Χαρτογραφηση!

Μπορει καποιος ειδικοσ να μου εξηγησει αναλυτικα τι κανει η καθε σκαλα της μαμησιας χαρτογραφησησ δλδ το A,B,C???Εχω εχω ενα κ8 1000 μονο με τελικα gp evo 2 επηρεαζει σε κατι την χαρτογραφηση θελει καποιο ρυθμισμα?Τα Db killer ειναι καλυτερα σε αποδοση με αυτα πανω ή βγαλμενα?Επιση η αλλαγη τησ χαρτογραφησησ επιτρεπεται να γινεται εν κινηση κ αν ναι ποτε ενεργοποιιται απο την στιγμη τησ επιλογησ τησ σκαλασ?Εαν εχω σβηστη την μηχανη κ βαλω μπροσ χςρισ ενδειξει τισ χαρτογραφησησ αυτοματοσ πια σκαλα θα εχει?
Ευχαριστω κ συγνωμη αν σασ ζαλισα!

Στο Α δίνει όλη τη δύναμη σε όλες τις στροφές
στο Β είναι πιο ομαλό μέχρι τις μεσαίες και από εκεί και πάνω είναι πάλι σαν το Α
και το C είναι παντού πιο ομαλό και πιο αδύναμο.
Εφόσον έχεις μόνο τελικά και ο καταλύτης είναι επάνω, λογικά δεν θέλει ρύθμισμα. Από την άλλη το κάθε μηχανάκι θα δουλέψει καλύτερα εάν ρυθμιστεί για τις ανάγκες του κάθε αναβάτη.
Από όσο ξέρω από το Κ9 η αλλαγή γίνεται άμεσα και εν κινήσει, ενώ όταν το σβήσεις και να το ξαναβάλεις μπροστά μπαίνει το Α.

Εχω την εντυπωση οτι ο κατασκευαστης λεει πως πρεπει να εισαι σταματημενος για να αλλαξεις χαρτη,ειδικα αν θες να βαλεις το C.

Στο 9 αλλάζει σίγουρα εν κινήσει. Μάλιστα γράφει στο βιβλίο να προσέχεις όταν κάνεις αλλαγές με το γκάζι ανοικτό γιατί μεταβάλεται η ισχύς.

εν κινηση σιγουρα αλλαζει.αν δεν μπει σωστα αναβοσβηνει το προγραμμα,αν και δε μου ετυχε ποτε.

με κλειστο γκαζι και ρολαριστος αλλαζουν μια χαρα.

πληροφοριακα,παρατηρησα οτι στο C δε παει πανω απο 10.000 στροφες

Στο owner's manual λεει χονδρικα τι και πως δουλευουν τα modes. Μαλιστα εχει και διαγραμματα που δειχνουν πως ανοιγουν οι πεταλουδες αναλογα με το mode και το ανοιγμα του γκαζιου. Το Α ειναι το default και καθε φορα που ανοιγει ο διακοπτης η επιλογη επιστρεφει σε αυτο (κι ας μην φαινετε στο καντραν). Στο Β οι πεταλουδες ανοιγουν πιο αργα μεχρι το 40% (περιπου) του γκαζιου και απο κει και περα ανοιγουν σαν το Α. Στο C οι πεταλουδες ανοιγουν ακομη πιο αργα μεχρι το 45% κι απο κει και πανω ανοιγουν τις πεταλουδες μονο μεχρι το 60%, γιαυτο και εχεις μειωμενη ισχυ.

Οι αλλαγες μπορουν να γινουν εν κινησει ανεξαρτητα απο το αν εχεις ανοικτο ή κλειστο γκαζι. Το λεει μεσα αλλα το εχω τσεκαρει κι ολας.

Η αντιπροσωπεια εχει ρυθμισει με το Yoshi Box οσα GSXR εχει πουλησει με τα τελικα που φορας. Το πως ομως το ξερουν οι ιδιοι οι αντιπροσωποι. Μπορεις σε ενα επομενο σερβις να ζητησεις να στο ρυθμισουν και η χρεωση ειναι γυρω στα 20 ευρω.

σασ ευχαριστω πολυ ρε παλικαρια!

Εδω ειναι και αναλυτικοτερα και με δυναμομετρο

ωραιος JIMK7 που βρηκες αυτες τις φωτο υπαρχει καποιο link με τοσο αναλυτικα τεχνικα χαρακτηριστικα του κ7-κ8 1000 να ριξουμε μια ματια

Oχι δε θα το βρεις πουθενα

JIMK7 έγραψε:

Oχι δε θα το βρεις πουθενα

:( :( :(

στο κ9 αλαζουν εν κινηση κανονικοτατα


στο C η διαφορα ειναι παραπανο απο αισθητη αλο μοτο !!!!!!!!!!!!!!!

chris gsxr έγραψε:

στο κ9 αλαζουν εν κινηση κανονικοτατα


στο C η διαφορα ειναι παραπανο απο αισθητη αλο μοτο !!!!!!!!!!!!!!!

και στο Κ7 αλλαζουν εν κινησει απλα καλο θα ειναι να μην το κανετε ιδικα στις υψηλες στροφες