Ντεπόζιτα και τρόμπες....

Ξέρει κανείς αν η τρόμπα καυσίμου του Κ3-4, μπαίνει χωρίς μετατροπή σε ντεπόζιτο Κ7-8;

εμενα παντος που πουλαο καπιες εχουνε παρει παλικαργια απο κ6+ και της εχουνε βαλει σε κ3/κ4

Για 1000 ή για 600-750; Δεν ξέρω αν διαφέρουν κιόλας.

Μπαίνει χωρίς μετατροπή .Φαντάζομαι θα κρατήσεις την πλεξούδα του κ3 και απλά θελεις να βάλεις στο Κ3 τεπόζιτο του κ7 σωστα;
Σε Κ3 εχουμε βάλει και αντλια απο κ7 και απο hayabusa. Αρα και το ανάποδο γίνεται. Αρκεί να έχεις χωρο απο κατω γιατι του κ3 προεξέχει.

Ναι αυτό σκέφτομαι να κάνω, ευχαριστώωωωω!

kapnias έγραψε:

Μπαίνει χωρίς μετατροπή .Φαντάζομαι θα κρατήσεις την πλεξούδα του κ3 και απλά θελεις να βάλεις στο Κ3 τεπόζιτο του κ7 σωστα;
Σε Κ3 εχουμε βάλει και αντλια απο κ7 και απο hayabusa. Αρα και το ανάποδο γίνεται. Αρκεί να έχεις χωρο απο κατω γιατι του κ3 προεξέχει.

Αυτό δεν είναι σωστό. Χωρίς να έχω κοιτάξει τα Service manuals, αν η παροχή της τρόμπας του κ3 είναι μικρότερη κινδυνεύεις να το λιώσεις το μηχανάκι. 99% η παροχή σε cc/min του κ7 θα είναι μεγαλύτερη, οπότε ναι μεν δεν υπάρχει πρόβλημα να μπεί αυτή του κ7 στο 3 αλλά το αντίθετο μάλλον κρύβει εκπλήξεις. Οπότε, πρίν μπείτε σε τέτοια διαδικασία οπωσδήποτε έλεγχος στο service manual.

Δεν θα αλλάξει κάτι, απλά θελει να βάλει αλλο τεπόζιτο στο μηχανάκι του, για αυτό ρωτάει.
Παρολα αυτα, η παροχή της αντλιας του κ3 ειναι υπέραρκετη για κ7 ή κ9 μιας και δεν έχουν τοση διαφορα στην ιπποδύναμη και χρειάζονται τόσες περισσότερες βενζίνες. Και ο τρόπος μέτρησης παροχής στο manual ειναι λιγο μούφα μιας και την μετράει χωρίς πίεση.
Ασε που αν το μηχανάκι "χρειάζεται" 1.5 λιτρο βενζίνης ανα λεπτο (οσο δηλαδή βγάζει η αντλια) τοτε με τέρμα γκάζι ( ή αλλιώς με μεγιστη ανάγκη για βενζίνη) θα διαρκούσε το τεπόζιτο 12 λεπτα !!!!

kapnias έγραψε:

Δεν θα αλλάξει κάτι, απλά θελει να βάλει αλλο τεπόζιτο στο μηχανάκι του, για αυτό ρωτάει.
Παρολα αυτα, η παροχή της αντλιας του κ3 ειναι υπέραρκετη για κ7 ή κ9 μιας και δεν έχουν τοση διαφορα στην ιπποδύναμη και χρειάζονται τόσες περισσότερες βενζίνες. Και ο τρόπος μέτρησης παροχής στο manual ειναι λιγο μούφα μιας και την μετράει χωρίς πίεση.
Ασε που αν το μηχανάκι "χρειάζεται" 1.5 λιτρο βενζίνης ανα λεπτο (οσο δηλαδή βγάζει η αντλια) τοτε με τέρμα γκάζι ( ή αλλιώς με μεγιστη ανάγκη για βενζίνη) θα διαρκούσε το τεπόζιτο 12 λεπτα !!!!

αν μπορουσες να το πας τερμα γκαζι καπου θα αδειαζε το ντεποζιτο σε περιπου 20-25 λεπτα πιστευω ...
σε ρυθμους "τερμα γκαζι" στην εθνικη (οπου μπορουσα τελος παντων αλλα για αρκετα λεπτα κολημενο στα 299 ειδικα στην ευθεια της κατερινης) απο πλαταμωνα μεχρι θεσ/κη ειχε σχεδον αδειασει ...

οσο για την παροχη αν δεν κανω λαθος ειχε μετρησει ο μχ5 αντλιες ... καπου υπαρχει στατεχνικα για οποιον θελει να δει ...

