GSXR 600 K6 ΗELP!!

γεια σας παιδιά καταρχάς καλός σας βρήκα!
πρόσφατα έγινα κάτοχος ενός gsxr 600 μοντέλο του 2006 και έχω 1-2 προβληματάκια και θα ήθελα τα φώτα σας μπας και βγάλω κάποια άκρη
1ον.: το ""κλαπέ"" τις εξάτμισης πως λειτουργεί, από τις πόσες  στροφές "ανοίγει" και με το γύρισμα του κλειδιού πρέπει να λειτουργήσει (όπως το YPVS τις Yamaha?) έχω δοκιμάσει άλλους 2 μηχανισμούς από φίλους και κανένας δεν λειτούργησε.
οι φίσες από την πλεξούδα κατεβάζουν ρεύμα.
τώρα το έχω καταργήσει και το ""κλαπε"" είναι μονίμως ανοικτό..κατα πόσο θα επηρεάσει την λειτουργία του κινητήρα και αν την επηρεάσει σε τι θα έχει επιπτώσεις
2oν.: το συγκεκριμένο μηχανάκι καθόταν 2 χρόνια και αφού το πείρα του έκανα ολικό service τα λάδια ήταν πεντακάθαρα (χωρίς γρέζια η νερά) όταν άνοιξα την τάπα για να βάλω τα καινούργια λάδια παρατήρησα "σαπούνι" στην τάπα και γενικά στην εσωτερική πλευρά από το καπάκι, από που παίζει να με περνάει τα νερά μέσα? η παίζει να ήταν λόγο ακινησίας και υγρασίας? και αν έχω θέμα αν βάλω φώκια θα το σώσω?
3ον: η καμπάνα έχει κάποια κενά, όταν το έχω στο stand το μηχανάκι και βάλω μια ταχύτητα οποιαδήποτε και κουνήσεις την ρόδα το καταλαβαίνεις.. υπάρχει πρόβλημα με αυτό? θα χρειαστώ καινούργια καμπάνα? το έχει πάθει κάποιος άλλος?

ευχαριστώ εκ τον προτέρων.!!!

1 δεν μπορεις σιγουρα να το ρυθμισεις μονος αν δε κατεχεις πολλα...αν ειναι μονιμως ανοιχτο θεωρητικα δεν παει στα χαμηλομεσαια αλλα παει καλυτερα στα ψηλα.
2 το σαπουνι ειναι κατα 80% υγρασια αλλα εχε το νου σου πως θα παει το θεμα
3 ολες οι καμπανες καπως ετσι ειναι ειδικα αν ο προηγουμενος του επινε το αιμα...τωρα αν εχεις τεραστιο κενο και σου τη σπαει θες καμπανα.ο τροπος που την ελεγξες δεν ειναι και ο πιο σωστος,ενοιωσες και τα κενα της αλυσιδας.
4καλοταξιδος και παντα ορθιος
spam on
5 γιατι αγοραζετε 600 και δε δινεται 500 παραπανω να παρετε 750 δε μπορω να καταλαβω.ειναι η μερα με το απολυτο σκοταδι και οχι απλα την νυχτα .φιλικα παντα ε...
spam off

οπως τα λεει ο απουπαν
καλες βολτες

καταρχάς σας ευχαριστώ πολύ. αλλα μάλλον όσον αφορά τον μηχανισμό τις εξάτμισης δεν σας έδωσα να καταλάβετε τι θέλω να πω!!... ΔΕΝ λειτουργεί καν! γι'αφτό λέω δοκίμασα και άλλους 3 μηχανισμούς.!! δεν λειτουργεί, πως να το πω.. πας βόλτα και είναι μόνιμος κλειστό ΔΕΝ ανοίγει το κλαπέτο, που στην ουσία είναι σαν να είναι χαλασμένος ο μηχανισμός..
όσο για ποιον λόγο πείρα 600 και όχι 750..
Το πείρα από φίλο-κολλητό και με έκανε απίστευτα καλή τιμή γιατί έφευγε εξωτερικό, αλλα ακόμα και αν δεν έπαιρνα το δικό του πάλι 600 θα κοιτούσα.. για πρώτη μηχανή δρόμου νομίζω πως είναι αρκετά καλή, αργότερα σε 1-2 χρονια θα το κοιτάξω για να πάρω κάτι μεγαλύτερο.. όχι ότι είμαι άπειρος από θέμα οδήγησης αλλα σε αυτήν την κατηγορια πηγαίνω πρώτη φορα. φύλαγε τα ρούχα σου για να έχεις τα μισά..

cytheDS έγραψε:

καταρχάς σας ευχαριστώ πολύ. αλλα μάλλον όσον αφορά τον μηχανισμό τις εξάτμισης δεν σας έδωσα να καταλάβετε τι θέλω να πω!!... ΔΕΝ λειτουργεί καν! γι'αφτό λέω δοκίμασα και άλλους 3 μηχανισμούς.!! δεν λειτουργεί, πως να το πω.. πας βόλτα και είναι μόνιμος κλειστό ΔΕΝ ανοίγει το κλαπέτο, που στην ουσία είναι σαν να είναι χαλασμένος ο μηχανισμός..
όσο για ποιον λόγο πείρα 600 και όχι 750..
Το πείρα από φίλο-κολλητό και με έκανε απίστευτα καλή τιμή γιατί έφευγε εξωτερικό, αλλα ακόμα και αν δεν έπαιρνα το δικό του πάλι 600 θα κοιτούσα.. για πρώτη μηχανή δρόμου νομίζω πως είναι αρκετά καλή, αργότερα σε 1-2 χρονια θα το κοιτάξω για να πάρω κάτι μεγαλύτερο.. όχι ότι είμαι άπειρος από θέμα οδήγησης αλλα σε αυτήν την κατηγορια πηγαίνω πρώτη φορα. φύλαγε τα ρούχα σου για να έχεις τα μισά..

Σωστα επραξες και πηρες 600 οσο για το σερβομοτερ οι λογοι που δεν δουλευει είναι πολλοι
Θα σου αναφερω μερικους από αυτους

1) Εχουν βγαλει από την ecu ένα καλωδιο για να μην αναβει το fi

2) Εχει κοπει το καλωδιο προς την ecu

3) Για να λειτουργισει πρεπει να ρυθμιστεί σωστα σε βολτ κατι που δεν μπορεις να κανεις εσυ πρεπει να το πας αντιπροσωπεια η τελος παντων σε ένα συνεργειο που να ξερει πως να το ρυθμιση  

Αυτά είναι μερικα που μου ερχονται στο μυαλο μου, κανε αυτά και βλέπουμε

μήπως υπάρχει καμια φωτογραφία η κανένα σχεδιάγραμμα για να δω που είναι η ecu και πια καλώδια φεύγουν για τον μηχανισμό? έχει 2 φύσες και μέτρησα με πολύμετρο να δω αν φέρνουν ρεύμα και ποσο. η μια έχει 3 καλώδια και το ένα από αυτά φέρνει 6volt η άλλη fisa έχει 2 καλώδια και το ένα από αυτά 6volt πάλι...

και όσον αφορά το "σαπούνι" που είδα στο καπάκι και στην τάπα.. εάν λέμε τώρα υπάρχει διαρροή θα είναι πολύ μιρκή γιατί στα νερά δεν φαίνεται κάποια διαφορα.. μπορώ να το σώσω με φώκια?

cytheDS έγραψε:

μήπως υπάρχει καμια φωτογραφία η κανένα σχεδιάγραμμα για να δω που είναι η ecu και πια καλώδια φεύγουν για τον μηχανισμό? έχει 2 φύσες και μέτρησα με πολύμετρο να δω αν φέρνουν ρεύμα και ποσο. η μια έχει 3 καλώδια και το ένα από αυτά φέρνει 6volt η άλλη fisa έχει 2 καλώδια και το ένα από αυτά 6volt πάλι...

και όσον αφορά το "σαπούνι" που είδα στο καπάκι και στην τάπα.. εάν λέμε τώρα υπάρχει διαρροή θα είναι πολύ μιρκή γιατί στα νερά δεν φαίνεται κάποια διαφορα.. μπορώ να το σώσω με φώκια?

Η ecu είναι κατω από τη σελλα, απλα δεν θυμαμαι ποιο πιν είναι στην ηλεκτρονικη σου για να κανεις τις μετρισης σου, αν θες σχεδιάγραμμα κατεβασε το service manual για το μηχανακι σου

Η φυσα με τα 3 καλωδια είναι που κανεις τις ρυθμισεις με τα βολτ, αναλογα με τα συρματόσχοινα, για να καταλάβεις πρεπει να εχεις γνωσεις πανω σ αυτό ισως και με το service manual να βγαλεις ακρη, καπου μεσα λεει πως το κανεις

Το σαπουνι που σου εχει κανει είναι από την υγρασία...δεν είναι τιποτα

Κατι ακομα δεν δουλευει το μοτερ αν δεν εχεις πανω τις ντιζες του εξουπ και πρεπει να είναι σωστα ρυθμισμένες γιατι αλλιως κολλαει  

παιδιά ελπίζω να κάνει καλο καιρό και να το πάω κάποια στιγμή στην αντιπροσωπεία, σας ευχαριστώ όλους για την βοήθεια. καλο βραδυ

Καλοταξιδο φιλαρακι!!
Οπως στα λενε τα παιδια ειναι απλα για αρχη
δες ειναι οι ντιζες πανω στη πεταλουδα κ πανω στο μοτερακι?
Αν ναι,οταν γυρνας το κλειδι κανουν να κουνηθουν οι ντιζες κ
καπου μπλοκαρουν ή δε ζοριζονται καν?

ευχαριστώ πολύ. όταν το πείρα ήταν οι ντίζες στο μοτεράκι και στην πεταλούδα αλλα με το γύρισμα του κλειδιού δεν έκανε ΤΙΠΟΤΑ.!! οποτε τις έβγαλα από το μοτεράκι και τώρα είναι μόνιμα ανοιχτό.
δεν έχω πρόβλημα και έτσι όπως είναι (λόγο καιρού δεν το πήγα ακόμα βόλτα με την πεταλούδα ανοιχτή) απλά με ενδιαφέρει πιο πολύ τι επιπτώσεις θα έχει... δηλαδή αν θα "κρεμάει" στα χαμηλά και βεβαια αν γίνετε να το φτιάξω.

Θεωρητικα μαν τραβαει καλυτερα στις χαμηλομεσσαιες,
πρακτικα εγω δεν ειδα καμια διαφορα στο 600.
Αν δε γυρνανε καθολου,ουτε το μοτερακι και δε σου αναβει
το FI στο καντραν,τοτε εχουν κοψει το καλωδιακι
απ την ECU οπως σε ειπε κι ο jim,ή ισως εχουν βαλει καποια αντισταση
νομιζω γινεται κι ετσι.

σας ευχαριστώ και πάλι παιδιά όλους για την βοήθεια σας, θα κοιτάξω να βρω την ECU για να δω αν έχει γίνει κάποια "μετατροπή"

Αν δεν σου αναβει fi στανταρ εχουν βγαλει η κοψει το καλωδιο που παει στον εγκεφαλο και για αυτό δεν σου δουλευει καθολου το μοτερ

οταν αναψε το f1, το γειωσα και το προβλημα ηταν το exup. Το ξηλωσα, ντιζες και μοτερακι, τραβηξα και το ασπρο μαυρο καλωδιο που παει στον εγκεφαλο για να μην μεινει το f1 αναμμενο και βρηκα την ησυχια μου. Διαφορα δεν καταλαβα πουθενα.

εγώ φοράω την μαμά εξάτμιση επάνω και γιαφτο λέω μήπως έχω κάποιο "θέμα" τώρα και άλλοι που φοράν έστω και τελικό εξάτμισης λένε ότι δεν βλέπουν κάποια διαφορα

παιδιά έβγαλα αυτές τις φωτογραφίες από τις φίσες που πηγαίνουν επάνω στον εγκέφαλο λογικά... τα συμπεράσματα δικά σας.
και αυτό το άσπρο φισάκι που φαίνεται δεν ήταν πουθενά συνδεμένο
άμα δείτε προσεκτικά στην πρώτη εικόνα το καλώδιο ακριβώς διπλα από αυτό που είναι κολλημένο είναι κομμένο!

Μεγάλος νικοκοιρης αυτός που το είχε. Ξεκουμποσε τα φισακια ίσος έχουν υγρασία και άλατα. Δεν θέλει πολύ για να μην κάνει επαφή. Παίζει να το είχαν καταργήσει παλιά και έγινε πατάτα στην επαναφορά της μαμά εξάτμισης

τι μπορώ να κάνω σε αυτήν την περίπτωση? γίνετε κάτι? αν τα ενόσω θα έχω πρόβλημα? όσο για το άσπρο φισάκι στην τελευταία φωτογραφία δεν μπόρεσα να βρω που συνδέεται
τα φισακια από το exup τα ξεκούμπωσα και δεν βγάζει FI

Μάλλον σε εκείνο το φισακι θα είχε κανένα X-tre. Βρες την σωστή συνδεσμολογεια , εγώ δεν την θυμάμαι . Κάποιος με 600 θα σου απαντήσει.

φιλε μπορείς να μου πεις τι είναι το X-tre? γιατι είμαι καινούργιος στο χώρο με τα super sport

Αντικόφτης.

ααα ok ευχαριστώ.. όσο για τα υπόλοιπα περιμένω κάποιος να με διαφωτίσει..

cytheDS έγραψε:

παιδιά έβγαλα αυτές τις φωτογραφίες από τις φίσες που πηγαίνουν επάνω στον εγκέφαλο λογικά... τα συμπεράσματα δικά σας.
και αυτό το άσπρο φισάκι που φαίνεται δεν ήταν πουθενά συνδεμένο
άμα δείτε προσεκτικά στην πρώτη εικόνα το καλώδιο ακριβώς διπλα από αυτό που είναι κολλημένο είναι κομμένο!

Χμμμ τελικα είναι ότι ειχα πει  
Αυτό που είναι κομμενο πρεπει να το ενωσεις ξανα, για να σου δουλεψει το εξουπ και φυσικα θα πρεπει να ρυθμισεις τις ντιζες σωστα ( με βολτ ) για να μην κολλαει το μοτερ

αν το ενωσεις θα δουλευει ξανα το μοτερ, αλλα αν δεν εχεις ρυθμισει σωστα τις ντιζες θα σου αναβει fi και δεν θα δουλευει το μοτερ απλα την ωρα που ανοίγεις τον διακοπτη θα κανει τη πρωτη κινηση και μετα τελος

αν το ενόσω δηλαδή δεν θα έχω πρόβλημα?