A123 battery packing

Αξίζει να φτιάξω ένα πακάκι 4s 3P από αυτές αντί για αυτές που έχουμε πάρει πολλοί από εδώ;


Οι πρώτες είναι 1800mAh η μία, άρα σύνολο η μπαταρία βγαίνει 5400mAh και γύρο στα 50 ευρώ μαζί με υλικά για να την φτιάξεις
Οι δεύτερες είναι 2300mAh η μία, άρα 6900mAh σύνολο και γύρο στα 100 ευρώ έτοιμη.

πασχαλη καλυτερα να παρεις την ετοιμη. η μια με 3.3V 2600μΑ που ειναι οι στανταρ κ δοκιμασμενες για μοτο.
αν κ 12αρα ειναι υπερβολη γιατι τα 6900μΑ στις lifepo4 ειναι επι 3 για pbeq.
εισαι δλδ στις 20+αμπερορες συγκριτικα με τις lead acid.

αν θες να την κανεις μονος σου 2 πολυ καλα σαιτ για να δεις τι να κανεις ακριβως ειναι αυτα


https://sites.google.com/site/tjinguytech/charging-how-tos/balance-connectors/

http://scriptasylum.com/rc_speed/lipo.html

βαζεις τις σειρες κ τα σελλς ,βαζεις να φαινεται κ το μπαλανς,κ στα βγαζει ολα.
μονο να προσεξεις στα πινς του μπαλανς να βγαινουν με την ιδια σειρα απο δεξια η αριστερα με τα + κ τα πλην απο απο τα πινς του φορτιστη,που εχεις/θα παρεις.
για 4S τα πινς ειναι 5 ειτε ειναι 12αρα ειτε 8αρα.

υ.γ οι κονεκτορες του μπαλανς ειναι τυπου JST-XH

Κονέκτορες για μπάλανς, μπάρες και θερμοσυστελόμενα έχω βρει.
Λες καλύτερες και δοκιμασμένες οι έτοιμες για λογούς ασφαλείας η αντοχής; Εφόσον είναι όλες li-fe δεν είναι ασφαλές;

Ευχαριστώ για τα link, αποθηκεύτηκαν!

για αντοχη οχι,ιδιες ειναι.πιο πολυ για ασφαλεια κατασκευης κ ισως βγαινει κ πιο φθηνα συνολικα αν υπολογισεις κ ολα τα υλικα κ εργαλεια που θες για την homemade..

αν θες κατι να ξεδωσεις κ να το φτιαξεις μονος σου ειναι λουκουμι παντως :P :P
στα μπαλανς θα μετρησεις απο το κοκκινο(πιν1) της μπαταριας
1-2 pin 3.3V
1-3 pin 6.6V
1-4 pin 9.9V
1-5 pin 13.2V

κ αν θες να μην εχεις κροκοδιλακια στη φορτιση απλα ενωνεις τα - κ τα + που βγαινουν απο τα κροκοδειλακια στο 1 κ στο 5 απο το μπαλανς.πολυ περιλιπτικα το λεω τωρα. ειναι το ιδιο πραγμα.μονο θελει προσοχη στα αμπερ που φορτιζεις.

Λοιπόν μόλις τελείωσα την επισκευή της παλιάς.
Την άφησα πάνω στην μηχανή και μου έβγαλε άχρηστα τα πρώτα τρία παράλληλα κελιά. Την έλυσα και την μέτρησα.

Οπότε έβγαλα αυτά τα τρία και μετά τα υπόλοιπα τρία που ήταν σε σειρά. Τα τελευταία είναι σε καλή κατάσταση. Οπότε έμεινα με μια μπαταρία 3S 2P. Πρόσθεσα τα δύο από τα καλά στην μπροστά σειρά και τώρα έχω μια μπαταρία 4S 2P.

Μέχρι εδώ αυτή την διαδικασία την είχα κάνει με την βοήθεια του oikopedofagou, με κολλητήρι πέρυσι, που την είχα πατήσει ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Δεν θυμόμουν όμως πως το είχαμε κάνει, αλλά με βοήθησε πολύ το δεύτερο link που έβαλες

Επειδή το κολλητήρι που έχω είναι μικρής ισχύος, χρησιμοποίησα κόλλα για καλώδια! Δεν ξέρω πόσο θα αντέξει αυτή η κόλληση με τις δονήσεις της μηχανής.

Τώρα μένει να περάσει ένα 24ωρο να στεγνώσει η κόλλα και να δω το αποτέλεσμα.