To manual δινει για την αντλια του κ3 1200ml στα 30 δευτερολεπτα κοινώς αδειάζει το τεπόζιτο σε 7 λεπτά.
Του 1000 κ5 δινει 168 σε 10 δευτερόλεπτα ή τεπόζιτο σε 17 λεπτά
και του κ7 220 σε 10 δευτερόλεπτα ή τεπόζιτο σε 13 λεπτα.
Αυτα όμως τα δίνει χωρίς πίεση, αν βάλεις 3bar δεν θα δίνει ούτε τα μισά

Επίσης ο Αλέξανδρος εχει δικιο για το 20-25 λεπτά με τις εξής χοντρικές παραδοχές:
Ενα λιτρο βενζίνης αποδίδει 9kWh δηλαδή το γεμάτο τεπόζιτο αποδίδει 150 kWh.
Ο κινητήρας του gsxr αποδίδει θερμοδυναμικά 30% (γιατί ειναι ο καλύτερος!!)
Θεωρούμε οτι ο κινητήρας αποδίδει 160 ιππους αρα 120 kW .
Για να αποδώσει τα 120kW χρειάζετε καύσιμα για 400kW (30%απόδοση)

Αρα τα 150Kwh του τεπόζιτου αρκούν για 150/400 της ώρας δηλαδή 22.5 λεπτά

Κοινώς πολύ χοντρικά, ο Αλέξανδρος εχει δίκιο, το γεμάτο τεπόζιτο με τέρμα γκάζι σε στροφές μέγιστης ιπποδύναμης αδειάζει το τεπόζιτο σε 20-25 λεπτά δηλαδή καταναλώνει περίπου 750ml ανα λεπτό!


(Τελικά έχω πολύ ελεύθερο χρόνο!!!!!)

αυτο θα πει αναλυση ...

ενω εγω το ειπα εμπειρικα ...

απλα δεν θα μπορεσουμε ποτε να το μετρησουμε αυτο μιας και δεν μπορεις να πας πουθενα με 299 για 22 λεπτα ... (μιλαω για ελλαδα οχι για ειδικες πιστες στα εξω ...)

kapnias έγραψε:

Επίσης ο Αλέξανδρος εχει δικιο για το 20-25 λεπτά με τις εξής χοντρικές παραδοχές:
Ενα λιτρο βενζίνης αποδίδει 9kWh δηλαδή το γεμάτο τεπόζιτο αποδίδει 150 kWh.
Ο κινητήρας του gsxr αποδίδει θερμοδυναμικά 30% (γιατί ειναι ο καλύτερος!!)
Θεωρούμε οτι ο κινητήρας αποδίδει 160 ιππους αρα 120 kW .
Για να αποδώσει τα 120kW χρειάζετε καύσιμα για 400kW (30%απόδοση)

Αρα τα 150Kwh του τεπόζιτου αρκούν για 150/400 της ώρας δηλαδή 22.5 λεπτά

Κοινώς πολύ χοντρικά, ο Αλέξανδρος εχει δίκιο, το γεμάτο τεπόζιτο με τέρμα γκάζι σε στροφές μέγιστης ιπποδύναμης αδειάζει το τεπόζιτο σε 20-25 λεπτά δηλαδή καταναλώνει περίπου 750ml ανα λεπτό!


(Τελικά έχω πολύ ελεύθερο χρόνο!!!!!)

Χαραμιζεσαι φιλαρακι...

kapnias έγραψε:

Επίσης ο Αλέξανδρος εχει δικιο για το 20-25 λεπτά με τις εξής χοντρικές παραδοχές:
Ενα λιτρο βενζίνης αποδίδει 9kWh δηλαδή το γεμάτο τεπόζιτο αποδίδει 150 kWh.
Ο κινητήρας του gsxr αποδίδει θερμοδυναμικά 30% (γιατί ειναι ο καλύτερος!!)
Θεωρούμε οτι ο κινητήρας αποδίδει 160 ιππους αρα 120 kW .
Για να αποδώσει τα 120kW χρειάζετε καύσιμα για 400kW (30%απόδοση)

Αρα τα 150Kwh του τεπόζιτου αρκούν για 150/400 της ώρας δηλαδή 22.5 λεπτά

Κοινώς πολύ χοντρικά, ο Αλέξανδρος εχει δίκιο, το γεμάτο τεπόζιτο με τέρμα γκάζι σε στροφές μέγιστης ιπποδύναμης αδειάζει το τεπόζιτο σε 20-25 λεπτά δηλαδή καταναλώνει περίπου 750ml ανα λεπτό!


(Τελικά έχω πολύ ελεύθερο χρόνο!!!!!)

