Μεγαλο service

λεπον!
επειδη φτανω τα 30.000 και το μηχανακι το πηρα στα 24.500 και ο προηγουμενος ιδιοκτητης δεν ηξερε τι εχει κανει στο μηχανακι απο θεματα service λεω να κανω ενα "γερο" service να εχω το κεφαλι μου ησυχο...
τι προτεινεται να κανω ?
πχ ελεγα για ρουλεμαν μπροστινου τροχου-τακακια αν χρειαζωμαι εμπρος(τα πισω ειναι οκ) μπουζια λαδια ρυθμιζμα βαλβιδων τι αλλα ομως? καποιος που να ξερει? η να προτεινεται τεσπα

Υ.Γ. α δεν ηξερα που να το βαλω το θεμα αν δεν ειναι σωστο μετακινηστε το

Δεν ξέρει τι έχει κάνει??? Και το αγόρασες? Τεσπα.....το προσπερνάμε αυτό.

Καταρχήν , λάδια, φίλτρα αέρος-λαδιού, μπουζί (όλα ) είναι τα εύκολος εννοουμενα.Καθάρισμα τρομπας βενζίνης, ρυθμισμα βαλβίδων (αν χρειάζεται) η αλλιώς τσεκάρισμα βαλβίδων.Αλλαγή παραφλου και εξαέρωση ψυγείου μετά.Αλλαγή λαδιών στο μπροστινό σύστημα και υγρών στα φρένα μπρος πίσω.Από τακάκια κτλ θα τα δει ο μηχανικός και θα σου πει αν χρήζουν αλλαγής.Επίσης τσεκάρετε με πολυμετρο τα ρεύματα γενικά και την μπαταρία.

Ρουλεμάν τροχων και λαιμού θα τσεκαριστουν γιατί οπωσδήποτε αλλαγή?

Αν ξέχασα κάτι ας συμπληρωσει κάποιος.

... καλα σου λεει ο γιαννης.... αγορασες μηχανακι που ο προηγουμενος δεν ηξερε τι σερβις ειχε κανει?????

ρε παιδια οχι οφφ-τοπικ :p
το παιδι ηταν περιεργη φαση το πηγενε σε εναν πολυ διασιμο τελοσπαντον και εκτοσ του οτι εκανε φουλ τεστ ο δικος μου (και σε δρομο κλπ με ανοιγματα) ηταν εν τελη γνωστος αυτου και καταληξαμε οτι ηταν οκ.
α τα ρουλεμαν μπορεις να τα τσεκαρεις και χωρις να το ανοιξεις?ελεγα να αλαξω του τροχου τουλαχιστον γιατι καποιες φορες πεφτει ατσαλα και δεν ξερω.. και πιστευω να ηταν καλο να αλαχθουν αλλα τεσπα οκ.
λαδια-φιλτρα-μπουζια-βαλβιδες-τρομπα-ψυγειο/παραφλου-υγρα φρενων/τακακια
οκ με αυτα δλδ ε?

ναι οτι σε ειπε ο john ποιο πανω. και εισαι οκ.

GIXXERAKIAS έγραψε:

Δεν ξέρει τι έχει κάνει??? Και το αγόρασες? Τεσπα.....το προσπερνάμε αυτό.

Καταρχήν , λάδια, φίλτρα αέρος-λαδιού, μπουζί (όλα ) είναι τα εύκολος εννοουμενα.Καθάρισμα τρομπας βενζίνης, ρυθμισμα βαλβίδων (αν χρειάζεται) η αλλιώς τσεκάρισμα βαλβίδων.Αλλαγή παραφλου και εξαέρωση ψυγείου μετά.Αλλαγή λαδιών στο μπροστινό σύστημα και υγρών στα φρένα μπρος πίσω.Από τακάκια κτλ θα τα δει ο μηχανικός και θα σου πει αν χρήζουν αλλαγής.Επίσης τσεκάρετε με πολυμετρο τα ρεύματα γενικά και την μπαταρία.

Ρουλεμάν τροχων και λαιμού θα τσεκαριστουν γιατί οπωσδήποτε αλλαγή?

Αν ξέχασα κάτι ας συμπληρωσει κάποιος.

