για πειτε γνωμη....

Εχω ενα XTaki 500 μοντ.2001 (το τελευταιο 500 που κυκλοφορησε).
Τοχω προσεγμένο και καλοδιατηρημένο...

Κάνει την δουλιτσα του τέλεια (πηγαινε-ελα στη δουλεια, ψώνια, κανα καφε με την συζυγο), δεν σπάει και δεν χαλάει. Μειονεκτεί μόνο σε θέμα δύναμης και "στησίματος".
θεωρω πως αν είχε 8-10αλογάκια ακόμα και δεν ήταν τόσο "πλαδαρό" θα με ικανοποιουσε απόλυτα, ειδικοτερα τις στιγμές που καθως πάω για την δουλειά μου, θέλω λιγάκι να παιξω....

Κοιταξα λοιπόν και ρωτησα με ποιο τρόπο θα το κάνω πιο "μηχανακι" (χωρις να χαθει η αξιοπιστία του) και το σημαντικότερο με ποιο κόστος.
Αυτά που ειπαν (κυρίως διάφορα συνεργεια, μηχανικοί και λιγοτερο φιλοι) είναι:
1. Μετατροπή σε s/m (Ζαντολάστιχα δηλ)
2. Βελτίωση μποστινου με αλλαγη λαδιών
3. Αμορτισερ πισω

Συνολικο κόστος (περιπου): 800€

Για τον κινητηρα (για να παρει άλογα) μου ειπαν πως δεν γινεται τιποτα, "τσαμπα" λεφτά ηταν η εκφραση. Ο ιδιος μαλιστα μηχανικος που ειπε το "τσαμπα" λεφτα ειπε πως με την αλλαγη σε s/m θα αλλάξει τοσο πολυ το μηχανακι που δεν θα χρειαστω επιπλέον άλογα....
Απο την άλλη, παλαιοτερα με ενα φιλο που εχει το ιδιο μοντελο και αλλαγες σε εξατμιση (ολοκληρη-λαιμοι Arrow, τελικο LeoVince), φιλτρο και γρηγορο εκκεντροφορο, εχω την εντυπωση πως το δικο του πηγαινε πιο γρηγορα αλλα οχι και φοβερα πιο γρηγορα...
Ισως λοιπόν, πραγματι να ειναι "τσαμπα" λεφτα...

Το βασικο θεμα μας τωρα:
Πιστευετε αξιζουν ολα τα παραπάνω για να κάνω το "γουστο" μου ή να πάω κατευθείαν σε ανταλλαγή με ενα s/m "μαμα" (όπως π.χ. dr400sm ή ktm 640sm) που θα τα εχει ετοιμα αυτά?
Υπολογίστε επίσης πως για νεα αγορά δεν μπορω με τιποτα να ξεπερασω τα 3.000€ και πως : xt500+μετατροπή = 1.500 (αν πωληθεί) +800 (μετατροπή)= 2.300€ οποτε με την μετατροπή γλυτώνω και 700ευρουδακια (που μπορει αργοτερα να πάνε και αυτά στο χτ για επιπλέον αναβάθμιση).

Αυτά....
Ευχαριστω προκαταβολικά για την γνώμη σας....

Για να εχεις αυτο που ζητας η λυση ειναι μια......640 με κλειστα ματια και επειδη θα ακουσεις να λενε διαφορες μλκιες περι αξιοπιστιας,αν βρεις ενα εγγυημενα καθαρο και ελεγμενο και το συντηρεις/χρησιμοποιεις οπως του αρμοζει και οχι σαν στρογγυλοφαναρο θα περασεις αξεχαστες στιγμες και θα το λατρεψεις.Η επιλογη δικη σου

Ας ξεκηνλσουμε απο την αρχη!!
Αλογα απο το xt δεν βγαζεις το μονο που μπωρεις να κανεις ειναι να φτιαξεις την αποκριση του γκαζιου με ενα διπλο fcr!!
Αν το κανεις motard απλα θα ειναι σαν να αλλαζεις γραναζια κατα τα αλλα 0 εις το πηλικο!!
Κατα την γνωμη μου ενα drz400e η ενα ccm 400 ( που ειναι drz400e μοτερ αλλα με στησιμο ktm) μπας και αποκτησεις καμια ωρεξη για βουνο αλλα και παιχνιδι στην πολη αλλιως το 640 ειναι μονοδρομος αλλα μονο για παιχνιδι στην πολη!!
Δεν χρειαζεται να πω για αξιοπηστια και τα 3 ειναι απιστευτα!!

