Τη σβηνουμε στο φαναρι...?

αφορμη χθες ενας κυριος, μεγαλος σε ηλικια, σταματαει διπλα μ στο φαναρι(κοκκινο) με ενα CBR 1000 και την σβηνει.!!!!

ΜΥΘΟΣ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ..?

εχει κανεις αποψη επι του θεματος.?
κανει καλο στη μηχανη.? μηπως ζοριζεται περισσοτερ σβησε/βαλε καθε 300 μετρα.?
εχω παρατηρησει και το αλλο. αν την σβησεις με 85 οC π.χ. και την αφησεις λιγο μετα ανεβαινει κι αλλο η θερμοκρασια.

Παντα αναλογως τις συνθηκες,Χρηστο.Αν θα κινηθεις μια ζεστη μερα στο κεντρο πχ και ξερεις τα φαναρια πως αργουν καλυτερο ειναι να τη σβηνεις παρα να την εχεις ρελαντι για 3-4 λεπτα με τη θερμοκρασια 100+.Αν η μηχανη δεν εχει πολυ ωρα που ειναι αναμενη και δεν εχει ανεβασει θερμοκρασια δεν παιζει και τοσο προβλημα.Αυτο για το σβησιμο και την ανοδο της θερμοκρασιας ειναι λογω του οτι σταματαει να κυκλοφορει το νερο και κατα συνεπεια να περναει απο το ψυγειο γιαυτο και μετα απο λιγα δευτερολεπτα ξαναπεφτει μολις βαλεις μπρος

chris8790 έγραψε:

αφορμη χθες ενας κυριος, μεγαλος σε ηλικια, σταματαει διπλα μ στο φαναρι(κοκκινο) με ενα CBR 1000 και την σβηνει.!!!!

ΜΥΘΟΣ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ..?

εχει κανεις αποψη επι του θεματος.?
κανει καλο στη μηχανη.? μηπως ζοριζεται περισσοτερ σβησε/βαλε καθε 300 μετρα.?
εχω παρατηρησει και το αλλο. αν την σβησεις με 85 οC π.χ. και την αφησεις λιγο μετα ανεβαινει κι αλλο η θερμοκρασια.

ανεβαινει γιατι δεν κυκλοφορει το νερο και δεν δουλευει η αντλια και συνεπως ουτε το βερντιλατερ

αν τη σβησεις με πχ104 θα ανεβει στους 110 γιατι δεν κυκλοφορει το νερο οποτε καλυτερα ειναι να ΜΗΝ τη σβηνεις εκτος και αν παιζει το μποτιλιαρισμα να ειναι για κανενα 10λεπτο+

μπορει να μην ειχε βενζινη .
εγω τη σβηνω στα κοκκινα που ξερω οτι κρατουν πολυ κ για να ηρεμησει λιγο το κεφαλι μου απ το θορυβο.

panosk8 έγραψε:

μπορει να μην ειχε βενζινη .
εγω τη σβηνω στα κοκκινα που ξερω οτι κρατουν πολυ κ για να ηρεμησει λιγο το κεφαλι μου απ το θορυβο.

αν και δεν κυκλοφορω συχνα σε δρομους με φαναρια, δεν την σβηνω ποτε. αν δεν εχει κινηση ο δρομος, ελεγχω καλα και περναω, δεν σταματαω σχεδον ποτε.
τωρα ο τυπος παραπανω, μπορει να μην ειχε βενζινη, οπως ειπε ο Πανος, διαφορετικα δεν υπαρχει λογος (νομιζω) καθε 100μ να σβηνεις την μηχανη για 1 λεπτο.

Αν ανέβει κι αλλο η βενζίνη θα τη σβήνουμε σίγουρα στις κατηφόρες και μπορει και στις ευθειες, γκαζιά και μετα σβήσιμο!!!!!

παιδια μην ξεχνατε το ποιο σημαντικο ... ο μπαρμπας ειχε χοντα....

εχει δει καννενας τι εχει για ψυγειο λαδιου το ρημαδι??? για κοροιδια το εχουν βαλει εκει ......

Βασικα λίγο πολύ και εγώ αυτό κανω. Αν με πιάσουν κανα δύο τη σβηνω αλλιώς πιστεύω χειρότερο είναι. Αλεξ ΈΧΕΙΣ απόλυτο δίκιο

χαχαχαχαχαχαχαχα

οπως ειπε κ ο Κωστας παραπανω αν το μοτερ εχει ''αναψει'' και εσυ το σβησεις δεν θα δουλεψει η αντλια και ουτε το βερντιλατερ....τωρα αν εχεις πετυχει κανα φαναρι της ''υπομονης''...εεε τοτε το πατας το κουμπι κ περιμενεις!

kapnias έγραψε:

Αν ανέβει κι αλλο η βενζίνη θα τη σβήνουμε σίγουρα στις κατηφόρες και μπορει και στις ευθειες, γκαζιά και μετα σβήσιμο!!!!!

Θυμασαι τους FLINTSTONES? ποδια κατω και τρεξιμο...

Μήπως ο μπάρμπας το έκανε για λόγους οικονομίας? o_O

xaaxaxa...!!! μα και απο θεμα οικονομιας δεν ξερω αν συμφερει. ΧΩΡΙΣ να γνωριζω πιστευω οτι περισσοτερη βενζινη θες αναψε/σβησε παρα να την αφησεις ενα λεπτο στο φαναρι.

Μηπως γ@μας και λιγουλακι την μπαταρια?

μα γι αυτο ρωτησα. σιγουρα υπαρχει καταπονηση σε μπαταρια-μιζα. και για να παρει μπροστα λογικα τραβαει περισσοτερο καυσιμο απ οτι στο ρελαντι

Καλό είναι μόνο όταν είναι πολύ ώρα το φανάρι κόκκινο,γιατί την ταλαιπωρία που τραβάει η μηχανή άνοιξε σβήσε είναι κρίμα..

Εγω δεν την σβηνω παντως γιατι το 108-110 που βλεπω στο κοντερ οταν παω να πατησω μιζα.........πως να το πω....ενα μινι εγκεφαλικο μου ερχετε!!