Γειαααααααααα!!!!!!

Καλημέρα παιδιά όπως καταλάβατε είμαι καινούργιος στο forum κ θέλω να πιστεύω οτι σχετικά γρήγορα θα γίνω κ ενεργός αναβάτης με το δικό μου gsx-r, αν όλα πάνε καλά έως τέλος αυγούστου θα έχω πάρει.....βέβαια παίζει κ το σκηνικό να μην μπορέσω(γαμώ την οικονομική μας κρίση )αλλά κ έτσι να τύχει το καλό είναι οτι απο όλους εσάς διαβάζωντας πιστεύω θα μάθω πολλά κ θα είμαι πιο "διαβασμένος" όταν με το καλό πάρω το άτι
Η αλήθεια είναι οτι δεν είχα ποτέ στην κατοχή μου κάποια ss, ασχολoύμαι πολύ με χώμα κ λίγο πιο παλιά με motard βέβαια έχουν περάσει κατα καιρούς διάφορα μηχανάκια απο τα χέρια μου κ μπορώ να πω οτι έχω γράψει αρκετά χλμ.( κ κυρίως χωμάτινα ) κ πιστεύω οτι ήρθε η ώρα να κάνω μια κίνηση προς την street κατηγορία διότι κακά τα ψέμματα όπως όλοι ξέρουμε αυτά τα μηχανάκια δεν είναι ότι καλύτερο για ανθρώπους που το προηγούμενο μηχανάκι τους ήταν ένα παπάκι 100cc κ απετούν απο τον αναβάτη τους πείρα(εννοώ ενα ικανοποιητικό επίπεδο,γιατί ως γνωστόν "όσο ζεις μαθαίνεις") κ αρκετή σύνεση στην σχέση "μανέτας - χέρι"
Αυτά για αρχή μην σας κουράζω άλλο....ακόμα!!!!!

sto

Οσοι εχουν ασχοληθει λενε οτι το χωμα ειναι το καλυτερο σχολειο. Δεν εχω δοκιμασει χωμα ποτε ομως δεν εχω λογο να μην τους πιστευω!

Καλως ηρθες φιλε...καλα χλμ κ με το καλο ευχομαι!

καλως ηρθες

καλοστων

valentinosgsxr έγραψε:

Οσοι εχουν ασχοληθει λενε οτι το χωμα ειναι το καλυτερο σχολειο. Δεν εχω δοκιμασει χωμα ποτε ομως δεν εχω λογο να μην τους πιστευω!

Ναι,σχολείο είναι σίγουρα γιατί μαθαίνεις καταρχάς να έχεις αρκετά καλά αντανακλαστικά σε ότι έχει να κάνει με την πρόσφυση της μηχανής, σε μια απλή πίστα ας πούμε(το endouro είναι άλλη φάση..) κάθε γύρος μπορεί να έχει κ διαφορετική γραμμή ανάλογα με το τερέν εκείνη την στιγμή, είναι αρκετά σύνθετο αλλά σου μαθαίνει να είσαι στην σπίντα συνέχεια!!!

καλως ηρθες στην gixxeroπαρέα!!

με το καλο να το παρεις!!!!

καλως ηρθες φιλε.αντε και με το καλο σου ευχομαι

στην παρεα .... το χωμα ειναι σουπερ ντουπερ σχολειο για τον δρομο... οσο παραδοξο και αν ακουγετε... και ειναι και πολυ πιο οικονομικο...
υδραυλικε μοτοκροσας ή εντουρας εισαι???πες μας και τι εργαλειο καβαλας και λασπωνεις....

Miou έγραψε:

στην παρεα .... το χωμα ειναι σουπερ ντουπερ σχολειο για τον δρομο... οσο παραδοξο και αν ακουγετε... και ειναι και πολυ πιο οικονομικο...
υδραυλικε μοτοκροσας ή εντουρας εισαι???πες μας και τι εργαλειο καβαλας και λασπωνεις....

Ναι ,όσο αναφορά τα λεφτά σαν σπορ είναι πιο φτηνό απο το αγωνιστικό street, άν κ βέβαια πλέον τα πράγματα έχουν αλλάξει αρκετά, απο τότε που τα τετράχρονα έγιναν μόδα το κόστος χρήσης-συντήρησης έχει ανέβει σε πολύ υψηλά επίπεδα.
Εγώ όλα αυτά τα χρόνια που ασχολούμε ερασιτεχνικά είχα μόνο δίχρονα, για μένα βουνό κ δίχρονο είναι ένα... ....τώρα έχω καταλήξει σε ενα yz 125 του 99' που το πήρα απο σπόντα κ σε ξεφτίλα τιμή, για την μικτή χρήση είναι ότι καλύτερο μικρό, ελαφρύ, πολύ εύκολο στην οδήγηση κ γενικά δεν θα πει όχι σε πίστα με φλαταδούρες αλλά ούτε κ σε εντουράδα...αρκεί να μην το κόβεις στις ανηφοριές!!!!
Τώρα σκέφτομαι να το δώσω κ να πάω σε yz 250...άλλη φάση....