για να μην ανοιγω καινουριο θεμα, θα μου επιτρεψετε να γραψω εδω .
την μηχανη την αγορασα με 18.000 χλμ περιπου και επειδη δεν ειχε βιβλιο service της εκανα αυτο των 24.000 χλμ που τα περιλαμβανει ολα. τωρα εχω 24.000χλμ και θα της κανω παλι αυτο το service. λεω να της αλλαξω και μπουζι και να της βαλω ιριδιου αλλα το σκεφτομαι γιατι τα μπουζι ειναι για 12.000χλμ και λεφτα δεν παιζουν και και και.....
κοιταγα στο manual τι ακριβως κανουμε και κραταω μια επιφυλαξη οτι τα μαστορια τα κανουν ολα...

georgeIII έγραψε:

για να μην ανοιγω καινουριο θεμα, θα μου επιτρεψετε να γραψω εδω .
την μηχανη την αγορασα με 18.000 χλμ περιπου και επειδη δεν ειχε βιβλιο service της εκανα αυτο των 24.000 χλμ που τα περιλαμβανει ολα. τωρα εχω 24.000χλμ και θα της κανω παλι αυτο το service. λεω να της αλλαξω και μπουζι και να της βαλω ιριδιου αλλα το σκεφτομαι γιατι τα μπουζι ειναι για 12.000χλμ και λεφτα δεν παιζουν και και και.....
κοιταγα στο manual τι ακριβως κανουμε και κραταω μια επιφυλαξη οτι τα μαστορια τα κανουν ολα...

Αν οντως εκανες το σερβις των 24 με ελεγχο ψεκασμου και χρονισμα βαλβιδες στα 18 τοτε στα 24 κανε μονο λαδια φιλτρα, μπουζι αλλαξε μονο αν εχουν μαυρισει στις ακιδες (που δε πιστευω)!

Αλλα χρονισμα βαλβιδες στα 18 χλωμο να στο κανανε.... τωρα τι να σου πω, εσυ ξερεις τι εκανες στο μηχανακι σου και τι πληρωσες, καλυτερα ειναι να βρεις κανενα καλο συνεργειο που οτι σου λεει να πληρωσεις το κανει κιολας, ενδεικτικα αναφερω 2 συνεργεια απο παρομοια συζητηση, Μαιρεμετης και Καπερνεκας

ασε τα μπουζι στην ησυχια τους... τι πας να μπλεξεις με ιριδιου που ειναι πανακριβα (σε σχεση με τα μαμα ) ενω τα εχεις αλλαξει πριν 6000χλμ? ασε οτι δεν θα καταλαβεις και καμια διαφορα στην αποδοση...
και εγω εχω επιφυλαξη αν τα περισοτερα συνεργεια κανουν ολα αυτα που λενε οι ιαπωνες...

k8 600 kk έγραψε:

Αν οντως εκανες το σερβις των 24 με ελεγχο ψεκασμου και χρονισμα βαλβιδες στα 18 τοτε στα 24 κανε μονο λαδια φιλτρα, μπουζι αλλαξε μονο αν εχουν μαυρισει στις ακιδες (που δε πιστευω)!

Αλλα χρονισμα βαλβιδες στα 18 χλωμο να στο κανανε.... τωρα τι να σου πω, εσυ ξερεις τι εκανες στο μηχανακι σου και τι πληρωσες, καλυτερα ειναι να βρεις κανενα καλο συνεργειο που οτι σου λεει να πληρωσεις το κανει κιολας, ενδεικτικα αναφερω 2 συνεργεια απο παρομοια συζητηση, Μαιρεμετης και Καπερνεκας

τους ειπα εγω να το κανουν ετσι, για να ξερω τι εχει γινει στο μηχανακι. Εκαναν ελεγχο στις βαλβιδες και δεν χρειαζοντουσαν ρυθμισμα οποτε θα ξαναγινει ελεγχος...
πραγματα τα οποια δεν πιστευω οτι κανουν ειναϊ πολλα αλλα απλα και αλλα πιο πολυπλοκα. το σιγουρο ειναι οτι για να λεει ο γιαπωνεζος οτι καντα πρεπει να γινουν.

αν εκανες ελεγχο στις βαλβιδες τοτε ξανακανεις ελεγχο σε αλλα 24.000χλμ !!!! δε σημαινει οτι θελουν χρονισμα ντε και καλα, οποτε γλυτωσες ενα 150 ευρο

k8 600 kk έγραψε:

αν εκανες ελεγχο στις βαλβιδες τοτε ξανακανεις ελεγχο σε αλλα 24.000χλμ !!!! δε σημαινει οτι θελουν χρονισμα ντε και καλα, οποτε γλυτωσες ενα 150 ευρο

ελεγχο εκανα οχι ρυθμισμα αρα χρειαζεται παλι ελεγχος λογικα. γιατι μπορει να ηταν καλα στα 18000 αλλα στα 20000 να ξερυθμιστηκαν... αρα παλι ελεγχος.
εκτος αν σκεφτομαι λαθος

