Συγχρονισμος σωματων ψεκασμου

Για να συγχρονιστουν οι πεταλουδες χρειαζεται ενα εργαλειο με 4 μανομετρα η με 4 στηλες που δειχνουν την τιμη του κενου για καθε σωμα ψεκασμου. Ψαχνωντας στο μανουαλ δειχνει ακριβως την διαδκασια η οποια γι ατα δικα μας γινεται στις στροφες του ρελαντι αλλα δεν λεει τιποτα για την τιμη που πρεπει να εχει το κενο. Ξερει κανεις τι πρεπει να δειχνει το μανομετρο η στηλη του οραγνου ωστε να ξερουμε οτι τα συγχρονισαμε σωστα? Γιατι το να το συγχρονισεις μεταξυ τους ειναι απλο η τιμη που πρεπει να γινει ο συγχρονισμος ειναι αυτο που ψαχνω. Αν καποιςο μπορει ας βοηθησει.

Για να συγχρονιστουν οι πεταλούδες δεν σε ενδιαφέρει πόσο θα δείχνουν τα μανόμετρα ή οι στήλες ,σε ενδιαφέρει να δείχνουν την ίδια ένδειξη ταυτόχρονα.

Δεν έχει νόημα να αλλαξεις την τιμή,δεν λεει κάτι πρακτικά η τιμη (λεει πολλα για συμπίεση κατα συνέπεια υποπίεση,κατασταση βαλβίδων,χρονισμο κλπ) αλλα στο να ρυθμισεις το μοτερ σου να έχει καλο ρελαντι θέλεις μόνο να δείχνουν ολες οι πεταλούδες ταυτόχρονα την ίδια τιμη.

δεν υπαρχει καποια τιμη αν ειναι με ρολογεια πρεπει να δειχνουν το ιδιο νουμερο αν ειναι με στυλες πρεπει να ειναι σε μια ευθεια ολες

να ρωτησω και κατι αλλο για να μην ανοιγω καινουργιο θεμα...Βαση ποιανου κυλινδρου παιρνουμε τον ''μπουσουλα'' να το πω ετσι για να ρυθμισουμε και τους υπολοιπους κυλινδρους??

Τον 1ο αριστερα? (οπως καθομαστε πανω στο μηχανακι)

Δλδ αν ο 1ος αριστερα δειχνει την τιμη 2 θα πρεπει ολοι να ειναι στο 2??

Ευχαριστω για τις απαντησεις.

Να συμπληρώσω ότι η ρύθμιση γίνεται σε συγκεκριμένες στροφές που ορίζει το manual και όχι στο ρελαντί. Επίσης η ρύθμιση γίνεται αν δυο κυλίνδρους 1-2 και 3-4 μετά από την βίδα που βρίσκεται μεταξύ 3 και 4 σώματος γίνεται η τελική ρύθμιση ώστε 1ος και 2ος=3ος και 4ος κύλινδρος.

Η διαδιακασια εχει μικροδιαφορες απο μοτερ σε μοτερ αλαλ χοντρικα ειναι η ιδια. Αναφερεται αρκετα περιλιπτικα στο μανουαλ.

Αφου εφτιαξα ενα hand made οργανο συγχρονησα το μοτορι σημερα. να σημειωσω οτι ηταν ψιλοαλαλντ αλλων ενω οι 3 απο τις 4 ρυθμιστικες βιδες ηταν βιδωμενες τερμα. Να και το εργαλειο που εφτιαξα.
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/560/manometra.jpg/

Τους εφερα ολους στα ιδια και το ρελαντι εγινε πιο στρωτο.

μπορω να πω οτι το εργαλειακι που εφτιαξες ειναι παρα πολυ καλο και πολυ κοντα σε αυτα που πουλανε στο εμποριο...Ξερω οτι ειναι λιγο ασχετο με το θεμα αλλα εαν θες γραψε τι υλικα χρειαστικες για να το φτιαξεις και λιγο την διαδικασια ρυθμισης....

