ενας καλος λογος να μην φορατε μανηταρια στη πιστα

θα προσπαθησω να το περιγραψω οσο καλυτερα μπορω γιατι δεν βγαλαμε φωτο.
δειτε τη παρακατω εικονα απ το μανουαλ.

το μοτερ στηριζεται σε 2 διαμπερες βιδες κ σε 4 μπροστινες δεξια κ αριστερα στα αυτια απ το πλαισιο.
(η τελευταια κατω δεν φαινεται στη φωτο,δεν μας ενδιαφερει)
αν δουμε το σχεδιαγραμμα σαν να καθομαστε πανω στο μηχανακι,το μοτερ ερχεται κ εφαπτεται τερμα αριστερα στο
πλαισιο στις βιδες Α ,C,Ε κτλ
η φωτο ειναι πληρως αντιπροσωπευτικη,οποτε κ το παραμικρο κενο ανταποκρινεται στη
πραγματικοτητα.
στο σημειο που μπαινει το δεξι μανιταρι ειναι αυτο που εχει χρωματα.

-ροζ η βιδα
-γκρι ανοιχτο το πλαισιο
-γκρι σκουρο το μοτερ
-πρασινο ο αλουμινενιος αποστατης που πιεζει με τη βιδα ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ προς τα αριστερα..


αν προσεξετε καλα εκει που τελειωνει ο αποστατης δεξια κ αρχιζει το κεφαλι της βιδας δεν υπαρχει καμια επαφη βιδας κ πλαισιου.
κ επομενως καμια ταση συσφυξης στο πλαισιο αφου ο αποστατης κινειται ελευθερα μεσα στη τρυπα απ το πλαισιο.
τελος ερχεται κ σφιγκει απο τη κοντρα 1 (βλεπε σχεδιαγραμμα)

τωρα τι γινεται,αν φορας μανιταρι κ πεσεις απο τη δεξια μερια(κ φαει γερο χτυπημα,οπως το δικο μου τοτε στις σερρες),ολη η δυναμη απ το μανιταρι περναει στον πρασινο
αποστατη κ αυτος συμπιεζεται.το ακριβες μηκος του ειναι 30,5 χιλιοστα ο δικος μου ειχε χασει
2 χιλιοστα περιπου απ το χτυπημα.
εξ αιτιας της παραμορφωσης ,ερχεται κ κανει κεφαλι απ την εξωτερικη πλευρα εκει που ακουμπαει με το κεφαλι της βιδας
(κ επειδη εχει χασει κ χιλιοστα απο το μηκος του,) το αποτελεσμα ειναι οσο σφιγκεις τη βιδα,
τοσο να μαζευει τα κενα το πλαισιο λυγιζοντας ελαφρα σε εκεινο το σημειο.
το θετικο ειναι οτι επανερχεται στην αρχικη του θεση.σαν ενα τοξο πχ που το λυγιζεις κ μετα επανερχεται.


αρχικα ειχα βαλει μια ροδελα αναμεσα στον αποστατη κ το μοτερ ομως επρεπε να γινει σωστα.
για να βγει ομως αυτη η παπαρια που ειναι σαν Τ..ο μονος τροπος ειναι απο τη μεσα πλευρα.
οποτε πρεπει να τα ξυλωσεις ολα κ να γυρισεις το μοτερ μεχρι να κανει χωρο για να βγει.

μαζι με το βαρυ πυροβολικο (gat0s :P φιλε!!) χωρις υπερβολη σε μια ωρα περιπου το μηχανακι εγινε βιδες στα απαραιτητα σημεια
κ το μοτερ στηριζοταν απο 1 διατρητη βιδα μονο κ ενα γρυλο απο κατω,
για να παρει τα απαραιτητα κενα προς τα πανω κ να βγει το ρημαδι ο αποστατης.
τελος ο αποστατης αντικαταστηθηκε απο εναν καινουργιο φτιαγμενο στον τορνο κ ολα μπηκαν πατ κιουτ οπως βγηκαν.

συμπερασμα:

πιστευω οτι δεν αξιζει σε καμια περιπτωση να μπει κανεις σ αυτη τη διαδικασια εν γνωση του,
του τεστιν τα μανιταρια ειναι μονο για να σωζουν κανα χαζοπεσιμο με λιγα χιλιομετρα.
για τη πιστα θεωρω πως ειναι οχι μονο περιττα αλλα κ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ για το πλαισιο.
με ενα σετ πολυεστερικα,μανιταρια στους τροχους κ προστατευτικα στη καμπανα κ το βολαν η μηχανη ειναι καλυμενη
με μονη απωλεια τα πολυεστερικα.

τελος το βασικο ειναι να μαθουμε το μηχανακι μας οχι μονο οδηγικα αλλα κ μηχανολογικα,ουτως ωστε αν κατι δεν ειναι οκ
να μπορουμε να το εντοπιζουμε αμεσως,ειδικα σε ενα τοσο ευαισθητο σημειο οπως το πλαισιο.

πανο εισαι ωραιος!!!

Μιλάς για τα εργοστασιακά μανιτάρια ή για αυτά τύπου ρόδας scateboard;

Γιατί σε άλλες μηχανές τα εργοστασιακά και τα ακριβά aftermarket, δεν πιάνουν πάντα πάνω σε αυτή τη βίδα...

πανο και γατε ειστε και οι 2 γατονια ......



πολλα πολλα και

Lithos έγραψε:

Μιλάς για τα εργοστασιακά μανιτάρια ή για αυτά τύπου ρόδας scateboard;

Γιατί σε άλλες μηχανές τα εργοστασιακά και τα ακριβά aftermarket, δεν πιάνουν πάντα πάνω σε αυτή τη βίδα...

εμενα ετυχε τα ακριβα και εργοστασιακα aftermarket μανιταρια της μαμας να μου κοψουν το πλαισιο στο σημειο που εδεναν .....

δεν ξερω πως γιατι και τα λοιπα εγω απλα ξερω οτι ειχα πληρωσει 100+ε μονο για τις ειδικες βασεις που ειχε ( και καλα μελετησει ) η σουζουκι + το κοστος των μανιταριων .....
απο τοτε βαζω τα απλα μανιταρια και απλα στραβωνει η βιδα σε τουμπες.... την βγαζω και βαζω καινουργια και ολα κομπλε....

Παιδια μην λεμε οτι θελουμε τα μανηταρια αξιζουν και με το παραπανω

Οτι βαζεις πανω σε ενα μηχανακι δεν θα εχεις μονο υπερ αλλα και κατα επιπτωσεις πανω σε αυτο, απλα στη συγκεκριμενη περιπτωση τα υπερ ειναι περισσοτερα

Τι ειναι καλυτερα να αλλαξεις το δαχτυλιδι που λες ( κι αυτο αν σου κατσει ) η να φας το σκελετο που κατα πασα πιθανοτητα δεν τη γλυτωνεις γιατι περισσευει κατα πολυ του μοτερ

Εγω παντος που εχω δει πολλες πολλες ξαπλες λογο δουλειας κατα το 95% τα μανιταρια εχουν φανει σωτηρια και για αυτο εχω και στο δικο μου

Υ.Γ. Δεν ειναι τυχαιο που εχουν σε ολα τα μηχανακια του παγκοσμιου μανιταρια



[img][/img]

τζιμ εσυ μιλας εκ του ασφαλους γιατι εισαι μηχανικος κ ξερεις τι να κανεις κ ποτε πρεπει να το κανεις.
το να αλλαξεις εναν αποστατη στο συνεργειο σου (αν κρινεις οτι πρεπει να αλλαξει) ειναι θεμα ρουτινας.

προσωπικη μου αποψη
για να μη φαγωθει το πλαισιο,υπαρχουν κ τα καρμπον καλυματα του σκελετου.
αλλα για να φτασει μεχρι εκει η ζημια,θα πρεπει να χει διαλυθει εντελως το πολυεστερικο,πραγμα λιγο δυσκολο σε μονοκοματη μουρη.
καλυτερα να γλυστραει η μηχανη παρα να κραταει κοντρα απ το μανιταρι.ασε που το πιο πιθανο ειναι να σπασει μετα.
τελος αγκυρα μια χαρα κανουν κ τα αγωνιστικα μαρσπιε.

αλλα ασε το τι πιστευω εγω.δεν ειναι αυτο το θεμα.

πιο πανω ανοιξα ενα θεμα κ περιεγραψα μια κατασταση την οποια πιστευω πολλοι (μαζι κ γω) ειχαμε αγνοια.
κ ουτε μου ειπε καποιος μηχανικος, ξερεις εκει εχεις θεμα. ουτε κανεις ηρθε να μου πει,πανο ελα να σου δειξω
τα μανιταρια μπαινουν ετσι,στιριζονται εκει,κοβονται εδω υπαρχει κ η πιθανοτητα μετα απο πτωση να αρπαξει αυτο.
αν δεις κατι τετοιο χρειαζεται αλλαγη, γιατι επιβαρυνει αυτο αυτο κ μπορει να γινει εκεινο.


το 99% το μονο που ξερει να λεει (κ εχω βαρεθει να ακουω τα ιδια κ τα ιδια) ειναι:
αυτο ειναι πολυ καλο μανιταρι,μποτα,κρανος,προστατευει πολυ καλα γιατι ειναι ταδε μαρκα,αυτη η εξατμιση ειναι τιτανιο ολοκληρη σαν αυτο που εχουν τα αεροπλανα,
θα σου φταξω ενα προγραμμα που θα φυσαει κ θα παρεις 15 αλογα στα μεσαια.


τωρα αν εσυ σαν δημητρης εισαι στο 1% κ σου ρθει ενας με χτυπημενο μηχανακι κ του πεις απλα κ ωραια:
"φιλε αυτο εχει προβλημα στον αποστατη,πρεπει να στο αλλαξω.κοστιζει τοσο.αν θα το κανεις σε μενα η αλλου η μονος σου,ειναι δικο σου θεμα,εγω παντως σου το πα.."
μη περιμενεις να τα λενε ολοι ετσι.

το θεμα φιλε δημητρη ειναι η γνωση κ οχι τοσο η προσωπικη μου αποψη,οποτε μη στεκεσαι εκει.
ποιος μας λεει οτι μηχανακια που εκοψαν σκελετο "στα καλα καθουμενα" δεν κυκλοφορουσαν με τετοιου ειδους
θεματα στο πλαισιο,χωρις οι αναβατες να του δωσουν σημασια?


κ στη τελικη, το αν καποιος θα επιλεξει να φοραει η οχι μανιταρια,ειναι καθαρα δικο του θεμα κ δε μου πεφτει λογος.
αυτο που πιστευω οτι οφειλα να γραψω κ το εγραψα ειναι 5 πραγματα (μαζι με την προσωπικη μου γνωμη),
για να ξερουμε τι να ελενξουμε σε περιπτωση πτωσης κ να μη γυρναμε με φορτισμενο πλαισιο
απο κει κ περα ο καθενας κρινει κ αναλογως πρατει.

Φίλε Πάνο κάτι δεν κατάλαβα από το ποστ σου. Σόρρυ αν αυτό που θα ρωτήσω είναι βλακεία αλλά θα το κάνω επειδή πραγματικά το έχω απορία

λες:

panosk8 έγραψε:

τωρα τι γινεται,αν φορας μανιταρι κ πεσεις απο τη δεξια μερια(κ φαει γερο χτυπημα,οπως το δικο μου τοτε στις σερρες),ολη η δυναμη απ το μανιταρι περναει στον πρασινο
αποστατη κ αυτος συμπιεζεται.το ακριβες μηκος του ειναι 30,5 χιλιοστα ο δικος μου ειχε χασει
2 χιλιοστα περιπου απ το χτυπημα.
εξ αιτιας της παραμορφωσης ,ερχεται κ κανει κεφαλι απ την εξωτερικη πλευρα εκει που ακουμπαει με το κεφαλι της βιδας
(κ επειδη εχει χασει κ χιλιοστα απο το μηκος του,) το αποτελεσμα ειναι οσο σφιγκεις τη βιδα,
τοσο να μαζευει τα κενα το πλαισιο λυγιζοντας ελαφρα σε εκεινο το σημειο.
το θετικο ειναι οτι επανερχεται στην αρχικη του θεση.σαν ενα τοξο πχ που το λυγιζεις κ μετα

Δηλαδή, αν κατάλαβα καλά από τα λεγόμενα σου, το πρόβλημα είναι ότι συμπιέζεται ο αποστάσης σε ένα μόνο σημείο, στον κόκκινο κυκλο του πιο κάτω σχήματος μου και όχι και στον μπλε ή και κάπου αλλου.





Λοιπόν, αν αυτό ισχυει, τότε ακόμα και αν συμπιεστεί ο αποστάτης και όπως λες κάνει κεφάλι, η βίδα θα έρθει να καλυψει το συγκεκριμένο κενό και όχι το πλαίσιο, αφου το κενό αυτό είναι μεταξυ πλαισίου και βίδας (δες σχήμα 2). Στο σχήμα 2 όμως το πλαίσιο δεν φορτίζεται αλλά ο ίδιος ο αποστάτης αφου παίζει τον ίδιο ακριβώς ρόλο που έπαιζε και πριν! Άρα, αν είμαι σωστός δεν θα υπάρχει κανένα θέμα.

καθολου βλακεια δεν ειναι.
ομως δεν συμβαινει αυτο που λες στη δευτερη φωτο.απ το χτυπημα ο αποστατης πλεον δε μπορει να κινηθει ελευθερα στη τρυπα κ να ακουμπησει μονος του το μοτερ στο σημειο 2 που εχεις στη δευτερη φωτο.ακομα κ η βιδα δε μπορει να το σπρωξει μεσα αφου εχει κανει κατι σαν Τ οπως ειναι απο την μεσα πλευρα.

βεβαια χτυπημα με χτυπημα διαφερει,εγω σου λεω τι εγινε στο δικο μου απλα.
εκει στο σημειο 2 χωρουσε φαντασου μια ροδελα καπου στα 1,κατι χιλιοστα.

panosk8 έγραψε:

καθολου βλεκεια δεν ειναι.
ομως δεν συμβαινει αυτο που λες στη δευτερη φωτο.απ το χτυπημα ο αποστατης πλεον δε μπορει να κινηθει ελευθερα στη τρυπα κ να ακουμπησει μονος του το μοτερ στο σημειο 2 που εχεις στη δευτερη φωτο.ακομα κ η βιδα δε μπορει να το σπρωξει μεσα αφου εχει κανει κατι σαν Τ οπως ειναι απο την μεσα πλευρα.

βεβαια χτυπημα με χτυπημα διαφερει,εγω σου λεω τι εγινε στο δικο μου απλα.
εκει στο σημειο 2 χωρουσε φαντασου μια ροδελα καπου στα 1,κατι χιλιοστα.

Κατάλαβα, άρα ουσιαστικά αυτός ο αποστάτης πρέπει να ελέγχεται/αλλάζει με κάθε πτώση