σκεφεσαι λαθος !!!! καθε 24 κανεις ΕΛΕΓΧΟ και ΑΝ χρειαστει ρυθμισμα. οχι ελεγχο συνεχεια μεχρι ντε και καλα να τις ρυθμισεις !!! για να καταλαβεις στα suzuki ρυθμισμα χρειαζονται στα 48 μεχρι τοτε τα διακενα ειναι οκ, το 24 ειναι καθαρα προληπτικο, και που το ελεγχουν τα συνεργεια απλα το ξαναδενουν επι το πλειστον !

k8 600 kk έγραψε:

σκεφεσαι λαθος !!!! καθε 24 κανεις ΕΛΕΓΧΟ και ΑΝ χρειαστει ρυθμισμα. οχι ελεγχο συνεχεια μεχρι ντε και καλα να τις ρυθμισεις !!! για να καταλαβεις στα suzuki ρυθμισμα χρειαζονται στα 48 μεχρι τοτε τα διακενα ειναι οκ, το 24 ειναι καθαρα προληπτικο, και που το ελεγχουν τα συνεργεια απλα το ξαναδενουν επι το πλειστον !

η αληθεια οτι με συμφερει να εχεις δικιο περιπου για 150€ χαχαχα

καλησπέρα παιδιά και από μένα.
μιας και βρήκα το θέμα ας το πω και γω. πήρα τη μηχανή πριν ένα μήνα περίπου (GSXR-600 K7) με 27.500 χμ. 1ο πράγμα που έκανα ήταν ένα βασικό service, λάδια, φίλτρο και τακάκια πίσω που χρειαζόταν. καλά μέχρι εδώ. ψάχτηκα για το μεγάλο service το οποίο έπρεπε να γίνει στις 24.000 αλλά όπως ήταν φυσικό δεν έγινε. έτσι το πήγα στις 29.000 για έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων. ο απολογισμός ήταν 15/16 καπελώτα φαγωμένα. αν και τα είδα τα καπελώτα δε μπορώ να το χωνέψω πως γίνεται με αυτά τα χιλιόμετρα να είναι σε αυτή τη κατάσταση τα καπελώτα. για πείτε μου τη γνώμη σας γιατί θα σκάσω.

leontas έγραψε:

καλησπέρα παιδιά και από μένα.
μιας και βρήκα το θέμα ας το πω και γω. πήρα τη μηχανή πριν ένα μήνα περίπου (GSXR-600 K7) με 27.500 χμ. 1ο πράγμα που έκανα ήταν ένα βασικό service, λάδια, φίλτρο και τακάκια πίσω που χρειαζόταν. καλά μέχρι εδώ. ψάχτηκα για το μεγάλο service το οποίο έπρεπε να γίνει στις 24.000 αλλά όπως ήταν φυσικό δεν έγινε. έτσι το πήγα στις 29.000 για έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων. ο απολογισμός ήταν 15/16 καπελώτα φαγωμένα. αν και τα είδα τα καπελώτα δε μπορώ να το χωνέψω πως γίνεται με αυτά τα χιλιόμετρα να είναι σε αυτή τη κατάσταση τα καπελώτα. για πείτε μου τη γνώμη σας γιατί θα σκάσω.

Τα καπελωτα δεν χαλανε απλα αλλαζουν τα διακενα οι βαλβιδες με τα χιλιομετρα κ για αυτο αλλαζουν τα καπελωτα

leontas έγραψε:

καλησπέρα παιδιά και από μένα.
μιας και βρήκα το θέμα ας το πω και γω. πήρα τη μηχανή πριν ένα μήνα περίπου (GSXR-600 K7) με 27.500 χμ. 1ο πράγμα που έκανα ήταν ένα βασικό service, λάδια, φίλτρο και τακάκια πίσω που χρειαζόταν. καλά μέχρι εδώ. ψάχτηκα για το μεγάλο service το οποίο έπρεπε να γίνει στις 24.000 αλλά όπως ήταν φυσικό δεν έγινε. έτσι το πήγα στις 29.000 για έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων. ο απολογισμός ήταν 15/16 καπελώτα φαγωμένα. αν και τα είδα τα καπελώτα δε μπορώ να το χωνέψω πως γίνεται με αυτά τα χιλιόμετρα να είναι σε αυτή τη κατάσταση τα καπελώτα. για πείτε μου τη γνώμη σας γιατί θα σκάσω.

Μαλλον δεν το πηρες με 27.500 αλλα με 47.500.....

giannisK6 έγραψε:

leontas έγραψε:

καλησπέρα παιδιά και από μένα.
μιας και βρήκα το θέμα ας το πω και γω. πήρα τη μηχανή πριν ένα μήνα περίπου (GSXR-600 K7) με 27.500 χμ. 1ο πράγμα που έκανα ήταν ένα βασικό service, λάδια, φίλτρο και τακάκια πίσω που χρειαζόταν. καλά μέχρι εδώ. ψάχτηκα για το μεγάλο service το οποίο έπρεπε να γίνει στις 24.000 αλλά όπως ήταν φυσικό δεν έγινε. έτσι το πήγα στις 29.000 για έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων. ο απολογισμός ήταν 15/16 καπελώτα φαγωμένα. αν και τα είδα τα καπελώτα δε μπορώ να το χωνέψω πως γίνεται με αυτά τα χιλιόμετρα να είναι σε αυτή τη κατάσταση τα καπελώτα. για πείτε μου τη γνώμη σας γιατί θα σκάσω.

