Γραναζομα στο κ7 -8

Έχω διαπιστώσει ότι γεια την πιστά τον Σερρών το 1000 θέλει κόντεμα γιατί η Δευτέρα είναι πολύ κοντή ενώ η τρίτη είναι μακριά , με αποτέλεσμα και ελενχω του γκαζιού δεν έχεις και χάνεις πολύ χρόνο στην έξοδο , αλλά δεν ξέρω αν πρέπει να μακρινό την Δευτέρα η να κοντινό την τρίτη ,

Τα μαμα γραναζια ειναι 17 43.Εχω μπει μεσα με 16 45 και πιστευω ουι ειναι μια πολυ καλη λυση.
Δουλευεις μια ταχυτητα πανω καιθ εισαι οκ.

trialamp έγραψε:

Έχω διαπιστώσει ότι γεια την πιστά τον Σερρών το 1000 θέλει κόντεμα γιατί η Δευτέρα είναι πολύ κοντή ενώ η τρίτη είναι μακριά , με αποτέλεσμα και ελενχω του γκαζιού δεν έχεις και χάνεις πολύ χρόνο στην έξοδο , αλλά δεν ξέρω αν πρέπει να μακρινό την Δευτέρα η να κοντινό την τρίτη ,

Για να κάνεις αυτό που λες θα πρέπει να αλλάξεις το σασμάν...Αλλιώς ή τις κονταίνει όλες ή τις μακραίνεις όλες πάλι,παίζοντας με γρανάζια απ'έξω...


Τέλος γάτε το -1 +2 είναι υπερβολικό πιστεύω για 1000άρι,στο δικό μου μόνο με -1 μπροστά και με τρίτη παντού πλην της ευθείας δεν είχα κανένα πρόβλημα... Αλλά πάλι στην πίστα πήγαινα για χαβαλέ και δεν κυνηγούσα χρόνους και τέτοια...

T.R.E έγραψε:

Τέλος γάτε το -1 +2 είναι υπερβολικό πιστεύω για 1000άρι,στο δικό μου μόνο με -1 μπροστά και με τρίτη παντού πλην της ευθείας δεν είχα κανένα πρόβλημα... Αλλά πάλι στην πίστα πήγαινα για χαβαλέ και δεν κυνηγούσα χρόνους και τέτοια...

συμφωνω με αυτο που λες.γιαυτο και γω σε ολες τις στροφες ειχα μια σχεση πανω γιατι αλλιως......
και κατι αλλο.οταν βαζεις γομες και απο 50 προφιλ πας σε 55 μεγαλονεις πολυ την διαμετρο τις πισω ροδας με αποτελεσμα σαν να βαζεις -1 με -2 πισω γραναζι.

gat0s έγραψε:

T.R.E έγραψε:

Τέλος γάτε το -1 +2 είναι υπερβολικό πιστεύω για 1000άρι,στο δικό μου μόνο με -1 μπροστά και με τρίτη παντού πλην της ευθείας δεν είχα κανένα πρόβλημα... Αλλά πάλι στην πίστα πήγαινα για χαβαλέ και δεν κυνηγούσα χρόνους και τέτοια...

συμφωνω με αυτο που λες.γιαυτο και γω σε ολες τις στροφες ειχα μια σχεση πανω γιατι αλλιως......
και κατι αλλο.οταν βαζεις γομες και απο 50 προφιλ πας σε 55 μεγαλονεις πολυ την διαμετρο τις πισω ροδας με αποτελεσμα σαν να βαζεις -1 με -2 πισω γραναζι.

Τόση μεγάλη διαφορά δεν παρατήρησα όταν έβαλα 55άρι προφίλ που λες...Όταν είχα -1 δόντι μπροστά στο χιλιόμετρο περίπου είχα κόφτη τελικής,και με το 55άρι πίσω πάλι σχεδόν τα ίδια... Η διαφορά είναι πολύ μικρή,ίσως σαν να αλλάζεις 1 δόντι πίσω... Άλλωστε 195 χ 0,55= 104,5 χιλιοστά και 190 χ 0,50= 95 δηλαδή χοντρικά 1 πόντο διαφορά στο ύψος της μηχανής και 2 πόντους μεγαλύτερη διάμετρο...

Η συνολική διάμετρος της πίσω ρόδας είναι 17 ίντσες χ 2,54= 43,18 +19 =62,18 πόντους ,με 55άρι προφίλ θα είναι 43,18 + 20,9= 64,08

Οπότε έστω P= περίμετρος κύκλου,τό P=2πr (όπου r η ακτίνα του κύκλου) άρα P= 3,14 x 62,18 --> P= 195,245
P= 3,14 x 64,08 --> P= 201,211

Οπότε 201,211/195,245 =1,03 δλδ 3% διαφορά στο βήμα της μηχανής.Έτσι το αντιλαμβάνομαι εγώ τουλάχιστον...

:sfv: :sfv: :sfv: :sfv: :sfv:
πολυ σωστος και κατατοπιστικοτατος ο TRE
αυτο ειπα και γω.
1 με 2 δοντια πισω.
πιστευω χωρις να ειμαι απολυτα σιγουρος οτι τα σλικ που φορουσα εχουν λιγο μεγαλυτερη διαμετρο απο ενα δρομησιο 55. :darg: :darg: :darg: :darg:

H διαφορα που εχουν ειναι δυο δοντια πισω :vwrv:

Την Κυριακή θα δοκιμάσω το μαμά το γραναζομα και θα σημειώσω τη κάνη

gat0s έγραψε:

:sfv: :sfv: :sfv: :sfv: :sfv:
πολυ σωστος και κατατοπιστικοτατος ο TRE
αυτο ειπα και γω.
1 με 2 δοντια πισω.
πιστευω χωρις να ειμαι απολυτα σιγουρος οτι τα σλικ που φορουσα εχουν λιγο μεγαλυτερη διαμετρο απο ενα δρομησιο 55. :darg: :darg: :darg: :darg:

Γενικώς στα λάστιχα παίζουν διαφορές,στο προφίλ,στο πλάτος αλλά και στο βάρος θυμάμαι ότι υπήρχαν λάστιχα πισινά που είχαν 1 κιλό διαφορά μεταξύ τους... Η οποία είναι τεράστια διαφορά...

Σιγουρα παιζουν μεγαλη διαφορα στο γυροσκοπικο :vwrv: