ζημια μετα απο χρονισμα στις βαλβιδες

Συνήθως σε τέτοιες κουβέντες προτιμώ να απέχω.... είπα σήμερα να γράψω κάτι με προσοχή να μη παρεξηγηθώ (που ελπίζω να το πέτυχα).

Όπως και να έχει, 120 βαθμοί δεν χαμηλή θερμοκρασία για υδρόψυκτο μοτέρ, είναι αρκετή ακόμα και για αερόψυκτο! Πόσο μάλλον όταν μιλάμε για ένα τόσο ακριβό μοτέρ!
Πέταμα θέλουν τα λάδια μετά απο τέτοια χρήση.
Σκέψου πως σ'αυτή τη θερμοκρασία ένα Nissan GTR μπαίνει σε safe mode και δε σ'αφήνει να ανεβάσεις πάνω απο 4000

Απο porsche βλέπω καλά πας έτσι! Δύσκολα μοτέρ απο πλευράς προσοχής και δεσίματος αλλά... πολύ ιδιαίτερα

ripseventh έγραψε:

Φανταζομαι το ιδιο ισχυει κ για τα δικα μας track bike πριν μπει πιστα?Παντως εγω το εφαρμοζω το ζεσταμα πριν κανω το πρωτο sesion!

Συγνώμη σε ξέχασα. Φυσικά μπορείς να το εφαρμόσεις και σύ στο δικό σου! Υπερβολές στο ζέσταμα δεν υπάρχει λόγος να γίνεται, το λάδι να ξέρεις δουλεύει υπο φυσιολογικές συνθήκες σε θερμοκρασίες 70-90 βαθμούς, σε καταστάσεις παρατεταμένης πίεσης (drag χιλιομέτρων) δε πρέπει να ξεπερνάνε τους 100 βαθμούς κελσίου! Με παραπάνω υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα μακροπρόθεσμα και σίγουρα αλλάζει και ο τρόπος απόδοσης της μοτοσυκλέτας - ευτυχώς η καλή σουζούκι έχει ευλογήσει τα χιλιάρια της και στο μπούσα με ψυγείο λαδιού απο στόκ... δε φαντάζεσαι πόση διαφορά κάνει αυτό απο μόνο του!! Δεν είναι τυχαίο πως φτιάχνει τα πιο αξιόπιστα μοτέρ μεταξύ όλων των Ιαπωνικών εργοστασίων...

Αυτά απο 'μένα. Καληνύχτα

παιδες πιστευω οτι υπραχει και κατι που δν υπολογισαμε!!!! το οτι μου αλαξε καπελοτα και ισος να εβαλε του κεφαλιουτου δν παιζει? και να κατεβασε την βαλβιδα ποιο χαμιλα απο τον χρονο του και να κανανε σεχ με το μπιστονι?

Θα +φωνησω με τον Μητσο. Πανω απο 110-120 βαθμους ειναι για πεταμα τα λαδια. Εχουν γινει νερο πλεον. Και ταξιδι να πας με τετοιο καιρο, μαλια κουβαρια, ειναι αχριστα πλεον!

κωστα βρηκες ακρη τελικα???τι σου ειπε ο μαστορας?

misterq έγραψε:

παιδες πιστευω οτι υπραχει και κατι που δν υπολογισαμε!!!! το οτι μου αλαξε καπελοτα και ισος να εβαλε του κεφαλιουτου δν παιζει? και να κατεβασε την βαλβιδα ποιο χαμιλα απο τον χρονο του και να κανανε σεχ με το μπιστονι?

αν ηταν αυτο θα βαραγε αμεσως...

εντελη το σφαλμα ειναι δικο μου δλδ της μηχανης μου!!!!! ανοικτικε προχτες το καπακι και ληθικανε ολα τα ερωτιματα μου!!! ειχε κοψει βαλβηδα και την ειχε καρφοσει στο μπιστονι!!!! με αποτελεσμα να εχω μια μπιελα off ενα μπιστονι και 4 βαλβηδες!!! εαν ηταν απο χρονισμο ι κατι τετιο θα ειχα και αλλους κυλινδρους τελειομενους οχι μονο ενα!!! παντος ευχαρηστω για το ενδιαφερων σας...!!!

misterq έγραψε:

κριμα ρε π@@στη μου....

Δεν ειναι απαραιτητο να γινει σε ολους τους κυλινδρους! Αναλογα κ με το ποσες στροφες ειχες οταν εγινε το κακο.

Εμενα παντως περιεργο μου φενεται να εκοψε βαλβιδα απο μονο του...και μετα απο ρεγουλαρισμα βαλβιδων...τι ρεγουλαρισμα εκανε τοτε!!....και να πω οτι εβαλες και καμια κοντρα και το ζορισες ?????δεν ξερω...περιεργα ακουγοντε...!!! ας μας πει και κανα παιδι που ξερει καλητερα!!! ΣΥΓΝΩΜΗ ΚΙΟΛΑΣ απλα εχω αμφιβολιες επειδει παντα τα ριχνουν στο μηχανακη και ποτε στην μαλακιατους!!!εχω καει απο αυτα γιαυτο!

πριν παω για να αλαξω καδενες τεντοτιρες καπελοτα το μηχανακι μου ειχε ενα θεμα με τον τεντοτηρα το οποιο ειχε αποτελεσμα να μου πηδιξει ενα δοντι στην εξαγωγη το μηχανακι χρονιστικε αλλα την ζημια την ειχε κανει ιδι και το εδειξε μετα!!! κοβοντας την βαλβιδα

DimSTriple έγραψε:

ripseventh έγραψε:

Φανταζομαι το ιδιο ισχυει κ για τα δικα μας track bike πριν μπει πιστα?Παντως εγω το εφαρμοζω το ζεσταμα πριν κανω το πρωτο sesion!

Συγνώμη σε ξέχασα. Φυσικά μπορείς να το εφαρμόσεις και σύ στο δικό σου! Υπερβολές στο ζέσταμα δεν υπάρχει λόγος να γίνεται, το λάδι να ξέρεις δουλεύει υπο φυσιολογικές συνθήκες σε θερμοκρασίες 70-90 βαθμούς, σε καταστάσεις παρατεταμένης πίεσης (drag χιλιομέτρων) δε πρέπει να ξεπερνάνε τους 100 βαθμούς κελσίου! Με παραπάνω υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα μακροπρόθεσμα και σίγουρα αλλάζει και ο τρόπος απόδοσης της μοτοσυκλέτας - ευτυχώς η καλή σουζούκι έχει ευλογήσει τα χιλιάρια της και στο μπούσα με ψυγείο λαδιού απο στόκ... δε φαντάζεσαι πόση διαφορά κάνει αυτό απο μόνο του!! Δεν είναι τυχαίο πως φτιάχνει τα πιο αξιόπιστα μοτέρ μεταξύ όλων των Ιαπωνικών εργοστασίων...

Αυτά απο 'μένα. Καληνύχτα

ενω η χοντα δεν εχει ψυγιο λαδιου και στα μεγαρα το μηχανακη δοουλευει απο 100-104 μεσααααααααα και με το που βγενεις καταλαβενεις τι γινετε ....λιγο ασχετο αυτο που λεο αλλα ετσι για να δειτε την μαμα σουζουκη

nasos-v έγραψε:

κριμα ρε π@@στη μου....

Ευκαιρία να το κάνει 1070,όχι κρίμα... :P

T.R.E έγραψε:

nasos-v έγραψε:

κριμα ρε π@@στη μου....

Ευκαιρία να το κάνει 1070,όχι κρίμα... :P

Oxi ρε ευκαιρια ειναι να του δωσεις το δικο σου και να το κανεις εσυ 1070

τι 1070 ρε ....αυτα ειναι φλοργιες αμα δεν το κανεις 1200+ δεν λεει

Παντως περα απο τη πλακα τα GSXR δεν κοβουν βαλβιδες ετσι ευκολα

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

DimSTriple έγραψε:

ripseventh έγραψε:

Φανταζομαι το ιδιο ισχυει κ για τα δικα μας track bike πριν μπει πιστα?Παντως εγω το εφαρμοζω το ζεσταμα πριν κανω το πρωτο sesion!

Συγνώμη σε ξέχασα. Φυσικά μπορείς να το εφαρμόσεις και σύ στο δικό σου! Υπερβολές στο ζέσταμα δεν υπάρχει λόγος να γίνεται, το λάδι να ξέρεις δουλεύει υπο φυσιολογικές συνθήκες σε θερμοκρασίες 70-90 βαθμούς, σε καταστάσεις παρατεταμένης πίεσης (drag χιλιομέτρων) δε πρέπει να ξεπερνάνε τους 100 βαθμούς κελσίου! Με παραπάνω υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα μακροπρόθεσμα και σίγουρα αλλάζει και ο τρόπος απόδοσης της μοτοσυκλέτας - ευτυχώς η καλή σουζούκι έχει ευλογήσει τα χιλιάρια της και στο μπούσα με ψυγείο λαδιού απο στόκ... δε φαντάζεσαι πόση διαφορά κάνει αυτό απο μόνο του!! Δεν είναι τυχαίο πως φτιάχνει τα πιο αξιόπιστα μοτέρ μεταξύ όλων των Ιαπωνικών εργοστασίων...

