χαμήλωμα μπροστινού συστήματος

Πεδία για πείτε
την γνώμη σας και κύριος η έμπυρη
να μας πουν τι
πεζή μήπως είναι λάθος να κατεβάζουμε
της τιμονοπλακες στα καλάμια για να
στρίβουμε καλύτερα, στο δικό μου
1000Κ7 είναι κατεβασμένες 20mm
το χαμηλώσαμε με τον φίλο μου
προηγούμενου ιδιοκτήτη μετά από
παρεκτροπή ενός φίλο μας που το έκανε
στο δικό του 1000Κ8, εγώ δεν το έχω οδήγηση
μαμά άλλα κάτι με τρώει το (εξηγώ παρακάτω
τη) να το αφήσω έτσι η να το κανό οπός
ήτανε

Παρατηρήστε ότι
το μπροστά λάστιχο δεν τερματίζει πάρα
την μεγάλη κλήση που παίρνει η μηχανή
ενώ το πίσω είναι πιο δικαιολογημένο,
δεν ξερό άμα οφείλετε στο χαμήλωμα
μπροστά τα λάστιχα είναι καινούρια με
250χιλ, και εκεί που το στρίβω δεν είναι
και για πολλά λιμανάκια για όσους είναι
από αθηνα μήπως είμαι κουλομαρια
μπαααα...

Φίλε Στέλιο , α) το χαμήλωμα του μπροστινού κάνει το μηχανακι πιο γρηγορο σε γεωμετρια - στις εναλαγες κλισεων , αλλα τα 2 cm τα θεωρω υπερβολη εκτος και αν ηθελες επιταχυνσεις σε dragster που θα ηθελες να μειωσεις το σουζαρισμα. β)το χαμηλωμα δεν εχει καμμια σχεση με το πατημα το εμπρος ελαστικου -αυτο ειναι θεμα κλισης , θεμα κορωνας ελαστικου και γ)το μηχανακι σου ειναι απο τα πλεον σπορ και θεωρω οτι η μαμα ρυθμισεις ειδικα για δρομο ειναι πολυ καλες και να υπολογισεις οτι οταν χαμηλωνεις μπροστα ελαφρωνεις το πισω μερος της μηχανης με αποτελεσμα να μην καλοπατα ειδικα σε δημοσιους δρομους... Απο κει και περα για κατι πιο ψαγμενο θεωρω οτι τα παιδια που εχουν εμπειρια αγωνων(π.χ jimk7) ειναι σε θεση να σου δωσουν πολυτιμες πληροφοριες...

STELIOS έγραψε:

Παρατηρήστε ότι
το μπροστά λάστιχο δεν τερματίζει πάρα
την μεγάλη κλήση που παίρνει η μηχανή
ενώ το πίσω είναι πιο δικαιολογημένο,
δεν ξερό άμα οφείλετε στο χαμήλωμα
μπροστά τα λάστιχα είναι καινούρια με
250χιλ, και εκεί που το στρίβω δεν είναι
και για πολλά λιμανάκια για όσους είναι
από αθηνα μήπως είμαι κουλομαρια

Εγώ θα έλεγα ότι και να κάνεις τελικά με το χαμήλωμα,να μην ψάχνεις τα όρια του ελαστικού και τα δικά σου στο δημόσιο δρόμο...

Το χαμηλωμα μπροστα ειναι μονο για dragster και τιποτε αλλο.
Οπως ειπε και ο σκορπιος το μηχανακι ειναι λιγο καλητερο στις αλλαγες κατευθηνσης αλλα πιστευω τα 20mm ειναι καπως πολλα.Μαμα ειναι στα 7mm.Πηγενε το στα 10mm και πιστευω θα εισαι ΟΚ.
Τωρα για τα λαστιχα οπως ειπε και ο Νικος μην το ψαχνεις σε δημοσιους δρομους γιατι οι δρομοι τις Ελλαδαρας ειναι....
Δεν μπορεις να φανταστεις τα ορια ενος ss.Το μπροστα ειναι πολυ δυσκολο να το τερματησεις εκτος πιστας.

Εγω θα ελεγα να το οδηγησεις μαμα και μετα αν θελεις να δοκιμασεις το χαμηλωμα.
Ξεκινα απο τα 5 χιλιοστα,2 ποντοι μου φαινεται πολυ..
Αν και εγω δεν θα το χαμηλωνα ποτε.

Το χαμηλωμα του μπροστινου μειωνει την καστερ και το ιχνος της μηχανης και εχει αποτελεσμα την πιο ευκολη εισοδο στην στροφη. Το οριο ερχετε οταν η καστερ εχει μειωθει τοσο πολυ που προκαλει νευρικοτητα στις εξοδους των στροφων ή την δυνατη επιταχυνση ή την σταθεροτητα στα πολλα.

Απο την φωτο φαινετε οτι δεν παιρνεις αρκετη κληση στις στροφες οσο κι αν νομιζεις οτι εισαι στο οριο. Απο την εμπειρια μου με το Κ7 θα επρεπε οταν εχεις τερματισει το πισω λαστιχο να σου εχει μεινει περιπου 1cm περιθωριο στο μπροστινο ή να εχει τερματισει κι αυτο.

Το να χαμηλωσεις 20χιλ το μπροστινο με την μια και χωρις να εχεις κανει δοκιμες και ρυθμιση αναρτησεων συμφωνα με το στυλ οδηγησης σου ισως και να ειναι επικυνδινο. Σου προτεινω να επαναφερεις την μηχανη σου στις μαμα ρυθμισεις και να αρχισεις να ρυθμιζεις σταδιακα ξεκινωντας απο τις αναρτησεις και στο τελος χαμηλωνεις σιγα σιγα μεχρι να δεις που ειναι το ιδανικο χαμηλωμα για τις συνθηκες του δρομου και το στυλ οδηγησης σου.

φιλε χωρις να ξερω για καστερ και τετοια θα σου πω 1.μην ασχολεισαι με αυτα δεν θα δεις καμια διαφορα ειδικα στο δρομο.2 το μηχανακι φιλε δεν το εχεις πλαγιασει καθολου νομιζεις οτι παιρνεις μεγαλες κλισεις.3 πηγαινε να μαθεις να το στριβεις σε καμια πιστα και ασε τους δρομους για τους ινδιανους χα χα χα.φιλικα.

Φυσικα και υπαρχει διαφορα αλλα ειναι θεμα αντιληψης. Με την ενασχοληση μπορεις να αναπτυξεις την ικανοτητα να ρυθμιζεις την μοτοσυκλετα σου για να παιρνεις το καλυτερο απ αυτην.

opoulian έγραψε:

φιλε χωρις να ξερω για καστερ και τετοια θα σου πω 1.μην ασχολεισαι με αυτα δεν θα δεις καμια διαφορα ειδικα στο δρομο.2 το μηχανακι φιλε δεν το εχεις πλαγιασει καθολου νομιζεις οτι παιρνεις μεγαλες κλισεις.3 πηγαινε να μαθεις να το στριβεις σε καμια πιστα και ασε τους δρομους για τους ινδιανους χα χα χα.φιλικα.

sto 1. διαφωνω. ισως το συμαντικοτερο πραμα στη μηχανη ειναι το στησιμο! αν δεν σου δινει εμπιστοσυνη , δεν το πας....
στο 3. θα συμφωνισω για το θεμα πιστας και μονο.
στο 2. ομως ,αν δεν τον ξερεις το παιδι, δεν ειναι απαντηση αυτη να υποτημας τον αλλον! και εκτος αυτου για δημοσιο δρομο μια χαρα το παει απο οτι βλεπω απο το μπροστινο του.

gat0s έγραψε:

Το χαμηλωμα μπροστα ειναι μονο για dragster και τιποτε αλλο.
Οπως ειπε και ο σκορπιος το μηχανακι ειναι λιγο καλητερο στις αλλαγες κατευθηνσης αλλα πιστευω τα 20mm ειναι καπως πολλα.Μαμα ειναι στα 7mm.Πηγενε το στα 10mm και πιστευω θα εισαι ΟΚ.
Τωρα για τα λαστιχα οπως ειπε και ο Νικος μην το ψαχνεις σε δημοσιους δρομους γιατι οι δρομοι τις Ελλαδαρας ειναι....
Δεν μπορεις να φανταστεις τα ορια ενος ss.Το μπροστα ειναι πολυ δυσκολο να το τερματησεις εκτος πιστας.