δεν χρειαζεσε 4τ παρα μονο αν εισαι ο cairoli ή ο meo... με το ταπεινο μου κτμ 2τ 200 του 2000 (με κυλινδρο-πιστονι-κεφαλη απο 2003) εκανα τα παντα μια χαρα...χαλαρες εντουροβολτες παρνηθα-πεντελη -αγωνες στο αττικα και στα τραιλ ραιντ(με πολυ καλους τερματισμους και βαθρα) διακοπες στα νησια κτλ κτλ...τα 4τ ειναι για τους λεφταδες και για τους ποζεραδες...αλλα οταν δοκιμασα καθαρο δεν το βολευτικα ρε φιλε με τπτ... πολυ αποτομο στο ανοιγμα του γκαζιου με αποτελεσμα να με κουραζει στο μονοπατι και στα σφιφτα... γιατι δεν σκεφτεσαι να δοκιμασεις εντουραδικο μοτο ? να μην εχεις και το ανγχος με τους τσεους και την πινακιδα?εχεις αμαξι-τρειλερ?

καλως ηρθες και με το καλο να παρεις το

στην παρεα κ με το καλο να εχεις κ δικο σου

Miou έγραψε:

δεν χρειαζεσε 4τ παρα μονο αν εισαι ο cairoli ή ο meo... με το ταπεινο μου κτμ 2τ 200 του 2000 (με κυλινδρο-πιστονι-κεφαλη απο 2003) εκανα τα παντα μια χαρα...χαλαρες εντουροβολτες παρνηθα-πεντελη -αγωνες στο αττικα και στα τραιλ ραιντ(με πολυ καλους τερματισμους και βαθρα) διακοπες στα νησια κτλ κτλ...τα 4τ ειναι για τους λεφταδες και για τους ποζεραδες...αλλα οταν δοκιμασα καθαρο δεν το βολευτικα ρε φιλε με τπτ... πολυ αποτομο στο ανοιγμα του γκαζιου με αποτελεσμα να με κουραζει στο μονοπατι και στα σφιφτα... γιατι δεν σκεφτεσαι να δοκιμασεις εντουραδικο μοτο ? να μην εχεις και το ανγχος με τους τσεους και την πινακιδα?εχεις αμαξι-τρειλερ?

Για τα 4τ συμφωνώ απόλυτα κ πραγματικά δεν βρίσκω τον λόγο να πάει κάποιος μη επαγγελματίας σε 250 - 450 4τ κ λέω μη επαγγελματίας διότι τα σημερινά 4τ έχουν απίστευτα πλαίσια κ αναρτήσεις γιατί έχουν γίνει πλέων αποκλειστικά αγωνιστικά, δεν παίζει ας πούμε να δεις yzf ή crf να ανεβαίνει οδηγώντας βουνό...ή ας πούμε για μια απλή για τους δίχρονους αλλαγή πιστονιού σε ενα 4τ μπορεί να κοστίσει κ 4 φορές πιο πολλά!!
Όσο αναφορά το εντουράκι που λες να σου πω την αλήθεια το σκέφτηκα αρκετά γιατί το yz δεν κάνει για εντούρο κ ειδικά όντας 125 κ σε σφικτά ανηφορικά κομμάτια κ είναι λογικό αφού η ροπή χαμηλά είναι άγνωστη λέξη, αλλά μετά απο τόσο καιρό μαζί του μάλλον θα πήγαινα σε mx 250 κ όχι σε ψευδοenduro κ πόσο μάλλον σε ευρωπαϊκό, όχι οτι σαν σύνολα δεν είναι καλά αλλά επειδή για μένα είναι πολύ απαιτητικά για την κατηγορία τους χάνουν κάποια συν ,η σειρά exc για παράδειγμα ας πούμε πάει με ώρες άσχετα αν γράφει χλμ. κ εδώ που τα λέμε η σειρά αυτή απο το 04' κ μετά άρχιζε να έχει καλύτερο setup στο βουνό πιο παλιά ήταν κ αυτά πολύ απότομα κ ιδίως το 300

Αβλεπί αυτά που λέτε για 4Τ & 2Τ. Είχα CRF450 5 χρόνια και τα λεφτά ήταν πολλάαααααα..... Άρα 2Τ - Λαδίλα φούλ και μόνο πιστονάκι και ρουλεμάν στροφάλου και έφυγες.... Ούτε βαλβίδες ούτε πάμπολλα κινητά μέρη με πολύ υψηλά κόστη.
Βέβαια για supermoto αν θέλει κάποιος το 4Τ είναι ψιλομονόδρομος γι αυτό κι εγώ είχα πάρει το 450.
Τα EXC 2Τ είναι οι καλύτερες λύσεις που παρόλο που είναι ΚΤΜ (AKA Κάθε Τρίτη Μάστορα ή Kick Twenty Minutes) είναι πάρα πολύ αξιόπιστα και τα πιο καλοστημένα με "πακέτο" WP, Brembo και δυνατούς κινητήρες.

Υ.Γ. Το 380 το θυμάσαι? Ο προκρούστης....

ydraulikos_87 έγραψε:

Miou έγραψε:

δεν χρειαζεσε 4τ παρα μονο αν εισαι ο cairoli ή ο meo... με το ταπεινο μου κτμ 2τ 200 του 2000 (με κυλινδρο-πιστονι-κεφαλη απο 2003) εκανα τα παντα μια χαρα...χαλαρες εντουροβολτες παρνηθα-πεντελη -αγωνες στο αττικα και στα τραιλ ραιντ(με πολυ καλους τερματισμους και βαθρα) διακοπες στα νησια κτλ κτλ...τα 4τ ειναι για τους λεφταδες και για τους ποζεραδες...αλλα οταν δοκιμασα καθαρο δεν το βολευτικα ρε φιλε με τπτ... πολυ αποτομο στο ανοιγμα του γκαζιου με αποτελεσμα να με κουραζει στο μονοπατι και στα σφιφτα... γιατι δεν σκεφτεσαι να δοκιμασεις εντουραδικο μοτο ? να μην εχεις και το ανγχος με τους τσεους και την πινακιδα?εχεις αμαξι-τρειλερ?

Για τα 4τ συμφωνώ απόλυτα κ πραγματικά δεν βρίσκω τον λόγο να πάει κάποιος μη επαγγελματίας σε 250 - 450 4τ κ λέω μη επαγγελματίας διότι τα σημερινά 4τ έχουν απίστευτα πλαίσια κ αναρτήσεις γιατί έχουν γίνει πλέων αποκλειστικά αγωνιστικά, δεν παίζει ας πούμε να δεις yzf ή crf να ανεβαίνει οδηγώντας βουνό...ή ας πούμε για μια απλή για τους δίχρονους αλλαγή πιστονιού σε ενα 4τ μπορεί να κοστίσει κ 4 φορές πιο πολλά!!
Όσο αναφορά το εντουράκι που λες να σου πω την αλήθεια το σκέφτηκα αρκετά γιατί το yz δεν κάνει για εντούρο κ ειδικά όντας 125 κ σε σφικτά ανηφορικά κομμάτια κ είναι λογικό αφού η ροπή χαμηλά είναι άγνωστη λέξη, αλλά μετά απο τόσο καιρό μαζί του μάλλον θα πήγαινα σε mx 250 κ όχι σε ψευδοenduro κ πόσο μάλλον σε ευρωπαϊκό, όχι οτι σαν σύνολα δεν είναι καλά αλλά επειδή για μένα είναι πολύ απαιτητικά για την κατηγορία τους χάνουν κάποια συν ,η σειρά exc για παράδειγμα ας πούμε πάει με ώρες άσχετα αν γράφει χλμ. κ εδώ που τα λέμε η σειρά αυτή απο το 04' κ μετά άρχιζε να έχει καλύτερο setup στο βουνό πιο παλιά ήταν κ αυτά πολύ απότομα κ ιδίως το 300

η κτμ γραφει τα σερβις να γινονται σε ωρες οταν κανεις αγωνιστικη χρηση και οχι την ερασιτεχνικη που κανουμε εμεις...(κουλαδια γαρ σε σχεση με τους δοκιμαστες-αγωνιζομενους...)με την χρηση που κανουμε εμεις για την exc σειρα πρεπει να αλλαζεις λαδια στο σαζμαν καθε 4000χλμ (κοστος 8-12€)(εγω τα αλλαζα καθε 2000) και μπουζι (κοστος 7€) ολα τα αλλα τα κανεις χωρις εξοδα ...μπιελες-πιστονια κτλ απλα δεν χρειαζονται αλλαγμα (με 3 χρονια αγωνες δεν ειχε χρειαστει να αλλαξω τπτ εσωτερικα... μεχρι που το κολησα οταν γυρναγα απο εναν αγωνα 2 χλμ πριν φτασω σπιτι απο λαδια...ειχα "χτισει"με λασπες το δοχειο λαδιου βλεπεις και ο γκαβος δεν το ειδα οτι αδειασε...)

και με το καλο το