Γιατι κοχλαζει το ψυγειο οταν τη σβησω?

Γεια σας, gsxr600 k8 είναι. Τελευταια εκανα κατι δουλειες με τα ηλεκτρικα κτλπ που οδηγησαν σε καψιμο μιας ασφαλειας. Την αλλαξα την ασφαλεια και νομιζα ολα πηγαιναν καλα. Σημερα που πηγα καπου μεσα στην πολη, οταν την εσβησα ακουγα ενα ηχο σαν να βραζει, ή σαν να κοχλαζει η μηχανη ,οπως βραζουν τα υγρα δηλαδη. Τοποθετωντας το αυτι μου, νομιζω οτι έρχοταν απο το ψυγειο αλλα δεν μπορω να ειμαι και 100% σιγουρος.

Η μηχανη συμπεριφεροταν κανονονικα, ενω και η θερμοκρασια δεν ανεβηκε αποτοτομα (βεβαια παλι το βεντυλατερ ηταν αναμμενο αλλα οπως ειπα κινουμουν μεσα στην πολη οποτε ειναι νορμαλ).

Παιζει να ειναι κατι σοβαρο, ή απλα ειναι ενας ηχος που συμβαινει παντα και απλα τον προσεξα πρωτη φορα?

το καλύτερο είναι να πας σε ένα εξουσιοδοτημένο να το τσεκάρεις γιατί αν όντως βράζουν τα νερά έχει κάποιο πρόβλημα το μηχανάκι.

Επισης να προσθεσω οτι αντικατεστησα τα δεξια πλαστικα προχτες. Ειδα απο κατω ειχε καποια διοδο αερα σε σωληνα, μηπως κουνησα τον σωληνα με αποτελεσμα να μην ψυχεται αρκετα καποιο μερος της μηχανης?

Ή αλλιος, τι σημαινει αυτο που λες "βραζουν τα νερα"?

κατ' αρχην δες λιγακι το δοχειο διαστολης.εχει νερα μεσα?
συνηθως κοχλαζουν μετα τους 110-115 βαθμους αλλα σε προλαβαινει υπο κανονικες συνθηκες το βεντιλατερ και κατεβαζει πριν φτασει σε εκεινους τους βαθμους.
αν εχει νερα το δοχειο διαστολης πηγενε το να στο κοιταξει ο μαστορας σου.

μοιπως θελεις εξαερωση?? αν και δυσκολο...

panos1313 έγραψε:

Επισης να προσθεσω οτι αντικατεστησα τα δεξια πλαστικα προχτες. Ειδα απο κατω ειχε καποια διοδο αερα σε σωληνα, μηπως κουνησα τον σωληνα με αποτελεσμα να μην ψυχεται αρκετα καποιο μερος της μηχανης?

Ή αλλιος, τι σημαινει αυτο που λες "βραζουν τα νερα"?

Βραζουν τα νερα θα πει οτι εχει υπερθερμανθει ο κινητηρας. Εχει υπερθερμανθει ο κινητηρας σημαινει οτι υπαρχει προβλημα ειτε στο συστημα ψυξης (χαμηλη σταθμη υγρων, χαλασμενο βεντιλατερ, χαλασμενη αντλια νερου αν υπαρχει) ειτε ακομη χειροτερα μπορει να υπαρχει προβλημα στο συστημα λιπανσης ή καμμενη φλαντζα ή ακομη ακομη ο κινητηρας να ειναι στα προθυρα κολληματος. Οπως και να χει ειναι σοβαρο.

Χαμηλη σταθμη υγρων ηταν τελικα. Ουτε μου ειχε περασει απτο μυαλο να κοιταξω... Ειχα κανει και αλλες αλλαγες στη μηχανη και ημουν σιγουρος οτι εφταιγαν αυτες.

Παντως δεν ελειπαν και πολλα. Κανα 200ml ελειπαν (απτα 3200) και ομως αυτα εκαναν την διαφορα.