Αν δεν εχεις κανει βολτα 640,κανε και θα πεισθεις μια ωρα νωριτερα να ξεκινησεις τις διαδικασιες αλλαγης Βεβαια και το CCM πολυ καλη επιλογη με καλο στησιμο και Japan μοτερ.....αλλα δεν ειναι ΚΤΜ :P

Θα πρότεινα με τη σειρά μου εφόσον σκέφτεσαι και την αλλαγή!
Αστο το xtaki και για μένα ccm! Είναι πιστεύω μακράν πιο αξιόπιστο από το ktm...

εαν δεν θελεις να βαλεις βαθια το χερι στην τσεπη ωστε να σκαλισεις το μοτερ του χτ , που για εμενα δεν αξιζει , σεριαρεις τις αναρτησεις αντε και μια εξατιμση + φιλτρο ωστε να ανασανει λιγο καλυτερα και να αποκτισει λιγο περαπανω ζωντανια χαμηλα.
την μετατροπη σε μοταρτν ξεχνατη για πολλους λογους ...
αλλοιως πας για χτ 660 εαν θελεις κατι ζωντανο αλλα πιο χαλαρο αλλοιως το 640 ειναι το σουπερ οπλο αλλα απαιτει συχνη φροντιδα και σερβις ...και ειναι εξισου αποτελεσματικο και στο χωμα ,το ιδανικο εργαλειο για εκδρομικο εντουρο ...
το ccm εχει ακλο μοτρ αλλα με τα υπολοιπα ανταλακτικα θα εχεις θεματακι μιας και δεν εχει πουλησει κομματια και απο αντιπροσωπια στην ελλαδα χμμμμμ ...


οτι και να κανεις μην μπλεξεις με φτιαξιματα στο χτ ... ξεχνα ολοσωμες,πιστονια και καρμπυρατερ fcr γιατι ειναι πολλα τα λεφτα για αυτο το μηχανακι ...

husqvarna 610sm ή με παραπάνω λ7 ktm 690sm

αποτι λετε, μονοδρομος φαινεται το 640...
τοχω οδηγησει και ειναι πραγματι "οτι πρεπει".

Δεν ξερω βεβαια αν θα δειχνουν ωραιες οι σακουλες "Μαρινοπουλος" στα γκριπ :P

Το θεμα με αυτο το μοτορι, ειναι πως εχουν ακουστεί πολλα (οπως κι εσεις γραφετε) και με κανουν ιδιαιτερα διστακτικο...
κι επειδη το ποσο που μπορω να διαθεσω ειναι σχετικα μικρο (3000€ περιλαμβανεται η ανταλλαγη) φοβαμαι πως δεν θα βρω ευκολα κατι "σιγουρο".
Ειμαστε σιγουροι ομως, πως αν βρεθει ενα "ο.κ" 640, δεν θα βγαλει προβληματα μετα, ακομα κι αν το μεταχειριζομαι σωστα?

Απο την αλλη το να βαλω λεφτα στο xt για αναρτησεις, εξατμιση κλπ που λεει ο φιλος Miou, φοβαμαι μηπως το οδηγικο αποτελεσμα, δεν αξιζει τα λεφτα που θα εχω δωσει....

Ρε διλληματα που εχει ο κοσμος σε περιοδο κρισης....

Υ.Γ. Αν υποπεσει στην αντιληψη σας "σιγουρο" 640 σε τιμη εως 3000, για επικοινωνηστε να το δουμε.....

σαφως και δεν θα αξιζουν τα λεφτα που θα ριξεις στο χτ εκτος και εαν βρεις καμια φθηνη μεταχειρο εξατμιση .για καινουργια μην το σκεφτεσαι καν...

και να ειμαστε λιγο ξεκαθαροι με τα κτμ.... το 620-640 ειναι ενα μοτερ που προερχετε απο τα παλια αγωνιστικα της κτμ απλα για να το κανουν λιγο πολιτισμενο εβαλαν αντικραδασμικο αξονα (γιατι πριν εφευγαν τα σφραγισματα) εκοψαν και μερικα αλογα και το εδωσαν στον κοσμο. γιαυτο και εχει τοσο συχνα διαστηματα σερβις
και γιαυτο και εχει και τοσο γκαζι ας ειναι παλιο μοτερ...

