γραμμικα Vs προοδευτικα ελατηρια εμπροσθιας αναρτησης

εχω πλεον στα χερια μου μπουκαλες απο κ6 1000
κι ηρθε η ωρα για το μεγαλο σερβις
η αποκλειστικη χρηση πιστας με αναγκαζει τουλαχιστον να ξερω τι πρεπει να θελω, κι οχι απλα να λεω οτι θελω ελατηρια
βρισκω γραμμικα ohlins, γραμμικα bitubo, προοδευτικα wp

τι ειναι σωστοτερο αντικειμενικα, βαση εμπειριας;
ποια ειναι τα συν και τα πλην της καθε κατηγοριας;
παραθετω φωτο απο γραμμικα και προοδευτικα,αντιστοιχα

Σπυρο γραμμικα για πιστα

ετσι τουλαχιστον λενε ολοι

και εγω ετσι πιστευω αφου θεωρω οτι ρυθμιζονται πιο ευκολα αφου η δυναμη τους στην συμπιεση ανεβενει προδευτηκα ενω των προδευτηκων αποτομα απο ενα σημειο της διαδρομης τους και μετα

ρε σπυρο ειχε ξαναανεβει ενα θεμα σχετικα με τα γραμικα και τα προοδευτικα ελατηρια... αν δεν βαριεσαι να ψαξεις να το βρεις...
σε γενικες γραμμες παντως λεγαν τα παιδια που σκαμπαζουν πιο πολυ απο εμενα οτι τα προοδευτικα μαλλον ειναι πιο καλα για το δρομο και τα γραμμικα πιο καλα για την πιστα... (στην τελικη αν τα προοδευτικα ηταν πιο καλα για την πιστα θα τα εβαζαν και στους αγωνες...)

Γραμμικα ξέρω κ εγω για πίστα.. Εγω φοραω τα bitubo τα οποία τα παρήγγειλε βάση kg αναβάτη κ τροπο οδήγησης.. ΤουλΑχιστον με ρωτησανε.. Είμαι αρκετά ευχαριστημένος στη πίστα κ στο δρόμο όσο βέβαια το οδηγαω αν κ εκει το οδηγαω λίγο γρήγορα.. :-)

Αν η χρήση πίστας είναι χρήση μεγάρων τότε δεν βλέπω το λόγο τα προοδευτικά να μην δουλεύον ίσως και καλύτερα...

νικο συγκεντρωσου... Ειδικα εντος πιστας που οι αποσβεσεις ειναι γενικα πιο σφιχτες,στις μικροανωμαλιες το μπροστινο θα κολλαει. Και αμα κολλαει το tank slapping ειναι κοντα...

Και αν ρυθμισεις το μπροστινο μαλακο,στο αφημα των φρενων το μπροστινο θα τιναζει...

Αφηστε τα προοδευτικα για τους τουριστες...

thodorisk έγραψε:

νικο συγκεντρωσου... Ειδικα εντος πιστας που οι αποσβεσεις ειναι γενικα πιο σφιχτες,στις μικροανωμαλιες το μπροστινο θα κολλαει. Και αμα κολλαει το tank slapping ειναι κοντα...

Και αν ρυθμισεις το μπροστινο μαλακο,στο αφημα των φρενων το μπροστινο θα τιναζει...

Αφηστε τα προοδευτικα για τους τουριστες...

Αν δεν κάνω λάθος τα προοδευτικά είναι πιο μαλακά στην αρχική τους διαδρομή για να απαροφούν τις μικροανωμαλίες και πιο σκληραίνουν όσο συμπιέζονται... Γιατί λοιπόν οι σκληρές αποσβέσεις θα το κάνουν να κολλάει; Ίσα ίσα που θα το κάνουν πιο ενδοτικό στις μικροανωμαλίες χωρίς να τερματίζει στα φρένα τόσο εύκολα...

Δεν λέω αν είναι καλύτερο ή χειρότερο για χρήση πίστας αλλά τα Μέγαρα είναι ειδική περίπτωση...

T.R.E έγραψε:

thodorisk έγραψε:

νικο συγκεντρωσου... Ειδικα εντος πιστας που οι αποσβεσεις ειναι γενικα πιο σφιχτες,στις μικροανωμαλιες το μπροστινο θα κολλαει. Και αμα κολλαει το tank slapping ειναι κοντα...

Και αν ρυθμισεις το μπροστινο μαλακο,στο αφημα των φρενων το μπροστινο θα τιναζει...

Αφηστε τα προοδευτικα για τους τουριστες...

Αν δεν κάνω λάθος τα προοδευτικά είναι πιο μαλακά στην αρχική τους διαδρομή για να απαροφούν τις μικροανωμαλίες και πιο σκληραίνουν όσο συμπιέζονται... Γιατί λοιπόν οι σκληρές αποσβέσεις θα το κάνουν να κολλάει; Ίσα ίσα που θα το κάνουν πιο ενδοτικό στις μικροανωμαλίες χωρίς να τερματίζει στα φρένα τόσο εύκολα...

Δεν λέω αν είναι καλύτερο ή χειρότερο για χρήση πίστας αλλά τα Μέγαρα είναι ειδική περίπτωση...

νικο σωστα ειναι αυτα που λες αλλα οχι για πιστα
στο δρομο που το μηχανακι στεκεται στο δυναμικο του sag στην πορεια γινετε ακριβως αυτο που περιγραφεις

στην πιστα ομως το μηχανακι δεν βρισκεται σχεδον ποτε σε αυτην την θεση
ή θα ειναι συμπιεσμενο ή τερμα τεντωμένο
αρα στην συμπιεση του και στα δυο βρισκεσαι στο ¨σκληρο" τους σημειο
και στην τερμα εκτονωση (τερμα γκαζι) και τα δυο μπορουν να καταπιουν στης μικροανωμαλιες

οποτε αφου στην πιστα δεν προκειτε να δεις διαφορα απο το ελατηριο , βαζεις γραμμικα που ρυθμιζεις πιο ευκολα και σωστα τα υδραυλικα της αναρτησεις σου



και συμφωνω με τον θοδωρη σε αυτο που λεει. με τα προοδευτικα θα εχεις ακριβως αυτο το προβλημα

τηλεφωνησα στον Τασουλης WP, τα competition ελατηρια που δινει ειναι γραμμικα. (TYXAIO; ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ!!!)
και προς ενημερωση, ενα πραγμα που μου ειπε ο μαστορας στο τεχνικο τμημα, ειναι οτι τα competition γραμμικα ελατηρια που εχει, ειναι ολα 25 εκατοστα, και για να προσαρμοστουν στο καλαμι, θελουν προσαρμογη (ισως και κοψιμο) μες στο καλαμι.

mx5 έγραψε:

τηλεφωνησα στον Τασουλης WP, τα competition ελατηρια που δινει ειναι γραμμικα.
και προς ενημερωση, ενα πραγμα που μου ειπε ο μαστορας στο τεχνικο τμημα, ειναι οτι τα competition γραμμικα ελατηρια που εχει, ειναι ολα 25 εκατοστα, και για να προσαρμοστουν στο καλαμι, θελουν προσαρμογη (ισως και κοψιμο) μες στο καλαμι.

Απ όσο γνωρίζω η μοναδική μάρκα που έχει ελατήριο για κάθε μοντέλο χωρίς να χρειάζεται αποστάτες είναι η Ohlins.H WP βγάζει ελατήρια με συγκεκριμένο μέγεθος και μετά πρέπει να μπουν αποστάτες που μάλλον σου παρέχει η ίδια WP.Όσο για την ερώτηση του thread θα προτιμούσα τα γραμμικά σε δρόμο και πίστα.Είναι πιο εύκολο να σεταριστούν και με σταθερή απόδοση.

DrIoannis έγραψε:

Απ όσο γνωρίζω η μοναδική μάρκα που έχει ελατήριο για κάθε μοντέλο χωρίς να χρειάζεται αποστάτες είναι η Ohlins.H WP βγάζει ελατήρια με συγκεκριμένο μέγεθος και μετά πρέπει να μπουν αποστάτες που μάλλον σου παρέχει η ίδια WP.Όσο για την ερώτηση του thread θα προτιμούσα τα γραμμικά σε δρόμο και πίστα.Είναι πιο εύκολο να σεταριστούν και με σταθερή απόδοση.

δεν ξερω για αποστατες. για τα καλαμια του κ5-κ6 μου ειπε οτι θα κοψει κατι!!!!

οσο για την ohlins οτι ειναι η μοναδικη εταιρια που έχει ελατήριο για κάθε μοντέλο χωρίς να χρειάζεται αποστάτες, μαλλον θα διαφωνησω.
η bitubo εχει κι αυτη συγκεκριμενα ελατηρια
για λοιπες εταιριες δεν γνωριζω ακομα, ισως και η hyperpro

με μπερδεψε λιγο η hyperpro. άλλα λεει για το προοδευτικο ελατηριο
spring information

Η Hyperpro βγάζει μία σειρά Racing ελατηρίων (130Ε) που είναι γραμμικα και για χρήση ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΠΙΣΤΑΣ!!Χωρίς μετατροπές και τα συναφη!!!!

Πάρε τηλ τον Κ-Shock και θα στο πει!!!Απλα κάνει 4 εβδομάδες να έρθουν!!!Τα παρρήγειλα εχθές από K-Shock!!!

δεν ειναι πρωταρχικο θεμα μου το κοστος αλλα η τεκμηριωμενη γνωση.

για παραδειγμα, ο Γιαννης του Quick Turn, με συμβουλεψε τα παρακατω.
το εργαστασιακο ελατηριο του κ5-κ6 1000 ειναι γραμμικο και με συντελεστη 0,95.
γιατι για μενα που ειμαι 88 κιλα χωρις φορτιο, το εργοστασιακο ελατηριο, μου καθεται γαντι, ισως με λιγο χαλαρη την προφορτιση. οποτε αποφασισα οτι να μην αγορασω aftermarket ελατηρια

μετα μενει η επιλογη λαδιου και η ρυθμιση των βαλβιδων
(μην φοβαστε, δεν θα ανοιξω θεμα για λαδια και βαλβιδες )

ο συντελεστης 0.95 ειναι κιλα/χιλιοστο