ΚΝ vs ΒΜC vs PIPERCROSS

μιας και παω για το service των 24.000 εντος ολιγου και θα μπει και ενα φιλτρακι
Τι απο τα 3 προτεινετε ????
Εχουν διαφορα ???
Εαν παιζει και 4η επιλογη την ακουω !

Ευχαριστω !

Διαφορες που δεν θα καταλαβεις ποτε σου.
Το πιο φτηνο παρε, και δεν κανω πλακα

πανω κατω ιδια ειναι ολα... μην παρεις τα ραισινγκ ειναι πιο ελευθερα και περναει πιο πολυ σκονη μεσα... παρε απο αυτον που ειναιπιο φθηνος ή σου φανει πιο συμπαθιτικη η φατσα του... :P

mx5 έγραψε:

Διαφορες που δεν θα καταλαβεις ποτε σου.
Το πιο φτηνο παρε, και δεν κανω πλακα

Miou έγραψε:

πανω κατω ιδια ειναι ολα... μην παρεις τα ραισινγκ ειναι πιο ελευθερα και περναει πιο πολυ σκονη μεσα... παρε απο αυτον που ειναιπιο φθηνος ή σου φανει πιο συμπαθιτικη η φατσα του... :P

Απλα παρε απο τωρα το κιτ συντηρησης, για να σου βγει πολυ πιο φτηνα.

Και εγω το ιδιο ελεγα ρε παιδες, φιλτρο να ειναι και οτι να 'ναι.... μεχρι που αρχισα να σκαλιζω και να ψαχνω,
Για το ΚΝ σε ενα γειτονικο φορουμ αναφερθηκε ΜΕΙΩΣΗ HP ενος ιππου, για το BMC αυξηση 2 για το πιπερ δε βρηκα τιποτα.
Δε ξερω αν το ΚΝ δεν αποδωσε το ιδιο επειδη προφανως να θελει περισσοτερο καυσιμο η κατι τετοιο,
μαλλον θα παω για bmc δοκιμασμενη λυση... ασε που εχω ακομα σετακι καθαρισμου bmc !

και ευχαριστω για τις απαντησεις !

Να προσθέσω και 'γώ... Μικρές οι διαφορές, θεωρώ χειρότερα τα kn μια και κατά καιρούς είχαμε αντιμετωπίσει κακή ποιότητα σε σφράγισμα σε φιλτροκούτια... τα βάζω τελευταία στη λίστα. Αν πάρει BMC μη πάρεις το race, kit καθαρισμού μη πάρεις, θα έχει το συνεργείο που συνεργάζεσαι οπότε στο τσέκ κάθε 5000 στο πλένει κι' όλας.

k&n 8) standar!

Darksoul έγραψε:

k&n 8) standar!

γιατι???

k8 600 kk έγραψε:

Και εγω το ιδιο ελεγα ρε παιδες, φιλτρο να ειναι και οτι να 'ναι.... μεχρι που αρχισα να σκαλιζω και να ψαχνω,
Για το ΚΝ σε ενα γειτονικο φορουμ αναφερθηκε ΜΕΙΩΣΗ HP ενος ιππου, για το BMC αυξηση 2 για το πιπερ δε βρηκα τιποτα.
Δε ξερω αν το ΚΝ δεν αποδωσε το ιδιο επειδη προφανως να θελει περισσοτερο καυσιμο η κατι τετοιο,
μαλλον θα παω για bmc δοκιμασμενη λυση... ασε που εχω ακομα σετακι καθαρισμου bmc !

οτι σου ειπα και παραπανω, που θα τα καταλαβεις αυτα, και χωρις εξατμιση και χωρις παραλληλο;

DimSTriple έγραψε:

kit καθαρισμού μη πάρεις, θα έχει το συνεργείο που συνεργάζεσαι οπότε στο τσέκ κάθε 5000 στο πλένει κι' όλας.