απλα εχε το νου σου να τα κοιτας.
αν δεν κατεβουν σε συντομο χρονικο διαστημα εισαι οκ.
αν κατεβουν κοιταξε για διαροες η' φλαντζα(δυσκολο μεν αλλα οχι αδυνατο)

Λoiπον, κανονικα οταν σβηνουμε τη μηχανη , το βεντυλατερ παιρνει μπρος αν ειναι η θερμοκρασια ειναι ψηλα? (οπως στα αμαξια δηλαδη).

Σημερα μου ξανακανε τα ιδια. Την εσβησα και μετα απο 10-15'' αρχισε να βγαζει νερα απτην υπερχειληση. Περιπου 200-300 μλ? Την αφησα 10 λεπτα, και μετα ξαναγυρισα σπιτι να την παρκαρω. Εκει δεν εκανε τιποτα, ουτε εβρασε το υπαρχον νερο.

Εχω την υποψια οτι την πρωτη φορα την εσβησα με τη θερμοκρασια ψηλα , πχ 104 βαθμους, οποτε χωρις βεντυλατερ η θερμοκρασια πηγε 110 μετα το σβησιμο και αρχισε να βραζει.

Τη δευτερη φορα, την εσβησα με 98-99 βαθμους, και οταν την ανοιξα κανα 2-3' μετα, ειχε φτασει στους 106, αλλα προφανως δεν ηταν αρκετα για να βρασει και να υπερχειλισει. Τι λετε?

panos1313 έγραψε:

Λoiπον, κανονικα οταν σβηνουμε τη μηχανη , το βεντυλατερ παιρνει μπρος αν ειναι η θερμοκρασια ειναι ψηλα? (οπως στα αμαξια δηλαδη).

Σημερα μου ξανακανε τα ιδια. Την εσβησα και μετα απο 10-15'' αρχισε να βγαζει νερα απτην υπερχειληση. Περιπου 200-300 μλ? Την αφησα 10 λεπτα, και μετα ξαναγυρισα σπιτι να την παρκαρω. Εκει δεν εκανε τιποτα, ουτε εβρασε το υπαρχον νερο.

Εχω την υποψια οτι την πρωτη φορα την εσβησα με τη θερμοκρασια ψηλα , πχ 104 βαθμους, οποτε χωρις βεντυλατερ η θερμοκρασια πηγε 110 μετα το σβησιμο και αρχισε να βραζει.

Τη δευτερη φορα, την εσβησα με 98-99 βαθμους, και οταν την ανοιξα κανα 2-3' μετα, ειχε φτασει στους 106, αλλα προφανως δεν ηταν αρκετα για να βρασει και να υπερχειλισει. Τι λετε?

καλο ειναι να περιμενεις να κατεβει η θερμοκρασια πριν το σβησεις γιατι το βεντιλατερ με κλειστο διακοπτη δεν δουλευει.
παντως για καλο και για κακο πηγενε να στο κοιταξουν σε ενα συνεργειο.

Tα ίδια μου έκανε και το δικό μου Κ6 όταν κυκλοφορούσα συνέχεια μέσα στην πόλη (είχα βάλει και κολλάρα σιλλικόνης,και έγινε εντονότερο το φαινόμενο)... Συμπλήρωσα μια φορά υγρό,δύο,τρείς,μετά βαρέθηκα και δεν ξανασυμπλήρωσα...Έτσι κι'αλλιώς πρόβλημα με θερμοκρασίες δεν είχα... Πάντως πρόβλημα δεν μου δημιούργησε ποτέ...

δηλαδη θες να πεις οτι οταν σβησεις το διακοπτη δεν δουλεβει το βεντιλατερ αν και ψιλα η θερμοκρασια?δε νομιζω,εχω την εντυπωση οτι ξεκιναει αν και λιγο καθηστεριμενα θα το ξανα τσεκαρο για σιγουρια.στα αμαξια παντοσ σιγουρα δουλεβει με κλειστο διακοπτη.το σιγουρο ειναι οτι μια θεση πριν το off σιγουρα ξεκιναει.

οταν σβησεις την μοτο δεν δουλευει τοιποτα (εκτος απο ορισμενα παλαιοτερα μοντελα) !!! ασχετο με οτι γινεται στα κουτια

Συμφωνω...με κλειστο διακοπτη, βεντιλατερ δεν παιζει οτι θερμοκρασιες και να χεις.

Εγινε ευχαριστω ολους παιδια. Θα συμπήρωσω μια τελευταια φορα και απο εδω και περα θα προσπαθω να το σβηνω οταν η θερμοκρασια ειναι κατω απτους 100.
Αν ουτε αυτο δουλευει θα σκεφτω να το παω σε συνεργειο, μια λυση την οποια προφανως προσπαθω να αποφυγω

panos1313 έγραψε:

Εγινε ευχαριστω ολους παιδια. Θα συμπήρωσω μια τελευταια φορα και απο εδω και περα θα προσπαθω να το σβηνω οταν η θερμοκρασια ειναι κατω απτους 100.
Αν ουτε αυτο δουλευει θα σκεφτω να το παω σε συνεργειο, μια λυση την οποια προφανως προσπαθω να αποφυγω

ορισμενοι βαζουν και διακοπτει που οταν ειναι μεσα στην κινηση για να μην ανεβαζει πολυ θερμοκρασια αναβουν απο μονοι τους το βιντιλατερ

kapamarou85 έγραψε:

panos1313 έγραψε:

Εγινε ευχαριστω ολους παιδια. Θα συμπήρωσω μια τελευταια φορα και απο εδω και περα θα προσπαθω να το σβηνω οταν η θερμοκρασια ειναι κατω απτους 100.
Αν ουτε αυτο δουλευει θα σκεφτω να το παω σε συνεργειο, μια λυση την οποια προφανως προσπαθω να αποφυγω

ορισμενοι βαζουν και διακοπτει που οταν ειναι μεσα στην κινηση για να μην ανεβαζει πολυ θερμοκρασια αναβουν απο μονοι τους το βιντιλατερ

ορισμενοι αλλαζουν την ''φουσκα'' για να ανοιγει λιγο πιο νωρις το βεντιλατερ,ορισμενοι βαζουν και λιγο πιο χαμηλο θερμοστατη,ορισμενοι βαζουν και δευτερο βεντιλατερ......... ολες λυσεις αρκετα καλες για μηχανακια που κινουνται μεσα στην κολαση του σταματα-ξεκινα της πολης η' εχουν πολυ φτιαγμενα μοτερια που εχουν και αυξημενες αναγκες ψυξης.

Μηπως σου βγαζει σαν υδρατμους απο τις εξατμισεις κανα 5 λεπτο μετα αφου το κλισεις?

stavrosrodo έγραψε:

kapamarou85 έγραψε:

panos1313 έγραψε:

Εγινε ευχαριστω ολους παιδια. Θα συμπήρωσω μια τελευταια φορα και απο εδω και περα θα προσπαθω να το σβηνω οταν η θερμοκρασια ειναι κατω απτους 100.
Αν ουτε αυτο δουλευει θα σκεφτω να το παω σε συνεργειο, μια λυση την οποια προφανως προσπαθω να αποφυγω

ορισμενοι βαζουν και διακοπτει που οταν ειναι μεσα στην κινηση για να μην ανεβαζει πολυ θερμοκρασια αναβουν απο μονοι τους το βιντιλατερ

ορισμενοι αλλαζουν την ''φουσκα'' για να ανοιγει λιγο πιο νωρις το βεντιλατερ,ορισμενοι βαζουν και λιγο πιο χαμηλο θερμοστατη,ορισμενοι βαζουν και δευτερο βεντιλατερ......... ολες λυσεις αρκετα καλες για μηχανακια που κινουνται μεσα στην κολαση του σταματα-ξεκινα της πολης η' εχουν πολυ φτιαγμενα μοτερια που εχουν και αυξημενες αναγκες ψυξης.