Επίσης ο χρόνος θα είναι λιγότερος απ'το θεωρητικό ελάχιστο που έχεις βγάλει γιατί η βενζίνη στο θάλαμο κάυσης δεν καίγεται στο στοιχειομετρικό της ειδικά στο τέρμα γκάζι,όπου μέρος της χρησιμοποιείται για ψύξη και όχι για να βγάλει δύναμη

Λιθαράκι λιθαράκι το ποστ έγινε τράπεζα πληροφοριών!

στα μαστόρια

kapnias έγραψε:

Επίσης ο Αλέξανδρος εχει δικιο για το 20-25 λεπτά με τις εξής χοντρικές παραδοχές:
Ενα λιτρο βενζίνης αποδίδει 9kWh δηλαδή το γεμάτο τεπόζιτο αποδίδει 150 kWh.
Ο κινητήρας του gsxr αποδίδει θερμοδυναμικά 30% (γιατί ειναι ο καλύτερος!!)
Θεωρούμε οτι ο κινητήρας αποδίδει 160 ιππους αρα 120 kW .
Για να αποδώσει τα 120kW χρειάζετε καύσιμα για 400kW (30%απόδοση)

Αρα τα 150Kwh του τεπόζιτου αρκούν για 150/400 της ώρας δηλαδή 22.5 λεπτά

Κοινώς πολύ χοντρικά, ο Αλέξανδρος εχει δίκιο, το γεμάτο τεπόζιτο με τέρμα γκάζι σε στροφές μέγιστης ιπποδύναμης αδειάζει το τεπόζιτο σε 20-25 λεπτά δηλαδή καταναλώνει περίπου 750ml ανα λεπτό!


(Τελικά έχω πολύ ελεύθερο χρόνο!!!!!)

χαχαχαχα
Ποσα λιτρα υπολογιζεις το τεποζιτο;

Δηλαδη,( οπως εχει ηδη ειπωθει "πολυ χοντρικα")
με ενα ντεποζιτο, (με "μεση ωριαια ταχυτητα" 300χλμ/ω) κανεις περιπου 110 χλμ;

αλεξανδρε κανεις λιγοτερα ....

με σχεδον τερμα γκαζι ,γιατι δεν μπορουσα να το εχω πραγματικα τερμα ολη την ωρα , αναψα λαμπακι στα 100 χλμ ... εκοψα στα 200-180 και τελικα εμεινα μετα απο 15 περιπου χλμ λιγο πριν απο το βενζιναδικο ... ευτυχως ηταν κατηφορα και δεν εσπρωξα καθολου

kapnias έγραψε:

...Και ο τρόπος μέτρησης παροχής στο manual ειναι λιγο μούφα μιας και την μετράει χωρίς πίεση...

Δημήτρη μούφα δεν είναι, άλλο πράγμα η παροχή και άλλο η πίεση, δεν υπάρχει συσχετισμός μεταξύ τους ούτε η σωστή μέτρηση παροχής πρέπει να είναι υπο πίεση. Σίγουρα το οτι αποδίδουν παραπλήσια νούμερα μέγιστη απόδοσης είναι ένα αρχικό συν, αλλά αν δεν ελέγξεις δε μπορεί να είσαι σίγουρος
Απ'ότι φαίνεται η τρόμπα του κ3 είναι "γορίλας" οπότε πρόβλημα δεν υπάρχει περίπτωση να υπάρξει.

+1000
Αυτο που εννοω ειναι οτι δεν μπορεί να αποδίδει την ιδια παροχή σε 3 bar πιεση (εκτος ισως απο την αντλια του κ6)

Ασε που τα νούμερα στο manual ειναι τα ελάχιστα επιτρεπτα, στην πραγματικότητα βγάζουν περισσότερη βενζίνη.

Miou έγραψε:

αλεξανδρε κανεις λιγοτερα ....

με σχεδον τερμα γκαζι ,γιατι δεν μπορουσα να το εχω πραγματικα τερμα ολη την ωρα , αναψα λαμπακι στα 100 χλμ ... εκοψα στα 200-180 και τελικα εμεινα μετα απο 15 περιπου χλμ λιγο πριν απο το βενζιναδικο ... ευτυχως ηταν κατηφορα και δεν εσπρωξα καθολου

χαχαχα
Ειπαμε "χοντρικα", αφου ετσι και αλλιως ουτε τα χλμ που πιανεις δεν ειναι 300, εκτος αν εχεις βγαλει κοφτες κτλ.
+ αλλους παραγοντες.
Τουλαχιστον ηξερες οτι εχει κοντα σου βενζιναδικο, η οτι να ναι;