Πως να ξεκινάω χωρίς να σηκώνεται το μηχανάκι????

Καλησπέρα και πάλι.

Ανοίγω αυτό το θέμα μπας και βρώ λύση σε ένα προβλημά μου.
Πως να ξεκινάω το μηχανάκι χωρίς να σουζάρει???

Ευχαριστώ προκαταβολικά...

υ.γ είμαι 1,90 ύψος

και 128 κιλά...

βαλε ολο το βαρος σου στο ντεποζιτο,,, και αστο να πατιναρει λιγο οταν ξεκινησει... μετα αμολα το συμπλεκτη..

louk6 έγραψε:

βαλε ολο το βαρος σου στο ντεποζιτο,,, και αστο να πατιναρει λιγο οταν ξεκινησει... μετα αμολα το συμπλεκτη..

μπορεί να κάνω λάθος αλλά πιστεύω πως αν το κάνει αυτό το έχει σίγουρο το καπάκι, με προβλημάτισε λίγο το αμόλα το συμπλέκτη :P
Και εν πάση περιπτώσει ξεκίνα λίγο ποιο αργά εκτός αν μιλάς για κόντρα φιλικά πάντα.

Georgio έγραψε:

louk6 έγραψε:

βαλε ολο το βαρος σου στο ντεποζιτο,,, και αστο να πατιναρει λιγο οταν ξεκινησει... μετα αμολα το συμπλεκτη..

μπορεί να κάνω λάθος αλλά πιστεύω πως αν το κάνει αυτό το έχει σίγουρο το καπάκι, με προβλημάτισε λίγο το αμόλα το συμπλέκτη :P
Και εν πάση περιπτώσει ξεκίνα λίγο ποιο αργά εκτός αν μιλάς για κόντρα φιλικά πάντα.

Λέμε και για κανά ''φιλικό'' πάτημα...
για αυτό ρωτάω.

kostasbusa έγραψε:

Georgio έγραψε:

louk6 έγραψε:

βαλε ολο το βαρος σου στο ντεποζιτο,,, και αστο να πατιναρει λιγο οταν ξεκινησει... μετα αμολα το συμπλεκτη..

μπορεί να κάνω λάθος αλλά πιστεύω πως αν το κάνει αυτό το έχει σίγουρο το καπάκι, με προβλημάτισε λίγο το αμόλα το συμπλέκτη :P
Και εν πάση περιπτώσει ξεκίνα λίγο ποιο αργά εκτός αν μιλάς για κόντρα φιλικά πάντα.

Λέμε και για κανά ''φιλικό'' πάτημα...
για αυτό ρωτάω.

Φίλε μου χωρίς να θέλω να το παίξω ο σωστός τις υπόθεσης γνώμη μου είναι ότι δεν χρειάζεται να αποδείξεις σε κανέναν ότι είσαι ποιο γρήγορος κοίτα να το χαρείς για πάρτι σου και μονό και άσε τις κόντρες. Αγόρασες ένα βρομογκαζο από τα λίγα και θέλει προσοχή και σύνεση όπως πολύ καλά μου έλεγαν κάποια παιδιά πριν το πάρω κι εγώ προσέχουμε για να έχουμε λοιπόν και άσε τους άλλους να σε κολλάνε, το πάω αργά γιατί βιάζομαι θα το έχεις ακούσει πιστεύω τίποτε δεν είναι βγαλμένο τυχαία

Υ.Γ Στερνή μου γνώση να σ΄είχα πρώτα.

Παντός μεγάλο ρόλο παίζει να έχει το σωμά μπροστά για να πάει όλο το βάρος μπροστά κ έπειτα θα το βρεις μόνο σου πως θα ανεβάσεις τις στροφές κ θα αφήσεις το συμπλέκτη..μην περιμένεις να σου βγει αμέσως.