οπως καταλαβενεις οταν εσκασε η μοδα των πορτοκαλι - μαυρα κτμ και ειχε γεμισει η αθηνα με δαυτα ,να τα καβαλαει ο καθε γιαπις που δεν γνωριζει τι καβαλαει, αρχισαν και οι βρωμες για τα χαλασμενα μοτερ. και σε ρωταω εαν παρεις ενα μηχανακι σχεδον αγωνιστικο μονοκυλινδρο και του βαλεις πισω την σαμσοναιτ και το πηγενεις με την γραβατα να κανει δεξιααριστερα με 40-50 χλμ με 3τη μεσα στην κινηση και δεν καταλαβενεις οτι σκορτσαρει και οτι το γαμ@ς ετσι και σου ραγισει η κεφαλη ( στις hi flow γινοταν αυτο) μετα ποιος θα φταιει???
εαν εισαι γνωστης των πραγματων θα ξερεις οτι φταις εσυ αλλοιως θα αρχισεις ,οπως ειχε γινει τοτε, να λες οτι ειναι προβληματικα σαραβαλα που θελουν καθε τριτη μαστορα ...


για να μην το τραβαω και πολυ ειναι απλα τα πραγματα ... ειναι μοτερ που προερχετε απο αγωνιστικα μοτερ , θελει συχνα σερβις λαδια αναλωσιμα κτλ , και θελει να ανοιγεις το γκαζι και να μην εισαι φλωρος στην οδηγηση του ...δεν εχει σχεδιαστει για να οδηγιεται σαν χτ ...

καταλαβενεις λοιπον πως δεν μπορεις να εισαι σιγουρος για την απροβληματιστη λειτουργια του γιατι δεν ξερεις πως του ειχε φερθει ο προηγουμενος ....παντως εαν το προσεχεις γενικα ειναι αξιοπιστα ...
παλια που ετρεχα raid αγωνες τα κτμ ηταν τα σουπερ εργαλεια ... το καβαλαγες πηγενες εκανες τον αγωνα σου και παλι καβαλα στο κτμ γυρναγες σπιτι .....οσους ηξερα απο τους αγωνες δεν ειχαν κανενα προβλημα . οσους
ηξερα που τα ειχαν και τα εσκιζαν στους δρομους παλι κανενα προβλημα , 1 που γνωρισα και δεν ανοιγε το γκαζι και το σκορτσαρε πηρε 2 κεφαλες στα χερια και γκρινιαζε- εβριζε κτλ αλλα το κεφαλι του δεν το βαρεσε στον τοιχο να βαλει λιγο μυαλο ...


αν μπορεις να βαλεις το χερι πιο βαθια στην τσεπη και πας για το 690 απλα δεν εχεις αντιπαλο πουθενα και δεν εχεις και κανενα φοβο για το μοτερ μιας και ειναι πλεον τελειως διαφορετικης φιλοσοφιας τα νεα μοτερ ....




υγ οι σακουλες του μαρινοπουλου ,και του σκλαβενιτη, δειχνουν υπεροχες στα γκριπακια του κατουμα γιατι εχουν πορτοκαλι γραμματα ....

Miou έγραψε:

σαφως και δεν θα αξιζουν τα λεφτα που θα ριξεις στο χτ εκτος και εαν βρεις καμια φθηνη μεταχειρο εξατμιση .για καινουργια μην το σκεφτεσαι καν...

και να ειμαστε λιγο ξεκαθαροι με τα κτμ.... το 620-640 ειναι ενα μοτερ που προερχετε απο τα παλια αγωνιστικα της κτμ απλα για να το κανουν λιγο πολιτισμενο εβαλαν αντικραδασμικο αξονα (γιατι πριν εφευγαν τα σφραγισματα) εκοψαν και μερικα αλογα και το εδωσαν στον κοσμο. γιαυτο και εχει τοσο συχνα διαστηματα σερβις
και γιαυτο και εχει και τοσο γκαζι ας ειναι παλιο μοτερ...

οπως καταλαβενεις οταν εσκασε η μοδα των πορτοκαλι - μαυρα κτμ και ειχε γεμισει η αθηνα με δαυτα ,να τα καβαλαει ο καθε γιαπις που δεν γνωριζει τι καβαλαει, αρχισαν και οι βρωμες για τα χαλασμενα μοτερ. και σε ρωταω εαν παρεις ενα μηχανακι σχεδον αγωνιστικο μονοκυλινδρο και του βαλεις πισω την σαμσοναιτ και το πηγενεις με την γραβατα να κανει δεξιααριστερα με 40-50 χλμ με 3τη μεσα στην κινηση και δεν καταλαβενεις οτι σκορτσαρει και οτι το γαμ@ς ετσι και σου ραγισει η κεφαλη ( στις hi flow γινοταν αυτο) μετα ποιος θα φταιει???
εαν εισαι γνωστης των πραγματων θα ξερεις οτι φταις εσυ αλλοιως θα αρχισεις ,οπως ειχε γινει τοτε, να λες οτι ειναι προβληματικα σαραβαλα που θελουν καθε τριτη μαστορα ...


