Έξοδα gsxr 1000 σε 3 χρόνια

Είπα από περιέργεια να υπολογίσω τι έχω δώσει μέχρι τώρα για το K9, σε λίγο λιγότερο από 3 χρόνια. Και δεν μιλάω για extra, αλλά για την συντήρηση του και τα σχετικά.

Η αγορά έγινε 10 μαίου του 2011.

ευρώ για καύσιμα: 2500 για 20000 χιλιόμετρα (το έχω υπολογίσει έτσι, επειδή με 25 ευρώ περίπου που το φουλάρω κάνω 200 χιλιόμετρα περίπου. Δεν βάζω ότι παραπάνω από τα μισά μου γεμίσματα είναι με 100άρα, για να έχουμε απλά έναν μέσο όρο)

Την μηχανή την πήρα με 5500 χιλιόμετρα και μόλις την πήρα άλλαξα λάδια και φίλτρο. 70 ευρώ

Λάστιχα καινούρια dunlop gp d211 330 ευρώ

Αλλαγή στα 9000 χιλιόμετρα λάδια φίλτρο 70 ευρώ

Στις 12000 που έκανα ότι προβλέπει το Book service μαζί με ένα πίσω λάστιχο και αλυσίδα και γρανάζια ενισχυμένα είχα πληρώσει στον μάστορα που την πηγαίνω από την αρχή 750 ευρώ..

Λάδια φίλτρο στις 15000 χιλιόμετρα μαζί με σετ ελαστικών dunlop gp racer 400 ευρώ.

Λάδια φίλτρο πάλι στις 18000 70 ευρώ.

Λάστιχα σετ στις 20000 χιλιόμετρα pirelli superbike slick καινούρια 330 ευρώ

Λάδια φίλτρο στις 21000 70 ευρώ

Η ώρα του μεγάλου σέρβις στα 23500 χιλιόμετρα. Ότι προβλέπει η suzuki + μαρπιέ gilles + ζελατίνα + μεταχειρισμένα ελαστικά pirelli superbike slick + τα πολύ μικρά πλαστικά που ήταν σπασμένα από πόδι συνοδηγού καθώς κατέβαινε λογικά από το μηχανάκι μου και έρχεται η ώρα των 1060 ευρώ..

Μία ακόμη αλλαγή λαδιών από τότε και ένα ακόμη σετ μεταχειρισμένα ελαστικά προτού μπω στον στρατό 150 ευρώ..

3 ετήσιες ασφάλειες interamerican με πολλά extra μέσα 660 ευρώ μέχρι στιγμής.

Τέλη κυκλοφορίας 360 ευρώ


Συνολικά 6750 ευρώ μέχρι τώρα, σε ελάχιστα λιγότερο από 3 χρόνια συμβίωσης με το gsxr 1000 K9 μου..

Ο μέσος όρος των εξόδων κάθε μήνα βγαίνει 187,5 ευρώ, αν διαιρέσεις το ποσό με τους ανάλογους μήνες..

Απλά κάθησα από περιέργεια να τα υπολογίσω και επειδή τυχαίνει να γράφω τα έξοδα της μηχανής, σας τα μεταφέρω.

Ξέχασα ότι στις 12000 που πλήρωσα 750 ευρώ είχα αλλάξει και τσιμούχες λάδια στο μπροστινό με κόστος 120 ευρώ, τα οποία είναι όμως μέσα στα 750 ευρώ..

Antonios_gsxr έγραψε:

Είπα από περιέργεια να υπολογίσω τι έχω δώσει μέχρι τώρα για το K9... Και δεν μιλάω για extra, αλλά για την συντήρηση του και τα σχετικά.

Είπες ότι βάζεις την συντήρηση αλλά Gilles + ζελατίνα + σπασμένα πλαστικά δεν είναι προβλεπέ συντήρηση,είναι έξτρα.   