++++
έτσι τα 20 mm απλά είναι γειά σας
από μαμά μέχρι 3mm έως 5mm max. Από κάποιο σημείο κατεβάσματος και μετά σε σφικτά κομμάτια, 180 μοίρες στροφών, σε στροφές με πολύ λίγα χλμ καθώς και σε χαλαρή βόλτα και έχοντας το σώμα πάνω στη μοτό και όχι έξω από αυτή νιώθεις το μπροστινό να "ψαλιδίζει" δηλ. να προσπαθεί να σε βάλει στη στροφή ρίχνοντας τη μοτό από το μπροστινό πιο κάτώ και εσύ προσπάθείς να ισιώσεις και η μοτό σου δίνει και πάλι την τάση αυτή και ου το κάθ΄εξής. Αναλόγως τη μοτό υπάρχει και περίπτωση στα γρήγορα κομμάτια η μηχανή να κουνάει στα πολλά

φιλε δεν υποτιμαω κανενα(ετσι ειναι ο τροπος γραφης μου).Για μενα ακομα και σε δημοσιο δρομο πισω το τερματιζεις ανετα το τακουνι.στο 3 που λες οτι συμφωνεις μονο στην πιστα εννοεις οτι ειναι καλο να υπαρχουν ινδιανοι στο δρομο!σορυ ετσι καταλαβα!.Στο δρομο μιλαω για μενα οτι ρυθμιση και να χει το μηχανακι το ιδιο παω γιατι δεν το κυνηγαω.τωρα εαν εσεις γουσταρετε να τρεχετε στον δρομο και οχι σε ασφαλες σημειο (μαγκια σας).Φυσικα και στν πιστα παιζει σημαντικο ρολο το στησιμο αυτο εννοειτε.Κατι ακομα οσο πιο χαμηλα ειναι τα clip ons τοσο πιο πολυ κουραζεσαι και ιδιαιτερα στα φρενα που πεφτει πολυ βαρος στα χερια

opoulian έγραψε:

φιλε δεν υποτιμαω κανενα(ετσι ειναι ο τροπος γραφης μου).Για μενα ακομα και σε δημοσιο δρομο πισω το τερματιζεις ανετα το τακουνι.στο 3 που λες οτι συμφωνεις μονο στην πιστα εννοεις οτι ειναι καλο να υπαρχουν ινδιανοι στο δρομο!σορυ ετσι καταλαβα!.Στο δρομο μιλαω για μενα οτι ρυθμιση και να χει το μηχανακι το ιδιο παω γιατι δεν το κυνηγαω.τωρα εαν εσεις γουσταρετε να τρεχετε στον δρομο και οχι σε ασφαλες σημειο (μαγκια σας).Φυσικα και στν πιστα παιζει σημαντικο ρολο το στησιμο αυτο εννοειτε.Κατι ακομα οσο πιο χαμηλα ειναι τα clip ons τοσο πιο πολυ κουραζεσαι και ιδιαιτερα στα φρενα που πεφτει πολυ βαρος στα χερια

Σπυρο και βεβαια δεν συμφωνω με τους ινδιανους! εννοω οτι συμφωνω να παει πιστα να μαθει και να κανει περισσοτερα!


απλα αυτο το "μαθε να στριβεις πρωτα" "νομιζεις οτι πλαγιαζεις" δεν ακουστικαν ευγενικα!

φιλικα μην αρπαζεσε...... απλα δεν θελω να δημιουργουνται παρεξηγησης και να εχουμε τσακωμους!

ας στο σταματισουμε γιατι ειμαστε εκτος θεματος. η ερωτηση ηταν για το κατεβασμα στης πλακες

nasos-v έγραψε:

απλα αυτο το "μαθε να στριβεις πρωτα" "νομιζεις οτι πλαγιαζεις" δεν ακουστικαν ευγενικα!

φιλικα μην αρπαζεσε...... απλα δεν θελω να δημιουργουνται παρεξηγησης και να εχουμε τσακωμους!

ας στο σταματισουμε γιατι ειμαστε εκτος θεματος. η ερωτηση ηταν για το κατεβασμα στης πλακες

συμφωνώ με το Νάσσο +1000mm στις πλάκες
είναι όντως εκτός θέματος

nktr έγραψε:

nasos-v έγραψε:

απλα αυτο το "μαθε να στριβεις πρωτα" "νομιζεις οτι πλαγιαζεις" δεν ακουστικαν ευγενικα!

φιλικα μην αρπαζεσε...... απλα δεν θελω να δημιουργουνται παρεξηγησης και να εχουμε τσακωμους!