Τα εργαλεια που πουλανε ετοιμα με ρολογια εχουν γυρω στα 60 ευρω δεν ειναι καποιο μεγαλο ποσο αλαλ για εναν ιδωτη οπως εγω που θα το χρησιμοπιησει μια φορα και μετα θα το τρωει η σκονη δεν αξιζει τον κοπο κατα την γνωμη μου. Ετσι με 4 κενομετρα-1 εως 0 bar κανεις την ιδια δουλει κοστος μανομετρων 5 ευρω το ενα υπαρχουν και πιο ακριβα και γλυκερινης αλλα το κοστος ανεβαινει αρκετα. Χρειαζεσαι επισης ενα κομματι αλουμινογωνια για να τα στηριξεις 5 μετρα αλφαδολαστιχο 4 χιλιοστα και 4 ρυθμιστικα αερα για ενυδρειο με τα οποια θα μπορεις να καλυμπραρεις το οργανο και να δειχουν ολα τα ρολογια το ιδιο καθως και να περιορισεις το παιξιμο των βελονων. Η διαδικασια σδιαφερει απο μοτορι σε μοτορι στο δικο μου gsr 600 εχει ως εξης ξεφυσωνεις τον map sensor που βρισκεται στο πισω μερος του φιλτροκουτιου επιτα ξεσυνδεεις τα λαστιχα που συνδεουν τον μαπ με τα σωματα ετσι μενουν ανοιχτεσ οι 4 υποδοχες για την συνδεση των μαονομετρων. Σε εναν κυλινδρο συνδεεις διαδοχικα ενα ενα και τα 4 μανομετρα και με τα ρυθμιστικα απο το ενυδρειο τα καλυμπραρεις ωστε να δειχνουν ολα το ιδιο. Αφου καλυμπραρουμε λοιπον το οργανο μας συνδεουμε σε καθε σωμα ψεκασμου ενα μανομετρο. Η ρυθμιση στο gsr γινεται στις 1300 και αφου εχει ερθει σε θερμοκρασια λειτουργειας μεσω καποιων ρυθμιστικων που βρισκονται πανω σε καθε σωμα βιδωνοντας αυξανεται το κενο ενω ξεβιδωνοντας πεφτει αν δεν θυμαμαι καλα. Αφου το κανουμε αυτο και τα φερουμε ολα να δειχνουν το ιδιο ρυθμιζουμε ξανα το ρελαντι και εχουμε τελειωσει. Αν δεν μας ερχεται μπορει αν χρειαστει να καθαρισουμε τα ρυθμιστικα οπως αναφερει το μανουαλ η να ακολουθησουμε μια αλλη σειρα ρυθμισης που σε μενα δεν χρειαστικε. Χοντρικα ετσι γινεται βεβαια απο μοντελο σε μοντελο υπαρχουν διαφορες.

bougas13 έγραψε:

Τα εργαλεια που πουλανε ετοιμα με ρολογια εχουν γυρω στα 60 ευρω δεν ειναι καποιο μεγαλο ποσο αλαλ για εναν ιδωτη οπως εγω που θα το χρησιμοπιησει μια φορα και μετα θα το τρωει η σκονη δεν αξιζει τον κοπο κατα την γνωμη μου. Ετσι με 4 κενομετρα-1 εως 0 bar κανεις την ιδια δουλει κοστος μανομετρων 5 ευρω το ενα υπαρχουν και πιο ακριβα και γλυκερινης αλλα το κοστος ανεβαινει αρκετα. Χρειαζεσαι επισης ενα κομματι αλουμινογωνια για να τα στηριξεις 5 μετρα αλφαδολαστιχο 4 χιλιοστα και 4 ρυθμιστικα αερα για ενυδρειο με τα οποια θα μπορεις να καλυμπραρεις το οργανο και να δειχουν ολα τα ρολογια το ιδιο καθως και να περιορισεις το παιξιμο των βελονων. Η διαδικασια σδιαφερει απο μοτορι σε μοτορι στο δικο μου gsr 600 εχει ως εξης ξεφυσωνεις τον map sensor που βρισκεται στο πισω μερος του φιλτροκουτιου επιτα ξεσυνδεεις τα λαστιχα που συνδεουν τον μαπ με τα σωματα ετσι μενουν ανοιχτεσ οι 4 υποδοχες για την συνδεση των μαονομετρων. Σε εναν κυλινδρο συνδεεις διαδοχικα ενα ενα και τα 4 μανομετρα και με τα ρυθμιστικα απο το ενυδρειο τα καλυμπραρεις ωστε να δειχνουν ολα το ιδιο. Αφου καλυμπραρουμε λοιπον το οργανο μας συνδεουμε σε καθε σωμα ψεκασμου ενα μανομετρο. Η ρυθμιση στο gsr γινεται στις 1300 και αφου εχει ερθει σε θερμοκρασια λειτουργειας μεσω καποιων ρυθμιστικων που βρισκονται πανω σε καθε σωμα βιδωνοντας αυξανεται το κενο ενω ξεβιδωνοντας πεφτει αν δεν θυμαμαι καλα. Αφου το κανουμε αυτο και τα φερουμε ολα να δειχνουν το ιδιο ρυθμιζουμε ξανα το ρελαντι και εχουμε τελειωσει. Αν δεν μας ερχεται μπορει αν χρειαστει να καθαρισουμε τα ρυθμιστικα οπως αναφερει το μανουαλ η να ακολουθησουμε μια αλλη σειρα ρυθμισης που σε μενα δεν χρειαστικε. Χοντρικα ετσι γινεται βεβαια απο μοντελο σε μοντελο υπαρχουν διαφορες.

Σε ευχαριστω πολυ

κλησπερα σε ολους, θελω να μοιραστω μαζι σας και να μου πειτε την γνωμη σας για ενα προβλημα που παρουσιασε το gsxr 600 k8 μετα το service στα 24000 χλμ (αλλαξε μπουζι,λαδια,φιλτρο λαδιου,φιλτρο αερα,εγινε ρυθμιση πεταλουδων,ρυθμιση καυσαεριων ) ομως η μηχανη στο φασμα 7000-8500 γονατιζει ,κοβει στιγμιαια και μονο οταν ανοιγω το γκαζι περαν αυτου του φασματος ανοιγει κανονικα.την πηγα πισω στο εξουσιοδοτημενο συνεργειο το εκαναν δοκιμη μου ειπαν οτι εχω δικιο θα μπορουσε να ηταν καλυτερο στις μεσαιες ομως δεν καταλαβαν τις διακοπες λογω περιορισμενου δρομου δοκιμης και μου ειπαν θα το δουμε οταν κανω ρυθμιση βαλβιδων. Πιστευετε οτι ευσταθει κατι τετοιο ? τι μπορει να συνεβει μετα το service ? και να σημειωσω οτι ημουν παρων και τυγχανω τεχνικος αλλα σε αλλο μεσο .ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

ελεγχο στα διακενα στις βαλβιδες στα 24.000 δε σου κανανε????
Το εκανε και πριν το service το κομπιασμα στις 7.000-8.500????

Αν οχι ριξε κανενα μπινελικι γιατι καποια μαλακια εκαναν στη ρυθμιση του ψεκασμου ή στο συγχρονισμο στις πεταλουδες !!!!

Αν ναι και δε μπορουν να βρουν τι και πως αλλαξε μηχανικο παραυτα!!!!

geopar έγραψε:

κλησπερα σε ολους, θελω να μοιραστω μαζι σας και να μου πειτε την γνωμη σας για ενα προβλημα που παρουσιασε το gsxr 600 k8 μετα το service στα 24000 χλμ (αλλαξε μπουζι,λαδια,φιλτρο λαδιου,φιλτρο αερα,εγινε ρυθμιση πεταλουδων,ρυθμιση καυσαεριων ) ομως η μηχανη στο φασμα 7000-8500 γονατιζει ,κοβει στιγμιαια και μονο οταν ανοιγω το γκαζι περαν αυτου του φασματος ανοιγει κανονικα.την πηγα πισω στο εξουσιοδοτημενο συνεργειο το εκαναν δοκιμη μου ειπαν οτι εχω δικιο θα μπορουσε να ηταν καλυτερο στις μεσαιες ομως δεν καταλαβαν τις διακοπες λογω περιορισμενου δρομου δοκιμης και μου ειπαν θα το δουμε οταν κανω ρυθμιση βαλβιδων. Πιστευετε οτι ευσταθει κατι τετοιο ? τι μπορει να συνεβει μετα το service ? και να σημειωσω οτι ημουν παρων και τυγχανω τεχνικος αλλα σε αλλο μεσο .ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

καταρχην ειμαστε σε λαθος θεμα...
στο σερβις των 24000 επρεπε να σου εχει τσεκαρει βαλβιδες... πριν το πας για σερβις στο εκανε αυτο το γονατισμα-δισταγμο? ειτε το εκανε ειτε δεν το εκανε τωρα ΔΕΝ θα επρεπε να το κανει... γιαυτο παμε σε συνεργεια για σερβις... για να διορθωνουν την κακη λειτουργια οταν υπαρχει....εγω μαλλον δεν θα ειχα πληρωσει γιαυτο το σερβις και δεν θα εφευγα απο το συνεργειο του τυπου μεχρι να το φτιαξει...μα καλα και αυτος ποσα κιλα μαλ@κας ειναι?? εχει ενα μηχανακι για σερβις υποτιθετε οτι οταν κανουν το σερβις μετα κανουν και μια βολτα στον δρομο να διαπιστωσουν οτι ολα ειναι οπως θα επρεπε να ειναι και οτι η μηχανη δουλευει σωστα... κατι το οποιο ΔΕΝ πρεπει να εγινε στο μηχανακι σου...αν το εκανε βολτα και θεωρει οτι ειναι σωστο και δεν εχει προβλημα ειναι τεραστιος μαλ@κας... αν παλι τωρα καταλαβε οτι κατι δεν παειε καλα και σου λεει οτι θα το φτιαξει οταν ρυθμισεις βαλβιδες παλι λακαμας ειναι γιατι επρεπε να στις εχει τσεκαρει...

ερε π@υστη μου κατι μαστορες που υπαρχουν αναμεσα μας και θελουν και να πληρωνονται γιαυτα που κανουν....

ευχαριστω παιδια για τις απαντησεις , φαινετε ομως οτι και εσεις απο τα νευρα σας δεν διαβασατε καλα τι ειπα. Το μηχανακι πριν το service δεν ειχε κανενα μα κανενα προβλημα μετα το παρουσιασε , το εκανε βολτα ο μηχανικος αλλα τι να καταλαβει μεσα σε στενακια της αθηνας ? τις διακοπες δεν τις κανει με 50 χιλ και 5000 στρ τις κανει στα 150 χιλ , οσο για τη ρυθμιση των βαλβιδων εν γνωση μου δεν εγινε αλλα ειναι ασχετο νομιζω με την βλαβη . Τωρα με μπινελια κλπ δεν βγαινει ακρη .Ρωταω λοιπον οποιον μπορει να βοηθησει με την εμπειρια η την γνωση του. Ευχαριστω πολυ ολους σας

με συγχωρεις ρε παληκαρι αλλα τι ακριβως εννοεις οτι δεν εγινε ελεγχος-ρυθμιση βαλβιδων εν γνωση σου???κατι δεν θα ξερουν οι σχιστοματιδες παραπανω απο εμας για να το ζητανε?
αφου λοιπον το προβλημα εχει εμφανιστει μετα το (ας πουμε) σερβις αποκλειστικα
υπευθυνος ειναι ο μηχανικος σου... ηρεμα και ωραια λοιπον και οχι με μπινελικια(αν και πιστευω οτι θα επρεπε να πεσουν μερικα...) να πας στον μηχανικο σου και να ζητησεις να στο φτιαξει ΤΩΡΑ ΑΜΜΕΣΩΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΟΟΟΟΤΑΝ ΡΥΘΜΙΣΕΙ ΒΑΛΒΙΔΕΣ γιατι αν γινει καμια στραβη και παρεις τιποτα απο το μοτερ στο χερι σιγουρα δεν θα στα πληρωσει ο μαστορας....
και αν δεν μπορει να καταλαβει τι μλκ εχει κανει στο μηχανακι και σου λεει για τα στενα της πολης να τον αλλαξεις καλυτερα... τι θελει δλδ να κανει δοκιμες στις σερρες?? ε να παει εκει τοτε να ανοιξει συνεργειο....

η μαλακία πρέπει να έγινε στο ρύθμισμα της πεταλούδας ή στα καυσαέρια!κάτι δεν εχει ρυθμιστεί σωστά!
πήγαινε και πες του να στα ξανά τσεκάρει!

πηγα παιδια μολις το παρουσιασε και μου ειπε αφου το ξαναεκανε βολτα οτι εχω δικιο ,επρεπε να ειναι καλυτερο στις μεσαιες αλλα θα δουμε τις βαλβιδες . Αν λοιπον μπερδεψουμε στην μεση και τις βαλβιδες την χασαμε την βλαβη