Κawasaki H2 2014

janis.pegasos έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

να υποθεσω οτι θα μου πετας βελακια στο τοιχο ολο το βραδυ ?

ΧΑΧΑ

Έχω μόνο μαγνητικά βελάκια γ@..το.

Άλλωστε για 09 μηχανάκι με γνώμονα την αναλογία τιμή-επιδόσεις, το ZX είναι μονόδρομος για μένα

μονοπου το cbr εχεικαλητερη αναλογια σε ολα ;P

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

janis.pegasos έγραψε:

k8 600 kk έγραψε:

να υποθεσω οτι θα μου πετας βελακια στο τοιχο ολο το βραδυ ?

ΧΑΧΑ

Έχω μόνο μαγνητικά βελάκια γ@..το.

Άλλωστε για 09 μηχανάκι με γνώμονα την αναλογία τιμή-επιδόσεις, το ZX είναι μονόδρομος για μένα

μονοπου το cbr εχεικαλητερη αναλογια σε ολα ;P

Συμφωνώ απολύτως και είναι στα τοπ 3 που θα ήθελα να δοκιμάσω, αλλά λέω ''με γνώμονα την αναλογία τιμή-επιδόσεις (για μεταχειρισμενα)''
Άλλωστε αν δεν κάνω λάθος είναι 08 το cbr

ρε αμαν με το cbr 08-09 !
οτι πουλιεται ΔΕΝ εχει κανει την ανακληση(τεχνικο ελεγχο) και αν σου σφυριξει
θες ενα 3500+ λογω 5ετιας εσυ μου το ειπες ρε ΣΤΕΦ !
με τα μαυρα καπακια κατι γινεται, αλλα δεν υπαρχουν μεταχειρο αγγελιες στο car για τετοια
οποτε καλυτερα να παρεις ενα κ9-zx10 08-09- R1 07-08 και τελευταια επιλογη το honda !

δε λεω καλο χρυσο και πολυ ωραιο οδηγικα αλλα με θεμα στο μοτερ δε παιρνεις μηχανακι ποτε !

μ' αρεσει παρα πολυ το συγκεκριμενο μηχανακι και πολλα μπραβο στην Kawasaki που κανει ενα αλμα
στα μηχανακια παραγωγης, αλλα ασχετα μ' αυτο πιστευω οτι θα πασχει σε δυο τομεις...αυτο το πλαισιο
δεν το κοβω ικανο για τετοια ιπποδυναμη και πιστευω οτι θα θελει μεταλλα καθε τουλαχιστον 20k km...

μακαρι να κανω λαθος και για τα δυο

ghost έγραψε:

μ' αρεσει παρα πολυ το συγκεκριμενο μηχανακι και πολλα μπραβο στην Kawasaki που κανει ενα αλμα
στα μηχανακια παραγωγης, αλλα ασχετα μ' αυτο πιστευω οτι θα πασχει σε δυο τομεις...αυτο το πλαισιο
δεν το κοβω ικανο για τετοια ιπποδυναμη και πιστευω οτι θα θελει μεταλλα καθε τουλαχιστον 20k km...

μακαρι να κανω λαθος και για τα δυο

μακαρι να κανεις λαθος και να βγει οπλο το καβασακι σε ολους τους τομεις, και στην αξιοπιστια φυσικα, μπας και ξυπνισουν και οι αλλες.

Απο το τελευταιο βιντεακι για τα ηλεκτρονικα, εκτος απο abs, traction control, sifter, θα εχει λεει engine brake control και launch control.

https://www.ninja-h2.com/h2r.html
IMPORTANT INFORMATION FOR Ninja H2R



For every 15 hours of running over 8,000 min-1, the engine needs to be inspected. For every 30 hours, an engine bottom end overhaul is needed.




να το παρετε να το παρετε......
   

εγω ειχα πει μεταλλα καθε 20000km? πολυ αισιοδοξος ημουν τελικα

ε εντάξει είναι,μπορείς να βολτάρεις χαλαρά όσο θες μόνο στο τέρμα αρχίζει και μετράει το ωρόμετρο

Miou έγραψε:

https://www.ninja-h2.com/h2r.html
IMPORTANT INFORMATION FOR Ninja H2R



For every 15 hours of running over 8,000 min-1, the engine needs to be inspected. For every 30 hours, an engine bottom end overhaul is needed.




να το παρετε να το παρετε......
   