Φίλε μου χωρίς να θέλω να το παίξω ο σωστός τις υπόθεσης γνώμη μου είναι ότι δεν χρειάζεται να αποδείξεις σε κανέναν ότι είσαι ποιο γρήγορος κοίτα να το χαρείς για πάρτι σου και μονό και άσε τις κόντρες. Αγόρασες ένα βρομογκαζο από τα λίγα και θέλει προσοχή και σύνεση όπως πολύ καλά μου έλεγαν κάποια παιδιά πριν το πάρω κι εγώ προσέχουμε για να έχουμε λοιπόν και άσε τους άλλους να σε κολλάνε, το πάω αργά γιατί βιάζομαι θα το έχεις ακούσει πιστεύω τίποτε δεν είναι βγαλμένο τυχαία

Υ.Γ Στερνή μου γνώση να σ΄είχα πρώτα.[/quote]



Απλά η κ@υλ@ αρκετές φορες ξεπερνάει το μυαλό...

αυτο ενοουσα και εγω.. να το αφησει να πατηναρει λιγο να ρολαρει και μετα να αμολησει το συμπλεκτη... για να μην φαει καπακι.

kostasbusa έγραψε:

Καλησπέρα και πάλι.

Ανοίγω αυτό το θέμα μπας και βρώ λύση σε ένα προβλημά μου.
Πως να ξεκινάω το μηχανάκι χωρίς να σουζάρει???

Ευχαριστώ προκαταβολικά...

υ.γ είμαι 1,90 ύψος

και 128 κιλά...

Αν εννοείς να ξεκινήσεις το μηχανάκι με τέρμα γκάζι στην 1η και να μην σηκωθεί, αυτό δεν γίνεται..

Εγώ είμαι 50 κιλά ελαφρύτερος σου και όσες φορές έχω οδηγήσει hayabusa και έκανα προσπάθεια να το ξεκινήσω από ακινησία κτλ, να ανοίξεις τέρμα την 1η δεν γίνεται, όπως δεν γίνεται και στο 1000άρι άλλωστε..

Οπότε προσπάθησε είτε να παίξεις με τον συμπλέκτη αρκετά, μέχρι το τέλος της 1ης, είτε (αυτό είναι πιο δύσκολο και θέλει πολύ εξάσκηση) να κρατάς σηκωμένο τον μπροστά τροχό λίγο, για όλη την πρώτη, τόσο ώστε να μην κόβεις γκάζι και να μην δίνεις παραπάνω, ώστε να μην σηκωθεί περισσότερο και αναγκαστείς να κόψεις..

Μπες εδώ στο forum στις τεχνικές οδήγησης και μετά στο thread "εκκινήσεις" και θα δεις αρκετές εκκινήσεις από hayabusa onboard και θα δεις στην τελευταία σελίδα νομίζω, ένα video που είχα ανεβάσει εγώ από dragster στο εξωτερικό, ένα hayabusa το οποίο με την βοήθεια του συμπλέκτη, ξεκίνησε αρκετά καλά..

Συγκριτικά με το δικό μου μηχανάκι πάντως, το hayabusa δεύτερης γενιάς, πάντοτε μου έδινε την εντύπωση πως σε καλό οδόστρωμα, ήταν αισθητά πιο εύκολο να το "βάλεις κάτω" με 1η, σε σχέση με το 1000..

Εννοείται κάνε και αυτό που σου είπαν τα παιδιά παραπάνω.

Ρίξε όλο σου το βάρος πάνω στο τεπόζιτο και θα βελτιωθεί η κατάσταση σίγουρα..

kostasbusa έγραψε:

Φίλε μου χωρίς να θέλω να το παίξω ο σωστός τις υπόθεσης γνώμη μου είναι ότι δεν χρειάζεται να αποδείξεις σε κανέναν ότι είσαι ποιο γρήγορος κοίτα να το χαρείς για πάρτι σου και μονό και άσε τις κόντρες. Αγόρασες ένα βρομογκαζο από τα λίγα και θέλει προσοχή και σύνεση όπως πολύ καλά μου έλεγαν κάποια παιδιά πριν το πάρω κι εγώ προσέχουμε για να έχουμε λοιπόν και άσε τους άλλους να σε κολλάνε, το πάω αργά γιατί βιάζομαι θα το έχεις ακούσει πιστεύω τίποτε δεν είναι βγαλμένο τυχαία

Υ.Γ Στερνή μου γνώση να σ΄είχα πρώτα.

Απλά η κ@υλ@ αρκετές φορες ξεπερνάει το μυαλό...[/quote]

+1000

Με αφορμή αυτό το θέμα με προβληματίσατε! Η δικιά μου, αν και πιο παλιό μοντέλο και κατά συνέπεια πιο αδύνατη, δεν σηκώνεται. Όσες φορές και αν πάτησα την 1η σε καλή άσφαλτο, που σημαίνει ότι δεν σπινάριζε, από την στιγμή που άφησα εντελώς τον συμπλέκτη δεν σηκώθηκε εκτός από μία φορά που σηκώθηκε μια ιδέα. Εννοείτε ότι το βάρος μου το έχω μπροστά. Είναι φυσιολογικό να μη σηκώνεται; Για την μηχανή μιλώ!!! Αυτό φυσικά μου είναι ευχάριστο, γιατί ποτέ μου δεν ασχολήθηκα με σούζες καλώς ή κακώς, αν και νομίζω ότι είναι κάτι που πρέπει να το γνωρίζει ο ψαγμένος!

topetwrx έγραψε:

Με αφορμή αυτό το θέμα με προβληματίσατε! Η δικιά μου, αν και πιο παλιό μοντέλο και κατά συνέπεια πιο αδύνατη, δεν σηκώνεται. Όσες φορές και αν πάτησα την 1η σε καλή άσφαλτο, που σημαίνει ότι δεν σπινάριζε, από την στιγμή που άφησα εντελώς τον συμπλέκτη δεν σηκώθηκε εκτός από μία φορά που σηκώθηκε μια ιδέα. Εννοείτε ότι το βάρος μου το έχω μπροστά. Είναι φυσιολογικό να μη σηκώνεται; Για την μηχανή μιλώ!!! Αυτό φυσικά μου είναι ευχάριστο, γιατί ποτέ μου δεν ασχολήθηκα με σούζες καλώς ή κακώς, αν και νομίζω ότι είναι κάτι που πρέπει να το γνωρίζει ο ψαγμένος!

Αν ανοίξεις το γκάζι γρήγορα θα δεις τι ωραία έρχεται και όχι μόνο με πρώτη.
Πήγα μια βόλτα Χαλκιδική και στο γυρισμό βγαίνοντας από παράδρομο το άνοιξα απότομα με δευτέρα για να πάρω την ταχύτητα των άλλων οχημάτων γρήγορα και μου έκανε μπαντοσουζα.

Υ.Γ μετά τα 70 είναι φυσιολογικό να μην σηκώνετε δεν μιλώ για τη μηχανή άντε για κανένα turbo σε κόβω

Georgio έγραψε:

topetwrx έγραψε:

Με αφορμή αυτό το θέμα με προβληματίσατε! Η δικιά μου, αν και πιο παλιό μοντέλο και κατά συνέπεια πιο αδύνατη, δεν σηκώνεται. Όσες φορές και αν πάτησα την 1η σε καλή άσφαλτο, που σημαίνει ότι δεν σπινάριζε, από την στιγμή που άφησα εντελώς τον συμπλέκτη δεν σηκώθηκε εκτός από μία φορά που σηκώθηκε μια ιδέα. Εννοείτε ότι το βάρος μου το έχω μπροστά. Είναι φυσιολογικό να μη σηκώνεται; Για την μηχανή μιλώ!!! Αυτό φυσικά μου είναι ευχάριστο, γιατί ποτέ μου δεν ασχολήθηκα με σούζες καλώς ή κακώς, αν και νομίζω ότι είναι κάτι που πρέπει να το γνωρίζει ο ψαγμένος!

