FI error σε GSXR 1000 k7

Μετά από πορεία περίπου μιας ώρας στο πρώτο φανάρι που σταματάω μου βγάζει αντί για θερμοκρασία F1 και σβήνει(έδινε μιζιά αλλα δεν έπαιρνε μπρός).Έκλεισα και άνοιξα τον διακόπτη και όλα καλά.Ξέρει κάποιος τι είναι,είναι να ανησυχώ?

στο δικο μου κ5 κανει το ιδιο ακριβως, οταν το βαλω ''μπρος'', ενω η μπαταρια ειναι 'πεσμενη'. τον χειμωνα ειναι αρκετα επιρεπεις σ'αυτο.του αδερφου μου δεν εκανε ετσι σε ομοια περιπτωση...την πομενη που θα το κανει θα συνδεσω τον ''ειδικο'' διακοπτη για να δω τη προβλημα θα βγαλει το διαγνωστικο,ειμαι πολυ περιεργος...

εχει μια φυσα η οπια εχει ενα κοκκινοασπρο καλοδιο και ενα μαυροασπρο τα ενονεις αυτα τα 2 με ενα καλοδιο και σου βγαζει τον κοδικο της ζημιας πεσμου τον κοδικο και θα σου πο τη εχει αν θελεις κατι παρεμε τηλ

kantalis έγραψε:

εχει μια φυσα η οπια εχει ενα κοκκινοασπρο καλοδιο και ενα μαυροασπρο τα ενονεις αυτα τα 2 με ενα καλοδιο και σου βγαζει τον κοδικο της ζημιας πεσμου τον κοδικο και θα σου πο τη εχει αν θελεις κατι παρεμε τηλ

αν η απαντηση σου αναφερετε σε μενα, τοτε ναι ειναι οπως τα λες , εχω κανει ηδη ενα αυτοσχεδιο διακοπτακι με δυο επαφες για να ενωνω τα καλωδια αυτα, και απο το workshop manual τις haynes αποκρυπτογραφω τον κωδικο.ευχαριστω anyway

δεν κανει τιποτα φιλε μου και εγω αυτο ενοουσα την καλημερα μου

παιδια δεν ξερω αν γνωριζετε αλλα δεν ειναι f1 ειναι fi .

το παρουσιαζε και το δικο μου κατα την εκκινηση--η βλαβη ηταν στο κλαπετο της εξατμισης--εξαλιφθηκε με το που του εβαλα καινουργια μπαταρια.Προφανως δεν επαρκουσε η ισχυς της μπαταριας να κινησει τις ντιζες του κλαπετου!!

Μόλις γύρισα από το συνεργείο παίδες και ενώ βάλαμε το μηχανάκι στο διαγνωστικό δεν έχει καταγραφεί κανένα πρόβλημα στην μνήμη,για καμιά από τις δύο φορές που εμφανίστηκε το FI.Δεν ξέρω αν πρέπει να είμαι χαρούμενος για αυτό ή όχι.Τέλος πάντων ελπίζω να μην συνεχιστεί το θέμα.Και πάλι ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Μακάρι, στο εύχομαι.
Απο καθαρή περιέργεια, έχεις power commander και εξάτμιση στο μηχανάκι; Και αν ναι, τι ακριβώς έχεις κάνει με το χάρτη του;

Το μηχανάκι αγοράστηκε φορώντας διπλά carbon Yoshimura TRC,και ύψιλον LPA τιτανίου(χειροποίητο).Commander δεν φοράει δυστυχώς.Και ένα αντικόφτη φοράει για την ιστορία.Το PCΙΙΙ είναι στα άμεσα σχέδια,και ο προγραμματισμός του χάρτη σε δυναμόμετρο.Ελπίζω να μπεί ενα Fuel Management System μήπως και λυθεί το θέμα.

lotinia έγραψε:

Το μηχανάκι αγοράστηκε φορώντας διπλά carbon Yoshimura TRC,και ύψιλον LPA τιτανίου(χειροποίητο).Commander δεν φοράει δυστυχώς.Και ένα αντικόφτη φοράει για την ιστορία.Το PCΙΙΙ είναι στα άμεσα σχέδια,και ο προγραμματισμός του χάρτη σε δυναμόμετρο.Ελπίζω να μπεί ενα Fuel Management System μήπως και λυθεί το θέμα.

Στα Κ7-Κ8 μπαίνουν και PC-V ...

Η αλήθεια είναι ότι από την περιγραφή του PCV στο site της Dynojet είχα μείνει με την εντύπωση ότι δεν μπαίνει.Αξίζουν οι διαφορές από το ΙΙΙ;

Θα έλεγα ναί χωρίς καμία επιφύλαξη, το pcv κρατώντας την ίδια τιμή έχει δυνατότητες που έπρεπε να πληρώσεις για να ενσωματώσεις στο 3, επιπλέον του έχουν βάλει και μερικά ακόμα πραγματάκια όπως η δυνατότητα χάρτη ανα σχέση για να το κάνουν πιο ολοκληρωμένο...

Τέλος πολύ σημαντικό για ’μένα πως κάνει και πολύ πιο εύκολο το σετάπ της μοτοσυκλέτας αν ο βελτιωτής που θα στο φτιάξει έχει σκεφτεί τη λύση του autotune...

Αρνητικό που δεν ενσωμάτοσαν τον έλεγχο των άλλων 4αρων μπέκ αλλά αυτό θα ενοχλήσει κάποιον που έχει προχωρήσει αρκετά με βελτιώσεις στη μοτό του (και θα τον βάλει σε διαδικασία εκταμίευσης άλλων 200+ Ε για το σχετικό module)

Είχα κι εγώ ένα πρόβλημα με την ένδιξη FI.Πήρα τηλέφωνο στην αντιπροσοπεία και μου είπαν ότι υπάρχει πιθανότητα να είχε κάποιο σκουπιδάκι στην βένζινη.Η ένδιξη FI μου είπαν ότι προέρχετε από κάποιο πρόβλημα στα μπεκ.

lotinia έγραψε:

Η αλήθεια είναι ότι από την περιγραφή του PCV στο site της Dynojet είχα μείνει με την εντύπωση ότι δεν μπαίνει.Αξίζουν οι διαφορές από το ΙΙΙ;

Δεν το λέω θεωρητικά,το έχουν βάλει άτομα και μάλιστα σχεδόν ακολουθώντας τις οδηγίες σαν να το έβαζαν σε Κ9 1000... Υπάρχον σχετικά άρθρα στο gixxer.com, και στο fuelmoto το διαφημίζει σαν retrofit...

vagos gixxer έγραψε:

Είχα κι εγώ ένα πρόβλημα με την ένδιξη FI.Πήρα τηλέφωνο στην αντιπροσοπεία και μου είπαν ότι υπάρχει πιθανότητα να είχε κάποιο σκουπιδάκι στην βένζινη.Η ένδιξη FI μου είπαν ότι προέρχετε από κάποιο πρόβλημα στα μπεκ.

αυτα φιλε σου τα ειπανε απο το τηλεφωνο η πηγες εκει το μοτο σου?

Από το τηλέφωνο και μου είπαν αν μου το ξανακάνει να το πάω από εκεί.

vagos gixxer έγραψε:

Από το τηλέφωνο και μου είπαν αν μου το ξανακάνει να το πάω από εκεί.

αφου δεν το μπριζοσαν πως καταλαβαν την βλαβη?με τηλεπαθεια?
:wtv4tv:
αν δεν δεις τον κωδικο της βλαβης δεν ξερεις που αναφερεται.
οποτε σου ειπαν π@π@ρια.

stavrosrodo έγραψε:

vagos gixxer έγραψε:

Από το τηλέφωνο και μου είπαν αν μου το ξανακάνει να το πάω από εκεί.

