gsxr 1000 k9 βλαβη στο μοτερ απο φτωχο μιγμα

Oikopedofagos έγραψε:

Απλά να αναφέρω ότι στα gsxr 1000 07-08 που έχουν συμπίεση 12.5 (by suzuki)

η μέτρηση στο ρελαντί πρέπει να δείχνει 185-242psi με όλους τους κυλίνδρους να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά οπότε αν είδε 165psi μιας και 16.5 είναι αδύνατον πιθανότατα είναι φυσιολογικό.

Επίσης ο τρόπος που ο μάστορας έλυσε το πρόβλημα είναι στα δικά μου μάτια άκυρος μιας και η πίεση στο ρελαντί εξαρτάται από την στατική συμπίεση, τον χρονισμό των εκεντροφόρων και την ανάφλεξη(πέραν εισαγωγής εξαγωγής). Από όλα αυτά το μόνο που μπορεί να έκανε μέσω εγκεφάλου είναι να έκοψε προπορεία για να πέσει η πίεση.

Τα αναφέρω γιατί αρκετοί την έχουμε φάει από κάποιον πολύ καλό μάστορα με αγωνιστικά κτλ.

το επιασα.θα το εχω στα υποψιν,αν και ειναι φιλος ο μαστορας πριν γινει "αγωνιαρης"ευχαριστω παντως

Καλησπερες μόλις γύρισα απο μπανακι κ είπα να στείλω.. 16,5 συμπίεση ούτε 1 στο εκ γιατι αν είχε τόσο το μοτέρ θα είχε εκραγεί σίγουρα και θα ήθελε βενζίνη 130 οκτανια για να δουλέψει νορμαλ :-)
.. Όσο για αυτο π είπε ο ανέστης για την φλαντζα ίσως θυμάται αυτά π λέγαμε εδώ για μένα όταν άνοιξα μοτέρ κ έβαλα φλαντζα απο το 2011 π λένε πως είναι ενισχυμένη ( σύμφωνα με καλο σουζουκομαστορα της Θεσσαλονίκης ) αν είχες τόσο φτωχό μίγμα ώστε να κάνει ζημιά θα τ καταλαβαινες κ απο την απόδοση αλλα κ απο την θερμοκρασία .. Εγω αλλαξα τότε την φλαντζα έκανα 2000 χλμ κ όλα καλα.. Σε τέτοιες περίπτωσεις καλα είναι να ενημερώνεται η σουζουκι αλλα όχι ο σφακιανακης.. 1500 ε για μοτέρ εισαι καλα βάλε οτι κάτι θα πουλησεις απο το δικό σ .. Τι να πω μακρυά απο μας κ καλα ξεμπερδεματα .. Έζησα κάτι παρόμοιο κ ξέρω

Και κάτι άσχετο ,τι χρώμα είναι το κ9 σ ;

Προφανώς και δεν εννοεί συμπίεση 16,5 γιατί αυτή μετριέται μόνο με πορχοίδα και παραφινέλαιο με το μοτέρ κάτω. Επίσης ναι δεν θα δουλευε ποτέ με καμία απλή βενζίνη. Θα ήθελε αρκετά οκτάνια και φουλ οξυγονούχα μπας και μπορεσει να την κάψει.
Απο φτωχό μείγμα δεν θα δεις θερμοκρασίες εκτός και αν έχεις πυρόμετρο. Η θεμροκρασία νερού δεν αλλάζει τόσο ωστε να γίνει αντιληπτό φτωχό μείγμα. Η μόνη ένδειξη είναι οι λαιμοί που με το παραμικρό άνοιγμα και κόψιμο μετά θα έχουν κοκκινήσει και θα λάμπουν στο σκοτάδι. Για να φτάσει να πυρώσει ο λαιμός σκεφτείτε τι θεμροκρασία πρέπει να βγαίνει απο τον θάλαμο καύσης. Σε καμία περίπτωση ένα σωστά ρυθμισμένο μηχανάκι δεν παράγει τόση θερμοκρασία καυσαερίων εξαγωγής που να μπορέσει να κοκκινήσει τους λαιμούς.
Ακόμα κια έτσι όμως σε περιπτώσεις που έχω δει, το μηχανάκι δεν έσπασε. Τα μοτέρ μας είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά. Τώρα θέλει ψάξιμο σε πολλά σημεία. Απο κολλημένα μπεκ μέχρι δεν ξέρω κι εγω τι. Φίλε μου ποιοί κύλινδροι είναι αυτοίυ που απεβίωσαν? Γιατί ο 2-3 (οι δυο μεσαίοι) έχουν και το πρόβλημα οτι ψυχονται λιγότερο απο τους ακριανούς και γι αυτό πάντα έχουν ελαφρώς πλουσιότερη ρύθμιση.

Δηλαδη οσοι ειναι κατοχοι Κ9 πρεπει να παρουν προληπτικα μετρα :?:
Χρειαζεται αλλαγη η φλαντζα με αυτη απο το 2011 :?:
Γιατι αν ειναι κατι που ισχυει να το προλαβουμε

Στο gixxer.com και γενικότερα στο εξωτερικό, έχουν αναφερθεί καθόλου περιστατικά με σπασμένα μοτέρ σε k9;

Κάτι άκουσα ότι στα κ9 δέν κάνει να αλλάζεις εξατμίσεις.Ισχύει κατι τετοιο?Ας μιλήσει κανένας με κ9 1000.

PANAGIOTIS GREEN BERETS έγραψε:

Κάτι άκουσα ότι στα κ9 δέν κάνει να αλλάζεις εξατμίσεις.Ισχύει κατι τετοιο?Ας μιλήσει κανένας με κ9 1000.

Εγώ πριν από λίγες μέρες άκουσα ακριβώς το αντίθετο πάντως..

Πως σχεδόν όσα έσπασαν μέχρι στιγμής είχαν τις εργοστασιακές και πως είναι άθλιες εξατμίσεις..

Τώρα βέβαια ότι και να πούμε, δεν λέει κάτι.

Δεν γνωρίζουμε καν τον λόγο που χάλασαν, όσα χάλασαν. Εννοώ τι έφταιξε..

ψαξτε τη suzuki ποσες φλαντζες καυσεως εχουν ζητηθεί για κ9 :?:

Σωστα θα πρεπει να δουμε αν ¨" φευγουν " φλαντες απο τη σουζουκι
Αλλα θα επρεπε να εχει βγαλει μια recall αν ισχυει κατι τετοιο

Άντε τόσοι είμαστε εδω δεν έχει κανεις κανένα κόνε να μάθει να μας πει

gia to 2012 exei dosei h suzuki 1 flantza kayseos

για το 2012 εχει δωσει η συζυκι 1 φλατζα καυσεως μεχρι σημερα

mexri simera

λευκο ειναι αλλα η καρδια του μαυρη.αυτο με τις εξατμισεις ισχυει οτι δεν κανει να αλλαζεισ

vd έγραψε:

gia to 2012 exei dosei h suzuki 1 flantza kayseos

για το 2012 εχει δωσει η συζυκι 1 φλατζα καυσεως μεχρι σημερα

αρα μονο εγω αγορασα??? δυσκολο το κοβω... α εμενα ηταν απο L1

PANAGIOTIS GREEN BERETS έγραψε:

λευκο ειναι αλλα η καρδια του μαυρη.αυτο με τις εξατμισεις ισχυει οτι δεν κανει να αλλαζεισ

λευκο ε?? ωχ ...

magiaklaniakeksatmisi έγραψε:

PANAGIOTIS GREEN BERETS έγραψε:

λευκο ειναι αλλα η καρδια του μαυρη.αυτο με τις εξατμισεις ισχυει οτι δεν κανει να αλλαζεισ

λευκο ε?? ωχ ...

Κλημη και τα 2 που ειχαν σπαση λευκα ηταν με μαμα εξτμησης και ειχαν και τα 2 10000 με 15000 χλμ αν θυμαμαι καλα.
Παρτε μαυρα που ειναι και γρηγορα πριν σπασουν ολα

Ευτυχώς φοράω ακραπα κ το εργαλείο δεν είναι βουλομενο... Α και έχει 16000χλμ οπότε τα πέρασα τα 15000 ... Πλάκα πλάκα τα τυχωματα τον κυλινδρων ήταν μια Χαρα όταν το άνοιξα .. Ανέστη αν χαλάσει θα μ δώσεις το δικό σ να κάνω βόλτες γιατι αυτή η κρίση μας έχει γινατισει

Παιδιά το πρόβλημα απο οτι βλέπω είναι σύνηθες στα κ9. Μου έρχετε ο στρόφαλος απο suzuki για εγώ προσωπικά δε βρήκα πουθενά αλλού. Υπάρχει κάποια λύση για να μη συμβεί ξανα αυτό το πρόβλημα ή το έχει η μοίρα των κ9? Καμιά ιδέα για το τι πρέπει να προσέξουμε ωστέ να είναι αξιοόπιστη η μοτοσυκλέτα? Ευχαριστώ προκαταβολικά

δεν ξερω τι εννοεις οτι ειναι συνηθες προβλημα
εκτος απο το δικο σου μονο του θεσ/κιου απο πανω γνωριζω να ειχε θεμα
και ξερω αρκετους με κ9 μαμα και φτιαγμενα

διαβάζω και στο gixxer.com για αρκετά κ9 με πρόβλημα στο μοτερ.. Παρόμοιο πρόβλημα εννοείται!!! Μακάρι να ναι τυχαίο !