για να μην το τραβαω και πολυ ειναι απλα τα πραγματα ... ειναι μοτερ που προερχετε απο αγωνιστικα μοτερ , θελει συχνα σερβις λαδια αναλωσιμα κτλ , και θελει να ανοιγεις το γκαζι και να μην εισαι φλωρος στην οδηγηση του ...δεν εχει σχεδιαστει για να οδηγιεται σαν χτ ...

καταλαβενεις λοιπον πως δεν μπορεις να εισαι σιγουρος για την απροβληματιστη λειτουργια του γιατι δεν ξερεις πως του ειχε φερθει ο προηγουμενος ....παντως εαν το προσεχεις γενικα ειναι αξιοπιστα ...
παλια που ετρεχα raid αγωνες τα κτμ ηταν τα σουπερ εργαλεια ... το καβαλαγες πηγενες εκανες τον αγωνα σου και παλι καβαλα στο κτμ γυρναγες σπιτι .....οσους ηξερα απο τους αγωνες δεν ειχαν κανενα προβλημα . οσους
ηξερα που τα ειχαν και τα εσκιζαν στους δρομους παλι κανενα προβλημα , 1 που γνωρισα και δεν ανοιγε το γκαζι και το σκορτσαρε πηρε 2 κεφαλες στα χερια και γκρινιαζε- εβριζε κτλ αλλα το κεφαλι του δεν το βαρεσε στον τοιχο να βαλει λιγο μυαλο ...


αν μπορεις να βαλεις το χερι πιο βαθια στην τσεπη και πας για το 690 απλα δεν εχεις αντιπαλο πουθενα και δεν εχεις και κανενα φοβο για το μοτερ μιας και ειναι πλεον τελειως διαφορετικης φιλοσοφιας τα νεα μοτερ ....




υγ οι σακουλες του μαρινοπουλου ,και του σκλαβενιτη, δειχνουν υπεροχες στα γκριπακια του κατουμα γιατι εχουν πορτοκαλι γραμματα ....

Τα κτμ ειναι φτιαγμενα για χρηση σκισιματος και οχι για χρηση χτ δηλαδγ ανοιγω το γκαζι και απλα παω θελουν ξεσπασματα!

για οσα ειπε ο μιου
ειχα το exc 200 και το πρεστιζ του 04 και με σωστη συντηρηση/συμπεριφορα δεν εβγαλαν κιχ!
οι φημες περι ''προβληματικων'' μοτερ ηρθαν απο τους ζηλιαρηδες φτωχους συγγενεις (ΧR-XT) και απο οσους δεν ηξεραν τι οδηγουσαν και πιστευαν οτι το μονο που χρειαζεται το πορτοκαλι μηχανακι ειναι βενζινη!
Παρτο ασυζητητί!!!

υγ.
οδηγησα το νεο δουκα 690 και επαθα πλακα....η 3η βγαζει 125+......και το μοτερακι ΜΟΝΟ 60+ ψοραλογα στη ροδα....

Καλα το EXC ειδικα που ειχες,τι προβλημα να βγαλει...αυτα κι αν ειναι εργαλεια και οσο παραξενο και να ακουστει ηταν πιο αξιοπιστα απο τα 640 (τα 4χρονα EXC)κι ας ηταν αγωνιστικα μοτερ.Για συγκριση με τα αντιστοιχα γιαπωνεζικα (2t & 4t) ουτε λογος βεβαια ουτε σε δυναμη ουτε σε αξιοπιστια.Πολυ μπροστα τα ΚΤΜ

Tωρα,με τα λεφτα που ειναι διατεθιμενος να δωσει μονο σε 640 παει,Αλεξ...τα 690 κατω απο 5 παρα κατι,χιλιαρικα δε πεφτουν,εκτος κι αν ο αλλος καιγεται πραγματικα.

χμ....
συνοψιζω:
640 ο.κ. αν του φερθεις αντρικά αλλα και εισαι συνεπης στη συντηρησή του...
σακουλες super market στα γκριπ, ο.κ. μονο αν εχουν πορτοκαλι γραμματοσειρα...


thanks παιδια, θα αρχισω να το ψαχνω λιγο και θα σας ενημερωνω εδω...