ναι ναι, και κανα 60αρι χιλιαρικα (χωρις επισημη ανακοινωση βεβαια)
Απο την αλλη, για το δρομισιο, ανακοινωνει 200-210 αλογα και 238 κιλα (γεματο) οποτε δεν νομιζω πως αξιζει για κανενα αλλο λογο περα απο την δυνατοτητα εξελιξης στα επιπεδα του αγωνιστικου, με τα οποια προβληματα αξιοπιστιας. (για χρηση ντραξτερ δηλαδη)
Α, και κανα 30αρι χιλιαρικα. (παλι ανεπισημα).

και κατι ακομη που ξεχασε να αντιγραψει ο Αλεξανδρος

Vehicle Warranty: The H2R is sold “As is” with no warranties, express or implied. The purchaser accepts all responsibilities concerning cost of service, maintenance and repairs

ghost έγραψε:

και κατι ακομη που ξεχασε να αντιγραψει ο Αλεξανδρος

Vehicle Warranty: The H2R is sold “As is” with no warranties, express or implied. The purchaser accepts all responsibilities concerning cost of service, maintenance and repairs

Δηλαδή πάρτε το και φάτε το, για να μη πω το άλλο! Εκτός αν στοχεύουν να πουλήσουν σε συλλέκτες που θα τα έχουν μπιμπελό σε βιτρίνα... Ωραίοι οι οι ιάπωνες στη kawasaki, έγιναν κινέζοι!

Παιδιά η μηχανή από αυτά που κατάλαβα είναι αποκλειστικά για αγώνες , δηλαδή σου την δίνουν έτοιμη σε ένα επίπεδο που θα την έφτανε ένας καλός ερασιτέχνης. Με λίγα λόγια είναι ειδική κατασκευή και δεν ξέρω αν υπάρχει γενικά εγγγύηση σε τέτοιου είδους κατασκευές. Πχ αν αγοράζες παλιά ή και τώρα κάποιο αγωνιστικό αυτοκίνητο πχ ένα SUBARU IMPREZA GROUP N από την PRODRIVE, είχε εγγύηση;;

Διαβάζω αυτές τις μέρες για τη νέα YAMAHA R1 ΜΕ ΤΑ 200+ άλογα από ότι λένε και φουλ ηλεκτρονικά, με κόστος κάπου στα 20000-21000 ευρώ από ότι ακούγεται και βλέπω ότι ξεφεύγουν τα πράγματα, κάτι λογικό βέβαια!! Και το κυριότερο θα έχει και εγγύηση!!!

topetwrx έγραψε:

Παιδιά η μηχανή από αυτά που κατάλαβα είναι αποκλειστικά για αγώνες , δηλαδή σου την δίνουν έτοιμη σε ένα επίπεδο που θα την έφτανε ένας καλός ερασιτέχνης. Με λίγα λόγια είναι ειδική κατασκευή και δεν ξέρω αν υπάρχει γενικά εγγγύηση σε τέτοιου είδους κατασκευές. Πχ αν αγοράζες παλιά ή και τώρα κάποιο αγωνιστικό αυτοκίνητο πχ ένα SUBARU IMPREZA GROUP N από την PRODRIVE, είχε εγγύηση;;

Διαβάζω αυτές τις μέρες για τη νέα YAMAHA R1 ΜΕ ΤΑ 200+ άλογα από ότι λένε και φουλ ηλεκτρονικά, με κόστος κάπου στα 20000-21000 ευρώ από ότι ακούγεται και βλέπω ότι ξεφεύγουν τα πράγματα, κάτι λογικό βέβαια!! Και το κυριότερο θα έχει και εγγύηση!!!

αγωνες ? τι αγωνες??? ενιαιο με h2r ?? γιατι σε αγωνες της fim δεν μπορει να παρει μερος λογο κανονισμων .

επισης η ρενα που λες με τα ηλεκτρονικα θα παιξει σιγουρα πανω απο τα 21000 κοντα στα 25000 - μην πω και ακομα παραπανω ...


ολα αυτα βεβαια ειναι για να κανουμε κουβεντα γιατι εαν ειχα το μπαγιοκο και δεν ηξερα τι να τα κανω σιγουρα θα εβαζα στο γκαραζ και ενα h2r

kouzinas έγραψε:

http://www.cycleworld.com/2014/11/04/kawasaki-ninja-h2r-supercharger-track-bike-dyno-run-exclusive-video/?src=SOC&dom=tw

καλο ακουγεται, αν και οταν θα παλευεις να το ανεβασεις σε αυτες τις στροφες, ο ηχος θα ειναι το τελευταιο που θα σε απασχολει.
Βεβαια με τοσο θορυβο δεν ακους τα τσαφ τσουφ, αλλα σε χαμηλοτερες στροφες θα την περνεις την δοση σου.

topetwrx έγραψε:

Διαβάζω αυτές τις μέρες για τη νέα YAMAHA R1 ΜΕ ΤΑ 200+ άλογα από ότι λένε και φουλ ηλεκτρονικά, με κόστος κάπου στα 20000-21000 ευρώ από ότι ακούγεται και βλέπω ότι ξεφεύγουν τα πράγματα, κάτι λογικό βέβαια!! Και το κυριότερο θα έχει και εγγύηση!!!

Δυστυχώς η αγορά έχει αλλάξει αφού πλέον μέση τάξη γιοκ!

Οι Ιάπωνες παίρνουν το δρόμο των Ιταλών και των Γερμανών με ακριβές κατασκευές για τους μεσήλικες κοιλαράδες λεφτάδες, που θέλουν μηχανάκια τίγκα στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, πρώτα για να έχουν να τα λένε στην καφετέρια και δεύτερων για να μην τρώνε τα μούτρα τους.

Η εποχή των χιλιαρχιών με τα 14.000 ευρώ οδεύει προς το τέλος της.

http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/EICMA-2014-Kawasaki-Ninja-H2_102925.asp#photo5




Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 16β
Κυβισμός (κ.εκ.): 998
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 197,2/11.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 13,6/10.500
Βάρος: 238 κιλά, γεμάτο

To μοναδικο ωραιο πανω σε αυτο το μηχανακι ειναι που δεν εχει καν σελα πισω....

κατα τα αλλα εξακολουθει να ειναι καφασι.......

..."οι διαφορές του H2 και του H2R στο μοτέρ είναι μικρές (συμπλέκτης, φλάντζα κεφαλής, εκκεντροφόροι), οπότε κάποιος πολύ εύκολος τρόπος θα υπάρχει για να φτάσει η απόδοση σε εξωφρενικά νούμερα"...  
LOL , η χαρα του κοντρακια δηλαδη!

Miou έγραψε:

http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/EICMA-2014-Kawasaki-Ninja-H2_102925.asp#photo5




Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 16β
Κυβισμός (κ.εκ.): 998
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 197,2/11.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 13,6/10.500
Βάρος: 238 κιλά, γεμάτο

Γιατί τα συζητάμε καν τα άλογα που ανακοινώνει η εταιρία, αφού στον τροχό είναι πάντα λιγότερα, πολύ λιγότερα!

kouzinas έγραψε:

..."οι διαφορές του H2 και του H2R στο μοτέρ είναι μικρές (συμπλέκτης, φλάντζα κεφαλής, εκκεντροφόροι), οπότε κάποιος πολύ εύκολος τρόπος θα υπάρχει για να φτάσει η απόδοση σε εξωφρενικά νούμερα"...  
LOL , η χαρα του κοντρακια δηλαδη!

η χαρα του κοντρακια που καθε 15 ωρες πανω απο 8000 σαλ θα ανοιγει μοτερ ?
μαλλον η χαρα του μηχανικου

Miou έγραψε:

kouzinas έγραψε:

..."οι διαφορές του H2 και του H2R στο μοτέρ είναι μικρές (συμπλέκτης, φλάντζα κεφαλής, εκκεντροφόροι), οπότε κάποιος πολύ εύκολος τρόπος θα υπάρχει για να φτάσει η απόδοση σε εξωφρενικά νούμερα"...  
LOL , η χαρα του κοντρακια δηλαδη!

η χαρα του κοντρακια που καθε 15 ωρες πανω απο 8000 σαλ θα ανοιγει μοτερ ?
μαλλον η χαρα του μηχανικου

Για το R πρεπει να ισχυουν αυτα,οχι για το απλο,,, :o

kouzinas έγραψε:

Miou έγραψε:

kouzinas έγραψε:

..."οι διαφορές του H2 και του H2R στο μοτέρ είναι μικρές (συμπλέκτης, φλάντζα κεφαλής, εκκεντροφόροι), οπότε κάποιος πολύ εύκολος τρόπος θα υπάρχει για να φτάσει η απόδοση σε εξωφρενικά νούμερα"...  
LOL , η χαρα του κοντρακια δηλαδη!

η χαρα του κοντρακια που καθε 15 ωρες πανω απο 8000 σαλ θα ανοιγει μοτερ ?
μαλλον η χαρα του μηχανικου

Για το R πρεπει να ισχυουν αυτα,οχι για το απλο,,, :o

και αμα δλδ βαλεις την φλατζα απο το R και τους εκεντροφορους που ειναι οι διαφορες τους ,για να κανεις κοντρες ,θα κανεις σερβις νομιζεις καθε 12000 χλμ ?