Είπα και εγώ να δοκιμάσω μία Επίδαυρο...

... μιας και στην Ελλάδα πλέον δεν υπάρχουν πίστες για πολλούς και διάφορους λόγους. Η μηχανή πρέπει κάπως να κινηθεί και η βόλτα γύρω από το τετράγωνο δεν είναι ιδανική. Έτσι λοιπόν μετά από πολύ ώριμη σκέψη και λόγω του τσουχτερού κρύου μεν, αλλά και με μία υπέροχη λιακάδα δε, το αποφάσισα. Θα είναι η 2η φορά που την επισκέπτομαι μιας και είχα πάει προ περίπου 45 ημέρες μια βόλτα προς τα εκεί. Ξεκινάω λοιπόν πρωί πρωί την προετοιμασία. Βγάζω ρούχα, πάω να κοιτάξω λάστιχα, αλυσίδα και 10.45 έτοιμος για την 2η μοναχική εξόρμηση στη θρυλική, για πολλούς λόγους, Επίδαυρο.
Ξεκινάμε λοιπόν με το πρώτο κομμάτι, όπως ξέρουν και οι έμπειροι, της Εθνικής οδού Αθηνών-Κορίνθου που έχει σχετικά καλή άσφαλτο αλλά είναι πραγματικά πολύ πολύ βαρετό. Αποτελείται από 70 περίπου χλμ ευθείες και στροφές αανννοιχτωωών  καμπών  που μπορείς να κρατήσεις σταθερά μεγάλη ταχύτητα. Εδώ οι ωτασπίδες είναι ο καλύτερός σου φίλος. Απλά πας πας και ζεσταίνεις λάστιχο για αυτό που ακολουθεί.
Φτάνουμε στην έξοδο για Επίδαυρο και κάνουμε αριστερά. Για τα επόμενα 10 λεπτά περνάς από διάφορα χωριά και φτάνεις στις πρώτες διασκεδαστικές στροφές. Η άσφαλτος είναι σε καλή κατάσταση στο μεγαλύτερο τμήμα της αλλά όπως κατάλαβα παρακάτω μέσα στο δάσος η υγρασία καραδοκεί. Είχα πληροφορηθεί για την υγρασία που υπάρχει τον Χειμώνα αλλά δεν περίμενα τόσο έντονη επίπτωση στην πρόσφυση. Έτσι λοιπόν σε μία αριστερή ανηφορική παρότι ήμουν υποψιασμένος ανοίγω λίιιγο πιο γρήγορα το γκάζι και τότε νοιώθω τα μαλακά μου μόρια να αποχωρίζονται από το βολικό μου κάθισμα και μαζί με τα πόδια να είναι στον αέρα. Τότε με την άκρη του ματιού μου βλέπω το καντράν να αναβοσβήνουν φωτάκια σαν Χριστουγεννιάτικο δέντρο    μέρες που είναι.Ανάψανε τα traction, ΑΒS και ότι διακόπτη ακούμπησαν τα χέρια μου από το ταρακούνημα. Εγώ να σκέφτομαι "όχι ρε και πήρα εχτές βαμμένη την ουρά  "...Μετά από λίγα δέκατα που πέρασαν όπου εγώ δεν φιλούσα την άσφαλτο εξαιτίας ευτυχώς του traction     που δεν άφησε το φαινόμενο να εξελιχθεί στην πλήρη θλιβερή μορφή του, κατάλαβα ότι ο "σεισμός" πέρασε. Συνέχισα λοιπόν μέχρι το "Στορκ" και ήπια μια "πορτακαλάδα", γιατί εγώ δεν καπνίζω  , για να ηρεμήσω. Στον γυρισμό χαλαρά και με προσοχή παρότι η υγρασία είχε μειωθεί σημαντικά.  Η τηλεμετρία κατέγραψε το συμβάν και εγώ προσπάθησα να βρω τι έγινε πέραν από την υγρασία. Παρακάτω ότι καταγράφηκε από το "σεισμογράφο" και το σημείο που συνέβη.






Φαίνεται από την τηλεμετρία η απότομη αύξηση της ταχύτητας του πίσω τροχού, των στροφών,  του γκαζιού και φυσικά η επέμβαση του Saint traction. Όπως μπορεί κάποιος να δει η ταχύτητα του εμπρός τροχού παραμένει σταθερή.  






Πάντα μα πάντα πρέπει να είμαστε υποψιασμένοι και προετοιμασμένοι για κάτι που μπορεί να συμβεί, ειδικά στον δρόμο.

τυχερος    οι υγρασιες του Χειμωνα θελουν πολυ μεγαλη προσοχη, ειδικα με τα
super μαλακα ελαστικα που φορατε...ευτυχως που υπαρχουν και τα ηλεκτρονικα πλεον...

Τι ελαστικά φοράς Γιάννη και τι διαστάσεις;

Τα ηλ/κά στο δρόμο ότι και να λένε κάποιοι είναι σωτήρια. Τα λάστιχα είναι Dunlop GPRacer 211 Slick, ότι είχα και πίστα μιας και δεν έχουν αλλαχτεί για το δρόμο.Ότι και να φορούσα σε εκείνο το σημείο την ίδια κατάληξη θα είχε.

Ειχαμε παει με παρεα την προηγουμενη Κυριακη
Επιδαυρο.Δεν ειχε απλα υγρασιες,ηταν ο δρομος
μεσα στα νερα.Μονο λιγο το ανοιχτο κομματι ηταν καθαρο
και το πιστακι.Ολο το υπολοιπο δεν τολμαγες να κανεις τιποτα.
Δεν παιζεις αυτη την εποχη...

Θελει μεγαλη προσοχη αυτη την εποχη, η υγρασια, ειδικα στις στροφες μεσα στο δασος του Σοφικου, ειναι παρα πολυ εντονη. Περασα το Σαββατο με το θερμομετρο να δινει στα ανηλιαγα κομματια 6.5-8 βαθμους μεγιστο και απο την υγρασια να σηκωνεται σπρέϊ απο το λαστιχο.. Εννοειται δεν γυρισα παλι απο εκει αλλα απο Λυγουριο-Ναυπλιο και απο εθνικη παλι πισω. Ευτυχως τα ηλεκτρονικα σε βοηθησαν στα δυσκολα και ολα καλα!

ρε γιατρε εισαι αθηνα πια???
λοιπον μαλλον ηρθε ο καιρος να δοκιμασεις και καμια αλλη διαδρομη ...
να προτεινω εναλακτικες ?  
για κοντα πας πεντελη ... κραταει και με λιγη υγρασια (που εχει σε συγκεκριμενες στροφες)
αλλα ειναι σχετικα μικρη η διαδρομη (χωρις να ειναι κακο αυτο) ανεβενεις -κατεβενεις και τσεκαρεις την κατασταση του δρομου και μετα παιζεις ...

υπαρχει ο ντραφης (παλι στην π πεντελη ειναι αλλα πια ο δρομος δεν ειναι οπως ηταν παλια. εχει χασει την προσφυση που ειχε που ηταν καλυτερη απο τα μεγαρα...  )


μετα την χασια συνεχιζεις για θηβα  (προς τα δερβενοχωρια) καπου προς τις πλαταιες (2ρες-3τες παιζεις εκει) καλος δρομος . σπανια εχει κινηση και στις περισσοτερες στροφες εχεις ορατοτητα

αυτα για κοντινες διαδρομες ... παιζουν και αλλες αλλα ειναι πιο πολλα χλμ

αν θυμαμαι καλα υπαρχει ενα θεματακι που ειναι για διαδρομες κοντα στην αθηνα ... για ψαξε ...

Ναι είμαι Αθήνα για περιορισμένες "παραστάσεις"...Θα μελετήσω διαδρομές αλλά έχω θέμα με το πως θα πάω γιατί δεν ξέρω από Αθήνα πολλά.

Γιαννη από το σχεδιάγραμμα που εβαλες δεν βλεπω και μεγαλη διαφορα σπινιαρισματος ο πισω από τον εμπρος τροχο , τοσο τουλάχιστον για να σε τρομαξει  

Στο δικο μου τραξιον να φανταστείς καπου εκει το εχω για να αρχισει να δουλευει  

Δυο σεναρια παιζουν   ισως και τα 2 μαζι  

1) Περα από την υγρασία που πατησες , μαλλον ησουν εκεινη τη στιγμη με λιγες στροφες και με αρκετο γκαζι για αυτό επαθες αυτή τη λαχταρα   και

2) με την υγρασία που ειχε ο δρομος και μαλλον κρυα λάστιχα + το πρωτο που ανεφερα το μηχανακι περισσοτερο σου εστριψε ο κωλος (από τη φυγόκεντρη δυναμη και όχι από το σπινιαρισμα ) και για αυτό τρόμαξες τοσο πολύ  

Βεβαια αν μου στειλεις ολη τη τηλεμετρια σιγουρα θα εχω πιο ξεκαθαρη εικονα  

JIMK7 όντως οι στροφές ήταν κοντά 6500 δηλ. Ίσα ίσα στα χαμηλομεσαία οπότε πιθανόν να έπαιξε το ρόλο του για το πόσο απότομο ήταν. Η διαφορά εμπρός πίσω έφτασε κοντά 30% που είναι πολύ μεγάλη για την ταχύτητα των 80χλμ. Μην το βλέπεις σε χλμ αλλά σε ποσοστό επί τις %, έτσι ρυθμίζεται το traction. Το σίγουρο είναι ότι αν δεν υπήρχε το DTC θα είχαμε θέμα. Παίζει και ότι άνοιξα πιο απότομα το γκάζι αλλά γενικά το γλύστρημα ήταν ακαριαίo δεν πρόλαβα κιχ να κάνω. Αν δεις στην τηλεμετρία όλα έγιναν μέσα σε 10 μέτρα που για τα 85 χλμ πραγματικά είναι χρόνος εξαιρετικά μικρός.

Απο την τηλεμετρια, οι στροφες πηγαν σχεδον 8.000 και το γκαζι στο 15% ;
Η ενδειξη, ειναι για τις πρωτες η τις δευτερες πεταλουδες ;
( ΕΧΩ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΚΑΛΑ Ή ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ; )   

Τωρα η διαφορα της ταχυτητας, του πισω τροχου, με τον μπροστα, δεν ειναι γυρω στα 8,5 χιλιομετρα ;
Το τρακσιον ενργοποιηθηκε πριν ξεκινισει να γλιστραει και αλλο, ωστε να μην καταλιξει σε χάι;
Εγκυκλοπαιδικα, εχεις απο την τηλεμετρια, κληση της μηχανης;   
Υ.Γ. Σε ποιο μόουντ το ειχες;

amorfotos έγραψε:

Απο την τηλεμετρια, οι στροφες πηγαν σχεδον 8.000 και το γκαζι στο 15% ;
Η ενδειξη, ειναι για τις πρωτες η τις δευτερες πεταλουδες ;
( ΕΧΩ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΚΑΛΑ Ή ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ; )   

Τωρα η διαφορα της ταχυτητας, του πισω τροχου, με τον μπροστα, δεν ειναι γυρω στα 8,5 χιλιομετρα ;
Το τρακσιον ενργοποιηθηκε πριν ξεκινισει να γλιστραει και αλλο, ωστε να μην καταλιξει σε χάι;
Εγκυκλοπαιδικα, εχεις απο την τηλεμετρια, κληση της μηχανης;   
Υ.Γ. Σε ποιο μόουντ το ειχες;

H διαφορά έφτασε κοντά τα 24χλμ μεταξύ εμπρός και πίσω. Στο γκάζι μετράει πόσο ανοίγει το ποτενσιόμετρο του γκαζιού. Το πόσο ανοίγουν οι πεταλούδες πάνω ή κάτω δεν ξέρω.Μάλλον τις κάτω μετράει που ανοίγουν πάντα. Το traction ενεργοποιήθηκε όταν έφτασε η διαφορά του εμπρός με τον πίσω να έχει μία συγκεκριμένη διαφορά σε σύγκριση με τη γωνία κλίσης, ταχύτητα, άνοιγμα γκαζιού κλπ.Έχει κλίση την οποία μετράει και ήμουν όρθιος, δηλ 14 μοίρες.

doc ειδικα τετοιες διαδρομες ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ ΜΟΝΟΣ κ ειδικα σε τετοια περιοδο κ αν ειναι να πας ταπα απλα το ξεχνας!

αν εισια αθηνα στειλε κανα μην κανα πμ να κατεβουμε καμια μερα!!!παντως τα ηλεκτρονικα εκαναν σωστα την δουλεια τους!!!την επομενη παρε τηλ βρες καποιον ρε παιδι μ βαλτο εδω στο fb καποιος θα ναι!!

τωρα γ@μιεται στην υγρασια μονο το πιστακι ηταν καθαρο οπως ειπε διαμαντης προπανω!!
αλλα οταν φτιαξει ο καιρος θα παθεις πλακα...η διαδρομη ειναι κορυφη ροικη απλα θελει σε μερικα σημεια προσοχη γτ σε μπερδευει!αν με το καλο κατεβουμε θα σ κανουμε ξεναγηση αλφα αλφα...ευχομαι ποτε ξανα!

Darksoul έγραψε:

doc ειδικα τετοιες διαδρομες ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ ΜΟΝΟΣ κ ειδικα σε τετοια περιοδο κ αν ειναι να πας ταπα απλα το ξεχνας!

αν εισια αθηνα στειλε κανα μην κανα πμ να κατεβουμε καμια μερα!!!παντως τα ηλεκτρονικα εκαναν σωστα την δουλεια τους!!!την επομενη παρε τηλ βρες καποιον ρε παιδι μ βαλτο εδω στο fb καποιος θα ναι!!

τωρα γ@μιεται στην υγρασια μονο το πιστακι ηταν καθαρο οπως ειπε διαμαντης προπανω!!
αλλα οταν φτιαξει ο καιρος θα παθεις πλακα...η διαδρομη ειναι κορυφη ροικη απλα θελει σε μερικα σημεια προσοχη γτ σε μπερδευει!αν με το καλο κατεβουμε θα σ κανουμε ξεναγηση αλφα αλφα...ευχομαι ποτε ξανα!

  

DrIoannis έγραψε:

JIMK7 όντως οι στροφές ήταν κοντά 6500 δηλ. Ίσα ίσα στα χαμηλομεσαία οπότε πιθανόν να έπαιξε το ρόλο του για το πόσο απότομο ήταν. Η διαφορά εμπρός πίσω έφτασε κοντά 30% που είναι πολύ μεγάλη για την ταχύτητα των 80χλμ. Μην το βλέπεις σε χλμ αλλά σε ποσοστό επί τις %, έτσι ρυθμίζεται το traction. Το σίγουρο είναι ότι αν δεν υπήρχε το DTC θα είχαμε θέμα. Παίζει και ότι άνοιξα πιο απότομα το γκάζι αλλά γενικά το γλύστρημα ήταν ακαριαίo δεν πρόλαβα κιχ να κάνω. Αν δεις στην τηλεμετρία όλα έγιναν μέσα σε 10 μέτρα που για τα 85 χλμ πραγματικά είναι χρόνος εξαιρετικά μικρός.

Eννοειτε ότι παντα μιλαμε με τις % αλλα νομιζω ότι υπερβαλεις με το 30% γιατι ηταν κατι λιγο πανω από 20% και αυτό στη κορυφωση του , ενταξ δεν είναι λιγο αλλα όχι τοσο που να σε τρομαξει  

Το συμπερασμα είναι οτι στο σημειο αυτο γλυστρουσε πολύ γιατι αν ο ταπητας ηταν καλος  με αυτό το σπινιαρισμα δεν θα ειχες ανοιξει καν αυτό το ποστ  

Το εχω δει αυτό και στο δικο μου τραξιον σε οδοστρωμα καλο και όχι  

Δηλαδη άλλη ρυθμιση θελεις σε καλη ασφαλτο και άλλη σε κακη   και και παλι μπορεις να τη φας