ωραια,εγινε η δουλεια σου
δοκιμασε να κανεις μια εννωση σε 2 απο τα χαλασμενα σελλς με τη κολλα κ μετα τραβηξε το να δεις ποσο αντεχει.

για ποιο λογο σου χαλασαν τα σελλς?

Εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει γιατί κάποιοι διαφημίζουν ότι και καλά τα Ah στις Α123 είναι επί 3.

Καθόλου έτσι δεν είναι. Απλά το ρεύμα εκκίνησης είναι κατά πολύ μεγαλύτερο,με απλά λόγια μία μπαταρία Α123 μπορεί να ξεκινήσει ένα μηχάνακι που NiMi μια με αντίστοιχα Αh δεν μπορεί.

Παρ'όλα αυτά ( αν και δεν την έχω μετρήσει),τα Ah της 8 cell είναι 4.5 και όχι 14. Εμπειρικά το ΖΧ μου με φώτα,με τα πηνία αποσυνδεδεμένα περπατάει όχι τέρμα γκάζι περίπου 45-50 λεπτά.

Με την 8 cell κανένα 25λεπτο-30 λεπτά βαριά.

Επίσης ο Κινέζος όταν του είχα στείλει για μια 16cell με quick release connectors μου είχε πει 155-160 $ με μεταφορικά,πιστεύω με τέτοια μπαταρία μπορεί το μηχανάκι να κάνει 2 session χωρίς θέμα.

δεν ειναι διαφημιση ειναι ενα μετρο συγκρισης που τις εξισωνει, βαση
-της εσωτερικης αντιστασης κ
-τον βαθμο αποφορτισης της μπαταριας.

διαφορετικες χημιες,διαφορετικα χαρακτηριστικα.


για τα υπολοιπα,ετσι οπως τα λες ειναι .
4.6 Αh ειναι η ονομαστικη χωρητικοτητα με 2 παραλληλες σειρες 123 .
το 14 pbeq ειναι ο βαθμος αποδοσης συγκριτικα με τις αλλες.
το ρευμα εκκινησης ειναι μεγαλυτερο γιατι οι 123 εχουν πολυ μικρη εσωτερικη αντισταση.
(οσο μικροτερη αντισταση τοσο μεγαλυτερη ενταση ρευματος για μια δεδομενη ταση)
ειναι περιπου το 1/3 απο μια στοκ μπαταρια lead acid.
(υπαρχουν ομως κ ακριβες οξεως που εχουν μεγαλυτερο βαθμο αποδοσης απο τις φθηνες ομοιες)

αν προσθεσεις οτι οι lead acid αποφορτιζονται παρα πολυ γρηγορα(ενα 20% της τασης τους ειναι οφελειμο) κ οσο αποφορτιζονται τοσο αυξανει
η εσωτερικη αντισταση,τις 10 Αh ονομαστικα δε τις πιανει ποτε.τουλαχιστον μια δουλεμενη μπαταρια.


γι αυτο κ ειναι αρκετα τα 4.6 Αh 123 στα 8cells για να κοντραρουν μια 10Ah lead acid.

panosk8 έγραψε:

δεν ειναι διαφημιση ειναι ενα μετρο συγκρισης που τις εξισωνει, βαση
-της εσωτερικης αντιστασης κ
-τον βαθμο αποφορτισης της μπαταριας.

διαφορετικες χημιες,διαφορετικα χαρακτηριστικα.


για τα υπολοιπα,ετσι οπως τα λες ειναι .
4.6 Αh ειναι η ονομαστικη χωρητικοτητα με 2 παραλληλες σειρες 123 .
το 14 pbeq ειναι ο βαθμος αποδοσης συγκριτικα με τις αλλες.
το ρευμα εκκινησης ειναι μεγαλυτερο γιατι οι 123 εχουν πολυ μικρη εσωτερικη αντισταση.
(οσο μικροτερη αντισταση τοσο μεγαλυτερη ενταση ρευματος για μια δεδομενη ταση)
ειναι περιπου το 1/3 απο μια στοκ μπαταρια lead acid.
(υπαρχουν ομως κ ακριβες οξεως που εχουν μεγαλυτερο βαθμο αποδοσης απο τις φθηνες ομοιες)

αν προσθεσεις οτι οι lead acid αποφορτιζονται παρα πολυ γρηγορα(ενα 20% της τασης τους ειναι οφελειμο) κ οσο αποφορτιζονται τοσο αυξανει
η εσωτερικη αντισταση,τις 10 Αh ονομαστικα δε τις πιανει ποτε.τουλαχιστον μια δουλεμενη μπαταρια.