φουσκα........ http://www.schnitzracingstore.com/catalogs/catalog.asp?prodid=5123000&showprevnext=1
βεντιλατερ.... http://www.schnitzracingstore.com/catalogs/catalog.asp?prodid=5134454&showprevnext=1
δυνατο αντιψυκτικο.... http://schnitzracingstore.com/catalogs/catalog.asp?prodid=4812197
ολα αυτα με την προυποθεση οτι δεν υπαρχει προβλημα στο μοτερ οπως πχ. καμμενη φλαντζα.

stavrosrodo έγραψε:

φουσκα........ http://www.schnitzracingstore.com/catalogs/catalog.asp?prodid=5123000&showprevnext=1
βεντιλατερ.... http://www.schnitzracingstore.com/catalogs/catalog.asp?prodid=5134454&showprevnext=1
δυνατο αντιψυκτικο.... http://schnitzracingstore.com/catalogs/catalog.asp?prodid=4812197

ξερουμε αν το βεντιλατερ θελει καμοια πατενετα για να μπει??? γιατι ενδιαφερομαι...

kapamarou85 έγραψε:

ξερουμε αν το βεντιλατερ θελει καμοια πατενετα για να μπει??? γιατι ενδιαφερομαι...

νομιζω οτι απο την αριστερη μερια το μονο που μπορει να ενοχλει λιγακι ειναι η κορνα.με μια ψιλοπατεντουλα στη βαση της λυνεται το θεμα.
απο κει και περα ενωνεις τα καλωδια με του μαμα βεντιλατερ,βαζεις μια πιο μεγαλη ασφαλεια στην ασφαλειοθηκη και ολα οκ.

Επειδή με είχε απασχολήσει και εμένα το θέμα όταν αναγκστικά για 6 μήνες έμενα και βολτάριζα στην Θεσ/νίκη,κατέληξα στο εξής συμπέρασμα... Αν συμπληρώνεις υγρά μέχρι το ανώτερο σημείο στο δοχείο διαστολής και ανέβει αρκετά η θερμοκρασία,τα υγρά "φουσκώνουν" τόσο που δεν χωράνε στο δοχείο πλέον και κάνουν υπερχείλιση... Είχα συμπληρώσει αρκετές φορές μέχρι που βαρέθηκα και δεν ξανασχολήθηκα... Ούτε η φλάντζα ήταν ούτε τίποτα,απλά δεν θέλει τόσα υγρά στο δοχείο διαστολής...

Πάντως αυτά που είπε και ο Στάυρος κάνουν δουλειά,καλύτερο ψυκτικό υγρό σε συνδυασμό με το βεντιλατέρ να ανοίγει πιο νωρίς μόνο καλό κάνουν στον κινητήρα...

stavrosrodo έγραψε:

kapamarou85 έγραψε:

ξερουμε αν το βεντιλατερ θελει καμοια πατενετα για να μπει??? γιατι ενδιαφερομαι...

νομιζω οτι απο την αριστερη μερια το μονο που μπορει να ενοχλει λιγακι ειναι η κορνα.με μια ψιλοπατεντουλα στη βαση της λυνεται το θεμα.
απο κει και περα ενωνεις τα καλωδια με του μαμα βεντιλατερ,βαζεις μια πιο μεγαλη ασφαλεια στην ασφαλειοθηκη και ολα οκ.

ελεγα να αλλαξω το υπαρχον βεντιλατερ με κατι σε ποιο μεγαλο στην ιδια θεση...

Αν και το χω δωσει πλεον το gsxr να πω τι εφταιγε για την ιστορια:

Εβγαλα το ψυγειο και μονο αφου το εβγαλα μπορεσα να δω οτι ειχε στραβωσει το εσωτερικο του στομιου του ψυγειου...δεν φαινοταν απο εξω. Το εκανα παλι σχεδον στρογγυλο με τη βοηθεια ενος σιδερα και τα προβληματα εξαφανιστηκαν.

Αν ειχα βγαλει το ψυγειο απτην αρχη θα ειχε γλυτωσει 10δες ωρες ψαχνοντας τι φταιει και κανα 100ευρω τουλαχιστον σε υλικα/βενζινες που δοκιμαζα;P

.............omg νορις νορις το θυμιθικες :P
ο καπαμαρου ειπαρχη?