βιδακια αναρτισης

valentinosgsxr έγραψε:

Μην υποτιμας την νοημοσυνη του αλλου! Βιδακια, ρεγουλατοροι, αποσβεσεις, συμπιεσεις...ειναι πολυ συνηθισμενο φαινομενο οποτε συζηταμε για αναρτησεις να παιζουμε με τις λεξεις και να μην βγαζουμε συννενοηση. Υπαρχουν τοσο πολλες και εγκιρες πληροφοριες στο ιντερνετ που οποιοσδηποτε ασχετος μπορει να γινει σχετικος μεσα σε μια-δυο μερες. Δεν ειναι δα και καμια επιστημη...οι περισσοτερες εννοιες της δυναμικης των αναρτησεων και της μετατοπησης του βαρους της μηχανης εξηγουνται και γινονται κατανοητες ακομη και απο την φυσικη της 1ης γυμνασιου!

τι φυσικη κ δυναμικη των αναρτησεων και μετατοπησης του βαρους βρε βαλεντινο μου λες?
εδω μιλαμε για πραξη,οχι θεωρια. κ μιλαμε για συγκεκριμενα πραγματα παντα.
προχωρας σε ρυθμιση μονο οταν εχεις ενα συγκεκριμενο προβλημα.

πχ,το μπροστινο δεν βυθιζεται αρκετα στο φρεναρισμα.
περναω απο σαμαρακια κ η αναρτηση δε προλαβαινει να διαβασει.
το μπροστινο ειναι σταθερο οταν φρεναρω ευθεια,αλλα οταν μπαινω στα φρενα υπο κληση ψαλιδιζει.
οταν ανοιγω γκαζι υπο κληση το πισω δε βγαζει τη δυναμη κατω κ ξεκολλαει αποτομα.
οταν μπαινω στο γκαζι στην εξοδο,νιωθω τη ροδα μπροστα να πλεει.
οταν βγαινω εξω το λαστιχο εχει ασυνηθηστη φθορα στο πελμα.

τα παραπανω δεν λυνονται με 2-3 κλικ που θα κανει καποιος αμα διαβασει 2 μερες στο ιντερνετ.
επιστημη δεν ειναι,ομως θελει μεγαλη εμπηρεια.

τωρα αν εσυ μπορεις να κατανοησεις και να γιατρεψεις ολα τα παραπανω με το βιβλιο της φυσικης της 1ης γυμνασιου,εγω δε μπορω.
απ ολα οσα εγραψα πριν αυτο καταλαβες οτι υποτιμαω τη νοημοσυνη του παιδιου?κανεις δε γεννηθηκε να τα ξερει ολα.
αυτο που προτρεπω να κανει, ειναι να μπορει να περιγραφει συγκεκριμενα το τι θελει,πριν πειραξει οτιδηποτε.
τελος,οπως ειδες τα εφερε ολα στις εργοστασιακες κ το προβλημα του λυθηκε.

Τελως παντων...μ αυτα και μ αυτα μου ανοιξε η ορεξη για να ρυθμισω και το δικο μου. Ειναι κανεις που προσφερεται να βοηθησει? Αν δεν χαλασουμε το δικο μου θα φτιαξουμε και το δικο του!

ΒΑΛΑΝΤΙΝΕ ΠΑΡΑΤΑΤΟ ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ!!!!!!!!!! ΘΥΜΗΣΟΥ ΤΙ ΣΟΥ ΛΕΩ!!!!!!!!!!!!!

Οχι ρε φιλε, μην μασας...εχω μαθει να ρυθμιζω αναρτησεις απο τοτε που "κηδεψα" το παπι Στην πραγματικοτητα δεν εχω ασχοληθει ακομη με το Κ7 (παρα μονο κατι ψιλα) γιατι δεν το χω χωσει στην πιστα. Στον δρομο οι μαμα ρυθμισεις μου κανουν για τις περισσοτερες των περιπτωσεων, αν ομως χρειαστει να "παιξω" με τα αλλα παιδια σε καμια φρεσκοστρωμενη ασφαλτο θα το ηθελα λιγο πιο σφιχτο.

καταρχην να πω οτι συμφωνο απολυτα με τον νασο και τον πανοκ8...
για να πω και εγω κατι απλο που θα βοηθηση στην κατανοιση της αναρτησης.
καταρχην αυτο που ζηταμε απο τις αναρτισεις μας ειναι ενα σωστο balans τις μοτοσυκλετας μας.δηλαδη να μην εχει μεγαλες μεταβολες η γεομετριατης στα φρενα και στην εισοδο μιας στροφης και στο γκαζι και στην εξοδο αυτης..
να ειναι οσο ποιο ισοροπιμενη γινετε.
τωρα για να αρχιζεις να ρυθμιζεις μια αναρτηση πρεπει να ξερεις τι ζητας απο αυτη.για καθε προβλημα στην συμπεριφορα υπαρχει και η λυση ακομα και στην μαμα αναρτηση.μπρορω να σου πω οτι θες αναλογα με αυτα που θα μου πεις εσυ οτι σου κανει..και επειδη δεν μπορω να μπω σε λεπτομεριες αφου δεν ξερω το προβλημα σου θα σου πω απλα οτι οταν αρχιζουμε μια ρυθμιση πχ μπροστα και σφιγκουμε την αποσβεση επαναφορας η επομενη κινηση ειναι να σφιξουμε την αποσβση συμπιεσης πισω.και το αντιθετο μετα με την αποσβεση συμπιεσης εμπρος.
ελπιζω να βοηθησα λιγο

παιδες μηπως μπορει καποιος να μου γραψει τις εργοστασιακες ρυθμισεις για τα μπροστινα του κ7???
εχει μπει χερι και τα μπροστινα μου ειναι χαλια.νομιζω πως θα σπασει οταν πεφτω σε καμια λακουβα.......και δεν ξερω μηπως με αυτες τις ρυθμισεις που εχει τωρα δεν ειναι τυχαιο που ειναι ο δευτερος δεξιος κα8ρευτης που σε λιγο καιρο θα πεταχτει..............

πρωτα θα σφιξεις ολες τις βιδες τερμα δεξια.
κ γυρνας προς τα αριστερα μετρωντας κλικ η στροφες.
αν θες να δεις τι ρυθμισεις εχει τωρα παρε ενα χαρτι κ σημειωνε στροφες κ κλικ
για καθε μια μπουκαλα.

προφορτιση.
( το πολυγωνο στη κορυφη της μπουκαλας) 3 γραμμες.

επαναφορα.
(με ισιο κατσαβιδι στη κορυφη της μουκαλας) βαλτο 2 κΛΙΚ προς τα αριστερα.

συμπιεση αργη.
(με ισιο κατσαβιδι στη βαση απ τις δαγκανες) 14 κλικ προς τα αριστερα.

συμπιεση γρηγορη.
(το πολυγωνο στη βαση απ τις δαγκανες) 3 στροφες προς τα αριστερα.


υγ. για το πολυγωνο θες 14αρι.

Σωστος ο Πανος! Παντος τα μπροστινα μας στις εργοστασιακες ρυθμισεις ειναι αρκετα σφιχτα και κοπανανε στις λακουβες. Εγω εχω μειωσει λιγο τις αποσβεσεις συμπιεσης και περισσοτερο της γρηγορης και μου φαινετε καλυτερο.

ευχαριστω πανο να εισαι καλα φιλε!!!!!!!!!!!!
θα τα φτιαξω σημερα γιατι το λυπαμαι.........μολις ειμαι σε ανομαλο δρομο νομιζω πως θα διαλυσει!!!!!!!!!!!!!!!

totoulis έγραψε:

ευχαριστω πανο να εισαι καλα φιλε!!!!!!!!!!!!
θα τα φτιαξω σημερα γιατι το λυπαμαι.........μολις ειμαι σε ανομαλο δρομο νομιζω πως θα διαλυσει!!!!!!!!!!!!!!!

αυτο δεν παθενει τιποτα... ο κωλος σου και η μεση σου μονο την ακουνε...α ξεχασα ...και οι καρποι σου...

αυτες οι ρυθμισεις κανουν και για το Κ5 1000;;;;

boutser έγραψε:

αυτες οι ρυθμισεις κανουν και για το Κ5 1000;;;;

1000 κ5-κ6

εμπροσθια αναστηση

προφορτιση ελατηριων
3 γραμμες πανω

αποσβεση 11 κλικ απο τερμα σφιχτο

συμπιεση 16 κλικ απο τερμα σφιχτο


πισω αναρτηση

αποσβεση συμπιεσης 12 κλικ απο τερμα σιφτο

συμπιεση 14 κλικ απο τερμα σφιχτο