ας στο σταματισουμε γιατι ειμαστε εκτος θεματος. η ερωτηση ηταν για το κατεβασμα στης πλακες

συμφωνώ με το Νάσσο +1000mm στις πλάκες
είναι όντως εκτός θέματος

το σκότωσα εεε
η αληθεια ειναι δεν σε επιασα τι θες να πεις!
χαβαλε?

nasos-v έγραψε:

nktr έγραψε:

nasos-v έγραψε:

απλα αυτο το "μαθε να στριβεις πρωτα" "νομιζεις οτι πλαγιαζεις" δεν ακουστικαν ευγενικα!

φιλικα μην αρπαζεσε...... απλα δεν θελω να δημιουργουνται παρεξηγησης και να εχουμε τσακωμους!

ας στο σταματισουμε γιατι ειμαστε εκτος θεματος. η ερωτηση ηταν για το κατεβασμα στης πλακες

συμφωνώ με το Νάσσο +1000mm στις πλάκες
είναι όντως εκτός θέματος

το σκότωσα εεε
η αληθεια ειναι δεν σε επιασα τι θες να πεις!
χαβαλε?

ότι συμφωνώ με αυτό που έγραψες
το +1000 το βάζουν όλοι όταν συμφωνούν...
ε, κότσαρα και το mm για να είμαι μέσα στο θέμα...
εννοείται ότι είναι ασόβαρο και κάνω χαβαλέ

sorry για το spam της επεξήγησης

Παίδες ευχαριστώ
για της απάντησής σας, και να θυμάστε
όταν απαντάτε σε ένα ποστ γενικού
ενδιαφέροντος ότι θα το διαβάσουν και
η μελλοντική επισκέπτες με ίδιο
προβληματισμό οπός εγώ
που έψαξα για το συγκεκριμένο θέμα και
δεν βρήκα κάτι το και το ποσταρισα με
συγκεκριμένο τίτλο για να το βρουν η
επομένη ενδιαφέροντες για αυτό πρέπει
να απαντάμε σχετικά με το θέμα και όχι
άσχετα και να κάνουμε spam σε
ερωτήσεις γενικού ενδιαφέροντος το
συγκεκριμένο θέμα θα ενδιαφέρει πολλούς,
έτσι το το forum θα είναι σε
ένα κάλο επίπεδο.

Το θέμα είναι αν επηρεάζετε το πάτημα τον ελαστικόν στην συγκεκριμένη μότο με το χαμήλωμα μπροστά και περνούμε την ίδια κλήση με παραπάνω επικινδυνότητα με τα προηγούμενα μηχανάκια που είχα FZR 400 R1 00 R1 05 K5 1000 δεν πλαγιαζα παραπάνω στο ίδιο δρόμο και το πίσω ελαστικά τερμάτιζαν και τα μπροστά -10mm απω το τέλος, εδώ το μπροστά δεν πατάει
καλά σαν να παίρνει μικρή κλήση ενώ η κλήση είναι μεγάλη αλά όχι οριακή ενώ το πίσω είναι
πιο σωστά πατημένο μήπως φταίει το χαμήλωμα λέμε. Και πεδία όχι επειδή μπήκαμε σε πιστά 5 φορές γίναμε δάσκαλοι και λέμε στον άλλον πήγαινε να μάθεις και δεν ξερής πόσο στρίβει
και οπός είπε ο nasos-v να μην υποτιμάς τον άλλον οδηγώ SS από τα 15μου

Moderators δεν
ξερό γιατί βγαίνουν τα κείμενα με αυτήν
τι σειρά δεν το κανό εγώ

nasos-v έγραψε:

2. ομως ,αν δεν τον ξερεις το παιδι, δεν ειναι απαντηση αυτη να υποτημας τον αλλον! και εκτος αυτου για δημοσιο δρομο μια χαρα το παει απο οτι βλεπω απο το μπροστινο του.

Παράθεση :

Και πεδία όχι
επειδή μπήκαμε σε πιστά 5 φορές γίναμε δάσκαλοι και λέμε στον αλλον πήγαινε να μάθεις και δεν ξερής πόσο
στρίβει και οπός είπε ο nasos-v να μην υποτιμάς τον άλλον οδηγώ SSαπό τα 15μου

Χωρίς να θέλω να κάνω το δικηγόρο η προτροπή του opoulian είναι "πήγαινε να μάθεις να οδηγείς σε πίστα"
και όχι υποτιμητικά!
Διαβάστετο πιο προσεχτικά!! Ο γραπτός λόγο θέλει προσοχή!!



Το θέμα είναι ενδιαφέρων και με απασχολεί παρεπιμπτόντως και μένα τώρα! Θα επανέλθω!