Αν ανοίξεις το γκάζι γρήγορα θα δεις τι ωραία έρχεται και όχι μόνο με πρώτη.
Πήγα μια βόλτα Χαλκιδική και στο γυρισμό βγαίνοντας από παράδρομο το άνοιξα απότομα με δευτέρα και μου έκανε μπαντοσουζα.

Τι να πω Γιώργο! Λες να έχει πρόβλημα η δικιά μου και να έχει μειωμένη ισχύ; Εγώ πάντως μπορώ να πω ότι έχω τραβήξει όλη την 1η από την αρχή πολλές φορές και δεν μου έκανε τίποτε προς έκπληξή μου! Όσο για την 2α μου ούτε λόγος! Βέβαια αν σπινάρει και μαγκώσει απότομα λόγο αλλαγής ασφάλτου τότε ναι μπορεί, αλλά δεν μου έχει συμβεί μέχρι τώρα! Γενικά θα έλεγα ότι τα 300 κοντερίσια δεν τα βγάζει και πολύ άνετα! Τα 280-290 ΟΚ, αλλά μετά πέφτει ο ρυθμός. Θα ήθελα να την οδηγήσει κάποιος που ξέρει από HAYABUSA να δει πως πάει!

Κατά τα άλλα ψιλοσούζα μου έχει σηκωθεί 2-3 φορές με πολλά (πάνω από 160) σε κάποιες ανωμαλίες του δρόμου με 3η-4η πατημένες.

topetwrx έγραψε:

Τι να πω Γιώργο! Λες να έχει πρόβλημα η δικιά μου και να έχει μειωμένη ισχύ; Εγώ πάντως μπορώ να πω ότι έχω τραβήξει όλη την 1η από την αρχή πολλές φορές και δεν μου έκανε τίποτε προς έκπληξή μου! Όσο για την 2α μου ούτε λόγος! Βέβαια αν σπινάρει και μαγκώσει απότομα λόγο αλλαγής ασφάλτου τότε ναι μπορεί, αλλά δεν μου έχει συμβεί μέχρι τώρα! Γενικά θα έλεγα ότι τα 300 κοντερίσια δεν τα βγάζει και πολύ άνετα! Τα 280-290 ΟΚ, αλλά μετά πέφτει ο ρυθμός. Θα ήθελα να την οδηγήσει κάποιος που ξέρει από HAYABUSA να δει πως πάει!

Κατά τα άλλα ψιλοσούζα μου έχει σηκωθεί 2-3 φορές με πολλά (πάνω από 160) σε κάποιες ανωμαλίες του δρόμου με 3η-4η πατημένες.

κοίτα αν δεν το επιδιώκεις μόνο από λάθος μπορεί να γίνει αν το επιδιώκεις έρχεται για πλάκα αλλά πρέπει να ξέρεις καλό φρενάκι αν και σε αυτές τις μηχανές μόνο το γκάζι να κλείσεις πέφτει όσο για το εργαλείο σου δεν έχει τίποτα αν το πάρει κάποιος ινδιάνος και δεις πως το πάει και τι κάνει το εργαλείο θα πάθεις την πλακά σου. Αλλά ως γνωστών γυναίκα και μηχανή δεν δανείζονται

Antonios_gsxr έγραψε:

kostasbusa έγραψε:

Καλησπέρα και πάλι.

Ανοίγω αυτό το θέμα μπας και βρώ λύση σε ένα προβλημά μου.
Πως να ξεκινάω το μηχανάκι χωρίς να σουζάρει???

Ευχαριστώ προκαταβολικά...

υ.γ είμαι 1,90 ύψος

και 128 κιλά...

Αν εννοείς να ξεκινήσεις το μηχανάκι με τέρμα γκάζι στην 1η και να μην σηκωθεί, αυτό δεν γίνεται..

Εγώ είμαι 50 κιλά ελαφρύτερος σου και όσες φορές έχω οδηγήσει hayabusa και έκανα προσπάθεια να το ξεκινήσω από ακινησία κτλ, να ανοίξεις τέρμα την 1η δεν γίνεται, όπως δεν γίνεται και στο 1000άρι άλλωστε..

Οπότε προσπάθησε είτε να παίξεις με τον συμπλέκτη αρκετά, μέχρι το τέλος της 1ης, είτε (αυτό είναι πιο δύσκολο και θέλει πολύ εξάσκηση) να κρατάς σηκωμένο τον μπροστά τροχό λίγο, για όλη την πρώτη, τόσο ώστε να μην κόβεις γκάζι και να μην δίνεις παραπάνω, ώστε να μην σηκωθεί περισσότερο και αναγκαστείς να κόψεις..

Μπες εδώ στο forum στις τεχνικές οδήγησης και μετά στο thread "εκκινήσεις" και θα δεις αρκετές εκκινήσεις από hayabusa onboard και θα δεις στην τελευταία σελίδα νομίζω, ένα video που είχα ανεβάσει εγώ από dragster στο εξωτερικό, ένα hayabusa το οποίο με την βοήθεια του συμπλέκτη, ξεκίνησε αρκετά καλά..

Συγκριτικά με το δικό μου μηχανάκι πάντως, το hayabusa δεύτερης γενιάς, πάντοτε μου έδινε την εντύπωση πως σε καλό οδόστρωμα, ήταν αισθητά πιο εύκολο να το "βάλεις κάτω" με 1η, σε σχέση με το 1000..

Εννοείται κάνε και αυτό που σου είπαν τα παιδιά παραπάνω.

Ρίξε όλο σου το βάρος πάνω στο τεπόζιτο και θα βελτιωθεί η κατάσταση σίγουρα..

Αντωνη κατι εκανες λαθος ειδικα με το BUSA ειναι μηχανακι που ξεκιναει χωρις να θελει να το χαμηλωσεις. Απλα ειναι θεμα τεχνικης

ΓρηγόρηςΚ2 έγραψε:

Αντωνη κατι εκανες λαθος ειδικα με το BUSA ειναι μηχανακι που ξεκιναει χωρις να θελει να το χαμηλωσεις. Απλα ειναι θεμα τεχνικης

Άρα Γρηγόρη να υποθέσω ότι αυτά που αναφέρω από την δικιά μου εμπειρία είναι φυσιολογικά!

Georgio έγραψε:

topetwrx έγραψε:

Τι να πω Γιώργο! Λες να έχει πρόβλημα η δικιά μου και να έχει μειωμένη ισχύ; Εγώ πάντως μπορώ να πω ότι έχω τραβήξει όλη την 1η από την αρχή πολλές φορές και δεν μου έκανε τίποτε προς έκπληξή μου! Όσο για την 2α μου ούτε λόγος! Βέβαια αν σπινάρει και μαγκώσει απότομα λόγο αλλαγής ασφάλτου τότε ναι μπορεί, αλλά δεν μου έχει συμβεί μέχρι τώρα! Γενικά θα έλεγα ότι τα 300 κοντερίσια δεν τα βγάζει και πολύ άνετα! Τα 280-290 ΟΚ, αλλά μετά πέφτει ο ρυθμός. Θα ήθελα να την οδηγήσει κάποιος που ξέρει από HAYABUSA να δει πως πάει!

Κατά τα άλλα ψιλοσούζα μου έχει σηκωθεί 2-3 φορές με πολλά (πάνω από 160) σε κάποιες ανωμαλίες του δρόμου με 3η-4η πατημένες.