αφου δεν το μπριζοσαν πως καταλαβαν την βλαβη?με τηλεπαθεια?
:wtv4tv:
αν δεν δεις τον κωδικο της βλαβης δεν ξερεις που αναφερεται.
οποτε σου ειπαν π@π@ρια.

:fvsg: :fvsg:

vagos gixxer έγραψε:

Από το τηλέφωνο και μου είπαν αν μου το ξανακάνει να το πάω από εκεί.

Mα καλα εχω μεινει τωρα με αυτο που μου ειπες .....

συμφωνω με αυτο που ειπε ο Σταυρος.

μηπως το μηχανακι το αγορασες απο κει και το ηξερε, μηπως το ειχε επισκευασει και ηξερε οτι θα σου παρουσιασει την ιδια βλαβη και οταν τον πηρες τηλεφωνο να ηξερε ... Δεν μπορει κατι περιεργο συμβαινει.

φιλε "vago" το ιδιο μου εκανε κι εμενα μια φορα μονο στο Κ8 πριν απο 1 μηνα περιπου..πηρα την αντιπροσωπια και κλασικα οπως ειπε κι ο "stavrosrodo" π@π@ρια!

Το φιλαρακι μου ειναι μηχανικος και μου ειπε οτι μπορει να ειναι την ωρα που γκαζωσα να εκλεισα τις πλατινες η απο εκινηση εσβησε...μεχρι τωρα δεν το εχει ξανακανει..

Οπως και να εχει μην ακους κανενα και πηγαινε με το ζορι στην αντιπροσωπεια και καλοδιοσε το!!!τα προηγουμενα στα ειπα για να σε καθησυχασω λιγακι..
ITS UP TO U!!!

Έχετε δίκιο.Πρέπει να το πάω να το δούνε.Αλλά ρε παιδία στο βιβλίο της μηχανής και σηγκεκριμένα στο κεφάλαιο 7-διάγνωση βλαβών αναφέρει την ένδιξη FI ως ένδιξη συστήματος ψεκασμού.Αν λέει δεν είναι από εκεί ελέξτε τα μπουζί σας.Εγώ εκεί βασίστικα και δεν την πήγα.Αυτό μπορεί να είναι και κάποια πιο σοβαρή βλάβη;;;;

Απ'οσο γνωριζω το FI ειναι απλα ενδειξη οτι καπου υπαρχει σφαλμα
Για να δεις στην πραγματικοτητα ποιο ειναι το συγκεκριμενο σφαλμα υπαρχουν δυο λυσεις.....
1η.Στο βαζουν στην φυσα αντ/πεια-συνεργειο ή
2η.Στην πισω σελα που υπαρχει η φυσα <γεφυρωνεις> με ενα μικρο καλωδειο δυο υποδοχες(δεν θυμαμαι ποιες ακριβως)και αυτοματα ο εγκεφαλος κανει αυτοδιαγνωσει βγαζοντας το σφαλμα με κωδικο (c48-c51-c κατι εμπασι περιπτωση) στην οθονη της μηχανης......ανατρεχεις στο μανιουαλ και βλεπεις αυτο το c τη βλαβη ειναι!!
τουλαχιστον ετσι ειναι στα κ1-κ2-κ3

επισυναπτω ενα καταλογο με τους κωδικους των βλαβων(αφορα αυστηρα κ1-κ2-κ3-κ4)
για τα μεταγενεστερα μοντελα κατι αναλογο θα υπαρχει αν οχι το ιδιο

[img][/img]

Καλα εγω ακομα δεν εχω καταλαβει γιατι τοσο θορυβος για το τιποτα :grgrw: :grgrw:

φιλε μου μην αγχωνεσαι απο τη στιγμη που δεν σου εχει βγαλει και παλι FI δεν υπαρχει λογος ανησυχιας οταν ομως στο πεταει συνεχεια στο καντραν τοτε να ανησυχεις :betvt: