ADVANCE!θελω τι γνωμη σας!

DimSTriple έγραψε:

Μήτσε... απλά θυμήσου το φορτίο σε τέρμα γκάζι δεν είναι ίδιο πάνω στο δυναμόμετρο σε σχέση με το δρόμο και στα μεγάλα ανοίγματα γκαζιού ο στόκ εγκέφαλος κόβει αβάνς απο το μηχανάκι ("πνίγεται" στη βενζίνη οπότε το μείγμα καίγεται πιο γρήγορα - το πράγμα αλλάζει όσο δουλεύει το ramair)
Οπότε παίξε και με all gear για να δείς διαφορές και πρόσεξε τη θερμοκρασία του μοτέρ... ό,τι αποτελέσματα βγάλεις να είναι με το μοτέρ στις συνθήκες λειτουργίας του.
Πιστόνια δεν έχει βάλει έτσι;

Άντε να δούμε

Η θεωρία λέει ότι όσο περισσότερες στροφές ανεβάζει ο κινητήρας,τόσο μεγαλύτερη προπορεία του σπινθήρα θέλουμε για να μπορέσει-προλάβει το μίγμα να καεί.... Γιατί στις 15.000 σαλ έχει πολύ λιγότερο χρόνο να καεί απ'ότι στο ρελαντί... Δίνοντας προπορεία στο αβάνς δεν μπορώ να καταλάβω πως κερδίζεις χαμηλά,ούτε φαίνεται λογικό να "κόβει" αβάνς ο εγκέφαλος ψηλά... (εκτός αν είναι πολύ συντηρητικά ρυθμισμένος ο εγκέφαλος,το οποίο πάλι δεν το πιστεύω... )

ναι αλλα δινοντας την αναφλεξη αρκετα πριν, δημιουργεις τοση ταση στο καημενο πιστονι που ενω ακομα ανεβαινει εσυ το σπρωχνεις κατω.
γιαυτο ''κλανουν'' τα κουζινετα η' βγαινουν οι μπιελες απο τα καρτερ.

T.R.E έγραψε:

DimSTriple έγραψε:

Μήτσε... απλά θυμήσου το φορτίο σε τέρμα γκάζι δεν είναι ίδιο πάνω στο δυναμόμετρο σε σχέση με το δρόμο και στα μεγάλα ανοίγματα γκαζιού ο στόκ εγκέφαλος κόβει αβάνς απο το μηχανάκι ("πνίγεται" στη βενζίνη οπότε το μείγμα καίγεται πιο γρήγορα - το πράγμα αλλάζει όσο δουλεύει το ramair)
Οπότε παίξε και με all gear για να δείς διαφορές και πρόσεξε τη θερμοκρασία του μοτέρ... ό,τι αποτελέσματα βγάλεις να είναι με το μοτέρ στις συνθήκες λειτουργίας του.
Πιστόνια δεν έχει βάλει έτσι;

Άντε να δούμε

Η θεωρία λέει ότι όσο περισσότερες στροφές ανεβάζει ο κινητήρας,τόσο μεγαλύτερη προπορεία του σπινθήρα θέλουμε για να μπορέσει-προλάβει το μίγμα να καεί.... Γιατί στις 15.000 σαλ έχει πολύ λιγότερο χρόνο να καεί απ'ότι στο ρελαντί... Δίνοντας προπορεία στο αβάνς δεν μπορώ να καταλάβω πως κερδίζεις χαμηλά,ούτε φαίνεται λογικό να "κόβει" αβάνς ο εγκέφαλος ψηλά... (εκτός αν είναι πολύ συντηρητικά ρυθμισμένος ο εγκέφαλος,το οποίο πάλι δεν το πιστεύω... )

Παίζει τεράστιο ρόλο απο τί στροφές ανοίγεις το γκάζι, σαφέστατα και στο σκεπτικό σου είναι ολόσωστο, όπως γράφω και πιο πρίν ενώ στο ρελαντί και μέχρι 3000 σαλ με μικρά ανοίγματα γκαζιού έχει 10-15 μοίρες αβάνς, στις μεσαίες έχει 25+
Άλλο όμως να ανοίγεις 100% του γκαζιού απο τις 3000σαλ και άλλο 10% απο τις ίδιες στροφές.
Γενικά το φορτίο, το άνοιγμα γκαζιού δηλαδή παίζει ίσως το πιο καθοριστικό ρόλο για το αβάνς και εκεί θέλει πειραματισμό αλλα και ΜΕΓΑΛΗ προσοχή.
Γιάυτό και δε συμφωνώ απόλυτα με τα ράουλα ειδικά σε μοτοσυκλέτες "γενικής" χρήσης.
Για να καταλάβεις, το gsxr μου στις 8000σαλ με 10% γκάζι έχει 43 μοίρες αβάνς, στις ίδιες στροφές με 100% γκάζι έχει 28!

paps_1000r έγραψε:

παιδια εγω θα το παρω απο αμερικη,τησ factory εννοειτε που τα εχει δοκιμασμενα κ θα μου κοστιση μαζι με μεταφορικα περιπου 45 ευρω.60 δολλαρια περιπου το πουλαει η factory + 5 ευρω μεταφορικα.οποτε απο αυτα που μου ειπατε κ εσεισ απο τι στιγμη που εχω ριθμισμενα κ τα μιγματα κ σε συνδιασμο κ με τα αλλα που φοραω θα κανει καλη δουλεια.παντωσ κ ο μηχανικος μου που το εχει κ δοκιμασμενο μου τι συνιστα ανεπιφιλακτα.ευχαριστω κ για τισ δικες σας εμπειριες!

φιλος απο που τα παραγκελνεις?????στειλε την διευθυνση αν θελεις.ευχαριστω!!

stavrosrodo έγραψε:

ναι αλλα δινοντας την αναφλεξη αρκετα πριν, δημιουργεις τοση ταση στο καημενο πιστονι που ενω ακομα ανεβαινει εσυ το σπρωχνεις κατω.
γιαυτο ''κλανουν'' τα κουζινετα η' βγαινουν οι μπιελες απο τα καρτερ.

Σωστά,όλα τα πράγματα όπως θα ξέρεις έχουν ένα όριο,συμπίεση-διάρκεια εκκεντροφόρου κτλ,από εκεί και πάνω έχουν τα αντίστροφα αποτελέσματα...


Όπως και να έχει σήμερα που υπάρχουν τα διάφορα ηλεκτρονικά και μπορείς να κάνεις παπάδες,το να αλλάξεις το γρανάζι για λίγο αβάνς μου φαίνεται οπισθοδρομικό...

Νικο εγω οπως ξερεις εχω τον empro για αυτην την δουλεια.
απλα ειναι μια πολυ φτηνη λυση, που με λιγο προσοχη, προσωπικα την θεωρω
πολυ αποτελεσματικη.δεν ετυχε να το κανω σε δικο μου μηχανακι γιατι εψαχνα για πιο ''αποδοτικα'' πραματα.αλλα παιδια-φιλοι που το εχουν, λογω κοστους, ειναι παρα πολυ ευχαριστημενοι και απροβληματιστοι.
οπως επισης εχω τις αμφιβολιες μου για το ποσοστο αυτων που μπορουν να ρεγουλαρουν σωστα το avance σε ρυθμιζομενους εγκεφαλους.

stavrosrodo έγραψε:

οπως επισης εχω τις αμφιβολιες μου για το ποσοστο αυτων που μπορουν να ρεγουλαρουν σωστα το avance σε ρυθμιζομενους εγκεφαλους.

μονα σε δυναμομετρο,και αυτο με προφυλαξεις,και υπολογιζοντας την διαφορα φορτιου στον δρομο!!!
καλο θα ειναι ομως να υπαρχει (υποβαθρο) για να παιξεις με το avance!!!

stavrosrodo έγραψε:

Νικο εγω οπως ξερεις εχω τον empro για αυτην την δουλεια.
απλα ειναι μια πολυ φτηνη λυση, που με λιγο προσοχη, προσωπικα την θεωρω
πολυ αποτελεσματικη.δεν ετυχε να το κανω σε δικο μου μηχανακι γιατι εψαχνα για πιο ''αποδοτικα'' πραματα.αλλα παιδια-φιλοι που το εχουν, λογω κοστους, ειναι παρα πολυ ευχαριστημενοι και απροβληματιστοι.
οπως επισης εχω τις αμφιβολιες μου για το ποσοστο αυτων που μπορουν να ρεγουλαρουν σωστα το avance σε ρυθμιζομενους εγκεφαλους.

Κοίτα,ένα +2 παντού μπορείς να το κάνεις και μόνος σου... Όπως είπες,το πιο δύσκολο απ'όλα είναι να βρεις κάποιον που να ξέρει τι κάνει και γιατί...

1ndianos έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

οπως επισης εχω τις αμφιβολιες μου για το ποσοστο αυτων που μπορουν να ρεγουλαρουν σωστα το avance σε ρυθμιζομενους εγκεφαλους.

μονα σε δυναμομετρο,και αυτο με προφυλαξεις,και υπολογιζοντας την διαφορα φορτιου στον δρομο!!!
καλο θα ειναι ομως να υπαρχει (υποβαθρο) για να παιξεις με το avance!!!

εσυ φιλε μου εχεις εναν απο τους καλυτερους μαστορες(και ανθρωπους).

stavrosrodo έγραψε:

1ndianos έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

οπως επισης εχω τις αμφιβολιες μου για το ποσοστο αυτων που μπορουν να ρεγουλαρουν σωστα το avance σε ρυθμιζομενους εγκεφαλους.

μονα σε δυναμομετρο,και αυτο με προφυλαξεις,και υπολογιζοντας την διαφορα φορτιου στον δρομο!!!
καλο θα ειναι ομως να υπαρχει (υποβαθρο) για να παιξεις με το avance!!!

εσυ φιλε μου εχεις εναν απο τους καλυτερους μαστορες(και ανθρωπους).

χαχα χα!!!οταν ειπα (υποβαθρο) ενοουσα στο μοτερ,(πιστονια,εκκεντ,ελλατηρια βαλβιδ,κτλ,αλα και για τον μαστορα δεν εχεις αδικο!!!!!!!!

T.R.E έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

ναι αλλα δινοντας την αναφλεξη αρκετα πριν, δημιουργεις τοση ταση στο καημενο πιστονι που ενω ακομα ανεβαινει εσυ το σπρωχνεις κατω.
γιαυτο ''κλανουν'' τα κουζινετα η' βγαινουν οι μπιελες απο τα καρτερ.

Σωστά,όλα τα πράγματα όπως θα ξέρεις έχουν ένα όριο,συμπίεση-διάρκεια εκκεντροφόρου κτλ,από εκεί και πάνω έχουν τα αντίστροφα αποτελέσματα...


Όπως και να έχει σήμερα που υπάρχουν τα διάφορα ηλεκτρονικά και μπορείς να κάνεις παπάδες,το να αλλάξεις το γρανάζι για λίγο αβάνς μου φαίνεται οπισθοδρομικό...

Υπαρχουν μοναδες οπως το ΒΑΖΖΑΖ που δεν εχουν τη δυνατοτητα προς στιγμης να αλλαξεις το avance τοτε ειναι μονοδρομος αυτο

υπαρχουν ομως μοναδες σαν το rapid bike που μπορεις να το αλλαξεις αλλα δεν εχει traction

JIMK7 έγραψε:

T.R.E έγραψε:

stavrosrodo έγραψε:

ναι αλλα δινοντας την αναφλεξη αρκετα πριν, δημιουργεις τοση ταση στο καημενο πιστονι που ενω ακομα ανεβαινει εσυ το σπρωχνεις κατω.
γιαυτο ''κλανουν'' τα κουζινετα η' βγαινουν οι μπιελες απο τα καρτερ.

Σωστά,όλα τα πράγματα όπως θα ξέρεις έχουν ένα όριο,συμπίεση-διάρκεια εκκεντροφόρου κτλ,από εκεί και πάνω έχουν τα αντίστροφα αποτελέσματα...


Όπως και να έχει σήμερα που υπάρχουν τα διάφορα ηλεκτρονικά και μπορείς να κάνεις παπάδες,το να αλλάξεις το γρανάζι για λίγο αβάνς μου φαίνεται οπισθοδρομικό...

Υπαρχουν μοναδες οπως το ΒΑΖΖΑΖ που δεν εχουν τη δυνατοτητα προς στιγμης να αλλαξεις το avance τοτε ειναι μονοδρομος αυτο

Δηλαδη Δημητρη JIMK7 η μονη λυση για εμας που εχουμε BAZZAZ TC ειναι αυτο το μαραφετι?μπορουμε να το σινδιασουμε?αν ναι! ειναι καλη μαγκια!!!γιατι το μονο πραγμα που εχω ξενεροσει με το BAZZAZ ειναι οτι δεν μπορεις να πεξεις με το avance.αν το εχεις δοκιμασει πες μας, εσυ εισαι ο ιδικος για BAZZAZ!!!

ο empro τι ειναι βρε παιδια???????

φιλε Γιαννη dimstriple..αφου οπωσ λεσ ειναι τραγικο να σκαει 4 μοιρεσ στισ 1000σαλ μεχρι τον κοφτη,τι προτινεισ να κανω οταν βαλω το avance??

paps_1000r έγραψε:

ο empro τι ειναι βρε παιδια???????

κ τι κανει αυτο,σε τι βοηθαει στο μηχανακι??

paps_1000r έγραψε:

φιλε Γιαννη dimstriple..αφου οπωσ λεσ ειναι τραγικο να σκαει 4 μοιρεσ στισ 1000σαλ μεχρι τον κοφτη,τι προτινεισ να κανω οταν βαλω το avance??

Δημήτρης είναι το όνομα μου Τραγικό δεν είναι και εφόσων το έχει δοκιμάσει κόσμος σίγουρα μπορούν να πούν περισσότερα πράγματα, εγώ στο δικό μου όμως δε θα το έβαζα

Empro είναι η καλύτερη λύση και σχετικά οικονομική.

Ο Empro είναι ο αγωνιστικό εγκέφαλος που κατασκευάζει η yoshimura σε συνεργασία με τη suzuki.
Πρόκετε για μια μονάδα εγκεφάλου plug n´ play που με μικρές αλλαγές ταιριάζει στη στόκ καλωδίωση της μοτοσυκλέτας και μεταξύ άλλων μπορείς να περέμβεις στο αβάνς της μοτοσυκλέτας.

DimSTriple έγραψε:

paps_1000r έγραψε:

φιλε Γιαννη dimstriple..αφου οπωσ λεσ ειναι τραγικο να σκαει 4 μοιρεσ στισ 1000σαλ μεχρι τον κοφτη,τι προτινεισ να κανω οταν βαλω το avance??

Δημήτρης είναι το όνομα μου Τραγικό δεν είναι και εφόσων το έχει δοκιμάσει κόσμος σίγουρα μπορούν να πούν περισσότερα πράγματα, εγώ στο δικό μου όμως δε θα το έβαζα

Empro είναι η καλύτερη λύση και σχετικά οικονομική.

Ο Empro είναι ο αγωνιστικό εγκέφαλος που κατασκευάζει η yoshimura σε συνεργασία με τη suzuki.
Πρόκετε για μια μονάδα εγκεφάλου plug n´ play που με μικρές αλλαγές ταιριάζει στη στόκ καλωδίωση της μοτοσυκλέτας και μεταξύ άλλων μπορείς να περέμβεις στο αβάνς της μοτοσυκλέτας.

em-pro η pc με ignicion module,αυτα τα δυο κανουν τα παντα (εκτος του traction control που το θεωρω αχρηστο) με αυτα παιρνεις τα μεγιστα απο το μοτερ σου,σε ολο το φασμα των στροφων!!!και βεβαια οσο ποιο τουμπανο ειναι το μοτερ τοσο ποιο πολυ βοηθαει το avance.

giorgostam έγραψε:

Δηλαδη Δημητρη JIMK7 η μονη λυση για εμας που εχουμε BAZZAZ TC ειναι αυτο το μαραφετι?μπορουμε να το σινδιασουμε?αν ναι! ειναι καλη μαγκια!!!γιατι το μονο πραγμα που εχω ξενεροσει με το BAZZAZ ειναι οτι δεν μπορεις να πεξεις με το avance.αν το εχεις δοκιμασει πες μας, εσυ εισαι ο ιδικος για BAZZAZ!!!