Ανδρεα,χθες ψαχνοντας κατι πραγματα βρηκα το Repair manual που ειχα αγορασει σε CD απο το LC4...σημαδιακο νομιζω :P προχωρα στην αγορα του εργαλειου αμεσα

giannisK6 έγραψε:

Ανδρεα,χθες ψαχνοντας κατι πραγματα βρηκα το Repair manual που ειχα αγορασει σε CD απο το LC4...σημαδιακο νομιζω :P προχωρα στην αγορα του εργαλειου αμεσα

Ξεκιναμε όμορφα....
εχουμε το μανουαλ, ψάχνουμε το μοτορι, πλεον!!!

Miou έγραψε:

σαφως και δεν θα αξιζουν τα λεφτα που θα ριξεις στο χτ εκτος και εαν βρεις καμια φθηνη μεταχειρο εξατμιση .για καινουργια μην το σκεφτεσαι καν...

και να ειμαστε λιγο ξεκαθαροι με τα κτμ.... το 620-640 ειναι ενα μοτερ που προερχετε απο τα παλια αγωνιστικα της κτμ απλα για να το κανουν λιγο πολιτισμενο εβαλαν αντικραδασμικο αξονα (γιατι πριν εφευγαν τα σφραγισματα) εκοψαν και μερικα αλογα και το εδωσαν στον κοσμο. γιαυτο και εχει τοσο συχνα διαστηματα σερβις
και γιαυτο και εχει και τοσο γκαζι ας ειναι παλιο μοτερ...

οπως καταλαβενεις οταν εσκασε η μοδα των πορτοκαλι - μαυρα κτμ και ειχε γεμισει η αθηνα με δαυτα ,να τα καβαλαει ο καθε γιαπις που δεν γνωριζει τι καβαλαει, αρχισαν και οι βρωμες για τα χαλασμενα μοτερ. και σε ρωταω εαν παρεις ενα μηχανακι σχεδον αγωνιστικο μονοκυλινδρο και του βαλεις πισω την σαμσοναιτ και το πηγενεις με την γραβατα να κανει δεξιααριστερα με 40-50 χλμ με 3τη μεσα στην κινηση και δεν καταλαβενεις οτι σκορτσαρει και οτι το γαμ@ς ετσι και σου ραγισει η κεφαλη ( στις hi flow γινοταν αυτο) μετα ποιος θα φταιει???
εαν εισαι γνωστης των πραγματων θα ξερεις οτι φταις εσυ αλλοιως θα αρχισεις ,οπως ειχε γινει τοτε, να λες οτι ειναι προβληματικα σαραβαλα που θελουν καθε τριτη μαστορα ...


για να μην το τραβαω και πολυ ειναι απλα τα πραγματα ... ειναι μοτερ που προερχετε απο αγωνιστικα μοτερ , θελει συχνα σερβις λαδια αναλωσιμα κτλ , και θελει να ανοιγεις το γκαζι και να μην εισαι φλωρος στην οδηγηση του ...δεν εχει σχεδιαστει για να οδηγιεται σαν χτ ...

καταλαβενεις λοιπον πως δεν μπορεις να εισαι σιγουρος για την απροβληματιστη λειτουργια του γιατι δεν ξερεις πως του ειχε φερθει ο προηγουμενος ....παντως εαν το προσεχεις γενικα ειναι αξιοπιστα ...
παλια που ετρεχα raid αγωνες τα κτμ ηταν τα σουπερ εργαλεια ... το καβαλαγες πηγενες εκανες τον αγωνα σου και παλι καβαλα στο κτμ γυρναγες σπιτι .....οσους ηξερα απο τους αγωνες δεν ειχαν κανενα προβλημα . οσους
ηξερα που τα ειχαν και τα εσκιζαν στους δρομους παλι κανενα προβλημα , 1 που γνωρισα και δεν ανοιγε το γκαζι και το σκορτσαρε πηρε 2 κεφαλες στα χερια και γκρινιαζε- εβριζε κτλ αλλα το κεφαλι του δεν το βαρεσε στον τοιχο να βαλει λιγο μυαλο ...


αν μπορεις να βαλεις το χερι πιο βαθια στην τσεπη και πας για το 690 απλα δεν εχεις αντιπαλο πουθενα και δεν εχεις και κανενα φοβο για το μοτερ μιας και ειναι πλεον τελειως διαφορετικης φιλοσοφιας τα νεα μοτερ ....




υγ οι σακουλες του μαρινοπουλου ,και του σκλαβενιτη, δειχνουν υπεροχες στα γκριπακια του κατουμα γιατι εχουν πορτοκαλι γραμματα ....

+1000