Διαφορές ανάμεσα στα Gixxer ?

Καλσηπέρα και απο εδώ...

Μπορείτε να μου πείτε τις διαφορές ανάμεσα στα Κ6,Κ7,Κ8,Κ9,Κ10 μοντέλα ?

Έχω βρεί και έχω ψάξει μέσω Google,αλλά τα μηχανικά μέρη στα αγγλικα μου είναι δύσκολο να τα μεταφράσω.
Οπότε εάν μπορεί κάποιος που τα ξέρει απο 1ο χέρι ?

Να'στε καλά και πάντα ασφαλείς!

AnidaiosGR έγραψε:

Καλσηπέρα και απο εδώ...

Μπορείτε να μου πείτε τις διαφορές ανάμεσα στα Κ6,Κ7,Κ8,Κ9,Κ10 μοντέλα ?

Έχω βρεί και έχω ψάξει μέσω Google,αλλά τα μηχανικά μέρη στα αγγλικα μου είναι δύσκολο να τα μεταφράσω.
Οπότε εάν μπορεί κάποιος που τα ξέρει απο 1ο χέρι ?

Να'στε καλά και πάντα ασφαλείς!

Κατ'αρχήν,θα πρέπει να διευκρινίσεις για ποιά κυβικά μιλάς. Έπειτα οι διαφορές μεταξύ των μοντέλων είναι πάρα πολλές για να τις θυμάται κάποιος απ'έξω και πόσο μάλλον να τις γράψει,και είναι μόνο μηχανικές....

μιλάω για τα κυβ. των 600.

AnidaiosGR έγραψε:

μιλάω για τα κυβ. των 600.

Οπότε Κ6/Κ7 ίδια. Κ8/Κ9 ίδια και L0 το τελευταίο μοντέλο. Οι διαφορές τους εκτός από αισθητικές είναι πάρα πολλές ώστε να στις γράψω,πάντως δεν είναι και τίποτα σοβαρό,δηλαδή τόσο όσο να σε κάνει να προτιμήσεις το νεότερο μοντέλο οπωσδήποτε.

Αν αγόραζα αυτήν την GSX-R 600 θα ήταν Κ6/Κ7 ή L0 αν τα οικονομικά το επιτρέπουν. Τα Κ4/Κ5 είναι λίγο πιο μεγάλα μηχανάκια,και έχουν το παλιό στυλ GSX-R το οποίο εισήγαγε το Κ3/Κ4 1000 το 2003.

Οπως ειπε κ ο Νικος μικρες διαφορες κ πιστευω οχι κ τοσο ουσιαστηκες...εγω αν επερνα τωρα θ επερνα αναλογα τα οικονομικα μου!

T.R.E έγραψε:

AnidaiosGR έγραψε:

μιλάω για τα κυβ. των 600.

Οπότε Κ6/Κ7 ίδια. Κ8/Κ9 ίδια και L0 το τελευταίο μοντέλο. Οι διαφορές τους εκτός από αισθητικές είναι πάρα πολλές ώστε να στις γράψω,πάντως δεν είναι και τίποτα σοβαρό,δηλαδή τόσο όσο να σε κάνει να προτιμήσεις το νεότερο μοντέλο οπωσδήποτε.

Αν αγόραζα αυτήν την GSX-R 600 θα ήταν Κ6/Κ7 ή L0 αν τα οικονομικά το επιτρέπουν. Τα Κ4/Κ5 είναι λίγο πιο μεγάλα μηχανάκια,και έχουν το παλιό στυλ GSX-R το οποίο εισήγαγε το Κ3/Κ4 1000 το 2003.

κ8-κ9 γιατι οχι ρε συ t.r.e??????????

T.R.E έγραψε:

AnidaiosGR έγραψε:

μιλάω για τα κυβ. των 600.

Οπότε Κ6/Κ7 ίδια. Κ8/Κ9 ίδια και L0 το τελευταίο μοντέλο. Οι διαφορές τους εκτός από αισθητικές είναι πάρα πολλές ώστε να στις γράψω,πάντως δεν είναι και τίποτα σοβαρό,δηλαδή τόσο όσο να σε κάνει να προτιμήσεις το νεότερο μοντέλο οπωσδήποτε.

Αν αγόραζα αυτήν την GSX-R 600 θα ήταν Κ6/Κ7 ή L0 αν τα οικονομικά το επιτρέπουν. Τα Κ4/Κ5 είναι λίγο πιο μεγάλα μηχανάκια,και έχουν το παλιό στυλ GSX-R το οποίο εισήγαγε το Κ3/Κ4 1000 το 2003.

Τώρα...

Αρχίζουν τα δύσκολα όπως λέει και το τραγούδι. Γίατι δεν κατάλαβα τι είναι καν το L0?

Επίσης...

Κατάλαβα
Κ6=Κ7
Κ8=Κ9
Κ10 = Μάλλον δεν υπάρχει ?

Όσο για τα οικονομικα μου πιστεύω το μαξ. των χρημάτων που θα έχω μαζέψει έως τότε , καθαρά για μηχανή είναι 6500 ευρώ.

Η ερωτηση ειναι κυριως γενικη να μαθαινω δηλαδη τι καλυτερο εχει η μια απο την αλλη...
Αλλα και εφοσων θα παρω μεταειρισμενη χωρια απο το ABS που πλεον ειναι καλο να εχεις,τι πρεπει να διαλεξω,δηλαδη πια θα ηταν το καλυτερο...

Αυτο εννοω.

AnidaiosGR έγραψε:

T.R.E έγραψε:

AnidaiosGR έγραψε:

μιλάω για τα κυβ. των 600.

Οπότε Κ6/Κ7 ίδια. Κ8/Κ9 ίδια και L0 το τελευταίο μοντέλο. Οι διαφορές τους εκτός από αισθητικές είναι πάρα πολλές ώστε να στις γράψω,πάντως δεν είναι και τίποτα σοβαρό,δηλαδή τόσο όσο να σε κάνει να προτιμήσεις το νεότερο μοντέλο οπωσδήποτε.

Αν αγόραζα αυτήν την GSX-R 600 θα ήταν Κ6/Κ7 ή L0 αν τα οικονομικά το επιτρέπουν. Τα Κ4/Κ5 είναι λίγο πιο μεγάλα μηχανάκια,και έχουν το παλιό στυλ GSX-R το οποίο εισήγαγε το Κ3/Κ4 1000 το 2003.

Τώρα...

Αρχίζουν τα δύσκολα όπως λέει και το τραγούδι. Γίατι δεν κατάλαβα τι είναι καν το L0?

Επίσης...

Κατάλαβα
Κ6=Κ7
Κ8=Κ9
Κ10 = Μάλλον δεν υπάρχει ?

Όσο για τα οικονομικα μου πιστεύω το μαξ. των χρημάτων που θα έχω μαζέψει έως τότε , καθαρά για μηχανή είναι 6500 ευρώ.

Η ερωτηση ειναι κυριως γενικη να μαθαινω δηλαδη τι καλυτερο εχει η μια απο την αλλη...
Αλλα και εφοσων θα παρω μεταειρισμενη χωρια απο το ABS που πλεον ειναι καλο να εχεις,τι πρεπει να διαλεξω,δηλαδη πια θα ηταν το καλυτερο...

Αυτο εννοω.

ουγκ
κ6 = 2006 μοντελα
κ7 =2007 μοντελα ιδια μεταξυ τους αλλα διαφορετικα χρωματα μονο!

κ8 =2008 κ9 2009 κ10 η L0 2010 μοντελα επισης ιδια μεταξυ τους διαφορετικα χρωματα!

L1 =2011 μοντελο ολοκαινουργιο!!οταν ειναι να παρεις εσυ καλυτερα να κοιταξεις γι αυτα μεταχειρο κ να το τσιμπησεις καλυτερο απο ολα τα αλλα!

ABS δεν εχουν αυτα τα μοτο το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να βαλεις εχτρα καποιο μηχανησμο τυπου traction control που θα μπορει τουλαχιστον σε στροφη να σε σωσει αλλα και παλι δεν σημαινει οτι θα οδηγας κ θα πηγαινει μονη της η μοτο!
μαλλον πολυ ανηδαιος εισαι!μηπως να παρεις κανα ποιο μικρο μηχανακι πρωτα κανα παπι σκυλι adress της suzuki (καλο παπακι μονο ενα θεμα εχει με το σασμαν του αλλα αν δεν το κανεις ντελιβερι πιστευω οτι θα σαι οκ)!

καλως ηρθες κ οτι απορια εχεις δωσε λεμε χρονο να γραφουμε να χουμε κ θα σου απανταμε!!!
καλη διαμονη κ ευχομαι να γινει το ονειρο σου αλλα θα θελα να περνες κ εξοπλισμο με την αγορα της μοτο να εισαι ωραιος κ σωστος!!!

Darksoul έγραψε:

AnidaiosGR έγραψε:

T.R.E έγραψε:

AnidaiosGR έγραψε:

μιλάω για τα κυβ. των 600.

Οπότε Κ6/Κ7 ίδια. Κ8/Κ9 ίδια και L0 το τελευταίο μοντέλο. Οι διαφορές τους εκτός από αισθητικές είναι πάρα πολλές ώστε να στις γράψω,πάντως δεν είναι και τίποτα σοβαρό,δηλαδή τόσο όσο να σε κάνει να προτιμήσεις το νεότερο μοντέλο οπωσδήποτε.

Αν αγόραζα αυτήν την GSX-R 600 θα ήταν Κ6/Κ7 ή L0 αν τα οικονομικά το επιτρέπουν. Τα Κ4/Κ5 είναι λίγο πιο μεγάλα μηχανάκια,και έχουν το παλιό στυλ GSX-R το οποίο εισήγαγε το Κ3/Κ4 1000 το 2003.

Τώρα...

Αρχίζουν τα δύσκολα όπως λέει και το τραγούδι. Γίατι δεν κατάλαβα τι είναι καν το L0?

Επίσης...

Κατάλαβα
Κ6=Κ7
Κ8=Κ9
Κ10 = Μάλλον δεν υπάρχει ?

Όσο για τα οικονομικα μου πιστεύω το μαξ. των χρημάτων που θα έχω μαζέψει έως τότε , καθαρά για μηχανή είναι 6500 ευρώ.

Η ερωτηση ειναι κυριως γενικη να μαθαινω δηλαδη τι καλυτερο εχει η μια απο την αλλη...
Αλλα και εφοσων θα παρω μεταειρισμενη χωρια απο το ABS που πλεον ειναι καλο να εχεις,τι πρεπει να διαλεξω,δηλαδη πια θα ηταν το καλυτερο...

Αυτο εννοω.

ουγκ
κ6 = 2006 μοντελα
κ7 =2007 μοντελα ιδια μεταξυ τους αλλα διαφορετικα χρωματα μονο!

κ8 =2008 κ9 2009 κ10 η L0 2010 μοντελα επισης ιδια μεταξυ τους διαφορετικα χρωματα!

L1 =2011 μοντελο ολοκαινουργιο!!οταν ειναι να παρεις εσυ καλυτερα να κοιταξεις γι αυτα μεταχειρο κ να το τσιμπησεις καλυτερο απο ολα τα αλλα!

ABS δεν εχουν αυτα τα μοτο το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να βαλεις εχτρα καποιο μηχανησμο τυπου traction control που θα μπορει τουλαχιστον σε στροφη να σε σωσει αλλα και παλι δεν σημαινει οτι θα οδηγας κ θα πηγαινει μονη της η μοτο!
μαλλον πολυ ανηδαιος εισαι!μηπως να παρεις κανα ποιο μικρο μηχανακι πρωτα κανα παπι σκυλι adress της suzuki (καλο παπακι μονο ενα θεμα εχει με το σασμαν του αλλα αν δεν το κανεις ντελιβερι πιστευω οτι θα σαι οκ)!

καλως ηρθες κ οτι απορια εχεις δωσε λεμε χρονο να γραφουμε να χουμε κ θα σου απανταμε!!!
καλη διαμονη κ ευχομαι να γινει το ονειρο σου αλλα θα θελα να περνες κ εξοπλισμο με την αγορα της μοτο να εισαι ωραιος κ σωστος!!!

Μα δεν θα είναι η 1η μου μηχανη αυτο ειναι το μονο σιγουρο καθε μερα μαζευω πολλα χλμ. πανω μου.ακομα και τωραπου εχει ζεστη φοραω μποτες κορδουρα κρανος...ακομα και μεσα στην πολη υπερβολικο αλλα αρκετο για να νιωθω καλυτερα.Προσεχω και παντα ασφαλεια.

Δεν ειναι οτι ειμαι ανιδαιος αλλα δεν ειμαι και πολυ στον κοσμο της μοτο , τωρα μπαινω παραπανω και προσπαθω να τα μαθω ... καλυτερα θα ηταν να μην ηξερα τιποτα και να πηγαινα να παρω 600κιβ. οπως κανουν πολλα ατομα και ουτε κρανος φορανε και ουτε ξερουν που πανε τα 4 ?δεν νομιζω.Μπορει να μην ξερω απο μηχανισμους αλλα... τουλαχιστον προσπαθω να μαθω


το κ6=κ7 εννουσα οτι διαφορετικα μοντελα αλλα με ιδια πραγματα πανω τους.

Τα χρηματα θα εχουν συγκεντρωθει και τα υπολοιπα σε λιγοτερο απο χρονο.

Οσο για το ABS,η Fireblade της Honda εχει το C-ABS .Αυτο δε υπαρχει στα Gixxer?

οχι ακομα δεν εχουν βαλει ,ισως του χρονου

Τα gixxer δεν ειχαν ποτε ABS!
Τα μοντελα που βγαινουν απο το 2010 κ μετα φερουν το κωδικο γραμμα "L" π.χ. του 2010 το μοντελο ειναι το L0, του 2011 ειναι το L1 και παει λεγοντας!
Μην κολας τα μηχανακια απο το Κ6(μοντελο του 2006) εως κ το L0(μοντελο του 2010) ουσιαστικες αλλαγες εχουν μονο στην εμφανιση ως προς τα μηχανικα μερη ειναι πολυ μικρες!
Αν μεχρι τοτε εχεις μαζεψει αρκετα χρηματα βρες παραεισαγωγης το L1 δλδ το μοντελο του 2011 η αν το βρεις σε καλ λεφτα εδω παρτο κ απο δω!Ειναι εντελως διαφορετικο μηχανακι απο τα προηγουμενα μοντελα κ σαφως καλυτερο!

τότε μερικές μηχανές που γ΄ραφουν στο car.gr οτι έχουν ABS τα Suzuki είναι ιστορίες για αγρίους ?

Ωραία μαθαίνω και για τους κωδικούς.

Αυτό με το παρα-εισαγωγής πάντα ήθελα να το ρωτήσω τι στο καλό σημαίνει?

Σημαινει οτι το αγοραζει καποιος που εχει συνεργειο ή καποιος εισαγωγεας απο εξω, και οχι μεσω του Σφακιανακη κεντρικου εισαγωγεα της σουζουκι στην Ελλαδα, οποτε γλυτωνεις το κερδος του δηλαδη κανενα 1500-1800 νομιζω αν δε κανω λαθος.

Αληθεια με τα παραεισαγωγης τι παιζει απο εγγυηση??? ισχυει του εργοστασιου και ολα οκ??? και σε καποια ανακληση οπως με τον ανορθοτη το δικο μου κ8 600 δε τρεχει τιποτα??? ξερει κανεις?

το κ8-9 αλλαζει με το κ6-7 σε αρκετα σημεια, παραπανω συμπιεση, 3 μαπ ρυθμιση, και νομιζω οτι το κ8-10 εχει και συμπλεκτη ολισθησης ενω το κ6-7 δεν εχει, και αρκετα μπλιμπλικια ακομα αλλα το 2011 L1 εχει ΦΡΕΝΑΑΑΑΑ !!!!!

τωρα καποιος που δεν ξαναειχε Supersport ποσο θα καταλαβει και θα εκτιμησει τη διαφορα ειναι ενα αλλο ζητημα....

k8 600 kk έγραψε:

Σημαινει οτι το αγοραζει καποιος που εχει συνεργειο ή καποιος εισαγωγεας απο εξω, και οχι μεσω του Σφακιανακη κεντρικου εισαγωγεα της σουζουκι στην Ελλαδα, οποτε γλυτωνεις το κερδος του δηλαδη κανενα 1500-1800 νομιζω αν δε κανω λαθος.

Αληθεια με τα παραεισαγωγης τι παιζει απο εγγυηση??? ισχυει του εργοστασιου και ολα οκ??? και σε καποια ανακληση οπως με τον ανορθοτη το δικο μου κ8 600 δε τρεχει τιποτα??? ξερει κανεις?

αα,κατάλαβα.Δηλαδή πχ. υπάρχει στην Θεσσαλονίκη η Suzuki εκεί κοντά στο υποκράτειο,δεν ξέρω εάν είναι αντιπροσωπεία,άρα μπορώ να δώ για χαμηλότερη τιμή σωστά ?

Όσο για την εγγύηση για πες μου ...???

k8 600 kk έγραψε:

το κ8-9 αλλαζει με το κ6-7 σε αρκετα σημεια, παραπανω συμπιεση, 3 μαπ ρυθμιση, και νομιζω οτι το κ8-10 εχει και συμπλεκτη ολισθησης ενω το κ6-7 δεν εχει, και αρκετα μπλιμπλικια ακομα αλλα το 2011 L1 εχει ΦΡΕΝΑΑΑΑΑ !!!!!

τωρα καποιος που δεν ξαναειχε Supersport ποσο θα καταλαβει και θα εκτιμησει τη διαφορα ειναι ενα αλλο ζητημα....

Κατάλαβα.

Ναι,συμφωνώ σε αυτό,αλλά ... δεν είναι οτι δεν είχα ποτέ μου SuperSport, αν και έχω ανέβει κτλ. απλά είναι έρωτας ΖΩΉΣ ,δηλαδή ακόμα στον τοίχο του δωματίου μου έχω το Κ2 , να φαίνετε σαν αφίσα,αν και τις προάλλες το άλλαξα με το Λ1 επιτέλους που έμαθα τους κωδικούς.Δηλαδή θέλω να πάρω τέτοια μηχανή και να μάθω κάθε χιλιοστό της...

Τονίζεις όμως πολύ τα φρένα του Λ1 , ο λόγος που το κάνεις αυτό ? έχουν τόσο μεγάλη διαφορά απο τα Κ9 Λ0 ?

ναι πολυυυυυ μεγαλη διαφορα
το μονο που υστερει το gsx-r 600 και το 1000 σε σχεση με τον ανταγωνισμο ειναι τα φρενα που ειναι απο ικανοποιητικα εως αδυναμα και αυτο επιτελους διορθωθηκε στο 2011. Τωρα για το ποιος φερνει παραεισαγωγης αν ειναι Σουζουκι Δεν θα φερνει, πας σε μια μαντρα που εχει μεταχειρισμενα και το φερνει αυτος αλλα προσεξε γιατι παιζουν πολλοι απατεωνες, και μπορει να περιμενεις 5-6 μηνες και το μηχανακι να μην ειναι και καινουριο κουτα, απο Θεσσαλονικη δεν εχω ιδεα ποιος και τι αλλα θα σε βοηθησουν αλλοι απο εδω αν σκεφτεσαι κατι τετοιο

Αντε με το καλο !!!

το σκέφτομαι όσο δεν φαντάζεσε,και το προσπαθώ γιατί είναι όνειρο,παρότι σκέφτομαι και λίγο διαφορετικά απο άποψη άνεσης κτλ. λέω ας κυνηγήσω το όνειρο μου ,και μακάρι να τα καταφέρω.

Παιδιά της Θεσσαλονίκης βοηθάτε ???

(Πάντως , έχω ανέβει βόλτα να πάρω Fazer,GSR,Bros II,και εγώ οδηγώ CBR 125.Με πάρα πολλά πολλά χλμ. πάνω μου.Ασφαλή πάντα.Αλλά...το άτιμο το GSX-R είναι όνειρο,και μακάρι έως του χρόνου να έχω μαζέψει όσα θέλω και να το πάρω το άτιμο και μετά βούρ σε βόλτες και στις Σέρρες στην σχολή οδήγησης που κάνεις μαθήματα βελτίωσης ,όλα αυτά σκοπό τα έχω βάλει να δώ εάν τα κατφέρω)

AnidaiosGR έγραψε:

το σκέφτομαι όσο δεν φαντάζεσε,και το προσπαθώ γιατί είναι όνειρο,παρότι σκέφτομαι και λίγο διαφορετικά απο άποψη άνεσης κτλ. λέω ας κυνηγήσω το όνειρο μου ,και μακάρι να τα καταφέρω.

Παιδιά της Θεσσαλονίκης βοηθάτε ???

(Πάντως , έχω ανέβει βόλτα να πάρω Fazer,GSR,Bros II,και εγώ οδηγώ CBR 125.Με πάρα πολλά πολλά χλμ. πάνω μου.Ασφαλή πάντα.Αλλά...το άτιμο το GSX-R είναι όνειρο,και μακάρι έως του χρόνου να έχω μαζέψει όσα θέλω και να το πάρω το άτιμο και μετά βούρ σε βόλτες και στις Σέρρες στην σχολή οδήγησης που κάνεις μαθήματα βελτίωσης ,όλα αυτά σκοπό τα έχω βάλει να δώ εάν τα κατφέρω)

το 11αρι ειναι το πρωτο ιαπωνικο sbk που θα φοραει φρενα της brembo και μαλιστα ειναι μονομπλοκ... καμια σχεση με οτι ξεραμε μεχρι τωρα...οσο για τα σουζουκι που βλεπεις να εχουν αβς δεν ειναι ιστοριες για αγριους αλλα ειναι αλλα μοντελα εκτος gsxr οπως gsr-bandit-ξερω και εγω τι αλλο... οσο αφορα τα sbk-ςς μονο η χοντα και η μπεμπες εχουν αβς αλλα και παλι τα εχουν για ερασιτεχνικη χρηση (για εμας τους κοινους θνητους δλδ και οχι τους υπεροδηγους των αγωνων wsbk) συντομα ομως θα βαλουν και οι αλλες εταιρειες μιας και οι καταναλωτες ειμαστε απληστα οντα...τα θελουμε ολα και μαλιστα στην καλυτερη δυνατη τιμη... (και γιατι οχι δηλαδη?)οσο για τα μοτο που εχεις παρει βολτα να γνωριζεις οτι τα φρενα τους δεν εχουν καμια μα καμια σχεση με τα φρενα των σβκ-ςς οπως δεν εχουν καμια σχεση οι αναρτησεις τους(που εχουν μεγαλο ρολο στο φρεναρισμα...) στην αθλια γυαλισμενη ασφαλτο-παρκε της θεσ/κης με το cbαρακι φρεναρεις καλυτερα απο οτι θα φρεναρεις στην αρχη με τα ςς

οπως σου ειπαν παραπανω τα παιδια, το κ6-κ7 600/750 ειναι ιδια και αλλαζουν ''μονο'' τα χρωματα. επισης, το κ8-κ9-κ10 (το σωστο ειναι L0) 600/750 ειναι ακριβως τα ιδια και απλα αλλαζουν τα χρωματα. εγω αν επαιρνα τωρα μηχανη θα προτειμουσα το L1 750. φοβερο μηχανακι (απο οτι διαβαζω). τωρα απο εκει και περα η επιλογη ειναι δικη σου και τα € επισης, οτι μπορεις περνεις. με τα λεφτα ομως που αναφερες παραπανω μπορεις ανετα να παρεις ενα κ8-κ9 600. αυτα απο μενα.

Κατάλαβα.Ναι , σε λίγους μήνες θα γίνει η αγορά ,ακόμα στο ψάξιμο είμαι έτσι και αλλιώς σιγά σιγά πρέπει να γίνονται αυτά...μελλοντικό μωρό είναι αυτό.Τα λεφτά δύσκολα θα ξεπεράσω τα 5000 ευρώ τελικά αλλά θα δείξει.

Το 600 με το 750 για ποσο κοστος διαφορας εχει ,σε τελη κυκλφοοριας και ασφαλεια ?

Τελη εχουν τα ιδια...δεν ξερω αν αλλαζει τωρα με τα καυσαερια κτλ αλλα στο κ10 750 ( L0 )μου που το πηρα φετος παει με τα ακομα με τα κυβικα..οπου απο 300 εως 785 ειναι το ιδιο.

Ασφαλεια επισης το ιδιο εκτος αν κανεις κλοπης οπου μπορει το 750 να το ασφαλισεις για 500 η 1000 ευρω παραπανω απο το 600,οπου κ παλι ειναι επιλογη σου.

Να προσθεσω οτι σαν νυν κατοχος 750 ( L0 ) κ πρωην κ7 , με L0 δεν θα χρειαστει να τσεκαρεις για ανορθωτη διοτι δεν εχει τους ιδιους με κ6-7-8-9 οπου υπηρχε προβλημα,αλλα αυτους της ανακλησης.
Μονοδρομο συμπλεκτη εχουν ολα απο το κ6 κ μετα (2005 με 06 ξεκινησε σαν στανταρ με ολα τα gixxer αν θυμαμε καλα).
Και Σταμπιλιζατερ εχουν ολα, αλλα νομιζω οτι απο το κ8 και μετα ειναι ηλεκτρικα ρυθμιζομενο (πχ στα 40 χλμ ειναι μαλακο για να κανεις μανουβρες και απο τα 60 κ πανω σκληραινει για σταθεροτητα).

Για παραεισαγωγη που αναφερθηκε πιο πριν +1 εγω , αφου αν ειναι σωστος ο εμπορος ειναι το ιδιο πραμα (κ μερικες φορες καλυτερο) απο οτι να το εχεις παρει απο Σφακιανακη,ενω σε τιμη το κ7 το πηρα περιπου 2.500 κατω απο οτι το ειχε ο Σφακιανακης κ το 10αρι 1.500 κατω απο οτι μου εδινε το κ9.

Επισης στο κ7 που εκαψε ανορθωτη κ πηνια ενω το ειχα λιγοτερο απο χρονο,ρωτησαμε στον Σφακιανακη χωρις να πουμε οτι ειναι παραεισαγωγης,πριν βγαλει ανακληση η Σουζουκι κ ειπε δεν καλυπτεται στην εγγυηση και κοστος περιπου 260 τα πηνια κ 110 η 120 ο ανορθωτης...ο παραεισαγωγεας που το πηρα μου τα καλυψε στην εγγυηση.

Γεια σου φίλε μου, αν επιτρέπεις και από εμένα μία γνώμη, αν βέβαια τώρα που σου απαντώ δεν έχεις ήδη μία gsxr...αγόρασα και εγώ στις 15.9 μία 600 κ9 επειδή η τιμή προσφοράς (8.700) ήταν απλώς...σκάνδαλο!και μάλιστα όταν η αρχική ήταν 11.700!!!(Suzuki αθάνατη κλπ,κλπ...)
Κατά τη δική μου εντελώς προσωπική άποψη το μηχανάκι αυτό(έ,έχει μείνει σ'εμάς τους παλιότερους,να τα λέμε όλα "μηχανάκια"!) ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΜΟΡΦΟΤΕΡΟ ΤΗΣ ΓΚΑΜΑΣ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ αλλά και φιλοξενεί στοιχεία που δύσκολα βρίσκεις μαζεμένα σε μοτό τέτοιων απαιτήσεων. Βλέπω πως κάποιοι σου έχουν απαντήσει και μάλλον και γώ τα ίδια θα σου πω.
-ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ τιμονιού,
-"μονόδρομος συμπλέκτης" (slipper clutch) που επιτρέπει ομαλότερη κύλληση της μηχανής μετά από κατέβασμα αλλά και ευκολότερο άνοιγμα του γκαζιού
-άριστη συνεργασία πλαισίου-φρένων. Για το μοντέλλο του ΄11 υπάρχουν παράπονα για το "μπιγκ πίστον"( πχ σε "ανοίγει" στη στροφή)
- η τρείς επιλογές χαρτογράφησης είναι υπερχρήσιμες στην Ελλάδα που οι μισοί δρόμοι είναι σαπούνι, αλλά προσοχή!!!Μη νομίζεις και πως στο εξωτερικό, αν πάς ποτέ) οι δρόμοι είναι παντού σμηριδόπανα!
-και για την παρέα, είναι το σούπερ-σπορτ με την καλύτερη θέση συνεπιβάτη...
Αυτά από μένα, ΑΛΛΑ ΝΑ ΘΥΜΑΣΑΙ:ΠΡΩΤΑ ΘΑ ΜΑΘΕΙΣ ΝΑ ΟΔΗΓΕΙΣ Σ-Ω-Σ-Τ-Α, ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑ GSXR, Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠ' ΟΛΑ!
Να είσαι πάντα καλά!

πολύ σωστά όσα λες αλλά καλό θα ήταν να κάνεις μια παρουσίαση του εαυτού σου

κ εμείς με την σειρά μας να σε καλωσορίσουμε στην παρέα μας

φιλε ήλια, το 600 δεν ειχε ''ποτε'' 11.700, ουτε καν το 750 δεν εφτασε εκει..
εγω που το πηρα οταν πρωτο βγηκε ειχε 9.995 το 600 και 10.995 ειχε το 750.

Αν και παλιο το ποστ,απλα προς ενημερωση, πηρα το λ0 παραεισαγωγης 11.000 πριν βγαλει την προσφορα για τα κ9 η suzuki.Τοτε η suzuki εδινε το κ9 750 12.700.

Οταν πηρα το κ7 (10.000) η suzuki το εδινε 12+ (το μυαλο μου εσβησε το ποσο οταν ακουσε το δωδεκα μπροστα)