ΑΡΑΓΕ ΚΑΙΕΙ ΠΟΛΥ?

Miou έγραψε:

ripseventh έγραψε:

Οχι ρε φιλε δεν λεω οτι μου λειπει δυναμη.ενοω αν θα πετυχω την γραμμικοτητα στο γκαζι(ρυθμιζοντας μονο με τελικο) η θα πετυχεις καλυτερη γραμμικοτητα ρυθμιζοντας με ολοσωμη?

εγω φιλε λεω οτι πας και ρυθμιζεις ετσι οπως εισαι.ετσι και αλλοιως κομπλε εισαι με τελικο εγκεφαλο κτλ
μια χαρα ευχαριστιμενος θα εισαι πιστευω...

Ok Aλεξ με καλυψες

giannisK6 έγραψε:

Εχει δικιο ο Αλεξ...οτι και να λεμε αν δεν κανεις βολτα ενα ρυθμισμενο σωστα μηχανακι οπως το δικο του δεν μπορεις να νιωσεις ακριβως αυτο που λεμε ''γραμμικοτητα''

Να σου πω οτι οδηγησα ενα καφασακι μετα απο σωστη ρυθμιση κ μου αρεσε πολυ το γκαζι ειχε τετοια γραμμικοτητα που δεν φοβιζε καθολου στο παραπανω ανοιγμα

http://www.t2ne.gr/Eκει το πηγε ο φιλος με το καβα κ εκανε πολυ καλη δουλεια ο τυπος

Aντε Λουκα ψησου να ερθεις αυριο στη βολτα....1 ωριτσα δρομος ειναι

Μακαρι να μπορουσα αλλα λογο δουλειας ειναι περιορισμενοσ ο χρονος μου.Για που ειστε με το καλο?

Δες το αντιστοιχο ποστ να μην χαλαμε και το ποστ εδω

χαχα απ οτι βλέπω το θέμα που άνοιξα είχε πολύ ντόρο τελικά. κάποτε δεν μπαίναμε καν στον κόπο να ασχοληθούμε αν καίει ένα τέτοιο μηχανάκι τώρα 'βλέπω ψιλό ψάχνονται όλοι. :P
Ισχύει ότι τα busa σε ταξίδι καινέ λιγότερο λόγο των περισσότερων κυβικών γιατι ταξιδεύουν πιο άνετα με λιγότερες στροφές ?

οσο για τον μόνο και την ρύθμιση στο δυναμόμετρο όντος αξίζει τον κόπο. το μηχανάκι γίνεται όντως πιο γραμμικό και κερδίζει και καμπόσα αλογάκια σε σχέση με τον χάρτη της dynojet. εγώ είχα περάσει ήδη τα πράγματα πάνω και μου κάνε δυναμομέτρηση πριν και μετά την δική του δουλειά.
Πριν την ρύθμιση ήταν πολύ απότομο χαμηλά σε βαθμό που έφτανε να σε φοβίζει. απο καταναλώσεις δεν μέτρησα τότε οπότε δεν ξέρω.

Πάντως εμένα δεν μοθ πήρε 200 ευρώ. Γύρω στα 100 και κάτι αν θυμάμαι καλά. Αυτό βεβαια πριν 2 χρόνια....

Aυτο για το Busa και την καταναλωση του στο ταξιδι δεν το ξερω σιγουρα αλλα μου φαινεται απολυτως λογικο να καιει λιγοτερο λογω του οτι ειναι πιο μακρυ γενικα,εχει κυβικα και αλογα αρα εχει την ιδια ταχυτητα με ενα 1000 με λιγοτερες στροφες και το κυριοτερο...εχει καλυτερη αεροδυναμικη η οποια το βοηθαει να ''ξοδευει'' λιγοτερα αλογα για να υπερνικησει την αντισταση του αερα...

και εχει και 5-6 λιτρα μεγαλυτερο ντεποζιτο αρα θελει πια αραια βενζιναδικο και σου λεει ο μπουσακιας παω αθηνα-θεσ/κη με 2 ντεποζιτα και λες πως γινεται αυτο και τρελενεσαι...

ktm_21 έγραψε:

χαχα απ οτι βλέπω το θέμα που άνοιξα είχε πολύ ντόρο τελικά. κάποτε δεν μπαίναμε καν στον κόπο να ασχοληθούμε αν καίει ένα τέτοιο μηχανάκι τώρα 'βλέπω ψιλό ψάχνονται όλοι. :P
Ισχύει ότι τα busa σε ταξίδι καινέ λιγότερο λόγο των περισσότερων κυβικών γιατι ταξιδεύουν πιο άνετα με λιγότερες στροφές ?

οσο για τον μόνο και την ρύθμιση στο δυναμόμετρο όντος αξίζει τον κόπο. το μηχανάκι γίνεται όντως πιο γραμμικό και κερδίζει και καμπόσα αλογάκια σε σχέση με τον χάρτη της dynojet. εγώ είχα περάσει ήδη τα πράγματα πάνω και μου κάνε δυναμομέτρηση πριν και μετά την δική του δουλειά.
Πριν την ρύθμιση ήταν πολύ απότομο χαμηλά σε βαθμό που έφτανε να σε φοβίζει. απο καταναλώσεις δεν μέτρησα τότε οπότε δεν ξέρω.

Πάντως εμένα δεν μοθ πήρε 200 ευρώ. Γύρω στα 100 και κάτι αν θυμάμαι καλά. Αυτό βεβαια πριν 2 χρόνια....

Εγώ με Busa που ταξίδεψα για 600 περίπου χλμ δίπλα δίπλα,κάθε 170-180 χλμ βάζαμε ακριβώς την ίδια βενζίνη,ταξιδεύοντας με 180-220.

Καλα ειναι και η οδηγηση που παιζει ρολο παντα....και διπλα να ησασταν αν εσυ ησουν με μια πανω και το Busa με μια κατω μπορει να εκαιγε και περισσοτερο εκεινο...

giannisK6 έγραψε:

Καλα ειναι και η οδηγηση που παιζει ρολο παντα....και διπλα να ησασταν αν εσυ ησουν με μια πανω και το Busa με μια κατω μπορει να εκαιγε και περισσοτερο εκεινο...

Ρε Λάρισα Αλεξανδρούπολη πήγαμε,όλο ευθεία και 6η ήμασταν... Τα ίδια καίνε μέχρι αυτές τις ταχύτητες τουλάχιστον

E τοτε παω πασο... :P