το αλλο με τον τοτο το ξερεις;
μονο με φιλοτιμο ή γινονται αυτα.
και εννοειται πως δεν θιγω ή υπονοω την zerozen.
αλλα σαν το σπιτικο γκαραζ, πουθενα αλλου

k8 600 kk έγραψε:

Darksoul έγραψε:

k&n 8) standar!

γιατι???

ετσιι!!θα σου πω απο κοντα!

mx5 έγραψε:

DimSTriple έγραψε:

kit καθαρισμού μη πάρεις, θα έχει το συνεργείο που συνεργάζεσαι οπότε στο τσέκ κάθε 5000 στο πλένει κι' όλας.

το αλλο με τον τοτο το ξερεις;
μονο με φιλοτιμο ή γινονται αυτα.
και εννοειται πως δεν θιγω ή υπονοω την zerozen.
αλλα σαν το σπιτικο γκαραζ, πουθενα αλλου

Στα πλαίσια service είναι, καθαρισμού φίλτρου... δε νομίζω οτι είναι κάτι το υπερβολικό Σπύρο

εγω θα ελεγα το ελαφριτερο κωστα ...οποτε παρε το bmc τα ειχα κ τα δυο και το bmc ειναι ελαφριτερο κατα καπια γραμαρια moyxaxaxax :P
bmc βαζει κ η σουζουκι...και εγω σου λεο τον λογο οπος κ η υπολιποι δεν γραφο απλος παρε αυτο

αν φορας μονο εξατμιση, ισως καταλαβεις στα ψηλα θα φορτωνει λιγο πιο ομαλα κ στο σταθερο γκαζι. οταν ειχα αλλαξει για πρωτη φορα τελικο ειχα κατι κομπιασματα μερικες φορες στα ψηλα τα οποια σταματησαν οταν εβαλα αλλο φιλτρο.

Να γραψω και εγω την εμπειρια μου. Βασικα ο λογαριασμος ηταν του ξαδερφου μου αλλα δεν τον χρησιμοποιει πλεον και τωρα τον εχω εγω. Εχω ενα Cbr 600 RR μοντελο του 07. Το πηρα τελειως μαμα μηχανικα και εξωτερικα ετσι μετα απο κανα διμηνο αποφασισα να παρω ενα τελικο Akrapovic και ενα φιλτρο K&N (οχι race). Σπουδαζω μακρια απο την αθηνα και την χρησιμοποιω το καλοκαιρινο εξαμηνο για να μετακινουμε (πασχα καλοκαιρι).

Τελως παντων. Ενιωθα οτι η μηχανη δεν πηγαινε. Ετσι ειπα να δω και τι παιζει στην τελικη... Παταω καπου εξω απο την Λαρισα στην εθνικη και μετα βιας 254-255 αντε 256. Οταν την πηρα στο πρωτο ταξιδι με μαμα φιλτρο (17000 χλμ) ειχα δει 264 και ειχε κιαλλο αλλα φοβομουν γιατι την ειχα λιγο καιρο και εφτανα και κατι αμαξια. Λεω εβαλα εξατμιση φιλτρο και παει χειροτερα. Ξανα το μαμα το παλιο πανω παλι σε ενα ταξιδι προς αθηνα 265-267-270 αλλα μετα μια μικρη ανηφορα και κραταει σταθερα εκει 269-270.

Το ξερω οτι πολλοι θα πουν οτι παιζει ρολο ο αερας αλλα εμενα αυτη ειναι η εμπειρια μου. Στο σερβις εβαλα ενα Γνησιο καινουργιο και αργοτερα θελω να δοκιμασω το BMC που εχω ακουσει καλα λογια στο forum με τα RR...
Σορρυ αν σας κουρασα.

DimSTriple έγραψε:

Να προσθέσω και 'γώ... Μικρές οι διαφορές, θεωρώ χειρότερα τα kn μια και κατά καιρούς είχαμε αντιμετωπίσει κακή ποιότητα σε σφράγισμα σε φιλτροκούτια... τα βάζω τελευταία στη λίστα. Αν πάρει BMC μη πάρεις το race, kit καθαρισμού μη πάρεις, θα έχει το συνεργείο που συνεργάζεσαι οπότε στο τσέκ κάθε 5000 στο πλένει κι' όλας.

+1000 στο Μητσο

john-gsxr600 έγραψε:

Να γραψω και εγω την εμπειρια μου...

Δε φταίει το φίλτρο φίλε μου γι'αυτό...

mx5 έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

Και εγω το ιδιο ελεγα ρε παιδες, φιλτρο να ειναι και οτι να 'ναι.... μεχρι που αρχισα να σκαλιζω και να ψαχνω,
Για το ΚΝ σε ενα γειτονικο φορουμ αναφερθηκε ΜΕΙΩΣΗ HP ενος ιππου, για το BMC αυξηση 2 για το πιπερ δε βρηκα τιποτα.
Δε ξερω αν το ΚΝ δεν αποδωσε το ιδιο επειδη προφανως να θελει περισσοτερο καυσιμο η κατι τετοιο,
μαλλον θα παω για bmc δοκιμασμενη λυση... ασε που εχω ακομα σετακι καθαρισμου bmc !

οτι σου ειπα και παραπανω, που θα τα καταλαβεις αυτα, και χωρις εξατμιση και χωρις παραλληλο;

600ρακι εχει ρε φιλε... δεν εχει και πολλα αλογα το κακομοιρο... ακομα και το 1 θα του φανει αν το χασει....

κ εγω ειμαι υπερ του bmc γιατι τα λαστιχα που εχει το Κ&Ν στα πλαγια με την
πιεση του αερα κανουν κενο

εγω θελω να μου πειτε γιατι οχι race?

ειναι πιο αραιο σαν φιλτρο και επιτρεπει σε περισοτρεα σωματιδια να περασουν...

καλα οτι θελετε πειτε με σωστο ρυθμισμα κ με κ&ν στανταρ (οχι race )εμενα πηρε κ παραπανω!το μαμα δουλευει σωστα αλλα οταν παιζει κομαντερ κ εξατμα ολοκλκηρη το μαμα ειναι για πεταμα κ γω δεν θελω να δεινω 25αρες ανα 10000 χλμ!κανω ενα καθαρισματακι κ τελειωσε το θεμα!
τα race ειναι πολυ πιο ευαισθητα οποτε αν δεν κανετε μονο χρηση πιστας τοτε μην τα βαλετε εξαλου λεει track only!οι 300αρες τα γ@μανε κ τρυπανε κ μετα περνανε ολα μεσα!κ στο Ζ κ στο 750 μια χαρα ειαμι με το K&n!

ναι αλλα με το race περνεις οσο περισοτερο ειναι να παρεις

ενω το αλλο δεν εχει μεγαλη διαφορα σε αποδοση απο το μαμα

kostaskr6 έγραψε:

ναι αλλα με το race περνεις οσο περισοτερο ειναι να παρεις

ενω το αλλο δεν εχει μεγαλη διαφορα σε αποδοση απο το μαμα

ναι κ καθε 5000 περνεις αλλο.... οποτε πας για στανταρ το Race το περνεις οταν εχεις γαργαλισει το μοτερ αρκετα κομαντερ ολοσωμες competition κ το θες για αγωνα κ για τρακ ντει μονο εκει μετα απο καποια καθαρισματα το πετας κ περνεις αλλο!
στον δρομο οι 300αρες το γ@μανε το race!κ αν το φορας αν εχεις κανει παραπαπναω απο 5000 στο επομενο καθαρισμα οταν στεγνωση απο το ξεβγαλμα κοιτα το στο φως κ μετρα ποσες τρυπες περνανε σκουπιδια μεσα στο θαλαμο καυσης σου!