κοίτα αν δεν το επιδιώκεις μόνο από λάθος μπορεί να γίνει αν το επιδιώκεις έρχεται για πλάκα αλλά πρέπει να ξέρεις καλό φρενάκι αν και σε αυτές τις μηχανές μόνο το γκάζι να κλείσεις πέφτει όσο για το εργαλείο σου δεν έχει τίποτα αν το πάρει κάποιος ινδιάνος και δεις πως το πάει και τι κάνει το εργαλείο θα πάθεις την πλακά σου. Αλλά ως γνωστών γυναίκα και μηχανή δεν δανείζονται

+1000

ΓρηγόρηςΚ2 έγραψε:

Antonios_gsxr έγραψε:

kostasbusa έγραψε:

Καλησπέρα και πάλι.

Ανοίγω αυτό το θέμα μπας και βρώ λύση σε ένα προβλημά μου.
Πως να ξεκινάω το μηχανάκι χωρίς να σουζάρει???

Ευχαριστώ προκαταβολικά...

υ.γ είμαι 1,90 ύψος

και 128 κιλά...

Αν εννοείς να ξεκινήσεις το μηχανάκι με τέρμα γκάζι στην 1η και να μην σηκωθεί, αυτό δεν γίνεται..

Εγώ είμαι 50 κιλά ελαφρύτερος σου και όσες φορές έχω οδηγήσει hayabusa και έκανα προσπάθεια να το ξεκινήσω από ακινησία κτλ, να ανοίξεις τέρμα την 1η δεν γίνεται, όπως δεν γίνεται και στο 1000άρι άλλωστε..

Οπότε προσπάθησε είτε να παίξεις με τον συμπλέκτη αρκετά, μέχρι το τέλος της 1ης, είτε (αυτό είναι πιο δύσκολο και θέλει πολύ εξάσκηση) να κρατάς σηκωμένο τον μπροστά τροχό λίγο, για όλη την πρώτη, τόσο ώστε να μην κόβεις γκάζι και να μην δίνεις παραπάνω, ώστε να μην σηκωθεί περισσότερο και αναγκαστείς να κόψεις..

Μπες εδώ στο forum στις τεχνικές οδήγησης και μετά στο thread "εκκινήσεις" και θα δεις αρκετές εκκινήσεις από hayabusa onboard και θα δεις στην τελευταία σελίδα νομίζω, ένα video που είχα ανεβάσει εγώ από dragster στο εξωτερικό, ένα hayabusa το οποίο με την βοήθεια του συμπλέκτη, ξεκίνησε αρκετά καλά..

Συγκριτικά με το δικό μου μηχανάκι πάντως, το hayabusa δεύτερης γενιάς, πάντοτε μου έδινε την εντύπωση πως σε καλό οδόστρωμα, ήταν αισθητά πιο εύκολο να το "βάλεις κάτω" με 1η, σε σχέση με το 1000..

Εννοείται κάνε και αυτό που σου είπαν τα παιδιά παραπάνω.

Ρίξε όλο σου το βάρος πάνω στο τεπόζιτο και θα βελτιωθεί η κατάσταση σίγουρα..

Αντωνη κατι εκανες λαθος ειδικα με το BUSA ειναι μηχανακι που ξεκιναει χωρις να θελει να το χαμηλωσεις. Απλα ειναι θεμα τεχνικης

Τι ακριβώς εννοείς ότι ξεκινάει, χωρίς να χρειαστεί χαμήλωμα;;

Με τεχνική είναι δεδομένο ότι δεν θα σηκωθεί "ενοχλητικά"..

Αυτό που λέω εγώ είναι πως εφόσον ανοίξεις τέρμα το γκάζι με 50 πχ και πρώτη, τέρμα όμως, να τερματίσει το grip, σίγουρα θα χρειαστεί να κόψεις, γιατί θα σηκωθεί πολύ, εφόσον δεν αφήσει το λάστιχο κάτω..

Με τεχνική ρε παιδιά, όλα τα μηχανάκια μπορούν να ξεκινήσουν..

Εμείς λέμε με τέρμα το γκάζι αν σηκώνεται, ή όχι, αν κατάλαβα καλά..

