EXHAUST CONTROL VALVE) και αν οχι νομιζω οτι δεν δουλευει γιατι ηταν αποσυνδεδεμενο
κλασικα ηθελα να εχω λιγο καλυτερα χαμηλα..οταν ανοιγω τον διακοπτη δεν κουνιεται ο
μηχανισμος αλλα ουτε οταν δινω και γκαζι....πως μπορω να το ελεγξω ευχαριστω,...

cbr600f4 έγραψε:

χρονια πολλα σε ολους..ηθελα να ρωτησω εχω βαλει εξατμιση gp και δεν ξερω αν πρεπει
να καταργησω το συστημα το EXCVA (EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR) AND EXCV
(EXHAUST CONTROL VALVE) και αν οχι νομιζω οτι δεν δουλευει γιατι ηταν αποσυνδεδεμενο
κλασικα ηθελα να εχω λιγο καλυτερα χαμηλα..οταν ανοιγω τον διακοπτη δεν κουνιεται ο
μηχανισμος αλλα ουτε οταν δινω και γκαζι....πως μπορω να το ελεγξω ευχαριστω,...

Αν έχεις το μάνουαλ περιγράφει την διαδικασία,στην αρχή νομίζω ότι κάνει τσεκ όπως και οι πεταλούδες στον ψεκασμό...Αν δεν δούλευε θα σου έβγαζε FI...

Στο δικό μου τα είχα ξηλώσεικαι τα 2 εντελώς χωρίς πρόβλημα...

Καλησπέρα και χρόνια πολλά . Ο μηχανισμός αυτός κάνει check όταν ανοίγεις τον κεντρικό διακόπτη ( όπως τα YPVS- EXUP YAMAHA ) και έχει χαρακτηριστικό ήχο. Η πεταλούδα αυτή είναι κλειστή στίς χαμηλές στροφές και ανοίγει σταδιακά στίς υψηλές. Εάν θές να καταργήσεις το σύστημα θα πρέπει να βγάλεις τις ντίζες απο την πεταλούδα στήν εξάτμιση και να μαγκώσεις την πεταλούδα σε ανοικτή θέση ( ίσια δηλαδή ) με κάποιο σύρμα . Να ξέρεις όμως ότι έτσι ίσως ( σίγουρα δηλαδή ) θα χάσεις χαμηλά την ροπή σου . Κάντο για να καταλάβεις την διαφορά .

παιδια καταργηση του συστηματος μονο σε χιλια και με αλλαγη εξατμισης αν το κανεισς σε 600 κ 750 τα σκοτωνεις μεχρι τις 8000 και απο κει περα δεν κερδιζεις τιποτα! δοκιμασμενο κατα λαθος μετα απο εγκατασταση εξατμισης