Δεν το εχω δοκιμασει ακομα αλλα καποια στιγμη θα γινει κι αυτο

Απο τι δικη μου πλευρα δεν προτιμησα τον Empro γιατι δεν εχει τραξιον οπως το ΒΑΖΖΑΖ

Πιστευω οτι οσοι ασχολουντε με πιστες ειναι πολυ καλυτερο το ΒΑΖΖΑΖ αλλα οσοι ειναι κοντρακιδες ειναι καλυτερος ο Empro εγκεφαλος

1ndianos έγραψε:

em-pro η pc με ignicion module,αυτα τα δυο κανουν τα παντα (εκτος του traction control που το θεωρω αχρηστο) με αυτα παιρνεις τα μεγιστα απο το μοτερ σου,σε ολο το φασμα των στροφων!!!και βεβαια οσο ποιο τουμπανο ειναι το μοτερ τοσο ποιο πολυ βοηθαει το avance.

Αν εμπαινες και εσυ σε πιστα θα εβλεπες οτι δεν ειναι και τοσο αχρηστο το traction control

JIMK7 έγραψε:

giorgostam έγραψε:

Δηλαδη Δημητρη JIMK7 η μονη λυση για εμας που εχουμε BAZZAZ TC ειναι αυτο το μαραφετι?μπορουμε να το σινδιασουμε?αν ναι! ειναι καλη μαγκια!!!γιατι το μονο πραγμα που εχω ξενεροσει με το BAZZAZ ειναι οτι δεν μπορεις να πεξεις με το avance.αν το εχεις δοκιμασει πες μας, εσυ εισαι ο ιδικος για BAZZAZ!!!

Πιστευω οτι οσοι ασχολουντε με πιστες ειναι πολυ καλυτερο το ΒΑΖΖΑΖ αλλα οσοι ειναι κοντρακιδες ειναι καλυτερος ο Empro εγκεφαλος

+1000.τελικα για ολα ισχυει,το τι θελεις να κανεις με το μηχ.σου.ετσι με οδηγο αυτο στηνεις το μοτο σου.

1ndianos έγραψε:

JIMK7 έγραψε:

giorgostam έγραψε:

Δηλαδη Δημητρη JIMK7 η μονη λυση για εμας που εχουμε BAZZAZ TC ειναι αυτο το μαραφετι?μπορουμε να το σινδιασουμε?αν ναι! ειναι καλη μαγκια!!!γιατι το μονο πραγμα που εχω ξενεροσει με το BAZZAZ ειναι οτι δεν μπορεις να πεξεις με το avance.αν το εχεις δοκιμασει πες μας, εσυ εισαι ο ιδικος για BAZZAZ!!!

Πιστευω οτι οσοι ασχολουντε με πιστες ειναι πολυ καλυτερο το ΒΑΖΖΑΖ αλλα οσοι ειναι κοντρακιδες ειναι καλυτερος ο Empro εγκεφαλος

+1000.τελικα για ολα ισχυει,το τι θελεις να κανεις με το μηχ.σου.ετσι με οδηγο αυτο στηνεις το μοτο σου.

Αυτο ακριβος

JIMK7 έγραψε:

1ndianos έγραψε:

em-pro η pc με ignicion module,αυτα τα δυο κανουν τα παντα (εκτος του traction control που το θεωρω αχρηστο) με αυτα παιρνεις τα μεγιστα απο το μοτερ σου,σε ολο το φασμα των στροφων!!!και βεβαια οσο ποιο τουμπανο ειναι το μοτερ τοσο ποιο πολυ βοηθαει το avance.

Αν εμπαινες και εσυ σε πιστα θα εβλεπες οτι δεν ειναι και τοσο αχρηστο το traction control

αν εκανες και συ κοντρες,θα εβλεπες οτι ειναι αχρηστο και θα ηθελες εναν εγκεφαλο που να αποδιδει τα μεγιστα απο το μοτερ που θα ειχες βελτιωσει!!! χαχα χα
εμεις στο τελος θα τα φτιαξουμε.... :P

1ndianos έγραψε:

αν εκανες και συ κοντρες,θα εβλεπες οτι ειναι αχρηστο και θα ηθελες εναν εγκεφαλο που να αποδιδει τα μεγιστα απο το μοτερ που θα ειχες βελτιωσει!!! χαχα χα
εμεις στο τελος θα τα φτιαξουμε.... :P

Σωστα στην εκκινηση το traction το απενεργοποιω γιατι δεν μου αρεσει αλλα μετα ειναι ολα τα λεφτα

Να ξερεις ποτε δεν εχω παραξηγηθει με κανεναν για τα μηχανακια και ουτε προκειται


Εξαλλου δεν εχουμε να χωρισουμε και κατι