Αυτά απο 'μένα. Καληνύχτα

ενω η χοντα δεν εχει ψυγιο λαδιου και στα μεγαρα το μηχανακη δοουλευει απο 100-104 μεσααααααααα και με το που βγενεις καταλαβενεις τι γινετε ....λιγο ασχετο αυτο που λεο αλλα ετσι για να δειτε την μαμα σουζουκη

100-104 τι ειπες τωρα ρε Στεφ....μετα καταλαβαμε τι εγινε....seeeexxx.Περα απ την πλακα νομιζω οτι ειναι αρκετα ζεστο να δουλευει τοσο ψηλα θερμακρασια εμενα το δικο μου στα μεγαρα με τρομερη ζεστη δουλευε 89-92 κ ελεγα παει το μοτορι θα καει...οποτε καλα ειμαι

misterq έγραψε:

πριν παω για να αλαξω καδενες τεντοτιρες καπελοτα το μηχανακι μου ειχε ενα θεμα με τον τεντοτηρα το οποιο ειχε αποτελεσμα να μου πηδιξει ενα δοντι στην εξαγωγη το μηχανακι χρονιστικε αλλα την ζημια την ειχε κανει ιδι και το εδειξε μετα!!! κοβοντας την βαλβιδα

Δεν νομιζω οτι με ΕΝΑ δοντι το μηχανακι μπορει να καρφωσει εκτος κ αν ηταν 2 τοτε ομως θα ειχε καρφωσει πιο νωρις θελω να πω οτι με ενα δοντι θα ειχες καταλαβει οτι κατι δεν παει καλα εκτος κ αν δεν εδωσες σημασια κ το δουλευες αρκετο καιρο ετσι κ πιο μετα εμανιστηκε η ζημια.Κριμα παντως για σενα κ για το μοτερακι..δεν πειραζει σιδερα ειναι κ γινονται!!

ripseventh έγραψε:

mistiriodis_tsantakias έγραψε:

DimSTriple έγραψε:

ripseventh έγραψε:

Φανταζομαι το ιδιο ισχυει κ για τα δικα μας track bike πριν μπει πιστα?Παντως εγω το εφαρμοζω το ζεσταμα πριν κανω το πρωτο sesion!

Συγνώμη σε ξέχασα. Φυσικά μπορείς να το εφαρμόσεις και σύ στο δικό σου! Υπερβολές στο ζέσταμα δεν υπάρχει λόγος να γίνεται, το λάδι να ξέρεις δουλεύει υπο φυσιολογικές συνθήκες σε θερμοκρασίες 70-90 βαθμούς, σε καταστάσεις παρατεταμένης πίεσης (drag χιλιομέτρων) δε πρέπει να ξεπερνάνε τους 100 βαθμούς κελσίου! Με παραπάνω υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα μακροπρόθεσμα και σίγουρα αλλάζει και ο τρόπος απόδοσης της μοτοσυκλέτας - ευτυχώς η καλή σουζούκι έχει ευλογήσει τα χιλιάρια της και στο μπούσα με ψυγείο λαδιού απο στόκ... δε φαντάζεσαι πόση διαφορά κάνει αυτό απο μόνο του!! Δεν είναι τυχαίο πως φτιάχνει τα πιο αξιόπιστα μοτέρ μεταξύ όλων των Ιαπωνικών εργοστασίων...

Αυτά απο 'μένα. Καληνύχτα

ενω η χοντα δεν εχει ψυγιο λαδιου και στα μεγαρα το μηχανακη δοουλευει απο 100-104 μεσααααααααα και με το που βγενεις καταλαβενεις τι γινετε ....λιγο ασχετο αυτο που λεο αλλα ετσι για να δειτε την μαμα σουζουκη

100-104 τι ειπες τωρα ρε Στεφ....μετα καταλαβαμε τι εγινε....seeeexxx.Περα απ την πλακα νομιζω οτι ειναι αρκετα ζεστο να δουλευει τοσο ψηλα θερμακρασια εμενα το δικο μου στα μεγαρα με τρομερη ζεστη δουλευε 89-92 κ ελεγα παει το μοτορι θα καει...οποτε καλα ειμαι

φαντασου οτι με το που βγεις η θερμοκρασια ανεβενει κατακοριφα και στοους 110+ αφου το μηχανακη σταματαει να κινηται κ το σβηνο ....εχωωω ραματα για την γουνα της χοντα αλλα δδεν εχω χρονο να γραψω

Aμα βρεις χρονο πεστα εδω μπας κ σταματισουν να μας τα κανουνε τσουρεκια..με τις πλεξουδες made in korea http://www.hondaclub.gr/site/

ripseventh έγραψε:

Aμα βρεις χρονο πεστα εδω μπας κ σταματισουν να μας τα κανουνε τσουρεκια..με τις πλεξουδες made in korea http://www.hondaclub.gr/site/

Προσοχη! To eset (antivirus) μου βρισκει trojan στο λινκ που δινεις εδω περα.

αυτο το σιτε εψαχνα ρε θενξ .... εε τα χοντα βαλεντινο ειναι σαν τους ιους γιαυτο μπερδευετε το εσετ θα ειναι φτιαγμενο απο την σουζουκι ;P

για να μην παραφραστο αργοτερα ...ψυγιο λαδιου "εχει" το χοντα ...αλλα πραγματικα δεν εχει ...για μια ιδεα
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/08-09-1000rr-1000-rr-CBR-OIL-COOLER-motor-engine-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a564ee9bbQQitemZ250556115387QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

και ειναι κολιμενο πανο στο μοτερ ....τεσπα οταν θα εχω χρονο θα τα πουμε...βγενο εκτος θεματος