Aντωνη,το Busa (οπως και το ZZR) ειναι μηχανακια με μεγαλο μεταξονιο απο τη μανα τους,κατι που σβηνει το σουζαρισμα αρκετα συγκριτικα με τα πιο πολεμικα σε γεωμετρια 1000,οποτε ακομα και να μη ριξεις τις πλακες ωστε να σβησεις τη σουζα οπως κανουμε στα δικα μας εχεις την αβατζα αυτη.Ειναι ενα μεγαλο ατου που εχουν αυτα τα μηχανακια απεναντι στα δικα μας,στην εκκινηση.

Καλά όλα αυτά με τις τεχνικές αλλά προσωπικά πιστεύω ότι θέλει και άλλο ελατήριο γιατί το μηχανάκι κάθετε πολύ λόγω βάρους αναβάτη και θα σουζάρι πολύ πιο εύκολα.
Το έχω δει και στο δικό μου.Όταν το μαλακώνω σηκώνεται πιο εύκολα.

εγω απο τα χλμ που εχωκανει με μπουσα ξερω οτι το μηχανακι ξεκιναει ευκολα.
δεν εχει ταση για σουζες λογο μηκους , γεωμετριας αλλα και λογο του
τροπου που βγαζει την δυναμη του. δεν εχει καμια σχεση με τα 1000 μας ...

και στο μπουσα δεν μπορεις να ριξεις τις μπροστα πλακες ... ειναι κλειστες. αμα θελεις να το χαμηλωσεις μπροστα πρεπει να τις αλλαξεις ...

Miou έγραψε:

εγω απο τα χλμ που εχωκανει με μπουσα ξερω οτι το μηχανακι ξεκιναει ευκολα.
δεν εχει ταση για σουζες λογο μηκους , γεωμετριας αλλα και λογο του
τροπου που βγαζει την δυναμη του. δεν εχει καμια σχεση με τα 1000 μας ...

και στο μπουσα δεν μπορεις να ριξεις τις μπροστα πλακες ... ειναι κλειστες. αμα θελεις να το χαμηλωσεις μπροστα πρεπει να τις αλλαξεις ...

Αλέξανδρε χαμηλώνει μπροστά με τις πλάκες από όσο έχω διαβάσει, αλλά και από αυτά που μου έχει πει και ο μηχανικός μου, ο οποίος τα έχει εφαρμόσει στην δικιά του. Είναι από τις μετατροπές που κάνουν πολλοί, ψηλώνοντας παράλληλα το πίσω μέρος με κάποιες προσθήκες από όσο θυμάμαι για να γίνει πιο γρήγορη η γεωμετρία.

Aποστολε,αφου οι μαμα πλακες στο Busa ειναι κλειστες απο πανω,πως χαμηλωνει χωρις να τις αλλαξεις; Moνο αν πειραξεις τη διαδρομη της αναρτησης...

giannisK6 έγραψε:

Aποστολε,αφου οι μαμα πλακες στο Busa ειναι κλειστες απο πανω,πως χαμηλωνει χωρις να τις αλλαξεις; Moνο αν πειραξεις τη διαδρομη της αναρτησης...

Επειδή έχω μπροστά μου εκτυπωμένη την σελίδα (δεν μπορώ να θυμηθώ που την βρήκα ) λέει ότι μπορείς να χαμηλώσεις με τις υπάρχουσες πλάκες μόνο 4 χιλ.. Λασκάρεις τις πλάκες πιέζεις την μπροστινή ανάρτηση και γλιστράνε οι μπουκάλες κατά 4 χιλ. Δεν ξέρω γιατί είναι έτσι, αλλά αυτό γράφει. Για περισσότερο χαμήλωμα τότε ναι θέλει άλλες πλάκες. Αυτό κατάλαβα εγώ τουλάχιστον. Αν το βρω θα σας το δείξω.

πισω φρενο...