ecu remap

η καλυτερη λυση για την βελτιωση της αποδοσης ειναι ο προγραμματισμος της stock ecu suzuki ,rpm limiter,6 gear limiter,injection map ,ignition map...... models hayabusa gsxr . οποιος θελει βοηθεια ειμαι διαθεσιμος

καλησπερα . χρονια πολλα και καλη χρονια να εχουμε.

στο


να υποθεσω οτι λεγοντας "οποιος θελει βοηθεια ειμαι διαθεσιμος" ειναι κατι που το κανεις δωρεαν???

ή μπηκες να γρραψεις για διαφημιση???

χρονια πολλα και καλη χρονια....μπορεις δηλαδη να φλασαρεις και εγκεφαλο απο κ3 1000...?

nasos-v έγραψε:

καλησπερα . χρονια πολλα και καλη χρονια να εχουμε.

στο


να υποθεσω οτι λεγοντας "οποιος θελει βοηθεια ειμαι διαθεσιμος" ειναι κατι που το κανεις δωρεαν???

ή μπηκες να γρραψεις για διαφημιση???

καλησπερα καλη χρονια σε ολους με υγεια! η βοηθεια που μπορω να προσφερω ειναι συμβουλες και απαντησεις σε ερωτηματα που αφορουν τα ηλεκτρονικα - ηλεκτρικα - χαρτογραφισεις -αντικοφτες - δυναμομετρησεις -engine managment - ecu remap flash -rapid bike - power commander pciii pcv -auto tune -wide band -air fuel ratio -lamda oxygen sensor -hallmeter - bazzaz -yoshimura injection box .... ειμαι ηλεκτρονικος μηχανικος με μεγαλη πειρα στα παραπανω θεματα δεν εχω καταστημα ουτε επιχειρηση εχω αρκετο ελευθερο χρονο αυτη την χρονικη στιγμη . Για οποιον θελει μπορω αυτην την περιοδο να ασχοληθω με το μοτο του σε οτι αφορα τα παραπανω, μπορει να μου στειλει email , δωρεαν δεν μπορω να το κανω αλλα τα χρηματα θα ειναι πολυ λιγα.

.......................................

Συγνώμη για την παρέμβαση, αλλά το πρόβλημα είναι με τις παραπάνω στροφές στος βαλβίδες τιτανίου που έχουν κοπεί αρκετές. Αυτό συμβαίνει γιατί το σκληρότερο ελατήριο που κλείνει πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ένταση τη βαλβίδα, την κόβει. Ολες οι πολύ δυνατές μοτοσικλέτες αλλάζουν τις τιτανίου με ατσάλινες οταν πρόκειται να δουλέψουν ακραία Setup, ακριβώς για να μην αποκολληθεί η βαλβίδα απο το στέλεχος. Αλλού είναι τα θέματα του Κ3 που δεν του επιτρέπουν αν δεν τα διορθώσεις να ανεβάσει στροφές.
Οι βαλβίδες τιτανίου είναι καθαρά για ευστροφία λόγω μικρότερου βάρους , αρα μικρότερης αδράνειας, αρα ελαφρύτερων κινούμενων μερών, αρα απορρόφηση λιγότερης ενέργειας που παει χαμένη απο τον κινητήρα, αλλά κσι πιο κσλής ψύξης τους αφου αποβάλουν πολύ ταχύτερα τη θερμοκρασία απο τις ατσάλινες.

Φιλικά και συγνώμη και πάλι για την παρέμβαση.

Υ.Γ. Μια μόνο διευκρίνηση θα ήθελα αν γίνεται. Στο Κ3 φλασάρεις τον στοκ εγκέφαλο όπως στα κ6 και πάνω ή επεμβαίνεις με μηχάνημα τύπου ΤΕΚΑ που επιτρέπει τη χαρτογράφηση σε όλο το φάσμα TPS, στροφών και injection, κοινώς καμία σχέση με το Yoshmura Box που είναι χαμηλά, μεσαία, ψηλά και απο -10 εως +10%?. Αν θέλεις μου απαντάς.

mototuning έγραψε:

καλησπερα καλη χρονια σε ολους με υγεια! η βοηθεια που μπορω να προσφερω ειναι συμβουλες και απαντησεις σε ερωτηματα που αφορουν τα ηλεκτρονικα - ηλεκτρικα - χαρτογραφισεις -αντικοφτες - δυναμομετρησεις -engine managment - ecu remap flash -rapid bike - power commander pciii pcv -auto tune -wide band -air fuel ratio -lamda oxygen sensor -hallmeter - bazzaz -yoshimura injection box .... ειμαι ηλεκτρονικος μηχανικος με μεγαλη πειρα στα παραπανω θεματα δεν εχω καταστημα ουτε επιχειρηση εχω αρκετο ελευθερο χρονο αυτη την χρονικη στιγμη . Για οποιον θελει μπορω αυτην την περιοδο να ασχοληθω με το μοτο του σε οτι αφορα τα παραπανω, μπορει να μου στειλει email , δωρεαν δεν μπορω να το κανω αλλα τα χρηματα θα ειναι πολυ λιγα.

οποτε επειδη μπηκες απλα για να διαφημισεις την δουλεια σου , αυτο δεν ειναι αποδεχτο απο τους κανονες του φορουμ. σε καθε ενοτητα ειναι πανω πανω. μπορεις να τους ριξεις μια ματια.

μπορεις να περασεις να κανεις ενα θεμα στα νεα μελη. να σε γνωρισουμε σαν ατομο.
οχι ομως διαφημιση για την δουλεια σου.




το παρων κλειδωνεται ..




και οσοι ενδιαφερονται για τετοια, καλο ειναι να διασταυρωνουν αποψεις ή ας διαβασουν πιο προσεκτηκα την απαντηση του δημητρη