δυναμομετρηση κ8 και μικροπροβληματακια...

χτες μετρησε ενα φιλαρακι το κ8...........

φιλτρο και τελικα jardine gp....

το αποτελεσμα ειναι αυτο...:
https://imgur.com/HWY6T2B

η σε dynojet αν προτιματε:
https://imgur.com/G7bC1sa

τις καμπυλες πως τις βλεπετε??γιατι σαν νουμερο μου φαινετε οτι εγραψε πολυ λιγα...
αλλα δεν μου κολλαει να εχει θεμα το μηχανακι γιατι ειναι σχεδον αψογες οι καμπυλες...

μαμα γραναζωμα και εχει και 31000 χλμ τα αλυσογραναζα...

επισης κανει ενα κουλο το μηχανακι οταν εχει ταχυτητα μεσα και πας να το βαλεις μπροστα κανει τσεκ..   

και χτες με ειπε πως πριν τον κοφτη του αναψαν οι ενδειξεις των φλας μεσα στο κοντερ χωρις να αναψουν τα φλας στους καθρεφτες??

τι σκατα παιζει??

δε παιζει να βγαζεις τοσα εκτος κ αν του το πουλησαν για εισαγωγης ευρωπαικης κ ηταν καναδεζικη π εκει ειναι φιμωμενα!
αν του εκανε το λουνα παρκ μαλλον καποιο ηλεκτρονικο παιζει στο θεμα κ δε δουλευει ρολοι το μοτο...ευλογισον μακαρι να το βρει ευχομαι γτ θα τον περνανε οχι μονο τα 750 με τοσα αλογα αλλα κ τα 600!!
κατι βραχικυκλωνει σιγουρα τωρα τι δε ξερω μπορει ναναι κ ο αισθητηρας του σταντ μπορει οτιδηποτε...για να κανει τετοια μοντιφα λουνα παρκ...
εχει κοψιμο κινητηρα απο συναγερμο μπορει να φταιει κ αυτο?
παιζει ναναι βραχυκυκλωμενος ο αισθητηρας του σταντ...
δε μ ρχετε κατι αλλο μπορει καποιος ειδημων με αυτο το μοτο να σου πει....

όταν είχαμε μετρηθεί εμείς στον Βλάση, στη Χαλκίδα, 7-8 μηχανάκια από κ5 μέχρι κ9 βγάλαμε από 160 μέχρι 173.
Στην καλύτερη τα μηχανάκια είχαν ΦΠΕ. Εξαιρούνται ο τρε και ο κρ.
Αν θυμάμαι καλά ένας από εμάς με κ8 εντελώς μαμά έβγαλε περίπου 165!
κάτι παίζει με το κ8 του φίλου σου.... εκτός και αν είναι 750. Τότε το μηχανάκι φυσάει! 

ακυρο το θεμα με το τσεκ....ετσι ειναι τελικα...νομιζε πως δεν εκανε πριν τσεκ με κλειστο σταντ και ταχυτητα μεσα...

επισης το συγκεκριμενο dyno μετραει ροδα...ειναι και αυστηρο...τα νουμερα ειναι καπως αλλα η καμπυλη ειναι αψογη οποτε πιστευω δεν εχει θεμα το μοτο...στον δρομο παει καλουτσικα αλλα και παλι δεν εχει την τρομερη την επιταχυνση συμφωνα με τα λεγομενα του...

τα σωστά δυναμόμετρα είναι καλιμπραρισμένο ώστε να δείχνουν τιμές με τις απώλειες που έχει από το στρόφαλο έως και τροχό, απώλειες τριβής ελαστικού με τύμπανο.
Τα εργοστάσια δε παραγωγής μοτοσυκλετών αναφέρουν τιμές ιπποδύναμης μόνο στροφάλου.

Δείτε εδώ και θα καταλάβετε πολλά:
http://www.factorypro.com/dyno/true1.html κατεβείτε και διαβάστε τους πίνακες παρακάτω

παράδειγμα στοκ K7-K8
gsxr1000, 07-08 all stock all stock, pump premium fuel usually 144-146 True HP

Το θεμα με τα δυναμομετρα το εχουμε αναλυσει πολλες φορες. Αυτο που αναφερει ο φιλος αποπανω με τα true hp ισχυει. Το θεμα ομως ειναι το αποτελεσματα που πσιρνουμε να τα συγκρινουμε μονο με αποτελεσματα απο ιδιο δυναμομετρο με ιδιο συντελεστη διορθωσης αλλιως δεν προκειται να βφαλουμε ασφαλη συμπερασματα.

Κ9 φίλου με τελικά, Υ και φίλτρο που μετρήθηκε στον Σβραχνό (dynojet 250i) έβγαλε 152 ρόδα και στον δρόμο πηγαίνει μια χαρά. Αν μετρούσε στον DBK στην Καβάλα θα του έδειχνε καμια 10ρια πιο πάνω σίγουρα.

nktr έγραψε:

τα σωστά δυναμόμετρα είναι καλιμπραρισμένο ώστε να δείχνουν τιμές με τις απώλειες που έχει από το στρόφαλο έως και τροχό, απώλειες τριβής ελαστικού με τύμπανο.
Τα εργοστάσια δε παραγωγής μοτοσυκλετών αναφέρουν τιμές ιπποδύναμης μόνο στροφάλου.

Δείτε εδώ και θα καταλάβετε πολλά:
http://www.factorypro.com/dyno/true1.html κατεβείτε και διαβάστε τους πίνακες παρακάτω

παράδειγμα στοκ K7-K8
gsxr1000, 07-08 all stock all stock, pump premium fuel usually 144-146 True HP

Παρα πολυ σωστος!!!!!
το παλιο δικο μου 1000 κ8 με λαιμους yoshi japan τελικο acrapovic,pc,και κατι αλλα ψιλα απο 155 τροχο εβγαλε 167.5...