γι αυτο κ ειναι αρκετα τα 4.6 Αh 123 στα 8cells για να κοντραρουν μια 10Ah lead acid.

Στο ξαναλέω,καλές οι θεωρίες,στην πράξη ο μόνος λόγος που υπάρχουν οι 8 cell σε μηχανάκια είναι ότι μπορούν και ξεκινούν τον κινητήρα.Ενω μια απλή μπαταρία με 4.5 Ah δεν μπορεί να τον ξεκινήσει.

Σε χωρητικότητα δεν κοντράρονται για κανένα λόγο απ'ευθείας με των 10Ah. Ίσως ένα 10-15% παραπάνω απόδοση να έχουν σε σχέση με τις κοινές,και έχουν το πλεονέκτημα ότι ξεκινάνε να αποφορτίζονται απ'τα 14.4 V και όχι απ'τα 13.5-13.8

T.R.E έγραψε:

Εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει γιατί κάποιοι διαφημίζουν ότι και καλά τα Ah στις Α123 είναι επί 3.

Καθόλου έτσι δεν είναι. Απλά το ρεύμα εκκίνησης είναι κατά πολύ μεγαλύτερο,με απλά λόγια μία μπαταρία Α123 μπορεί να ξεκινήσει ένα μηχάνακι που NiMi μια με αντίστοιχα Αh δεν μπορεί.

Παρ'όλα αυτά ( αν και δεν την έχω μετρήσει),τα Ah της 8 cell είναι 4.5 και όχι 14. Εμπειρικά το ΖΧ μου με φώτα,με τα πηνία αποσυνδεδεμένα περπατάει όχι τέρμα γκάζι περίπου 45-50 λεπτά.

Με την 8 cell κανένα 25λεπτο-30 λεπτά βαριά.

Επίσης ο Κινέζος όταν του είχα στείλει για μια 16cell με quick release connectors μου είχε πει 155-160 $ με μεταφορικά,πιστεύω με τέτοια μπαταρία μπορεί το μηχανάκι να κάνει 2 session χωρίς θέμα.

Εισαι σιγουρος οτι το ΖΧ αντεχει με φωτα 45-50 λεπτα γιατι μια φορα που το ειχα δοκιμασει στο δικο μου Κ7 χωρις φωτα δεν νομιζω να αντεχε πανω απο 20 λεπτα :|

panosk8 έγραψε:

ωραια,εγινε η δουλεια σου
δοκιμασε να κανεις μια εννωση σε 2 απο τα χαλασμενα σελλς με τη κολλα κ μετα τραβηξε το να δεις ποσο αντεχει.

για ποιο λογο σου χαλασαν τα σελλς?

Ήταν η μηχανή πολύ καιρό σε ακινησία. Μάλλον είχα και πολύ καιρό να κάνω μια φόρτιση σε balance mode.

JIMK7 έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει γιατί κάποιοι διαφημίζουν ότι και καλά τα Ah στις Α123 είναι επί 3.

Καθόλου έτσι δεν είναι. Απλά το ρεύμα εκκίνησης είναι κατά πολύ μεγαλύτερο,με απλά λόγια μία μπαταρία Α123 μπορεί να ξεκινήσει ένα μηχάνακι που NiMi μια με αντίστοιχα Αh δεν μπορεί.

Παρ'όλα αυτά ( αν και δεν την έχω μετρήσει),τα Ah της 8 cell είναι 4.5 και όχι 14. Εμπειρικά το ΖΧ μου με φώτα,με τα πηνία αποσυνδεδεμένα περπατάει όχι τέρμα γκάζι περίπου 45-50 λεπτά.

Με την 8 cell κανένα 25λεπτο-30 λεπτά βαριά.

Επίσης ο Κινέζος όταν του είχα στείλει για μια 16cell με quick release connectors μου είχε πει 155-160 $ με μεταφορικά,πιστεύω με τέτοια μπαταρία μπορεί το μηχανάκι να κάνει 2 session χωρίς θέμα.

Εισαι σιγουρος οτι το ΖΧ αντεχει με φωτα 45-50 λεπτα γιατι μια φορα που το ειχα δοκιμασει στο δικο μου Κ7 χωρις φωτα δεν νομιζω να αντεχε πανω απο 20 λεπτα :|

Nαι Δημήτρη,όπως ξαναείπα βέβαια δεν πήγαινα τέρμα γκάζι,και προς το τέλος έσβησε και το κοντέρ και απλά έφτασα σπίτι χαλαρά