ΦΟΒΟΣ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΣΤΡΟΦΗ

ΠΑΙΔΙΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΤΙ. ΠΩΣ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΛΑΓΙΑΣΩ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ? ΠΡΟΧΘΕΣ ΠΗΓΑ ΕΠΙΔΑΥΡΟ, ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΠΟΥ ΕΒΓΑΖΑ ΤΟ ΣΩΜΑ ΜΟΥ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΣΤΡΟΦΗ, ΕΓΕΡΝΑ ΑΡΚΕΤΑ ΑΛΛΑ ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟ. ΔΕΝ ΕΦΤΑΝΕ Η ΞΥΣΤΡΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ. ΑΙΣΘΑΝΟΜΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΤΟ ΡΙΞΩ ΤΟΣΟ ΧΑΜΗΛΑ. ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΜΟΥ ΤΟ ΕΣΠΡΩΧΝΑ ΟΠΩΣ ΜΑΣ ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΣΤΟ CSS ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΡΟΦΗ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΜΕ ΚΥΡΙΕΥΕ Ο ΦΟΒΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΑ ΜΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΣΩ ΚΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΠΙΣΩ ΛΑΣΤΙΧΟ ΔΕΝ ΘΑ ΜΕ ΚΡΑΤΗΣΕΙ. ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΠΩΣ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΗΤΑΝ ΠΙΣΩ ΜΕ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΟΜΑΛΑ ΚΑΙ ΕΛΑΦΡΑ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΣΤΡΟΦΗΣ. ΜΕ ΠΕΡΝΟΥΣΑΝ ΑΛΛΟΙ ΜΕ SUPERSPORT ΚΑΙ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ ΠΗΓΑΙΝΑΝ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΟΜΑΛΑ ΚΑΙ ΑΝΕΤΑ.

ΚΑΜΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΤΕΧΝΙΚΗ?

Φιλε μου πρώτα από όλα θέλω να σου πω ότι σκοπός μας δεν είναι να ξύσουμε γόνατο στην στροφή αλλα να στρίψουμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα και με ασφάλεια πάνω από όλα,ειδικά όταν είμαστε έξω στον δρόμο.Εγώ θα σου πρότεινα να εξασκηθείς στην πιστα περισσότερο γιατί εκεί μπορείς να κρατήσεις ευκολότερα τις γραμμές σου μέσα στην στροφή ενώ στο δρόμο υπάρχουν και αλλα εμπόδια που μας αποσπούν την προσοχή.Επίσης στην πιστα μπορείς να ακολουθήσεις έναν πιο έμπειρο αναβάτη και να αντιγράψεις όσο είναι δυνατόν τις γραμμές του.Εγώ πάντως δεν εμπιστεύομαι καμια στροφή στον δρόμο όσο και καλά να την ξέρω.

GSXR-750 έγραψε:

Φιλε μου πρώτα από όλα θέλω να σου πω ότι σκοπός μας δεν είναι να ξύσουμε γόνατο στην στροφή αλλα να στρίψουμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα και με ασφάλεια πάνω από όλα,ειδικά όταν είμαστε έξω στον δρόμο.Εγώ θα σου πρότεινα να εξασκηθείς στην πιστα περισσότερο γιατί εκεί μπορείς να κρατήσεις ευκολότερα τις γραμμές σου μέσα στην στροφή ενώ στο δρόμο υπάρχουν και αλλα εμπόδια που μας αποσπούν την προσοχή.Επίσης στην πιστα μπορείς να ακολουθήσεις έναν πιο έμπειρο αναβάτη και να αντιγράψεις όσο είναι δυνατόν τις γραμμές του.Εγώ πάντως δεν εμπιστεύομαι καμια στροφή στον δρόμο όσο και καλά να την ξέρω.

+1000 :darg:

Εγω παντος παιδια δεν δοκιμαζω τετοια πραγματα στον δρομο οπου κυκλοφορουν πολλοι αναμεσα μας.

καλυτερα να παω σε μια πιστα να πληρωσω 40 ευρω να εχω την ασφαλεια μου και το σημαντικο να ξερω οτι δεν ερχεται κανενας απο την αντιθετη πλευρα. οσο αφορα το πως στριβεις δεν ειμαι ειδικος πανω σε αυτο αλλα απο οτι εχω καταλαβει τον κυριοτερο ρολο παιζει ο φοβος ετσι και τον νικησεις αυτον θα εισαι οκ και να τρεξεις σε πανελληνιο.. πλακα κανω..