Οπότε αφαιρώ αυθαίρετα τα 750 € και πάμε στα 6,000 στα 3 χρόνια οπότε πάμε στα 166,67 € το μήνα.




Επίσης απορία στις 12.000 χλμ τι ακριβώς σου έκανε στο μηχανάκι αξίας 630 €;

Δηλαδή βάζω αλλαγή λαδιού-φίλτρου λαδιού,αλλαγή φίλτρο αέρα,μπουζί,αλλαγή υγρά φρένων,παραφλού,ας πω και γενικός έλεγχος γρασάρισμα μοτοσυκλέτας ( λέμε τώρα)...

Έλεγχος βαλβίδων ( 99,99% δεν έγινε και αν έγινε σίγουρα δεν θέλανε)... ας πω και καθαρισμό αντλίας ( λέμε τώρα Νο2)

Και πάλι δεν μου βγαίνουν  

T.R.E έγραψε:

Επίσης απορία στις 12.000 χλμ τι ακριβώς σου έκανε στο μηχανάκι αξίας 630 €;

Ότι μου έκαναν και εμένα. Κανονικότατο άρμεγμα.   

Πραγματικά το έχω απορία γιατί ακόμα και τα μισά να βάλω ως εργασία τα ανταλλακτικά δεν βγαίνουν με τίποτα...

Μιλάμε για μηχανάκι με 12.000 χλμ = καινούριο

Eτσι,ετσι...

T.R.E έγραψε:

Πραγματικά το έχω απορία γιατί ακόμα και τα μισά να βάλω ως εργασία τα ανταλλακτικά δεν βγαίνουν με τίποτα...

Μιλάμε για μηχανάκι με 12.000 χλμ = καινούριο

Λάδια φίλτρο, μπουζί, καθαρισμός αντλίας (εγώ το ζητάω), αλυσίδα γρανάζια θυμάμαι είχαν κοστίσει 211 ευρώ, πίσω λάστιχο 200 ευρώ και τσιμούχες και λάδια στο μπροστινό 120 ευρώ. Νομίζω βγαίνει 750 ευρώ αν προσθέσεις 210 για αλυσιδογράναζα + 200 για λάστιχο + 70 λάδια φίλτρο + τα μπουζί (κανένα 60άρι; +120 συνολικά με εργασία βέβαια για τσιμούχες στα καλάμια.

Τακάκια ebc HH ξέχασα.

Ωωωω ρε και έρχεται η σειρά μου για το σέρβις του (κοντά) χιλιάρικου.     

Γιατι τοσα πολλα ρε Οδυσσεα;

στις 12 αλλαξες τσιμουχες, λαδια κ αλισιδογραναζα   σιγουρα επρεπε   
κ κατι αλλο εσυ αλλαζεις λαστιχα σαν σωβρακα
μηπως πρεπει να παρεις κανενα ποιο σκληρο λαστιχο για να αντεχει λεω εγω τωρα   

Εντάξει το μπροστινό λέει ότι θέλει αλλαγή λαδιών κάθε 10000χλμ και αυτό είναι το σωστό.
Τα αλυσηδογράναζα δεν θα τα άλλαζα στις 12000χλμ, ανάλογα την συντήρηση βεβαία.

Για κάποιον που δεν μπορεί ή δεν θέλει να βάλει χέρι στην καλή του, αναγκαστικά πρέπει να πάει στον μάστορα του να κάνει την δουλειά του. Οπότε πάνω κάτω ίσως και λίγο λιγότερα ανάλογα την χρήση και τον μάστορα βεβαίως, το ποσό εκεί κυμαίνετε για κάποιον που θέλει να είναι στην τρίχα η μηχανή του.

Antonios_gsxr έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Πραγματικά το έχω απορία γιατί ακόμα και τα μισά να βάλω ως εργασία τα ανταλλακτικά δεν βγαίνουν με τίποτα...

Μιλάμε για μηχανάκι με 12.000 χλμ = καινούριο

Λάδια φίλτρο, μπουζί, καθαρισμός αντλίας (εγώ το ζητάω), αλυσίδα γρανάζια θυμάμαι είχαν κοστίσει 211 ευρώ, πίσω λάστιχο 200 ευρώ και τσιμούχες και λάδια στο μπροστινό 120 ευρώ. Νομίζω βγαίνει 750 ευρώ αν προσθέσεις 210 για αλυσιδογράναζα + 200 για λάστιχο + 70 λάδια φίλτρο + τα μπουζί (κανένα 60άρι; +120 συνολικά με εργασία βέβαια για τσιμούχες στα καλάμια.

Τακάκια ebc HH ξέχασα.

Για τα Λάδια φίλτρο, μπουζί, καθαρισμός αντλίας (εγώ το ζητάω) = καλα εκανες και τα αλλαξες   τωρα για το πίσω λάστιχο και τις τσιμούχες αν χανανε λογικο του ακουω   αλλα για αλυσιδογράναζα στα 12.000 χιλιομετρα ειναι παρα πολυ λιγα εκει σε βλεπω πολυ υπερβολικο   

Όπως και να'χει το πίσω λάστιχο δεν περιλαμβάνετε στο σέρβις των 12.000 χλμ,ούτε και τα αλυσιδογράναζα

και εμενα δεν μου βγαινουν τα νουμερα με τιποτα ...
και σε βρισκω και υπερβολικο με αλλαγη λαδιων καθε 3000χλμ ...
οπως ειναι πολυ υπερβολικο λαδια + φιλτρο 70ε
πχ εγω πληρωσα για 3λ λαδι ( ειχα 1 ακομα σπιτι) + 1 φιλτρο λαδιου  + 4 μπουζι ( οχι ιριδιου) + 1 σπρει
καθαριστικο 50ε στον λαμπριανιδη . πως εσυ πληρωνεις 70ε για 4 λιτρα λαδι + 1 φιλτρο ?
τι λαδι βαζεις και εχει 15+ε? το φιλτρο αν θυμαμαι καλα εχει 8ε

Τι λάδια παίρνεις ρε Άλεξ με 5 € το λίτρο;

δεν ειχαν 5 ρε   
τα torco t4r βαζω . 3 λιτρα + μπουζι + φιλτρο λαδιου =50ε
αφου ξερεις οτι παντα κανει μια εκπτωση στο συνολικο ποσο ο λαμπριανιδης .
το καθαριστικο σπρει πρεπει να μου το χαρισε μαλλον . ετσι και αλλοιως φθηνο ειναι αυτο

λιπών με αφορμή το πόστ έκανα και εγώ 1 απολογισμό με βάση το βιβλίο σερβίς που εχω ότι στα 4 χρόνια και 20000χλμ που εχω το κ5 εχω δώσει για αναλώσιμα σερβίς (μαστορικα μόνο τις 2 πρώτες φορές. τις υπόλοιπες τα έκανα μόνος μου) περίπου 1600€

giannisK6 έγραψε:

Γιατι τοσα πολλα ρε Οδυσσεα;

Λάδια, φίλτρο λαδιού, μπουζί ιριδίου, παραφλού, τακάκια μπρος πίσω, καθαρισμός τρόμπας βενζίνης και καθαρισμός μπεκ, ρύθμισμα βαλβίδων, αλυσιδογράναζα, σέρβις μπροστινό και αλλαγή ελατηρίων σε Ohlins. Αυτά. Δεν θυμάμαι αν ξεχνάω κάτι αλλά νομίζω αυτά είναι + την εργασία που θα μου πάρουν.
Το προηγούμενο σέρβις το είχα κάνει μόνος μου, λάδια φίλτρο λαδιού μόνο και μου φυγε μόνο ένα πενηντάρικο.
Τώρα δεν μπορώ να τα κάνω αυτά μόνος κι έτσι θα πέσει χοντρό κασέρι. :P

kostaskr6 έγραψε:

στις 12 αλλαξες τσιμουχες, λαδια κ αλισιδογραναζα   σιγουρα επρεπε   
κ κατι αλλο εσυ αλλαζεις λαστιχα σαν σωβρακα  
μηπως πρεπει να παρεις κανενα ποιο σκληρο λαστιχο για να αντεχει λεω εγω τωρα   

Τσιμούχες έπρεπε ναι, γιατί η μια είχε ξεράσει λάδια.. Και λάδια κινητήρα έπρεπε, γιατί στην συντήρηση έχει και στις 12000 αλλαγή λαδιών.

Το μοναδικό που δεν χρειαζόταν να αλλάξω στις 12000, αλλά ήθελα να βάλω ενισχυμένη did χρυσή και ενισχυμένα afam γρανάζια ήταν αυτά. Αλλά τα άλλαξα και αυτά τότε.

Για τα λάστιχα έχεις απόλυτο δίκιο, γιατί ούτε burn out κάνω, ούτε σπινιαρίσματα, ούτε καγκουριές.

2 φορές αν πάω Ναύπλιο από Λάρισα και επιστρέψω, δηλαδή σύνολο 1000 χιλιόμετρα η φορά το πήγαινε έλα, με τα gp racer και με ταχύτητες όχι των 120 χιλιομέτρων, το λάστιχο στο κέντρο του έχει εξαφανιστεί και μιλάμε για 2000 χιλιόμετρα..

T.R.E έγραψε:

Όπως και να'χει το πίσω λάστιχο δεν περιλαμβάνετε στο σέρβις των 12.000 χλμ,ούτε και τα αλυσιδογράναζα

Νίκο γιατί έχεις κολλήσει στο αν περιλαμβάνετε ή όχι στο βιβλίο σέρβις;;

Δηλαδή τα αλυσιδογράναζα περιλαμβάνονται στο βιβλίο σέρβις; Ή η αλλαγή ελαστικών;

Σημασία έχει τι ζητάει η μηχανή.. Αν βουλώσει η αντλία και δεν είναι η ώρα του καθαρισμού θα περιμένουμε να έρθουν τα χιλιόμετρα που αναγράφει ο κατασκευαστής για να την καθαρίσουμε;

Εγώ από την αρχή έγραψα πόσο μου έχει κοστίσει η συντήρηση της και τέλος πάντων το να την κινώ μέχρι σήμερα, χωρίς να έχει "ζητήσει" κάτι και να μην το έχω προσφέρει.

Αν ήταν να γράψουμε σε αυτό το ποστ απλά πόσο κοστίζει το να κάνουμε όσα γράφει το βιβλιαράκι, τότε σχεδόν το ίδιο ποσό θα έβγαινε χοντρικά σε όλους μας.

Εγώ έχω φίλο που του κρατάνε τα λάστιχα σε gsxr 1000 K8 σχεδόν 20000 χιλιόμετρα. Δεν έχω τα ίδια έξοδα με αυτόν..

Η άποψη μου είναι πως για κάποιον που ενδιαφέρεται για ένα μηχανάκι και ψάχνει να δει προτού το αγοράσει τι έξοδα θα έχει κτλ, να έχει μια πιο ολοκληρωμένη άποψη και να μην δει απαραίτητα τι γράφει το βιβλίο του κατασκευαστή.

Γιατί ούτε για λάστιχα θα γράφει κάτι που κάνουνε γρήγορα φτερά στα μηχανάκια μας και είναι και πανάκριβα, ούτε για πραγματάκια που θα θέλουν αλλαγή με τον καιρό και μπορεί να μην τα είχε υπολογίσει.

Εγώ μπήκα στρατό τον Μάιο και τον Μάιο έκανα ασφάλεια ετήσια 221 ευρώ. Απολύθηκα τον περασμένο μήνα, πλήρωσα τέλη 120 ευρώ και συνολικά από τον Μάιο δεν έχω κάνει 1000 χιλιόμετρα. Και σε 1,5 μήνα θα έχω πάλι την ανανέωση της ασφάλειας μου.

Δηλαδή σε έναν χρόνο, χωρίς να έχω κυκλοφορήσει καθόλου σχεδόν λόγω συγκυριών, θα έχω πληρώσει 550 ευρώ περίπου, απλά για να έχω το μηχανάκι στην αποθήκη, έτοιμο για βόλτα, όταν το θελήσω.

πως γινεται να βγαζεις τοσα λιγα χλμ χωρις να κανεις παντες? αλλαζεις τα λαστιχα οταν εχει φθαρει
η μιση χαραξη για να νερα? εγω χωρις παντες εβγαλα 10.000 (ασχετα που τα κραταω ακομα αλλα δεν κανω βολτες) μεχρι να αρχησει να μην εχει προσφυση το λαστιχο.
τι μαρκα λαδι βαζεις?
εγω βαζω το motul 5100 10-40 (4.000χλμ το αφηνω) με 11 ευρω το λιτρο οποτε,
3 λιτρα λαδι =33 ευρω + 7-8 φιλτρο λαδιου= 40 + 15 ευρω για εργασια= 55.

Αντώνη δεν έχω κολλήσει με κάτι,απλά λέω ότι το πόσο κοστίζει η "συντήρηση" της μοτό είναι άσχετο με τα gilles,με την χρυσή DID και τα αλουμινένια AFAM.

Προσπαθώ δηλαδή να διαχωρίσω την καθαρή συντήρηση απ'τα πραγματάκια που βάζουμε για να γουστάρουμε,ώστε όπως είπες κάποιος να μπορεί να βγάλει άκρη του πόσο κοστίζει η χρήση μιας GSXR.

Γι'αυτό σε ρώτησα τι έκανες και σου πήγε το σέρβις των 12.000 χιλιομέτρων 750 €. Το μέσο μηχανάκι δεν χάνει λάδια απ'την τσιμούχα στα 12.000 πχ,ούτε θέλει αλυσίδα γρανάζι.

Αυτά είναι έξτρα συντήρηση που προκύπτει απ'την "διαφορετική" χρήση.

vaggelisK8600 έγραψε:

πως γινεται να βγαζεις τοσα λιγα χλμ χωρις να κανεις παντες? αλλαζεις τα λαστιχα οταν εχει φθαρει
η μιση χαραξη για να νερα? εγω χωρις παντες εβγαλα 10.000 (ασχετα που τα κραταω ακομα αλλα δεν κανω βολτες) μεχρι να αρχησει να μην εχει προσφυση το λαστιχο.
τι μαρκα λαδι βαζεις?
εγω βαζω το motul 5100 10-40 (4.000χλμ το αφηνω) με 11 ευρω το λιτρο οποτε,
3 λιτρα λαδι =33 ευρω + 7-8 φιλτρο λαδιου= 40 + 15 ευρω για εργασια= 55.

Δεν κάνω ποτέ πάντες, απλά τα λάστιχα που βάζω είναι πάρα πολύ μαλακά και δεν αντέχουν στον τρόπο οδήγησης μου για πολλά χιλιόμετρα.

T.R.E έγραψε:

Αντώνη δεν έχω κολλήσει με κάτι,απλά λέω ότι το πόσο κοστίζει η "συντήρηση" της μοτό είναι άσχετο με τα gilles,με την χρυσή DID και τα αλουμινένια AFAM.

Προσπαθώ δηλαδή να διαχωρίσω την καθαρή συντήρηση απ'τα πραγματάκια που βάζουμε για να γουστάρουμε,ώστε όπως είπες κάποιος να μπορεί να βγάλει άκρη του πόσο κοστίζει η χρήση μιας GSXR.

Γι'αυτό σε ρώτησα τι έκανες και σου πήγε το σέρβις των 12.000 χιλιομέτρων 750 €. Το μέσο μηχανάκι δεν χάνει λάδια απ'την τσιμούχα στα 12.000 πχ,ούτε θέλει αλυσίδα γρανάζι.

Αυτά είναι έξτρα συντήρηση που προκύπτει απ'την "διαφορετική" χρήση.

Διαφωνώ μαζί σου σε αυτό. Και δεν μιλάω για gilles, ζελατίνες, εξατμίσεις κτλ..

Αλλά η αλλαγή της αλυσίδας και των γραναζιών είναι μέρος της συντήρησης. Είτε θα γίνει στις 20000, είτε στις 30000 χιλιόμετρα, πρέπει να γίνει και δεν το γράφει κανένα βιβλιαράκι. Ούτε προτού πάρεις το μηχανάκι θα γνωρίζεις πόσο θα καίει στα δικά σου χέρια, ή πόσο θα αντέχουν τα τακάκια στα δικά σου χέρια, ή αν θα αλλάξεις λάστιχα στις 5000 χιλιόμετρα, ή στις 10000, ή στα διπλάσια..

Εγώ έγραψα πόσο κόστισε σε εμένα η συντήρηση και όχι μόνο, μιας που ασφάλειες και τέλη δεν είναι μέσα στην συντήρηση.

Πολύ χοντρικά, από την άποψη ότι σίγουρα θα ξεχνάω κάποια έξοδα ακόμη..

Ανέφερα και πριν το παράδειγμα του φίλου μου με τα ελαστικά.. Όταν κανονικά και όχι θεόσκληρα ελαστικά, σου βγάζουν σε gsxr 1000 20000 χιλιόμετρα, τότε εννοείται πως και τακάκια δεν θα αλλάξεις τόσο συχνά όσο ο μέσος όρος και πως θα την βγάλεις και οικονομικότερα από κάποιον που το "κυνηγάει" περισσότερο.

Antonios_gsxr έγραψε:

kostaskr6 έγραψε:

στις 12 αλλαξες τσιμουχες, λαδια κ αλισιδογραναζα   σιγουρα επρεπε   
κ κατι αλλο εσυ αλλαζεις λαστιχα σαν σωβρακα  
μηπως πρεπει να παρεις κανενα ποιο σκληρο λαστιχο για να αντεχει λεω εγω τωρα   

Τσιμούχες έπρεπε ναι, γιατί η μια είχε ξεράσει λάδια.. Και λάδια κινητήρα έπρεπε, γιατί στην συντήρηση έχει και στις 12000 αλλαγή λαδιών.

Το μοναδικό που δεν χρειαζόταν να αλλάξω στις 12000, αλλά ήθελα να βάλω ενισχυμένη did χρυσή και ενισχυμένα afam γρανάζια ήταν αυτά. Αλλά τα άλλαξα και αυτά τότε.

Για τα λάστιχα έχεις απόλυτο δίκιο, γιατί ούτε burn out κάνω, ούτε σπινιαρίσματα, ούτε καγκουριές.

2 φορές αν πάω Ναύπλιο από Λάρισα και επιστρέψω, δηλαδή σύνολο 1000 χιλιόμετρα η φορά το πήγαινε έλα, με τα gp racer και με ταχύτητες όχι των 120 χιλιομέτρων, το λάστιχο στο κέντρο του έχει εξαφανιστεί και μιλάμε για 2000 χιλιόμετρα..

μετζελερ ρενσπορτ βαλε να κανεις κανενα χιλιομετρο παραπανω κ τα λαστιχα ειναι κομπλε
εμενα ειναι 3 χρονων με περιπου 4000 χιλιομετρα.
τωρα θελουν αλλαγη κ δεν ειναι καραφλα ακομα αλλα κοντευουν