Μαλλον δεν το πηρες με 27.500 αλλα με 47.500.....

στα 30000 χλμ δεν νομιζω οτι δικαιολογειται 15/16 να θελουν αλλαγη εκτος και αν ο προηγουμενος το ειχε μονιμα ξεχασμενο στο τερμα γκαζι...

κατάλαβα.. τώρα μπορεί να παίζει κι αυτό που λες φίλε Γιάννη με τα χιλιόμετρα.
να τα γύρισε λίγο κιόλα μέλι γάλα.

Εσείς που γνωρίζετε καλύτερα από εμένα, πείτε μου λίγο στο περίπου το κόστος για το μεγάλο σέρβις..

Λάδια - φίλτρο 80;
Μπουζί 80;
Τακάκια μπρος πίσω ebc
σωληνάκια πίσω υψηλής
έλεγχος βαλβίδων
δισκάκια ελατήρια
εξαέρωση φρένων
αλλαγή υγρών φρένου

Πόσο να υπολογίζω όλα μαζί; Μέχρι 700;

Λαδια-φιλτρο πες 50 ευρο
Μπουζι νορμαλ τιμη τους ειναι 12 ευρο το ενα χ4 = 48
Τακακια κανα 80αρι αν θυμαμε καλα
Σωληνακι πισω κανα 40αρι
Εξαερωση ειναι μαζι με την αλλαγη υγρων
δισκακια κ ελατηρια δεν νομιζω να χρειαζετε.

Σαν υλικα χονδρικα πρεπει να εισαι περιπου στα 230 ευρω χωρις τα δισκoελατηρια + την εργασια.
Φυσικα αν ψαχτεις πεφτεις κ πιο κατω.

Antonios_gsxr έγραψε:

Εσείς που γνωρίζετε καλύτερα από εμένα, πείτε μου λίγο στο περίπου το κόστος για το μεγάλο σέρβις..

Λάδια - φίλτρο 80;
Μπουζί 80;
Τακάκια μπρος πίσω ebc
σωληνάκια πίσω υψηλής
έλεγχος βαλβίδων
δισκάκια ελατήρια
εξαέρωση φρένων
αλλαγή υγρών φρένου

Πόσο να υπολογίζω όλα μαζί; Μέχρι 700;

αν θες τη γνωμη μου (και πιανουν τα χερια σου),λαδια-φιλτρο,μπουζι,τακακια ,αλλαγη σωληνακια,εξαερωση και αλλαγη υγρων καντα μονος σου γιατι περαν του οικονομικου θεματος,οσο καλος και επαγγελματιας να ειναι ο μαστορας δεν θα το προσεξει οσο εσυ και δεν θα δωσει προσοχη σε λεπτομερειουλες φαινομενικα ασημαντες πχ καθαρισμα εμβολων δαγκανας.
Για το δισκους,εαν αλλαξεις τα παντα (μεταλλικα-fiberενια και ελατηρια) υπολογιζε εργασια και ανταλακτικα κοντα στα 320.

Μιας και το ειδα,στα 12000χλμ τι ακριβως να υπολογιζω,μιας και το βιβλιαρακι το εχει ο μηχανικος μου στην Αθηνα?
Ανεφερε μπουζι,φιλτρο αερος(εχω BMC οποτε παμε για καθαρισμα),τακακια(αν χρειαζεται),λαδια-φιλτρο λαδιου και γενικο ελεγχο.
Ειναι κατι αλλο μηπως?

No Fear έγραψε:

Μιας και το ειδα,στα 12000χλμ τι ακριβως να υπολογιζω,μιας και το βιβλιαρακι το εχει ο μηχανικος μου στην Αθηνα?
Ανεφερε μπουζι,φιλτρο αερος(εχω BMC οποτε παμε για καθαρισμα),τακακια(αν χρειαζεται),λαδια-φιλτρο λαδιου και γενικο ελεγχο.
Ειναι κατι αλλο μηπως?

και ελεγχος ψεκασμου, κανενα 30ευρο

Πριν από λίγο, που ρώτησα στον επίσημο για το σέρβις των 24000, μου είπε πως παίρνει 200 ευρώ για την εργασία.

Πως είναι σαν τιμή;