"" Φιλε μου πρώτα από όλα θέλω να σου πω ότι σκοπός μας δεν είναι να ξύσουμε γόνατο στην στροφή "" +1000

(οπως εγραψε κ ο δημητρης πιο πανω)

σκεψου το εξης απλο! μερος της προσοχης κ της προσπαθειας σου φευγει στο να ακουμπησεις το γονατο κατω. ξοδεψε τα, στην αισθηση που σου περναει η μηχανη.

δε χρειαζεται να κρεμιεσαι σαν τον ταρζαν για να στριψεις γρηγορα..:vwrv: η μηχανη δε παιζει να σε πουλησει ,αν δεν κανεις εσυ κατι ατσαλο η δεν εχει ο δρομος κατι.

εστιασε τη προσοχη σου στο ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ. μ αυτο μαθε να βουτας στη εισοδο κ μεχρι μεσα.οχι με το ΠΙΣΩ οπως αναφερεις.το πισω να σ'απασχολει στην εξοδο.σηκωνε-ανοιγε σηκωνε-ανοιγε.

κ η μποτα καποτε θα ακουμπησει κ το γονατο θα βρει,κ στο τελος θα μαζευεσαι γιατι δε θα θες να ακουμπησεις.

γενικα να εισαι χαλαρος πανω στο εργαλειο,χωρις φοβο και αγχος.να απολαμβανεις αυτο που κανεις!δε θελει προβληματισμους! :betvt:

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ.

gregory έγραψε:

ΜΕ ΚΥΡΙΕΥΕ Ο ΦΟΒΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΑ ΜΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΣΩ ΚΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΠΙΣΩ ΛΑΣΤΙΧΟ ΔΕΝ ΘΑ ΜΕ ΚΡΑΤΗΣΕΙ

τα ορια απο τα μηχανακια μας ειναι πολυ παραπανω απο οσο πιστευουμε.αν νιωθεις οτι πιο κατω δεν παει..........να ξερεις οτι εχει αλλο τοσο.υπαρχουν τυποι που ξυνουν και τους αγκωνες με μηχανακια σαν τα δικα μας.
καλα λαστιχα μονο να εχεις ,οχι αποτομα ανοιγματα γκαζιου η' αποτομο φρενο μεσα στη στροφη και καλο θα ηταν μεσα σε ελεγχομενο περιβαλον οπως μια πιστα.
και εγω καποτε τεματιζα για πλακα τα λαστιχα στο δρομο αλλα......"πολλα εχουν δει τα ματια μου και αυτο μου φερνει τρομο".

gregory έγραψε:

ΜΕ ΚΥΡΙΕΥΕ Ο ΦΟΒΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΑ ΜΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΣΩ

Ξέχνα τα κρεμάσματα και τα ανοιγόμενα γκάζια και όλα τα συναφή. Για να προλάβω όσους θα πουν "μα έτσι θα γέρνει περισσότερο η μηχανή" , ΝΑΙ , αυτό ακριβώς θέλουμε στο στάδιο αυτό.
Να φτάνεις στη στροφή με τόση ταχύτητα που να μη χρειάζεται να φρενάρεις δυνατά και να αγχώνεσαι.
Δοκίμασε να δώσεις κλίση στο μηχανάκι σου σπρώχνοντας το τιμόνι και πατώντας το εσωτερικό μαρσπιέ.
Δώσε τόση κλίση που να χρειαστεί να ανοίξεις γκάζι για να μη σε πάει στο εσωτερικό της στροφής. Ανοίγοντας γκάζι ανοίγεις τη γραμμή σου , κλείνοντας την κλείνεις.
Επανάλαβε 300 φορές.
Γράψε τις εντυπώσεις σου......


Α ! και μη γράφεις κεφαλαία..Είναι σαν να φωνάζεις..

giatros έγραψε:

gregory έγραψε:

ΜΕ ΚΥΡΙΕΥΕ Ο ΦΟΒΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΑ ΜΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΣΩ

Ξέχνα τα κρεμάσματα και τα ανοιγόμενα γκάζια και όλα τα συναφή. Για να προλάβω όσους θα πουν "μα έτσι θα γέρνει περισσότερο η μηχανή" , ΝΑΙ , αυτό ακριβώς θέλουμε στο στάδιο αυτό.
Να φτάνεις στη στροφή με τόση ταχύτητα που να μη χρειάζεται να φρενάρεις δυνατά και να αγχώνεσαι.
Δοκίμασε να δώσεις κλίση στο μηχανάκι σου σπρώχνοντας το τιμόνι και πατώντας το εσωτερικό μαρσπιέ.
Δώσε τόση κλίση που να χρειαστεί να ανοίξεις γκάζι για να μη σε πάει στο εσωτερικό της στροφής. Ανοίγοντας γκάζι ανοίγεις τη γραμμή σου , κλείνοντας την κλείνεις.
Επανάλαβε 300 φορές.
Γράψε τις εντυπώσεις σου......


Α ! και μη γράφεις κεφαλαία..Είναι σαν να φωνάζεις..

+600 σε όλα..!!

ακομη ενα εμπιστευσου τα 016 σου ειναι αρκετα καλα ζεστανετα καλα και δεν θα σε προδωσουν. :darg:

blade 750 έγραψε:

ακομη ενα εμπιστευσου τα 016 σου ειναι αρκετα καλα ζεστανετα καλα και δεν θα σε προδωσουν. :darg:

εγώ τα έλεγα αυτά άλλα...!!


τεσπα..! τα λάστιχα αυτά είναι πολύ καλά είμαι πολύ ευχαριστημένος (πως ξέφυγα και έβαλα corsa 3 δεν ξέρω...) και αυτά καλά είναι, άλλα τα 016 νομίζω ότι καλύτερα..!! :vwrv:

κολτρέϊν έγραψε:

blade 750 έγραψε:

ακομη ενα εμπιστευσου τα 016 σου ειναι αρκετα καλα ζεστανετα καλα και δεν θα σε προδωσουν. :darg:

εγώ τα έλεγα αυτά άλλα...!!


τεσπα..! τα λάστιχα αυτά είναι πολύ καλά είμαι πολύ ευχαριστημένος (πως ξέφυγα και έβαλα corsa 3 δεν ξέρω...) και αυτά καλά είναι, άλλα τα 016 νομίζω ότι καλύτερα..!! :vwrv:

το 1000 που εχω τωρα φοραει τα 015 και ειναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ!!!πολυ καλα τα 016 αλλα νομιζω οτι τωρα θα δοκιμασω racetec k3.ηδομεν...

Ο gregory ρωτάει για τεχνική.

Μου φαίνεται πως δεν έχει καμμία σημασία τι λάστιχο έχει τώρα , αν αυτό είναι σε καλή κατάσταση.

Να πω ακόμα πως τα λάστιχα είναι όλα παρόμοια και οι διαφορές είναι ψυχολογικές στον αναβάτη.

Δεν μπορεί εγώ να έχω απόλυτη εμπιστοσύνη στα Michelin και ο φίλος μου με ίδιο μηχανάκι να τα θεωρεί χάλια , και να εμπιστεύεται τα Pirelli..!

Ολα είναι στο μυαλό μας , και στις εμπειρίες μας. Εφαγα γλίστρα με τα τάδε? Αντε να τα εμπιστευτώ ξανα..! Και ας μη φταίγανε τα λάστιχα.

giatros έγραψε:

Ο gregory ρωτάει για τεχνική.

Μου φαίνεται πως δεν έχει καμμία σημασία τι λάστιχο έχει τώρα , αν αυτό είναι σε καλή κατάσταση.

Να πω ακόμα πως τα λάστιχα είναι όλα παρόμοια και οι διαφορές είναι ψυχολογικές στον αναβάτη.

Δεν μπορεί εγώ να έχω απόλυτη εμπιστοσύνη στα Michelin και ο φίλος μου με ίδιο μηχανάκι να τα θεωρεί χάλια , και να εμπιστεύεται τα Pirelli..!

Ολα είναι στο μυαλό μας , και στις εμπειρίες μας. Εφαγα γλίστρα με τα τάδε? Αντε να τα εμπιστευτώ ξανα..! Και ας μη φταίγανε τα λάστιχα.

έτσι ακριβώς είναι..! :vwrv: :vwrv:

giatros έγραψε:

gregory έγραψε:

ΜΕ ΚΥΡΙΕΥΕ Ο ΦΟΒΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΑ ΜΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΣΩ

πατώντας το εσωτερικό μαρσπιέ.

Το εξωτερικό μάλλον θες να πεις...

T.R.E έγραψε:

giatros έγραψε:

gregory έγραψε:

ΜΕ ΚΥΡΙΕΥΕ Ο ΦΟΒΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΑ ΜΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΣΩ

πατώντας το εσωτερικό μαρσπιέ.

Το εξωτερικό μάλλον θες να πεις...

Σ αυτο το θεμα οι αποψεις διιστανται..
Εχω ακουσει και τα δυο απο διαφορους οχι ασχετους.
Εγω θα πω,εισοδος εσωτερικο,εξοδος εξωτερικο να ειμαι μεσα..

T.R.E έγραψε:

giatros έγραψε:

gregory έγραψε:

ΜΕ ΚΥΡΙΕΥΕ Ο ΦΟΒΟΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΑ ΜΕ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΣΩ

πατώντας το εσωτερικό μαρσπιέ.

Το εξωτερικό μάλλον θες να πεις...

Το εσωτερικό !!
Θέλει να γύρει τη μηχανή του. Ας σπρώξει και το ρεζερβουάρ με το εξωτερικό γόνατο.
Δεν επιταχύνει στην έξοδο για να πατήσει το εξωτερικό. (Ασε που θέλω και να μου το δείξεις πως το κάνεις κρεμασμένος....)

alex-k7 έγραψε:

Σ αυτο το θεμα οι αποψεις διιστανται..

Αλέξη , ζήτησα από τον Schwantz να μου το δείξει πάνω στην μηχανή, με το σώμα του όπως στρίβει.
Αυτό που έκανε ήταν να κοντράρει το εξωτερικό γόνατό του πάνω στο ρεζερβουάρ πιέζοντας τα δάχτυλα του ποδιού του στις μύτες. Η πίεση που ασκούσε στο μαρσπιέ εξουδετερωνόταν από την κόντρα στο ρεζερβουάρ.
Δεν έχω δει κανέναν που κρεμασμένος να μπορεί να πατήσει και να βάλει δύναμη στο εξωτερικό μαρσπιέ. Χρειάζεται να βάλει μέσα κώλο πρώτα...

giatros έγραψε:

alex-k7 έγραψε:

Σ αυτο το θεμα οι αποψεις διιστανται..

Αλέξη , ζήτησα από τον Schwantz να μου το δείξει πάνω στην μηχανή, με το σώμα του όπως στρίβει.
Αυτό που έκανε ήταν να κοντράρει το εξωτερικό γόνατό του πάνω στο ρεζερβουάρ πιέζοντας τα δάχτυλα του ποδιού του στις μύτες. Η πίεση που ασκούσε στο μαρσπιέ εξουδετερωνόταν από την κόντρα στο ρεζερβουάρ.
Δεν έχω δει κανέναν που κρεμασμένος να μπορεί να πατήσει και να βάλει δύναμη στο εξωτερικό μαρσπιέ. Χρειάζεται να βάλει μέσα κώλο πρώτα...

Ημουνα μπροστα,το εχω και σε βιντεακι..

alex-k7 έγραψε:

Ημουνα μπροστα,το εχω και σε βιντεακι..

Το θέλω..! Στείλτο μου..! Παρακαλώ πολύ..!!

giatros έγραψε:

alex-k7 έγραψε:

Ημουνα μπροστα,το εχω και σε βιντεακι..

Το θέλω..! Στείλτο μου..! Παρακαλώ πολύ..!!

Δεν εχω mms και δεν ξερω και πως βαζεις.Να προσπαθησω να το ανεβασω youtube?

Γεια σιγα ρε παιδες, εχω μια απορια. Τι εννοειται οταν λετε ''να σπρωχνουμε το τιμονι προς το αντιθετεο της στροφης''??
Μηπως απ'την στιγμη που αρχιζουμε να σηκωνουμε το μηχανακι και την ωρα που παμε το σωμα πισω και γκαζωνουμε η απλα αντιθετα για να πετυχουμε μεγαλυτερη κλιση??

ΚΑΣΤΟΡΙΑ έγραψε:

Γεια σιγα ρε παιδες, εχω μια απορια. Τι εννοειται οταν λετε ''να σπρωχνουμε το τιμονι προς το αντιθετεο της στροφης''??
Μηπως απ'την στιγμη που αρχιζουμε να σηκωνουμε το μηχανακι και την ωρα που παμε το σωμα πισω και γκαζωνουμε η απλα αντιθετα για να πετυχουμε μεγαλυτερη κλιση??

Οσο σπρώχνεις το τιμόνι με το κάτω χέρι , αυτό που είναι στο εσωτερικό της στροφής , το μηχανάκι παίρνει κι άλλη κλίση.
Το σώμα θέλει πίσω στην είσοδο και μπροστά όταν γκαζώνουμε στην έξοδο για να κρατιέται ο εμπρός τροχός στο δρόμο.

giatros έγραψε:

ΚΑΣΤΟΡΙΑ έγραψε:

Γεια σιγα ρε παιδες, εχω μια απορια. Τι εννοειται οταν λετε ''να σπρωχνουμε το τιμονι προς το αντιθετεο της στροφης''??
Μηπως απ'την στιγμη που αρχιζουμε να σηκωνουμε το μηχανακι και την ωρα που παμε το σωμα πισω και γκαζωνουμε η απλα αντιθετα για να πετυχουμε μεγαλυτερη κλιση??

Οσο σπρώχνεις το τιμόνι με το κάτω χέρι , αυτό που είναι στο εσωτερικό της στροφής , το μηχανάκι παίρνει κι άλλη κλίση.
Το σώμα θέλει πίσω στην είσοδο και μπροστά όταν γκαζώνουμε στην έξοδο για να κρατιέται ο εμπρός τροχός στο δρόμο.

Πολυ σωστα :fvsg: οπως και στην εξοδο της στροφης κανεις ακριβος το αντιθετο δηλαδη τραβας το τιμονι....

giatros έγραψε:

ΚΑΣΤΟΡΙΑ έγραψε:

Γεια σιγα ρε παιδες, εχω μια απορια. Τι εννοειται οταν λετε ''να σπρωχνουμε το τιμονι προς το αντιθετεο της στροφης''??
Μηπως απ'την στιγμη που αρχιζουμε να σηκωνουμε το μηχανακι και την ωρα που παμε το σωμα πισω και γκαζωνουμε η απλα αντιθετα για να πετυχουμε μεγαλυτερη κλιση??

Οσο σπρώχνεις το τιμόνι με το κάτω χέρι , αυτό που είναι στο εσωτερικό της στροφής , το μηχανάκι παίρνει κι άλλη κλίση.
Το σώμα θέλει πίσω στην είσοδο και μπροστά όταν γκαζώνουμε στην έξοδο για να κρατιέται ο εμπρός τροχός στο δρόμο.

Γιατρέ θα συμφωνήσω στο περίπου, λέγοντας πως όλα είναι σχετικά στο δρόμο...
Μπορεί να κρατάμε το σώμα μπροστά στην έξοδο για να έχει καλύτερη πρόσφυση το μπροστινό, όπως λες, αλλα μην ξεχνάμε οτι παίζει μεγάλο ρόλο το πόσο γκάζι δίνουμε. Γιατι αν έχουμε αρκετα βγαλμένο τον κορμό και μπροστά σε συνδυασμο με καλό ανοιγμα του γκαζιού (βλέπε GSX-R 1000) είμαστε αγκαλιά με το highsiding. Στην άλλη περίπτωση με κορμό πισω και καλό ανοιγμα του γκαζιού, ναι μεν έχουμε καλή πρόσφυση πίσω αλλα έχουμε και ελαφρωμα του μπροστινού και ταυτόχρονο σήκωμα της μηχανής...
Με λίγα λόγια πρέπει κάποιος να έχει καλή αίσθηση του τί ακριβώς συμβαίνει κάτω απο τα πόδια του για να αξιοποιήσει κάποιες συμβουλες. Όσο για το αντίθετο στρίψιμο του τιμονιού ή αλλιώς countersteering, θα έλεγα οτι υπο κλίση και ειδικά μεγάλη είναι αρκετά επίφοβο. Ο λόγος είναι οτι αν δεν εισαι σωστα πάνω στο μηχανάκι και ειδικά αν κρατάς το τιμόνι όπως τον ταύρο απο τα κέρατα , κατα πρώτον δεν εχεις ιδέα του τι γίνεται με το μπροστινό σου αλλα και γενικότερα , και κατα δεύτερον το παραμικρό κούνημα του τιμονιού υπο κλίση μεταφράζεται αν μη τι άλλο σε νευρικότητα.